JP2560597Y2 - ラチェットホイール回転装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ディスクブレーキのギ
ャップ調節機構等に利用され、ラチェットホイールおよ
びその外周側に設置された爪とを有するラチェットの、
特に前記ラチェットホイールを回転させるための装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】電動ウインチの回転停止等に使用される
ディスクブレーキには、使用に伴うブレーキパッドの摩
耗に応じてブレーキパッドとディスク間のギャップが常
時適正値となるよう前記ギャップを調節するギャップ調
節機構が設けられている。

【０００３】前記ディスクブレーキおよびそのギャップ
調節機構の構造を図４および図５に示す。符号１，１ａ
は一対のブレーキパッドで、これらブレーキパッド１，
１ａはいずれも円盤状をなし、前記ディスクブレーキの
周囲を覆うケーシング２の内側（図４中左側）にて、平
板環状をなすディスク３を挟んで対向している。このう
ち、ケーシング２の内部側に位置するブレーキパッド１
は支持体４を介して電磁石５に固定され、電磁石５の作
用によりケーシング２の内部側に付勢されている。その
結果、電磁石５に通電すると、ブレーキパッド１とディ
スク３の一端側の端面３ａとの間に所定の幅Ｈの隙間が
形成される。

【０００４】また、ケーシング２の外部側に位置するブ
レーキパッド１ａは、ディスク３の他端側の端面３ｂと
接して対向するとともに支持体６の一端に固定され、更
に、支持体６の他端側には小径部６ａがブレーキパッド
１ａと同軸をなすよう形成されている。そして、電磁石
５への通電が停止されると、図示しない押圧手段により
ブレーキパッド１が前記端面３ａを押圧し、ブレーキパ
ッド１，１ａとディスク３との摩擦により、ディスク３
の回転が停止する。

【０００５】一方、ケーシング２にはネジ穴２ａがブレ
ーキパッド１ａと同軸をなすよう形成され、ネジ穴２ａ
には、円筒状をなし、周囲にネジが螺刻された固定部材
７がケーシング２の外側から螺合されている。この固定
部材７の一端側には取付孔７ａが固定部材７と同軸をな
すように設けられ、取付孔７ａには、前記小径部６ａが
ケーシング２の内側から挿入され、ケーシング２の外側
から螺合された取付ネジ８により固定部材７に固定され
ている。更に、固定部材７の、ケーシング２の外側の端
部は拡径されて円板状をなし、外周面に歯部９ａを有す
るラチェットホイール９となっている。

【０００６】ケーシング２のラチェットホイール９の外
周側には、ラチェットホイール９に接近または離間する
レバー１０が軸１４により軸支され、レバー１０のラチ
ェットホイール９側には、レバー１０により軸１５を中
心として時計回り方向（図５中矢印Ｆ方向）に付勢され
た爪１１が軸支されている。爪１１は歯部９ａと掛合さ
れ、その結果、この爪１１によりラチェットホイール９
の反時計回り方向（図５中矢印Ｒ方向）への回転が阻止
されている。そして、ラチェットホイール９と爪１１と
でラチェット１２が形成されている。

【０００７】ブレーキパッド１，１ａはディスクブレー
キの使用に伴い摩耗するが、特に、ブレーキパッド１ａ
の摩耗によりブレーキパッド１ａと前記端面３ｂとの間
に隙間が生じた場合には、爪１１によりラチェットホイ
ール９が時計回り方向に回転される。すると、固定部材
７がネジ穴２ａに押し込まれ、更に支持体６を介してブ
レーキパッド１ａが図４中矢印Ａ方向に移動する。その
結果、ブレーキパッド１ａとディスク３が接触し、ブレ
ーキパッド１ａの摩耗に伴うディスクブレーキの作動低
下が防止される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】上記構成を有するギャ
ップ調節機構においては、ラチェット１２の作用によ
り、ブレーキパッド１ａの摩耗とともに固定部材７がネ
ジ穴２ａに押し込まれて図４中矢印Ａ方向に移動する。
従って、摩耗限度となったブレーキパッド１ａを交換す
る場合には、ラチェットホイール９を反時計回り方向に
回転し、ブレーキパッド１ａの交換が可能となるまで固
定部材７をケーシング２側に移動する必要がある。

【０００９】ところが、ラチェットホイール９の反時計
回り方向への回転は回り止めの爪１１により阻止されて
いるため、ラチェットホイール９を前記矢印Ｒ方向に回
転させるには、爪１１と歯部９ａとの掛合を解除しなけ
ればならない。

