JPS5963260A - マスターシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ターシリンダに関し、特に、軸線方向に延在しかつリザ
ーバからの流体を受容する孔を具えたハウジングと、上
記孔内に一線をなして摺動自在に収容され、ブノーキ作
動時に一対の゛圧力室内に流体圧力を生起する一対のピ
ストンと、上記ノ・ウジングと一方のピストンとの間に
延在して同ピストンを案内しながら上記孔の開口端を実
質的に閉鎖するベアリングとを具え、上記ベアリングが
上記ハウジングに固着される第１の端部きハウジングか
ら離隔して上記一方のピストンを支持する第２の端部と
を有するタイプのマスターシリンダに関するものである
。

米国特許第４，２４９，３８１号において、プ７ーキ作
動中に、一対の固定シール部材に対して一対のピストン
が移動することにより・・ウジングから流体を排除して
流体圧力を生起するようにしたマスターシリンダが開示
されている。この装置において、ハウジングの孔は、一
対のピストンと、上記シール部材に協働するスリーブと
、上記ピストンの一方を支持すると共にスリーブを上記
孔の定位置に保持するベアリングとを具えている。更に
、ノ・ウジングの孔は、相当の長さに亘って一対の圧力
室の一方に生起された流体圧力に曝されるようになって
いる。

本発明の一つの目的は、ノ・ウジングの長さを縮少して
マスターシリンダの重量及びサイズを減少すると共に、
一方の圧力室内に生起される流体圧力に曝されるノ・ウ
ジングの孔の部分の長さを短縮して、起り得べき漏洩面
積を減少することにより、上記公知装置の構造を改良す
ることである。

本発明によれば、上述したタイプのマスターシリンダに
おりて、上記ベアリングが更に、ノ・ウジと ングの孔から実質的に独立して、リザーバ（圧力室の一
方とを流体的に連通させる上記第１及び第２端部間の通
路を具備することによシ、上記目的が達成される。

本発明の好ましい実施例においては、ハウジングの孔が
更に、他方のピストンを支持しかつ案内するスリーブを
収蔵しておシ、このスリーブが上記ベアリングの第１及
び第２端部間において同ベアリング内に延在し、ベアリ
ングと協働して上記通路を形成している。

本発明の一つの利点は、上記ベアリングをハウジングの
外側において上記一方の圧力室の境界として使用するこ
とによシ、ハウジングの長さを短縮し得ることである。

又、ベアリングをハウジングの孔に対して密封的に係合
させて、ハウジング孔の小さい面積の部分が、一方の圧
力室内に生起される流体圧力に曝されるようにすること
によって、追加の利益が得られる。

以下、本発明の一実施例を添付図面について詳細に説明
する。

対の孔２０及び２２が孔１４と交差し、リザーバ２４か
ら孔１４にブレーキ流体を連通させている。

リザーバ２４は、プラスチック材料製であって、ハウジ
ング１２に対しての取付具となるタブ２６を具えている
。しかしながら、本発明は、）・ウジングがリザーバと
一体に作られたものにも均等に適用し得るものである。

孔１４は、底壁１６に隣接する小径部分２８から開口端
１８に隣接する大径のねじ部分３０との間に複数の直径
部分を有する段付孔志して形成されている。一対のピス
トン３２及び３４がブＶ−キ作動中に、移動し得るよう
に孔１４内に収蔵されている。ピストン３２は開口端１
８から外方に延びていて図示しない入力部材と協働し、
又ピストン３４は孔１４内に封入されている。一対のシ
ールリング３６及び３８が一対のピストン３２及び３４
と協働し、従ってこれらのピストンが固定のシールリン
グに対して移動することによって、一対の圧力室４０及
び４２内に流体圧力が生起される。圧力室４０及び４２
は、後述するように、夫々対応するブレーキ流体（図示
せず）に流体圧力を連通させる。

ベアリング５０は、その第１の端部５２をねじ部分３０
に螺合して固定され、又第２の端部５４がピストン３２
に係合して同ピストンを支持する。

第２端部は第１端部より曲率半径が小さく、その半径方
向内方に延びた部分がピストン３２に係合し、かつ又シ
ールリング３６に対向する。ピストン３２はノツチ５６
を具え、又シールリング３６は、上記ノツチ５６内に入
シこむことによって、マスターシリンダが車両に装着さ
れる以前にピストン３２をベアリング５０に対して軽く
保持するための、半径方向内方のリップを具備している
。

装着時に、ピストン３２が内方に移動され、上記リップ
はノツチ５６から外れる。ベアリング５０は、第１端部
５２の前端から第２端部丑で延在した複数の軸線方向に
延びた溝６４を具えている。

