JP2563577Y2 - 側辺掘削用油圧ショベル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、側辺掘削用油圧ショベ
ルに装着している側辺掘りアタッチメントの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来技術の側辺掘削用油圧ショ
ベルの側面図である。図において、１は下部走行体、２
は上部旋回体、３は上部旋回体２のフロント部に装着し
ている側辺掘りアタッチメント、４は側辺掘りアタッチ
メント３のリアブーム、５はフロントブーム、６はアッ
パブーム、７はアーム、８はバケット、９はブームシリ
ンダ、１０はオフセットシリンダ，１１はアームシリン
ダ、１２はバケットシリンダである。図５に示す側辺掘
削用油圧ショベルでは、上部旋回体２のフロント部にリ
アブーム４を取付け、そのリアブーム４先端部にフロン
トブーム５、アッパブーム６をそれぞれ左右方向に回動
可能に順次連結し、そのアッパブーム６に対してアーム
７、バケット８をそれぞれ前後方向に回動可能に順次連
結して側辺掘りアタッチメント３を形成し、オフセット
シリンダ１０を伸縮調整操作することによりアーム７を
オフセット移動できるようにしている。

【０００３】図６は、図５における側辺掘りアタッチメ
ント３をオフセット操作した状態を示す平面図である。
図において、１３はロッド、１４はリアブーム４の先端
側面部に固設されているロッド用ブラケット、１５はア
ッパブーム６の側面部に固設されているロッド用ブラケ
ット、０ー０はリアブーム４の前後方向の中心線、ＷＬ
は中心線０ー０から左側のオフセット量、ＷＲが右側の
オフセット量である。図７は、図６における側辺掘りア
タッチメント３は平行リンクを形成している状態を示す
平面図である。図において、１６はフロントブーム５の
先端部たてピン、ａは先端部たてピン１６の軸心、１７
はフロントブーム５の基端部たてピン、ｂは基端部たて
ピン１７の軸心、１８はロッド１３前端部をブラケット
１５に枢支している前部ロッドピン，Ｃは前部ロッドピ
ン１８の軸心、１９はロッド１３後端部をブラケット１
４に枢支している後部ロッドピン、ｄは後部ロッドピン
１９の軸心である。それで軸心ａからｂまでの距離ａｂ
はａｂ＝Ｌ1 、軸心ｃからｄまでの距離ｃｄはｃｄ＝Ｌ
1 、軸心ａからｃまでの距離ａｃはａｃ＝Ｌ2 、軸心ｂ
からｄまでの距離ｂｄはｂｄ＝Ｌ2 である。したがって
軸心ｃーｄーｂーａーｃを結ぶ四辺形が平行四辺形とな
る平行リンクが形成されるので、アーム７を中心線０ー
０に対して平行にオフセット移動させて側辺掘りを行う
ことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来技術の側辺掘削用
油圧ショベルではその掘削作業時に、バケットに作用す
る掘削反力を１本のフロントブームで受けるようにし、
それと平行に設けられているロッドは平行リンクを形成
するためのものであった。そのために１本のフロントブ
ームを強固に構成しなければならないので、フロントブ
ームの全体形状が大きく、しかもフロントブームの後端
部ボス及び前端部ボス、基端部たてピン及び前端部たて
ピンの直径と長さを大寸にしていた。上記両たてピンの
組付けが困難であるばかりでなく、側辺掘りアタッチメ
ントの重量が非常に重たかった。したがって側溝掘削用
油圧ショベルの前後方向バランスが悪く、しかもブーム
上げ操作時のエネルギーロスが大きいので、燃料消費量
が多くて不経済であった。また平行リンク形成用のロッ
ド、及びオフセットシリンダをフロントブームの側方に
突出させて設けているので、上記ロッド及びオフセット
シリンダを外部の障害物に衝突させる不具合もあるし、
しかも見映えが悪かった。本考案は、上記の問題点を解
決することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案の側辺掘削用油圧
ショベルでは、リアブームの前後方向中心線を中心とし
て略同一形状寸法の左右一対のフロントブームを互いに
平行に設け、その一対のフロントブームの少なくとも一
方のフロントブームを上下に分割して形成し、かつその
一対のフロントブームの内側にオフセットシリンダが位
置するように、オフセットシリンダの基端部を一方のフ
ロントブーム側に、またロッド先端部を他方のフロント
ブーム側に対し、対角線状に介装して構成した。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本考案の側辺掘削用油圧ショベル
に装着した側辺掘りアタッチメント２０の要部側面図で
ある。図において、２１は側辺掘りアタッチメント２０
のリアブーム，２２Ｌ，２２Ｒは左右一対のフロントブ
ーム、２３ａ，２３ｂは左のフロントブーム２２Ｌのそ
れぞれ上側，下側フロントブーム，２４はアッパブー
ム、７’はアーム、８’はバケット、９’はブームシリ
ンダ、２５はオフセットシリンダ、１１’はアームシリ
ンダ、１２’はバケットシリンダである。

