JP2561020Y2 - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
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- JP2561020Y2 JP2561020Y2 JP7084992U JP7084992U JP2561020Y2 JP 2561020 Y2 JP2561020 Y2 JP 2561020Y2 JP 7084992 U JP7084992 U JP 7084992U JP 7084992 U JP7084992 U JP 7084992U JP 2561020 Y2 JP2561020 Y2 JP 2561020Y2
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- Japan
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- valve
- piston
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- relief port
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の油圧ブレー
キ、クラッチ等を作動させるマスタシリンダに関し、特
に、シリンダ本体と、このシリンダ本体のシリンダ孔に
摺動自在に嵌合するピストンと、このピストンの前端と
シリンダ孔とによって画成される油圧室と、ピストンの
内部を貫通して油溜と油圧室とを接続するリリーフポー
トと、ピストンの前進に連動してリリーフポートを閉塞
するポペット弁とを備えたものの改良に関する。
キ、クラッチ等を作動させるマスタシリンダに関し、特
に、シリンダ本体と、このシリンダ本体のシリンダ孔に
摺動自在に嵌合するピストンと、このピストンの前端と
シリンダ孔とによって画成される油圧室と、ピストンの
内部を貫通して油溜と油圧室とを接続するリリーフポー
トと、ピストンの前進に連動してリリーフポートを閉塞
するポペット弁とを備えたものの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるマスタシリンダは、例えば実開平
３−４７８５６号公報に開示されているように、既に知
られている。
３−４７８５６号公報に開示されているように、既に知
られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
マスタシリンダは、ピストンに形成したリリーフポート
とシリンダ孔に形成した圧力室との連通を遮断するポペ
ット弁の弁体が、それと一体に形成されたコネクティン
グロッドを介して保持されているため、そのコネクティ
ングロッドを案内するホルダやばね座のセンタリング精
度が悪いと弁体が傾いて弁座に正確に着座しなくなるば
かりか、ばね座から受ける摩擦力で弁体がピストンと共
に移動してしまい、閉弁タイミングが遅れて応答性が低
下する虞がある。
マスタシリンダは、ピストンに形成したリリーフポート
とシリンダ孔に形成した圧力室との連通を遮断するポペ
ット弁の弁体が、それと一体に形成されたコネクティン
グロッドを介して保持されているため、そのコネクティ
ングロッドを案内するホルダやばね座のセンタリング精
度が悪いと弁体が傾いて弁座に正確に着座しなくなるば
かりか、ばね座から受ける摩擦力で弁体がピストンと共
に移動してしまい、閉弁タイミングが遅れて応答性が低
下する虞がある。
【０００４】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
ので、マスタシリンダのポペット弁のシール性及び応答
性を向上させることを目的とする。
ので、マスタシリンダのポペット弁のシール性及び応答
性を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、ポペット弁が、ピストンの前端に前後方
向に所定距離だけ摺動可能に支持された弁函と、この弁
函を後方に付勢する戻しばねと、この戻しばねで付勢さ
