JP2559126Y2 - フェルトへの注油構造 - Google Patents
フェルトへの注油構造Info
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- JP2559126Y2 JP2559126Y2 JP3055792U JP3055792U JP2559126Y2 JP 2559126 Y2 JP2559126 Y2 JP 2559126Y2 JP 3055792 U JP3055792 U JP 3055792U JP 3055792 U JP3055792 U JP 3055792U JP 2559126 Y2 JP2559126 Y2 JP 2559126Y2
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- Japan
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- oil
- felt
- carriage frame
- lubricating
- main shaft
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、シャフトに接触して取
り付けられ、シャフトと嵌装部材の摩耗を防止し、なお
かつ、摺動動作を滑らかにするオイルフェルトへの注油
構造に関する。
り付けられ、シャフトと嵌装部材の摩耗を防止し、なお
かつ、摺動動作を滑らかにするオイルフェルトへの注油
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シリアルプリンタ等においては、
油をしみ込ませたオイルフェルトをメインシャフトに接
触させて設け、スペーシング動作を行なうことにより、
メインシャフトに油が塗布されるようにしているものが
ある。このようにして、メインシャフトとこれに嵌装さ
れるキャリッジフレームブッシュの摩擦による摩耗を防
止し、スペーシング動作をスムーズに行なっている。オ
イルフェルトへの注油方法としては、キャリッジフレー
ムに設けられた注油用孔からオイルフェルトに注油を行
なうか、もしくは、キャリッジフレームに設けられたオ
イルフェルトカバを取り外し、オイルフェルトに注油を
行なうことが多い。
油をしみ込ませたオイルフェルトをメインシャフトに接
触させて設け、スペーシング動作を行なうことにより、
メインシャフトに油が塗布されるようにしているものが
ある。このようにして、メインシャフトとこれに嵌装さ
れるキャリッジフレームブッシュの摩擦による摩耗を防
止し、スペーシング動作をスムーズに行なっている。オ
イルフェルトへの注油方法としては、キャリッジフレー
ムに設けられた注油用孔からオイルフェルトに注油を行
なうか、もしくは、キャリッジフレームに設けられたオ
イルフェルトカバを取り外し、オイルフェルトに注油を
行なうことが多い。
【０００３】以下に第１の従来技術のオイルフェルトへ
の注油構造を図面に基づいて説明する。図４は第一の従
来技術のオイルフェルトへの注油構造を示す斜視図、図
５は図４のＡ−Ａ断面図である。
の注油構造を図面に基づいて説明する。図４は第一の従
来技術のオイルフェルトへの注油構造を示す斜視図、図
５は図４のＡ−Ａ断面図である。
【０００４】図４において、キャリッジフレーム１は図
示せぬ印字ヘッドを載置するものであり、メインシャフ
ト２に嵌装されている。また、キャリッジフレーム１は
印字ヘッドが図示せぬ用紙に印字を行なう時、メインシ
ャフト２上を矢印Ｂ，Ｃ方向に移動する。メインシャフ
ト２とキャリッジフレーム１の間には、キャリッジフレ
ーム１の幅Ｌ１の約１／４の幅Ｌ２を有するキャリッジ
フレームブッシュ３ａ，３ｂが左右に設けられており、
このキャリッジフレームブッシュ３ａ，３ｂは印字動作
によりキャリッジフレーム１が受ける力を受けている。
キャリッジフレームブッシュ３ａと３ｂの間には、図５
に示すように、オイルフェルト４が設けられており、メ
インシャフト２に油を供給するようになっている。ま
た、図４に示すように、キャリッジフレーム１には、オ
イルフェルト４に注油を行なう時に、油の注入された注
射器５の注射針５ａを挿入する注油用孔６ａ，６ｂが設
けられている。
示せぬ印字ヘッドを載置するものであり、メインシャフ
ト２に嵌装されている。また、キャリッジフレーム１は
印字ヘッドが図示せぬ用紙に印字を行なう時、メインシ
ャフト２上を矢印Ｂ，Ｃ方向に移動する。メインシャフ
ト２とキャリッジフレーム１の間には、キャリッジフレ
ーム１の幅Ｌ１の約１／４の幅Ｌ２を有するキャリッジ
フレームブッシュ３ａ，３ｂが左右に設けられており、
このキャリッジフレームブッシュ３ａ，３ｂは印字動作