【０００７】図２は、図１におけるフロントブーム２２
Ｌ，２２Ｒ周辺のＡ矢視要部平面図である。図におい
て、２８はリアブーム２１の二又前端部、２９Ｌ，２９
Ｒはアッパブーム２４の左右側部に設けたブラケット，
３０Ｌ，３０Ｒは左右の前部たてピン、３１Ｌ，３１Ｒ
は左右の後部たてピン、３２はロッド先端部ピン、
ａ’，ｂ’，ｃ’，ｄ’は上記たてピン３０Ｌ，３１
Ｌ，３０Ｒ，３１Ｒのそれぞれ軸心、０’ー０’はリア
ブーム２１の前後方向中心線である。図３は、図２のＢ
矢視側面図である。図において、２６ａ，２６ｂは右の
フロントブーム２２Ｒのそれぞれ上側，下側フロントブ
ームである。図４は、図１のＣーＣ矢視要部断面図であ
る。

【０００８】次に、本考案にかかる側辺掘削用油圧ショ
ベルの側辺掘りアタッチメント２０の構成を図１〜図４
について述べる。リアブーム２１の前後方向中心線０’
ー０’を中心として略同一形状寸法の左右一対のフロン
トブーム２２Ｌ，２２Ｒを互いに平行に設け、その一対
のフロントブーム２２Ｌ，２２Ｒをそれぞれ上側，下側
フロントブーム（２３ａ，２３ｂ，２６ａ，２６ｂ）に
分割して形成し、かつその一対のフロントブーム２２
Ｌ，２２Ｒの内側にオフセットシリンダ２５が位置する
ように、オフセットシリンダ２５の基端部を一方のフロ
ントブーム側に、またロッド先端部を他方のフロントブ
ーム側に対し、対角線状に介装して構成した。

【０００９】次に、本考案における側辺掘りアタッチメ
ント２０の作用について述べる。図２に示すように、リ
アブーム２１の中心線０’ー０’にアッパブーム２４の
前後方向中心線を一致させているときが、側辺掘りアタ
ッチメント２０のオフセット量０（ゼロ）の場合であ
る。そして、ａ’ｂ’＝ｃ’ｄ’＝Ｌ3 、かつａ’ｃ’
＝ｂ’ｄ’＝Ｌ4 に設定されているので、軸心ｃ’ー
ｄ’ーｂ’ーａ’ーｃ’を結ぶ四辺形は平行リンクを形
成している。したってオフセットシリンダ２５を伸縮操
作したときには四辺形ｃ’ーｄ’ーｂ’ーａ’ーｃ’が
常に平行四辺形となるので、側辺掘りアタッチメント２
０による側辺掘りを支障なく行うことができる。しかも
油圧ショベルの掘削作業時における掘削反力を一対のフ
ロントブーム２２Ｌと２２Ｒが平等に受けるので、前部
たてピン３０Ｌ，３０Ｒ及び後部たてピン３１Ｌ，３１
Ｒを最小限の小径に設定できるし、また従来技術にて用
いていた平行リンク用のロッドが不要になる。またフロ
ントブーム２２Ｌ，２２Ｒを上側，下側フロントブーム
（２３ａ，２３ｂ，２６ａ，２６ｂ）に分割して形成し
たので、個々のフロントブームの重量が軽く、上側フロ
ントブームと下側フロントブームとの間には間隔部（図
１に示すイの部分、及び図３に示すロの部分）が存在す
る。フロントブーム（２２Ｌ，２３）が十分に軽量化さ
れるとともに、側辺掘りアタッチメント（２０）の組立
を容易に行うことができる。あるいはまた、油圧ショベ
ルに装着した側辺掘りアタッチメント２０の点検，修理
などを行うとき、上記間隔部イ，ロの存在によりメンテ
ナンスを効果的に行うことができる。またフロントブー
ム２２Ｌ，２２Ｒの内側にオフセットシリンダ２５を介
装したので、オフセットシリンダ２５を外部の障害物に
衝突させる事故を防止できるとともに、外観上の見映え
が向上する。なお本考案の実施例では一対のフロントブ
ーム２２Ｌ，２２Ｒをともに上下に分割して形成してい
るが、左右のいずれか一方だけを分割し、他方を一体形
のフロントブームに形成してもよい。