溝６４・は前端部においてスロット６６と整合し、従っ
て溝６４は、上記前端部と孔１４との間の中間の円周方
向スペース６８及び前記開口２０を経てリザーバ２４に
連通している。第２端部５４はスリーブ７２を収容する
凹所（又はアンダカット）７０を具え、又ベアリングの
前端部がスリーブ７２に当接して、同スリーブを孔１４
内で定位置に配設する。スリーブ７２は、溝６４を介し
ベアリング５０と協働して第１端部５２から第２端部５
４まで延びた通路６５を形成し、同通路６５は、シール
リングを通シピストン３２の前端に設けられたノツチ７
４を経てリザーバ２４を圧力室４０に連通させる。

シール装置５８がベアリング５０の端部５４に支持され
ておシ、同シール装置はカラー６０とシール６２とから
なっている。シール６２はベア　１Ｊング５０の右端の
溝６３に嵌合し、又カラー６０は凹所６１内に支持され
、同ｈヅーの内゛方′幽縁５９がシール６２を上記溝６
３内に保持する。

２部材からなるばね保持装置７６がピストン３２と３４
さの間に延在して、スプリング７８を支持している。ピ
ストン３４は、その前端部分にノツチ８０を具えておシ
、同ノツチは、ピストン３４がその休止位置にあるとき
、圧力室４２とリザーバとの間を孔２２を介して直接に
連通させるものである。スリーブ７２は、シール８４を
介して孔１４に密封的に係合し、かつ圧力室４０と圧力
室４２とを密封するようにシール８６を介してピストン
３４と係合する一体的な支持部８２を具えている。支持
部８２は又、孔１４内でピストン３４の中心を定め、同
ピストン３４がシール３８を通って移゛動し得るように
するものである。スプリング８８がピストン３４の後端
９０と支持部８２との間に介装され、支持部８２を孔１
４内の定位置に保持する。

スリーブ７２の前端部分には孔９２が設けられ、一方ピ
ストン３４には孔９４が設けられているので、圧力室４
０内の流体は制動蒔に出口４４がら押し出される。スリ
ーブ７２の前端は、シール８４に対向して同シールを出
口４４に隣接した同出口の一側における孔１４内に保持
し、又同スリーブ７２は、シール９８に対向して同シー
ルを出口４４に隣接した同出口の他側において孔１４内
に定置する肩部９６を具えている。シール９８は又、シ
ール１００　（！：協働して、孔２ｏと通路６５を密封
的に連通させる。スリーブ７２の後方端にはりテーナ７
３が支持され、同リテーナ７３はベアリング５０の第２
端部と協働してシールリング３６を定置する。

一対のピストン３２及び３４が図示の休止位置にあると
き、一対の圧力室４０及び４２はリザーバ２４と流体的
に連通している。圧力室４０は、ノツチ７４、シール溝
１０２．スリーブ７２とベアリング５０との間に形成さ
れベアリングの隙間に通ずる逃げ道１０４、凹所７０、
通路６５、スロット６６、円周方向のスペーサ６８及び
孔２０を経１０８及び孔２２を経てリザーバ２４に連通
する。

ブレーキ作動中、ピストン３２が移動してノツチ７４と
シール溝１０２との間の連通を遮断し、圧力室４０内に
封じ込められた流体が圧縮されて同室内に流体圧力が生
起する。実質的に同時に、ピストン３４が、圧力室４０
内に生起された流体圧力及びスプリング７８の力に応じ
て、スプリング８８を圧縮して移動し、ノツチ８０及び
シール溝１０６の連通を遮断する。この結果、圧力室４
２内に封じ込められた流体が圧縮されて同室内に流体圧
力が生起する。ブレーキ作動が終了すると、スプリング
７８及び８８が休止位置に向って弾性的に伸長し、ピス
トンはそれらの休止位置に復帰する。

ベアリング５０及びスリーブ７２が開口端１８から外方
に延在しているので、圧力室４０の一部をハウジングの
外部に形成することができ、従ってハウジングは従来技
術のものよりも短縮される。

ベアリング及びスリーブが、ハウジングの孔の軸線方向
外方に部分的に配設されるだけでなく、ピストン３２が
、シール１）−ング３６と共に、休止位置においてハウ
ジングの孔から完全に外方に配設され、更に又ピストン
３４も、休止位置において、部分的にハウジングの孔の
軸線方向外方に配設される。

図示のように、シール７２は、シール′８４と９８を、
ハウジングの孔の軸線方向の全長に関し相互に比較的に
接近して位置せしめる（図示の実施例では約１＝５であ
る）。これらのシール間の小さい間隔の故に、圧力室４
０内に生起される流体圧力に曝されるハウジング孔の部
分が狭い範囲に々る。