によりキャリッジフレーム１が受ける力を受けている。
キャリッジフレームブッシュ３ａと３ｂの間には、図５
に示すように、オイルフェルト４が設けられており、メ
インシャフト２に油を供給するようになっている。ま
た、図４に示すように、キャリッジフレーム１には、オ
イルフェルト４に注油を行なう時に、油の注入された注
射器５の注射針５ａを挿入する注油用孔６ａ，６ｂが設
けられている。
【０００５】次に、オイルフェルト４に注油を行なう時
の動作について図４を参照して説明する。なお、注油は
保守点検時に行なう。まず、注射器５の注射針５ａをキ
ャリッジフレーム１の注油用孔６ａ，６ｂに挿入し、オ
イルフェルト４に注油を行なう。油のしみ込んだオイル
フェルト４は、スペーシング動作が行なわれることによ
り、メインシャフト２に油を塗布する。
の動作について図４を参照して説明する。なお、注油は
保守点検時に行なう。まず、注射器５の注射針５ａをキ
ャリッジフレーム１の注油用孔６ａ，６ｂに挿入し、オ
イルフェルト４に注油を行なう。油のしみ込んだオイル
フェルト４は、スペーシング動作が行なわれることによ
り、メインシャフト２に油を塗布する。
【０００６】次に、第二の従来技術のオイルフェルトへ
の注油構造を図面に基づいて説明する。図６は第二の従
来技術のオイルフェルトへの注油構造を示す斜視図、図
７は図６のＤ−Ｄ断面図である。
の注油構造を図面に基づいて説明する。図６は第二の従
来技術のオイルフェルトへの注油構造を示す斜視図、図
７は図６のＤ−Ｄ断面図である。
【０００７】図６において、キャリッジフレーム１は図
示せぬ印字ヘッドを載置するものであり、メインシャフ
ト２に嵌装されている。また、キャリッジフレーム１は
印字ヘッドが図示せぬ用紙に印字を行なう時、メインシ
ャフト２上を矢印Ｂ，Ｃ方向に移動する。メインシャフ
ト２とキャリッジフレーム１の間には、キャリッジフレ
ーム１の幅Ｌ１の約１／４の幅Ｌ２を有するキャリッジ
フレームブッシュ３ａ．３ｂが左右に設けられており、
このキャリッジフレームブッシュ３ａ，３ｂは印字動作
によりキャリッジフレーム１が受ける力を受けている。
キャリッジフレームブッシュ３ａと３ｂの間には、図７
に示すようにオイルフェルト４が設けられており、メイ
ンシャフト２に油を供給するようになっている。また、
図６に示すように、キャリッジフレーム１には、取り外
し可能なオイルフェルトカバ７が設けられており、オイ
ルフェルト４に注射器５で注油を行なう時に取り外すよ
うになっている。
示せぬ印字ヘッドを載置するものであり、メインシャフ
ト２に嵌装されている。また、キャリッジフレーム１は
印字ヘッドが図示せぬ用紙に印字を行なう時、メインシ
ャフト２上を矢印Ｂ，Ｃ方向に移動する。メインシャフ
ト２とキャリッジフレーム１の間には、キャリッジフレ
ーム１の幅Ｌ１の約１／４の幅Ｌ２を有するキャリッジ
フレームブッシュ３ａ．３ｂが左右に設けられており、
このキャリッジフレームブッシュ３ａ，３ｂは印字動作
によりキャリッジフレーム１が受ける力を受けている。
キャリッジフレームブッシュ３ａと３ｂの間には、図７
に示すようにオイルフェルト４が設けられており、メイ
ンシャフト２に油を供給するようになっている。また、
図６に示すように、キャリッジフレーム１には、取り外
し可能なオイルフェルトカバ７が設けられており、オイ
ルフェルト４に注射器５で注油を行なう時に取り外すよ
うになっている。
【０００８】次に、オイルフェルト４に注油を行なう時
の動作について図６を参照して説明する。まず、オイル
フェルトカバ７を取り外し、オイルフェルト４をむき出
しの状態にする。次に、油が注入されている注射器５の
注射針５ａをオイルフェルト４に刺し、注油を行なう。
油のしみ込んだオイルフェルト４は、スペーシング動作
が行なわれることにより、メインシャフト２に油を塗布
する。
の動作について図６を参照して説明する。まず、オイル
フェルトカバ７を取り外し、オイルフェルト４をむき出
しの状態にする。次に、油が注入されている注射器５の
注射針５ａをオイルフェルト４に刺し、注油を行なう。
油のしみ込んだオイルフェルト４は、スペーシング動作
が行なわれることにより、メインシャフト２に油を塗布
する。
【０００９】第一の従来技術、第二の従来技術でも、注
射器５によりオイルフェルト４に注油を行なうが、第二
の従来技術の方が、オイルフェルト４の広い範囲に注油
を行なえるので、メインシャフト２全体に対して早くむ
らなく注油を行なうことができる。
射器５によりオイルフェルト４に注油を行なうが、第二
の従来技術の方が、オイルフェルト４の広い範囲に注油
を行なえるので、メインシャフト２全体に対して早くむ
らなく注油を行なうことができる。