れた弁函の後退限を規制する後退限規制手段と、弁函の
内部に遊嵌されてピストンの前進によりリリーフポート
の前端開口部に形成した弁座に着座可能な弁体と、この
弁体を弁函の内部で弁座から離間する方向に付勢する弁
ばねとを備えたことを特徴とする。
に、本考案は、ポペット弁が、ピストンの前端に前後方
向に所定距離だけ摺動可能に支持された弁函と、この弁
函を後方に付勢する戻しばねと、この戻しばねで付勢さ
れた弁函の後退限を規制する後退限規制手段と、弁函の
内部に遊嵌されてピストンの前進によりリリーフポート
の前端開口部に形成した弁座に着座可能な弁体と、この
弁体を弁函の内部で弁座から離間する方向に付勢する弁
ばねとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本考案の実施例を説明す
る。
る。
【０００７】図１及び図２は本考案の一実施例を示すも
ので、図１は自動車のブレーキ用タンデム形マスタシリ
ンダの縦断面図、図２は図１の２部拡大図である。
ので、図１は自動車のブレーキ用タンデム形マスタシリ
ンダの縦断面図、図２は図１の２部拡大図である。
【０００８】先ず、図１において、シリンダ本体１には
前端を閉じたシリンダ孔１1 が形成されており、このシ
リンダ孔１1 に前部ピストン２ｆ及び後部ピストン２ｒ
が摺動自在に嵌合される。その前部ピストン２ｆは、シ
リンダ孔１1 前端壁との間に前部油圧室３ｆを画成し、
また前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、その間に後部油圧
室３ｒを画成し、これら油圧室３ｆ，３ｒの出力ポート
４ｆ，４ｒに自動車の２系統のブレーキ油圧回路がそれ
ぞれ接続される。
前端を閉じたシリンダ孔１1 が形成されており、このシ
リンダ孔１1 に前部ピストン２ｆ及び後部ピストン２ｒ
が摺動自在に嵌合される。その前部ピストン２ｆは、シ
リンダ孔１1 前端壁との間に前部油圧室３ｆを画成し、
また前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、その間に後部油圧
室３ｒを画成し、これら油圧室３ｆ，３ｒの出力ポート
４ｆ，４ｒに自動車の２系統のブレーキ油圧回路がそれ
ぞれ接続される。
【０００９】前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、前面が
前，後部油圧室３ｆ，３ｒにそれぞれ臨むカップシール
５，５が前端に装着され、また前部ピストン２ｆは、上
記カップシール５とリップの向きを逆にした２次カップ
シール６が後端に装着される。
前，後部油圧室３ｆ，３ｒにそれぞれ臨むカップシール
５，５が前端に装着され、また前部ピストン２ｆは、上
記カップシール５とリップの向きを逆にした２次カップ
シール６が後端に装着される。
【００１０】前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、それぞれ
中間部を小径にしてシリンダ孔１1内周面との間に補給
油室７ｆ，７ｒを画成し、これら補給油室７ｆ，７ｒを
カップシール５，５の背面に連通させる油孔８ｆ，８ｒ
がピストン２ｆ，２ｒの前端部に穿設される。
中間部を小径にしてシリンダ孔１1内周面との間に補給
油室７ｆ，７ｒを画成し、これら補給油室７ｆ，７ｒを
カップシール５，５の背面に連通させる油孔８ｆ，８ｒ
がピストン２ｆ，２ｒの前端部に穿設される。
【００１１】シリンダ本体１の上側部には、前部油圧室
３ｆに隣接して円筒状の補助油溜１０が一体に突設さ
れ、その上端部に合成樹脂製の主油溜１１が嵌着され
る。主油溜１１には、公知のフロート式油面センサ１２
が設置されていて、主油溜１１内の油面が規定レベル以
下に低下すると、図示しない警報器に作動信号を送るよ
うになっている。
３ｆに隣接して円筒状の補助油溜１０が一体に突設さ
れ、その上端部に合成樹脂製の主油溜１１が嵌着され
る。主油溜１１には、公知のフロート式油面センサ１２
が設置されていて、主油溜１１内の油面が規定レベル以
下に低下すると、図示しない警報器に作動信号を送るよ
うになっている。