【００１０】そこで、従来では、ディスクブレーキの無
制動時に、爪１１を上方に持ち上げるとともに、ラチェ
ットホイール９を反時計回り方向に手動回転させて支持
体６をブレーキパッド１ａの交換が可能となるまでケー
シング２側に移動し、ブレーキパッド１ａを交換後、今
度はラチェットホイール９を時計回り方向に手動回転さ
せてブレーキパッド１ａとディスク３間のギャップを適
正値に設定する方法が採られている。

【００１１】しかしながら、上記従来の方法では、ラチ
ェットホイール９の回転作業が煩雑なため、これが律速
となってブレーキパッド１ａの交換に時間がかかり、作
業効率が低下するという問題があった。本考案は上記事
情に鑑みてなされたもので、ディスクブレーキのギャッ
プ調節機構等に使用されるラチェットの、特にラチェッ
トホイールの回転作業を容易とし、作業効率を向上させ
ることをその目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案は、円板状をな
し、外周面に歯部を有するラチェットホイールと、この
ラチェットホイールの外周側に設置され、前記歯部と掛
合して前記ラチェットホイールの一方向への回転を阻止
する爪とを有するラチェットの、前記ラチェットホイー
ルを回転させる装置であって、その先端部に、円筒状を
なし、その内径が前記ラチェットホイールよりも大なる
環状部が形成され、この環状部の内周面に前記歯部と係
合する突起が設けられているものである。

【００１３】ここで、前記環状部の外周面に、前記環状
部の外径をその先端に向け漸次縮径させるテーパ面を形
成してもよい。

【００１４】

【作用】本考案の装置の環状部に形成された突起をラチ
ェットホイールの歯部に合わせた状態で前記環状部に前
記ラチェットホイールをはめ込むことにより、前記ラチ
ェットホイールの外周面が前記環状部で覆われ、ラチェ
ットの爪と前記歯部との掛合が前記環状部により解除さ
れる。従って、前記環状部をその軸線を中心として回転
させることにより、前記ラチェットホイールを容易に回
転させることができる。

【００１５】更に、前記環状部の外周面にテーパ面を形
成した場合には、前記テーパ面の先端が薄くなるため、
前記環状部に前記ラチェットホイールをはめ込む際、前
記爪と前記歯部との間に前記テーパ面の先端が食い込み
やすく、前記環状部への前記ラチェットホイールのはめ
込み作業がより容易となる。

【００１６】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例について
更に詳しく説明する。本考案に係るラチェットホイール
回転装置（以下、装置と略称する。）２０の例を図１お
よび図２に示す。図１および図２において、符号２１は
装置２０の先端側に形成された環状部である。この環状
部２１は先端側に開口を有する有底円筒状をなし、かつ
その内径は、回転対象となるラチェットホイールよりも
若干大径とされている。

【００１７】また、環状部２１の内周面にはラチェット
ホイールの外周に形成された歯部と係合する突起２２が
設けられている。本実施例の場合、突起２２は環状部２
１の内周面に沿って等間隔で４箇所に形成されている。
更に、環状部２１の外周面は平滑とされ、かつ前記外周
面の前記先端側には、環状部２１の外径を前記先端に向
け漸次縮径させてなるテーパ面２３が形成されている。
その結果、環状部２１の厚みは、その先端で最も薄くな
っている。

【００１８】一方、環状部２１の基端側の端面には、環
状部２１より小径のシャフト２４が環状部２１と同軸を
なすように固定され、シャフト２４の前記基端側の端部
にはハンドル２５が、シャフト２４に対しＴ字状をなす
よう設置されている。なお、シャフト２４は軽量化のた
め中空とされている。

【００１９】次に、上記構成を有する装置２０を用いた
ラチェットホイールの回転について、ディスクブレーキ
のギャップ調節機構に用いられたラチェットホイールを
回転させる場合を例として説明する。なお、ディスクブ
レーキおよびそのギャップ調節機構の構造については図
示を省略し、また、ラチェットについては従来と同様の
符号を付してその説明を省略する。