【００１０】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のオイルフェルトへの注油構造においては、注油時に
は保守員が注射器などの注油用器具を常に持ち歩かなけ
ればならない不便さがあった。また、注油量が一定でな
いので、注油不足時にはキャリッジフレームのスペーシ
ング動作が鈍くなり、過剰注油時には、オイル漏れを起
こすことがあった。また、指定の油が注入されない場合
があり、その場合は、キャリッジフレームブッシュの異
常摩耗を引き起こし、キャリッジフレームのスペーシン
グ動作に悪影響を与えることがあった。
来のオイルフェルトへの注油構造においては、注油時に
は保守員が注射器などの注油用器具を常に持ち歩かなけ
ればならない不便さがあった。また、注油量が一定でな
いので、注油不足時にはキャリッジフレームのスペーシ
ング動作が鈍くなり、過剰注油時には、オイル漏れを起
こすことがあった。また、指定の油が注入されない場合
があり、その場合は、キャリッジフレームブッシュの異
常摩耗を引き起こし、キャリッジフレームのスペーシン
グ動作に悪影響を与えることがあった。
【００１１】本考案は、上記従来の問題点を解決して、
キャリッジフレームに、油を満たしたオイル袋を有する
パッキングを設け、保守時に該オイル袋を破ってオイル
フェルトに注油を行なうことにより、保守員が注油用器
具を持ち歩く不便さがなくなり、また、シャフトへの注
油が適量行なえ、キャリッジフレームの安定したスペー
シング動作を可能とする注油機構を提供することを目的
とする。
キャリッジフレームに、油を満たしたオイル袋を有する
パッキングを設け、保守時に該オイル袋を破ってオイル
フェルトに注油を行なうことにより、保守員が注油用器
具を持ち歩く不便さがなくなり、また、シャフトへの注
油が適量行なえ、キャリッジフレームの安定したスペー
シング動作を可能とする注油機構を提供することを目的
とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案は、シャフトと該シャフトに摺動可能に嵌装す
る嵌装部材の摩耗を防止するオイルフェルトに注油を行
なう注油構造において、前記嵌装部材に取り付けられ、
油の満たされた袋を有するパッキングを設け、前記袋を
破ることによりオイルフェルトに注油を行なうものであ
る。
に本考案は、シャフトと該シャフトに摺動可能に嵌装す
る嵌装部材の摩耗を防止するオイルフェルトに注油を行
なう注油構造において、前記嵌装部材に取り付けられ、
油の満たされた袋を有するパッキングを設け、前記袋を
破ることによりオイルフェルトに注油を行なうものであ
る。
【００１３】
【作用】油の満たされた袋を有するパッキングを嵌装部
材に取り付けたことにより、注油時に保守員が注油用器
具を持ち歩く必要がなくなる。また、１つの袋に指定の
油を１回の注油量分だけ注入しておくことにより、注油
か適量行なわれ、注油不足や過剰注油がなくなる。ま
た、指定以外の油が注油されることがないので、嵌装部
材の異状摩耗といったシャフトや嵌装部材への悪影響が
なくなる。
材に取り付けたことにより、注油時に保守員が注油用器
具を持ち歩く必要がなくなる。また、１つの袋に指定の
油を１回の注油量分だけ注入しておくことにより、注油
か適量行なわれ、注油不足や過剰注油がなくなる。ま
た、指定以外の油が注油されることがないので、嵌装部
材の異状摩耗といったシャフトや嵌装部材への悪影響が
なくなる。
【００１４】
【実施例】以下、本考案の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。なお、各図面に共通する要素に
は同一の符号を付す。図１は本考案に係る一実施例のオ
イルフェルトへの注油構造を示す斜視図、図２は図１の
Ｅ−Ｅ断面図、図３は本実施例のオイルパッキングを示
す斜視図である。
ながら詳細に説明する。なお、各図面に共通する要素に
は同一の符号を付す。図１は本考案に係る一実施例のオ
イルフェルトへの注油構造を示す斜視図、図２は図１の
Ｅ−Ｅ断面図、図３は本実施例のオイルパッキングを示
す斜視図である。
【００１５】図１において、キャリッジフレーム１は図
示せぬ印字ヘッドを載置するものであり、メインシャフ
ト２に嵌装されている。また、キャリッジフレーム１は
印字ヘッドが図示せぬ用紙に印字を行なう時、メインシ
ャフト２上を矢印Ｂ，Ｃ方向に移動する。メインシャフ
ト２とキャリッジフレーム１の間には、キャリッジフレ
ームブッシュ３ａ，３ｂが左右に設けられており、この
キャリッジフレームブッシュ３ａ，３ｂは印字動作によ
りキャリッジフレーム１が受ける力を受けている。キャ