【００１２】補助油溜１０は、シリンダ本体１と一体の
隔壁１３により前，後部油溜室１４ｆ，１４ｒに仕切ら
れており、各ピストン２ｆ，２ｒが所定の後退限に位置
するとき、前部油溜室１４ｆがシリンダ本体１に形成し
た油孔１５、補給油室７ｆ、前部ピストン２ｆの内部に
形成したリリーフポート１６及び前部ピストン２ｆの前
端に設けたポペット弁１７を介して前部油圧室３ｆに連
通し、また後部油溜室１４ｒから後方へ延びる油路１８
がリリーフポート１９及びサプライポート２０を介して
後部油圧室３ｒ及び補給油室７ｒに連通する。
隔壁１３により前，後部油溜室１４ｆ，１４ｒに仕切ら
れており、各ピストン２ｆ，２ｒが所定の後退限に位置
するとき、前部油溜室１４ｆがシリンダ本体１に形成し
た油孔１５、補給油室７ｆ、前部ピストン２ｆの内部に
形成したリリーフポート１６及び前部ピストン２ｆの前
端に設けたポペット弁１７を介して前部油圧室３ｆに連
通し、また後部油溜室１４ｒから後方へ延びる油路１８
がリリーフポート１９及びサプライポート２０を介して
後部油圧室３ｒ及び補給油室７ｒに連通する。
【００１３】前端に後部ピストン２ｒを支持して後方に
延出するピストンロッド２１は、シリンダ孔１1 の後部
に嵌着されてサークリップ２２で固定されたピストンガ
イド２３にシール部材２４を介して前，後摺動自在に案
内され、該ピストンガイド２３の前端に当接することに
より後退限を規制される。そしてピストンロッド２１に
は、図示しないブレーキペダルにより操作されるブース
タの出力杆２５が連接される。
延出するピストンロッド２１は、シリンダ孔１1 の後部
に嵌着されてサークリップ２２で固定されたピストンガ
イド２３にシール部材２４を介して前，後摺動自在に案
内され、該ピストンガイド２３の前端に当接することに
より後退限を規制される。そしてピストンロッド２１に
は、図示しないブレーキペダルにより操作されるブース
タの出力杆２５が連接される。
【００１４】前，後ピストン２ｆ，２ｒ間には、前部ピ
ストン２ｆの後退限を決定するピストン間隔規制手段２
６が設けられる。ピストン間隔規制手段２６は、後部ピ
ストン２ｒの前端にボルト２７により固定された固定座
板２８と、上記ボルト２７上を限られたストロークで摺
動し得る可動座板２９と、両座板２８，２９間に縮設さ
れた後部戻しばね３０ｒとから構成される。
ストン２ｆの後退限を決定するピストン間隔規制手段２
６が設けられる。ピストン間隔規制手段２６は、後部ピ
ストン２ｒの前端にボルト２７により固定された固定座
板２８と、上記ボルト２７上を限られたストロークで摺
動し得る可動座板２９と、両座板２８，２９間に縮設さ
れた後部戻しばね３０ｒとから構成される。
【００１５】次に、図２を併せて参照しながらポペット
弁１７の構造を説明する。
弁１７の構造を説明する。
【００１６】前部ピストン２ｆの前端には後面が開放し
た概略カップ状の弁函３１が前，後摺動自在に嵌合され
る。弁函３１の摺動可能範囲は、前部ピストン２ｆの外
周に嵌着したストッパリング３２を、弁函３１の内周に
形成した所定の前，後方向幅を有するスライド溝３１1
に遊嵌させることにより規制される。弁函３１の内部に
は、金属製の本体部３３にゴム製の弁部３４を結合して
なる弁体３５が、その姿勢を固定されることなく遊嵌さ
れる。弁体３５は、その本体部３３を弁函３１の底部３
１2 に当接した状態に保持し、且つ弁部３４を前部ピス
トン２ｆの前端に形成した弁座３６から離間させるべ
く、弁ばね３７で前方に付勢される。また弁函３１に
は、弁体３５の本体部３３前面を前部油圧室３ｆに連通
させる複数の油孔３１5 …が形成される。
た概略カップ状の弁函３１が前，後摺動自在に嵌合され
る。弁函３１の摺動可能範囲は、前部ピストン２ｆの外
周に嵌着したストッパリング３２を、弁函３１の内周に
形成した所定の前，後方向幅を有するスライド溝３１1
に遊嵌させることにより規制される。弁函３１の内部に
は、金属製の本体部３３にゴム製の弁部３４を結合して
なる弁体３５が、その姿勢を固定されることなく遊嵌さ
れる。弁体３５は、その本体部３３を弁函３１の底部３
１2 に当接した状態に保持し、且つ弁部３４を前部ピス