【００１０】

【考案の効果】従来技術の側辺掘削用油圧ショベルで
は、掘削反力を１本のフロントブームで受けるようにし
ているので大径の基端部及び前端部たてピンを取付け、
かつ平行リンク用のロッドをそなえており、側辺掘りア
タッチメントの重量が非常に重たかった。したがって油
圧ショベルの前後方向バランスが悪く、しかも掘削作業
時のエネルギーロスが大きいので、燃料消費量が多くて
不経済であった。また平行リンク形成用のロッド、及び
オフセットシリンダをフロントブームの側方に突出させ
て設けているので、上記ロッド及びオフセットシリンダ
を外部の障害物に衝突させる不具合もあるし、しかも見
映えが悪かった。しかし本考案の側辺掘削用油圧ショベ
ルでは、リアブームの前後方向中心線を中心として略同
一形状寸法の左右一対のフロントブームを互いに平行に
設け、その一対のフロントブームの少なくとも一方のフ
ロントブームを上下に分割して形成し、かつその一対の
フロントブームの内側にオフセットシリンダが位置する
ように、オフセットシリンダの基端部を一方のフロント
ブーム側に、またロッド先端部を他方のフロントブーム
側に対し、対角線状に介装して構成した。それにより、
掘削時の掘削反力を一対のフロントブームが受けるので
その後部及び前部たてピンを小径のピンにし、かつ平行
リンク用のロッドを不要にすることができた。またフロ
ントブームを上側，下側フロントブームに分割して形成
したので、個々のフロントブームの重量が軽く、上側フ
ロントブームと下側フロントブームとの間には間隔部が
存在する。フロントブームが十分に軽量化されるととも
に、側辺掘りアタッチメントの組立を容易に行うことが
できる。あるいはまた、油圧ショベルに装着した本考案
の側辺掘りアタッチメントの点検，修理などを行うと
き、上記間隔部の存在によりメンテナンスを効果的に行
うことができる。またフロントブームの内側にオフセッ
トシリンダを介装したので、オフセットシリンダを外部
の障害物に衝突させる事故を防止できるとともに、外観
上の見映えを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の側辺掘削用油圧ショベルに装着した側
辺掘りアタッチメントの要部側面図である。

【図２】図１におけるフロントブーム周辺のＡ矢視要部
平面図である。

【図３】図２のＢ矢視側面図である．

【図４】図１のＣーＣ矢視要部断面図である。

【図５】従来技術の側辺掘削用油圧ショベルの側面図で
ある。

【図６】図５における側辺掘りアタッチメントをオフセ
ットした状態を示す平面図である。

【図７】図６における側辺掘りアタッチメントが平行リ
ンクを形成している状態を示す平面図である。

【符号の説明】

３，２０ 側辺掘りアタッチメント ４，２１ リアブーム ５，２２Ｌ，２２Ｒ フロントブーム ６，２４ アッパブーム １０，２５ オフセットシリンダ １１，１１’ アームシリンダ ２３ａ，２６ａ 上側フロントブーム ２３ｂ，２６ｂ 下側フロントブーム ３０Ｌ，３０Ｒ 前部たてピン ３１Ｌ，３１Ｒ 後部たてピン

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体のフロント部にリアブームを
   取付け、そのリアブーム先端部にフロントブーム，アッ
   パブームをそれぞれ左右方向に回動可能に順次連結し、
   そのアッパブームに対してアーム、バケットをそれぞれ
   前後方向に回動可能に順次連結して側辺掘りアタッチメ
   ントを構成し、オフセットシリンダを調整操作すること
   によりアームをオフセット移動できるようにした油圧シ
   ョベルであって、リアブームの前後方向中心線を中心と
   して略同一形状寸法の左右一対のフロントブームを互い
   に平行に設け、その一対のフロントブームの少なくとも
   一方のフロントブームを上下に分割して形成し、かつそ
   の一対のフロントブームの内側にオフセットシリンダが
   位置するように、オフセットシリンダの基端部を一方の
   フロントブーム側に、またロッド先端部を他方のフロン
   トブーム側に対し、対角線状に介装して構成したことを
   特徴とする側辺掘削用油圧ショベル。