リッジフレームブッシュ３ａと３ｂの間には、図２に示
すように、オイルフェルト４が設けられており、メイン
シャフト２に油を供給するようになっている。図１に示
すように、キャリッジフレーム１には、取り外し可能な
オイルフェルトカバ７が設けられており、またオイルフ
ェルトカバ７の取り付け位置を覆うようにオイルパッキ
ング８が設けられている。なお、オイルパッキング８は
キャリッジフレーム１の内側に固着されている。図３に
示すように、オイルパッキング８は二重構造となってお
り、表面（オイルフェルト側）８ａは、６カ所が袋状に
なっており、該オイル袋９には、指定の油が１回の注油
量分注入されている。オイルパッキング８の裏面８ｂ
は、表面８ａよりも強く作られているので、例えば図２
に示す鉛筆１０でオイルパッキング８の裏面８ｂ側から
オイル袋９を潰すと、必らず表面８ａ側のオイル袋９が
破けるようになっている。なお、オイルパッキング８は
オイル袋９がオイルフェルト４側になるように、キャリ
ッジフレーム１に固着されている。
示せぬ印字ヘッドを載置するものであり、メインシャフ
ト２に嵌装されている。また、キャリッジフレーム１は
印字ヘッドが図示せぬ用紙に印字を行なう時、メインシ
ャフト２上を矢印Ｂ，Ｃ方向に移動する。メインシャフ
ト２とキャリッジフレーム１の間には、キャリッジフレ
ームブッシュ３ａ，３ｂが左右に設けられており、この
キャリッジフレームブッシュ３ａ，３ｂは印字動作によ
りキャリッジフレーム１が受ける力を受けている。キャ
リッジフレームブッシュ３ａと３ｂの間には、図２に示
すように、オイルフェルト４が設けられており、メイン
シャフト２に油を供給するようになっている。図１に示
すように、キャリッジフレーム１には、取り外し可能な
オイルフェルトカバ７が設けられており、またオイルフ
ェルトカバ７の取り付け位置を覆うようにオイルパッキ
ング８が設けられている。なお、オイルパッキング８は
キャリッジフレーム１の内側に固着されている。図３に
示すように、オイルパッキング８は二重構造となってお
り、表面（オイルフェルト側）８ａは、６カ所が袋状に
なっており、該オイル袋９には、指定の油が１回の注油
量分注入されている。オイルパッキング８の裏面８ｂ
は、表面８ａよりも強く作られているので、例えば図２
に示す鉛筆１０でオイルパッキング８の裏面８ｂ側から
オイル袋９を潰すと、必らず表面８ａ側のオイル袋９が
破けるようになっている。なお、オイルパッキング８は
オイル袋９がオイルフェルト４側になるように、キャリ
ッジフレーム１に固着されている。
【００１６】次に、オイルフェルト４に注油を行なう時
の動作について図１を参照して説明する。まず、オイル
フェルトカバ７を取り外し、オイルパッキング８をむき
出しの状態にする。次に、鉛筆１０でオイルパッキング
８の裏面８ｂからオイル袋９を潰すと、油が流れ出し、
オイルフェルト４にしみ込む。油のしみ込んだオイルフ
ェルト４は、スペーシング動作が行なわれることによ
り、メインシャフト２に油を塗布する。
の動作について図１を参照して説明する。まず、オイル
フェルトカバ７を取り外し、オイルパッキング８をむき
出しの状態にする。次に、鉛筆１０でオイルパッキング
８の裏面８ｂからオイル袋９を潰すと、油が流れ出し、
オイルフェルト４にしみ込む。油のしみ込んだオイルフ
ェルト４は、スペーシング動作が行なわれることによ
り、メインシャフト２に油を塗布する。
【００１７】本実施例では、二重構造のオイルパッキン
グ８の表面８ａを袋状としたが、オイルパッキング８を
二重構造とせず、オイルパッキング８に油の注入された
オイル袋９を取り付け、オイルパッキング８の裏面８ｂ
からオイル袋９を潰し、オイルフェルト４に注油を行な
っても良い。
グ８の表面８ａを袋状としたが、オイルパッキング８を
二重構造とせず、オイルパッキング８に油の注入された
オイル袋９を取り付け、オイルパッキング８の裏面８ｂ
からオイル袋９を潰し、オイルフェルト４に注油を行な
っても良い。
【００１８】
【考案の効果】以上詳細に説明したように、本考案は、
指定の油が１回の注油量分満たされたオイル袋を有する
オイルパッキングをキャリッジフレームに取り付け、該
オイル袋を潰すことによりオイルフェルトに注油を行な
うことにしたので、保守員が注射器などの注油用器具を
持ち歩く必要がなくなる。また、一定量の注油が行なわ
れるので、注油不足や注油過剰がなくなる。さらに、指
定された以外の油が注入されることがなくなるので、安
定したキャリッジフレームのスペーシング動作を行なう
ことができる。
指定の油が１回の注油量分満たされたオイル袋を有する
オイルパッキングをキャリッジフレームに取り付け、該
オイル袋を潰すことによりオイルフェルトに注油を行な