トン２ｆの前端に形成した弁座３６から離間させるべ
く、弁ばね３７で前方に付勢される。また弁函３１に
は、弁体３５の本体部３３前面を前部油圧室３ｆに連通
させる複数の油孔３１5 …が形成される。
【００１７】而して、ポペット弁１７が図示した開弁位
置にあるとき、前部油溜室１４ｆは、油孔１５、補給油
室７ｆ、リリーフポート１６、弁座３６と弁体３５間の
隙間及び弁函３１の油孔３１3 …を介して前部油圧室３
ｆに連通する。
置にあるとき、前部油溜室１４ｆは、油孔１５、補給油
室７ｆ、リリーフポート１６、弁座３６と弁体３５間の
隙間及び弁函３１の油孔３１3 …を介して前部油圧室３
ｆに連通する。
【００１８】弁函３１の前部に突設した雄ねじ部３１4
には頭部３８1 を有するガイドロッド３８が螺合してお
り、このガイドロッド３８はシリンダ孔１1 の前端壁に
設けた座板３９に摺動自在に嵌合される。弁函３１は座
板３９との間に縮設した前部戻しばね３０ｆによって後
方に付勢れており、その後退限はガイドロッド３８の頭
部３８1 が座板３９の内面に当接することにより規制さ
れる。前記ガイドロッド３８及び座板３９は、弁函３１
の後退限規制手段４０を構成する。弁函３１が前記後退
限にあるとき、弁函３１は前部ピストン２ｆに対して相
対的に前進した位置にあり、従って弁体３５は弁座３６
から離間した状態にある。
には頭部３８1 を有するガイドロッド３８が螺合してお
り、このガイドロッド３８はシリンダ孔１1 の前端壁に
設けた座板３９に摺動自在に嵌合される。弁函３１は座
板３９との間に縮設した前部戻しばね３０ｆによって後
方に付勢れており、その後退限はガイドロッド３８の頭
部３８1 が座板３９の内面に当接することにより規制さ
れる。前記ガイドロッド３８及び座板３９は、弁函３１
の後退限規制手段４０を構成する。弁函３１が前記後退
限にあるとき、弁函３１は前部ピストン２ｆに対して相
対的に前進した位置にあり、従って弁体３５は弁座３６
から離間した状態にある。
【００１９】次に、この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００２０】ブースタの出力杆２５により後部ピストン
２ｒを前進させると、後部ピストン２ｒのカップシール
５がリリーフポート１９の開口位置を過ぎた瞬間に後部
油圧室３ｒとリリーフポート１９との連通が断たれるた
め、後部ピストン２ｒの前進量に応じて後部油圧室３ｒ
の油圧が上昇し、その油圧は後部ポート４ｒを介して対
応するブレーキキャリパに伝達される。
２ｒを前進させると、後部ピストン２ｒのカップシール
５がリリーフポート１９の開口位置を過ぎた瞬間に後部
油圧室３ｒとリリーフポート１９との連通が断たれるた
め、後部ピストン２ｒの前進量に応じて後部油圧室３ｒ
の油圧が上昇し、その油圧は後部ポート４ｒを介して対
応するブレーキキャリパに伝達される。
【００２１】後部ピストン２ｆが前進すると、後部油圧
室３ｒに発生した油圧及び後部戻しばね３０ｒの弾発力
によって、前部ピストン２ｆが前進する。前部ピストン
２ｆの前進開始当初、前部戻しばね３０ｆで後方に付勢
された弁函３１は停止しているため、前部ピストン２ｆ
は弁函３１に対して相対的に前進する。その結果、前部
ピストン２ｆの前端に形成した弁座３６が弁ばね３７に
抗して直ちに弁体３５に着座してポペット弁１７が閉弁
し、リリーフポート１６と前部油圧室３ｆとの連通が遮
断される。前部ピストン２ｆが更に前進すると、弁函３
１は前部戻しばね３０ｆを圧縮しながら前部ピストン２
ｆと一体に前進し、前部ピストン２ｆの前進量に応じて
前部油圧室３ｆに発生した油圧が前部ポート４ｆを介し
て対応するブレーキキャリパに伝達される。
室３ｒに発生した油圧及び後部戻しばね３０ｒの弾発力
によって、前部ピストン２ｆが前進する。前部ピストン
２ｆの前進開始当初、前部戻しばね３０ｆで後方に付勢
された弁函３１は停止しているため、前部ピストン２ｆ
は弁函３１に対して相対的に前進する。その結果、前部
ピストン２ｆの前端に形成した弁座３６が弁ばね３７に
抗して直ちに弁体３５に着座してポペット弁１７が閉弁
し、リリーフポート１６と前部油圧室３ｆとの連通が遮