この結果、シール９８の右側のハウジング孔には何等圧
力が作用せず、シール９８の右側のハウジングにおける
如何なる弱点も、マスターシリンダの外部に流体圧力を
漏洩させるような欠陥とはなら々い。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示す断面図である。 １２・・ハウジング、１４・・孔、３２．３４・・ピス
トン、４０．４２−・圧力室、５０・・ベアリング、７
２・・スリーブ。 （１５）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、軸線方向に延在しがっリザーバからの流体を受容す
   る孔（１４）を具えたハウジング（１２）と、上記孔（
   １４）内に一線を遅して摺動自在に収容され、ブンーキ
   作動時に一対の圧力室（４０，４２）内に流体圧力を生
   起する一対のピストン（３２，３４）と、上記ハウジン
   グ（１２）と一方のピストン（３２）との間に延在して
   、上記ハウジング（１２）に固着される第１の端部（５
   ２）とハウジングから離隔して上記一方のピストンを支
   持する第２の端部（５４）とを有するものにおいて、上
   記ベアリング（５ｏ）が更に、ハウジングの孔（１４）
   から実質的に独立して、リザーバ（２４）と上記圧力室
   の一方（４０）とを流体的に連通させる上記第１及び第
   ２端部（５２，５４）間の通路（６５）を具えているこ
   とを特徴吉するマスターシリンダ。 ２、ハウジングの孔（１４）が更に、他方のビス端部（
   ５２，５４）間において同ベアリング内に延在し、ベア
   リングと協働して上記通路（６５）を形成していること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマスターシリ
   ンダ。 ３、上記ベアリング（５０）が、上記第１及び第２端部
   （５２，５４）において軸線方向に延び、上記通路（６
   ５）を形成するための少くとも１個の溝（６４）を具え
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２
   項記載のマスターシリンダ。 ４、上記ベアリングの第２端部（５４）が、半径方向内
   方に延び上記第１端部（５２）より小さい曲率半径を有
   する部分を具え、同部分に上記スリーブ（７２）を受容
   する凹所（７０）が形成され、更に同門所（７０）が、
   リザーバ（２４）から上記一方の圧力室（４０）に延び
   る通路（６５）の一部を形成していることを特徴とする
   特許請求の範囲第２項又は第３項記載のマスターシリン
   ダ。 ５、上記ハウジングが、上記通路（６５）を経てリザー
   バ（２４）（１！ニ一方の圧力室（４０）きを流体的に
   連通させる第１の孔（２０）、及び上記リザーバ（２４
   ）と他方の圧力室（４２）とを流体的に連通させる第２
   の孔（２２）を具え、上記第１及び第２の孔（２０，２
   ２）間の軸線方向の距離が上記他方のピストン（３４）
   の軸線方向の長さより小さいことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項乃至第４項の何れか１項に記載のマスター
   シリンダ。 ６、上記一対のピストン（３２，３４）が休止位置にあ
   るとき、一方のピストン（３２）がノ・ウジング（１４
   ）の軸線方向外側に配設されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項乃至第５項の何れか１項に記載のマ
   スターシリンダ。 ７、上記他方のピストン（３４）が休止位置にあるとき
   、同ピストンの端部がハウジング孔（１４）の軸線方向
   外側に位置せしめられるこ吉を特徴とする特許請求の範
   囲第１項乃至第６項の何れか１項に記載のマスターシリ
   ンダ。 ８、上記ベアリング（５０）が、上記一方のピストン（
   ３２）を上記ベアリング（５０）から抜出すことには解
   除可能に抵抗するが、同ベアリング（５０）がハウジン
   グ（１２）に固着された後は、上記ピストン（３２）の
   ベアリング（５ｏ）内への装入を許容する掛は止め装置
   （３６，５６）を含んでいるとさを特徴とする特許請求
   の範囲第１項乃至第７項の何れが１項に記載のマスター
   シリンダ。 ９、スリーブ（７２）が一対のシール（８４，９８）を
   定置すると共に、上記一対のシール（８４，９８）がハ
   ウジング孔（１４）の軸線方向の長さより実質的に小さ
   い軸線方向の相互間距離を有するように配置され、上記
   軸線方向の間隔部分だけが上記一方の圧力室（４０）内
   に生起される流体圧力に曝されるノ・ウジフグ孔の部分
   を形成していることを特徴とする特許請求の範囲第２項
   乃至第８項の何れか１項に記載のマスターシリンダ。 １０、上記シール（８４，９８）間の軸線方向の距離が
   、ハウジング孔（１４）の軸線方向の長さの約＋である
   ことを特徴とする特許請求の範囲第９項記載のマスター
   シリンダ。