うことにしたので、保守員が注射器などの注油用器具を
持ち歩く必要がなくなる。また、一定量の注油が行なわ
れるので、注油不足や注油過剰がなくなる。さらに、指
定された以外の油が注入されることがなくなるので、安
定したキャリッジフレームのスペーシング動作を行なう
ことができる。
【図１】本考案に係る一実施例のオイルフェルトへの注
油構造を示す斜視図
油構造を示す斜視図
【図２】図１のＥ−Ｅ断面図
【図３】本実施例のオイルパッキングを示す斜視図
【図４】第一の従来技術のフェルトへの注油構造を示す
斜視図
斜視図
【図５】図４のＡ−Ａ断面図
【図６】第二の従来技術のオイルフェルトへの注油構造
を示す斜視図
を示す斜視図
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図
１ キャリッジフレーム ２ メインシャフト ４ オイルフェルト ８ オイルパッキング ９ オイル袋
Claims (1)
- 【請求項１】 シャフトと該シャフトに摺動可能に嵌装
する嵌装部材に給油を行なうオイルフェルトに注油を行
なう注油構造において、 前記嵌装部材に取り付けられ、油の満たされた袋を有す
るパッキングを設け、 前記袋が破られることによりオイルフェルトに注油を行
なうことを特徴とするフェルトへの注油構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3055792U JP2559126Y2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | フェルトへの注油構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3055792U JP2559126Y2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | フェルトへの注油構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0590097U JPH0590097U (ja) | 1993-12-07 |
| JP2559126Y2 true JP2559126Y2 (ja) | 1998-01-14 |
Family
ID=12307110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3055792U Expired - Lifetime JP2559126Y2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | フェルトへの注油構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559126Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022015301A1 (en) * | 2020-07-15 | 2022-01-20 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Lubrication for carriage beam arrangements |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5257596B2 (ja) * | 2008-01-15 | 2013-08-07 | セイコーエプソン株式会社 | ガイド軸の軸受装置、記録装置 |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP3055792U patent/JP2559126Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022015301A1 (en) * | 2020-07-15 | 2022-01-20 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Lubrication for carriage beam arrangements |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0590097U (ja) | 1993-12-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970902 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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