断される。前部ピストン２ｆが更に前進すると、弁函３
１は前部戻しばね３０ｆを圧縮しながら前部ピストン２
ｆと一体に前進し、前部ピストン２ｆの前進量に応じて
前部油圧室３ｆに発生した油圧が前部ポート４ｆを介し
て対応するブレーキキャリパに伝達される。
【００２２】上述のように前部ピストン２ｆの前進に伴
って弁体３５の弁部３４が弁座３６に着座すると、前部
油圧室３ｆに発生した油圧が弁函３１の油孔３１5 …か
ら弁体３５の本体部３３前面に作用して弁部３４を弁座
３６に密着させるため、たとえ弁函３１が傾いた場合で
あっても、その傾きに影響されることなく弁体３５を弁
座３６に密着させることが可能となり、ポペット弁１７
のシール性が向上する。尚、弁函３１の油孔３１5 …は
省略することも可能であり、その場合には弁函３１内部
の油圧が弁体３５の外周から本体部３３前面に作用する
ことになる。
って弁体３５の弁部３４が弁座３６に着座すると、前部
油圧室３ｆに発生した油圧が弁函３１の油孔３１5 …か
ら弁体３５の本体部３３前面に作用して弁部３４を弁座
３６に密着させるため、たとえ弁函３１が傾いた場合で
あっても、その傾きに影響されることなく弁体３５を弁
座３６に密着させることが可能となり、ポペット弁１７
のシール性が向上する。尚、弁函３１の油孔３１5 …は
省略することも可能であり、その場合には弁函３１内部
の油圧が弁体３５の外周から本体部３３前面に作用する
ことになる。
【００２３】ブースタの作動を解除すると前，後ピスト
ン２ｆ，２ｒは戻しばね３０ｆ，３０ｒの弾発力で所定
の後退限まで戻され、その過程で前，後部油圧室３ｆ，
３ｒが減圧すると、カップシール５，５の外周部がその
前，後の圧力差によって前方に撓み、その隙間と各ピス
トン２ｆ，２ｒの油孔８ｆ，８ｒとを介して補給油室７
ｆ，７ｒから油圧室３ｆ，３ｒへの作動油の補給が行わ
れる。このとき過剰補給が行われれば、前部ピストン２
ｆにおいては開弁したポペット弁１７、リリーフポート
１６、補給油室７ｆ及び油孔１５を介して、また後部ピ
ストン２ｒにおいてはリリーフポート１９及び油路１８
を介して補助油溜１０に作動油が戻される。
ン２ｆ，２ｒは戻しばね３０ｆ，３０ｒの弾発力で所定
の後退限まで戻され、その過程で前，後部油圧室３ｆ，
３ｒが減圧すると、カップシール５，５の外周部がその
前，後の圧力差によって前方に撓み、その隙間と各ピス
トン２ｆ，２ｒの油孔８ｆ，８ｒとを介して補給油室７
ｆ，７ｒから油圧室３ｆ，３ｒへの作動油の補給が行わ
れる。このとき過剰補給が行われれば、前部ピストン２
ｆにおいては開弁したポペット弁１７、リリーフポート
１６、補給油室７ｆ及び油孔１５を介して、また後部ピ
ストン２ｒにおいてはリリーフポート１９及び油路１８
を介して補助油溜１０に作動油が戻される。
【００２４】而して、前部ピストン２ｆの前端に弁函３
１を摺動自在に支持するとともに、この弁函３１の内部
にコネクティングロッドを持たない弁体３５を遊嵌させ
たことにより、前部ピストン２ｆの前進時に弁座３６を
弁体３５に速やかに且つ正確に着座させてリリーフポー
ト１６を確実に閉塞することができ、これによりポペッ
ト弁のシール性及び応答性を向上させることができる。
１を摺動自在に支持するとともに、この弁函３１の内部
にコネクティングロッドを持たない弁体３５を遊嵌させ
たことにより、前部ピストン２ｆの前進時に弁座３６を
弁体３５に速やかに且つ正確に着座させてリリーフポー
ト１６を確実に閉塞することができ、これによりポペッ
ト弁のシール性及び応答性を向上させることができる。
【００２５】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものでなく、種々の小設計
変更を行うことができる。
案は前記実施例に限定されるものでなく、種々の小設計
変更を行うことができる。
【００２６】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、ポペット
弁の弁函をピストンに摺動可能に支持させるとともに、
この弁函の内部にピストンの前端に形成した弁座に着座
可能な弁体を遊嵌させたので、ピストンを弁函に対して