【００２０】まず、ディスクブレーキの制動を解除した
後、環状部２１の先端をラチェットホイール９と対向さ
せ、突起２２をラチェットホイール９の歯部９ａに合わ
せた状態で装置２０を前記先端方向に押し込む。する
と、突起２２が歯部９ａと掛合し、ラチェットホイール
９が環状部２１にはめ込まれるとともに、ラチェットホ
イール９の外周面が環状部２１で覆われ、爪１１と歯部
９ａとの掛合が環状部２１により解除される。その状態
を図３に示す。

【００２１】そして、図３の状態で、ハンドル２５を握
り、装置２０をその軸線を中心に回転させることによ
り、環状部２１がその軸線を中心に回転するが、上記の
通り突起２２が歯部９ａと掛合しているため、環状部２
１の回転とともに、ラチェットホイール９も回転する。
すなわち、本考案においては、装置２０にラチェットホ
イール９をはめ込み、装置２０を回転させるだけで、ラ
チェットホイール９を容易に回転させることが可能であ
る。また、回転の向きも自在である。

【００２２】しかも、ラチェットホイール９の外周面が
環状部２１で覆われ、かつ環状部２１の外周面が平滑で
あるため、環状部２１と爪１１との接触に伴い装置２０
の回転に支障が生じることはない。

【００２３】更に、本実施例の装置２０においては、環
状部２１の外周面にテーパ面２３が形成されているの
で、環状部２１にラチェットホイール９をはめ込む際、
爪１１と歯部９ａとの間にテーパ面２３の先端が食い込
みやすくなっている。従って、環状部２１へのラチェッ
トホイール９のはめ込み作業がより容易となる。

【００２４】その結果、ギャップ調節機構を備えたディ
スクブレーキのブレーキパッド１ａを交換する場合、従
来２名の作業員で２．５時間を要していたものが、本実
施例の装置２０を用いることにより、作業員が１名で済
み、しかも、ラチェットホイール９の回転を片手で行う
ことが可能となった。また、所要時間も０．５時間と短
縮された。

【００２５】なお、上記実施例では突起２２を環状部２
１の内周面に沿って等間隔で４箇所に形成したが、突起
２２の形成間隔および個数は必ずしもこれに限らずとも
よい。また、上記実施例では、装置２０を、ディスクブ
レーキのギャップ調節機構におけるラチェットホイール
９の回転に使用した場合について述べたが、この装置２
０は、ディスクブレーキのギャップ調節機構のみなら
ず、あらゆるラチェットホイールの回転に広く適用可能
である。

【００２６】

【考案の効果】以上説明した通り、本考案のラチェット
ホイール回転装置を用いることにより、ラチェットホイ
ールの回転を容易かつ短時間で行うことが可能となり、
その結果、ラチェットホイールを回転させる際における
作業効率が向上するという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るラチェットホイール回転装置の側
面図である。

【図２】本考案に係るラチェットホイール回転装置の先
端方向からの正面図である。

【図３】本考案に係るラチェットホイール回転装置にラ
チェットホイールをはめ込んだ際の状況を示す図であ
る。

【図４】ディスクブレーキのギャップ調節機構の構造を
示す断面図である。

【図５】ディスクブレーキのギャップ調節機構を示す図
である。

【符号の説明】

１，１ａ ブレーキパッド ２ ケーシング ２ａ ネジ穴 ３ ディスク ３ａ ディスクの一端側の端面 ３ｂ ディスクの他端側の端面 ４，６ 支持体 ７ 固定部材 ７ａ 取付孔 ８ 取付ネジ ９ ラチェットホイール ９ａ 歯部 １０ レバー １１ 爪 １２ ラチェット １４，１５ 軸 ２０ ラチェットホイール回転装置（装置） ２１ 環状部 ２２ 突起 ２３ テーパ面 ２４ シャフト ２５ ハンドル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−154594（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭38−559（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円板状をなし、外周面に歯部を有するラ
   チェットホイールと、このラチェットホイールの外周側
   に軸支され、前記歯部と掛合して前記ラチェットホイー
   ルの一方向への回転を阻止する爪とを有するラチェット
   の、前記ラチェットホイールを回転させる装置であっ
   て、 その端部に、円筒状をなし、その内径が前記ラチェット
   ホイールよりも大なる環状部が形成され、この環状部の
   内周面に前記歯部と係合する突起が設けられていること
   を特徴とするラチェットホイール回転装置。
2. 【請求項２】 前記環状部の外周面に、前記環状部の外
   径をその端面に向け漸次縮径させるテーパ面が形成され
   ていることを特徴とする請求項１記載のラチェットホイ
   ール回転装置。