スムーズに前進させて弁座を弁体に速やかに着座させる
ことができ、これによりポペット弁の閉弁時の応答性を
向上させて液損を減少させることが可能となる。しか
も、弁函の内部に遊嵌された弁体は油圧室に発生した油
圧で弁座に着座するため、弁函の傾きに影響されること
なく弁座に馴染んでポペット弁のシール性が向上する。
弁の弁函をピストンに摺動可能に支持させるとともに、
この弁函の内部にピストンの前端に形成した弁座に着座
可能な弁体を遊嵌させたので、ピストンを弁函に対して
スムーズに前進させて弁座を弁体に速やかに着座させる
ことができ、これによりポペット弁の閉弁時の応答性を
向上させて液損を減少させることが可能となる。しか
も、弁函の内部に遊嵌された弁体は油圧室に発生した油
圧で弁座に着座するため、弁函の傾きに影響されること
なく弁座に馴染んでポペット弁のシール性が向上する。
【図１】本考案の一実施例を示すタンデム型マスタシリ
ンダの縦断面図
ンダの縦断面図
【図２】図１の２部拡大図
１ シリンダ本体 １1 シリンダ孔 ２ｆ 前部ピストン（ピストン） ３ｆ 前部油圧室（油圧室） １１ 主油溜（油溜） １６ リリーフポート １７ ポペット弁 ３０ｆ 前部戻しばね（戻しばね） ３１ 弁函 ３５ 弁体 ３６ 弁座 ３７ 弁ばね ４０ 後退限規制手段
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ本体（１）と、このシリンダ本
体（１）のシリンダ孔（１1 ）に摺動自在に嵌合するピ
ストン（２ｆ）と、このピストン（２ｆ）の前端とシリ
ンダ孔（１1 ）とによって画成される油圧室（３ｆ）
と、ピストン（２ｆ）の内部を貫通して油溜（１１）と
油圧室（３ｆ）とを接続するリリーフポート（１６）
と、ピストン（２ｆ）の前進に連動してリリーフポート
（１６）を閉塞するポペット弁（１７）とを備えたマス
タシリンダにおいて、 ポペット弁（１７）が、ピストン（２ｆ）の前端に前後
方向に所定距離だけ摺動可能に支持された弁函（３１）
と、この弁函（３１）を後方に付勢する戻しばね（３０
ｆ）と、この戻しばね（３０ｆ）で付勢された弁函（３
１）の後退限を規制する後退限規制手段（４０）と、弁
函（３１）の内部に遊嵌されてピストン（２ｆ）の前進
によりリリーフポート（１６）の前端開口部に形成した
弁座（３６）に着座可能な弁体（３５）と、この弁体
（３５）を弁函（３１）の内部で弁座（３６）から離間
する方向に付勢する弁ばね（３７）とを備えたことを特
徴とする、マスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7084992U JP2561020Y2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7084992U JP2561020Y2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633766U JPH0633766U (ja) | 1994-05-06 |
| JP2561020Y2 true JP2561020Y2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=13443432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7084992U Expired - Fee Related JP2561020Y2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561020Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-12 JP JP7084992U patent/JP2561020Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0633766U (ja) | 1994-05-06 |
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