JPS6014883Y2 - 水平対向型エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、水平対向型エンジンのコネクチングロッド（
以下コンロッドという）大端部の軸受摺動部にオイルを
供給する跳かけ方式の潤滑装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、水平対向型エンジンにおいて、第１図に示される
ように、小端部２がピストン１に連結されたコンロッド
３の大端部４に、下方に突出するオイル跳かけ板５を、
軸受部材６と共に締付は固定し、クランク軸７の回転に
より跳かけ板５が下方のオイルパン内を通過するとき、
該跳かけ板５により潤滑油を跳上げてクランク軸７のク
ランクピン部８に供給し、その摺動面の潤滑を行なうよ
うにしているものが知られている。

なお小型汎用エンジンにおいて、コンロッド大端部の軸
受端面にオイル跳かけ板（オイルスクレーパ）を締付は
固定することは一般に広く行なわれていることで、この
種の先行技術としては実開昭５４−８８４４５号公報、
実開昭４９−１３８２４５号公報などが知られ、また、
コンロッドの大端部に設けた孔に、先端に開口部を有す
るオイル跳上げ用管状突起部材を嵌合固着したものも実
開昭５４−８７３２８号公報によって提案されている。

〔考案の技術的課題〕

ところで水平対向型エンジンの場合、クランク軸７の回
転は右回り（時計回り）であるため、左側の気筒のコン
ロッド大端部４と軸受部材６との端面に固定した跳かけ
板５では、その跳かけ板５がクランクピン部８の回転方
向後側に位置するため、これによるクランクピン部８へ
の摺動面には必要量の潤滑油が供給されるが、しかし右
側の気筒では、跳かけ板５が下方のオイルパン内を通過
するとき、その跳かけ板５が、クランクピン部８の回転
方向前側を進行するため、これによる十分な量の潤滑油
をクランクピン部８の摺動面に供給することができず、
このため右側の気筒のクランクピン部８では焼付き、温
度上昇を生じて摺動面部が摩耗し易いという問題があっ
た。

〔考案の目的〕

本考案は、前述した問題を解決すべく提案されたもので
、左右の気筒のクランク摺動部に対して跳かけ板が、い
ずれも必要かつ十分な量の潤滑油を供給できるように改
良した潤滑装置を提供することを目的とするものである
。

〔考案の構成〕

この目的を遠戚するため、本考案による装置は前記クラ
ンクピン部の、回転方向前側に取付けられる側の跳かけ
板に対し、その跳かけ板が下方のオイルパン内を通過す
る状態の時、その軸受部材より下方に突出する部分に、
該軸受部材に近接して潤滑油案内穴を形成し、オイルパ
ン内の潤滑油を、前記案内穴を通してクランクピン部の
摺動面に供給し得るようにしたことを特徴とするもので
ある。

実施例 以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

第２図、第３図は水平対向エンジンの右側気筒を示すも
ので、符号１はピストンであり、このピストン１はシリ
ンダ９に摺動自在に嵌合されている。

ピストン１には、ピストンピン１０を介してコンロッド
３の小端部２が回転自在に連結され、コンロッド３の大
端部４には、クランク軸のクランクピン部８を回転自在
に挾んで軸受部材６が嵌合され、さらにその軸受部材６
の端面に、上記クランクピン部８と直交して下方に突出
し、かつ両側にクランク軸７の回転方向前方に突出する
側板５ａを設けた断面コ字形のオイル跳かけ板５が、締
付ボルト１１によって共締め固定されている。

また、コンロッド大端部４と軸受部材６のボルト１１に
よる接合面外周には、溝部１６（第３図に示す）が形成
されており、且つ右回りに回転するクランク軸７の、右
側に位置する前記跳かけ板５には、その軸受部材６より
下方に突出する本体部分５ｂにおいて、軸受部材６の下
面６ａに近接するように潤滑油案内穴１２が開口されて
いる。

そして上記案内穴１２の周囲を取囲む断面コ字形の潤滑
油案内枠１３が、軸受部材６の前記下面６ａに当接し且
つ軸受部材６とコンロッド大端部４との接合部側に伸び
るようにして跳かけ板５に固定されている。

なお前記跳かけ板５の取付部には、これから軸受部材６
を貫通して該軸受部材６とクランクピン部８との摺動面
に内端が開口する導油穴１４を形成していても良い。

なお第２図中、符号１５はオイルパンを示す。

以上のように構成された潤滑装置では、クランク軸７の
右回り回転にともなう跳かけ板５の回転により、潤滑油
案内穴１２、案内枠１３が設けられていない左側の気筒
におけるクランクピン部８の摺動面には、前述した従来
のものと同様に、跳かけ板５がオイルパン１５内を通過
するとき、その跳かけ板５によりオイルが跳上げられて
潤滑油の供給が行なわれる。

一方、右側の気筒におけるクランクピン部８の摺動面に
は、跳かけ板５がオイルパン１５内を通過するとき、そ
の跳かけ板５により跳上げられたオイルが、前記案内穴
１２、およびこれに連通ずる案内枠１３内を経て、大端
部４と軸受部材６との接合面外周に形成された溝部１６
を通って供給されるため（第３図の矢印方向参照）、そ
の案内穴、案内枠を有しない従来のものに比べて前記摺
動面への潤滑油を必要かつ十分に供給することができる
ようになる。

なお本考案において、前記案内枠１３を設けることなく
、案内穴１２を設けるだけでもかなりの効果が期待でき
るので、案内枠１３は省略してもよい。

また、コンロッドの大端部４または軸受部材６の外面に
外端が開口し、かつ大端部４または軸受部材６を貫通し
て内端がこれらとクランク軸のクランクピン部８に開口
する溝穴１４を、大端部４および軸受部材６の少なくと
も一方の適所に設けてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案による潤滑装置は水平対向
エンジンにおいて、クランクピン部の回転方向前側（右
側の気筒）に取付けられる側の跳かけ板に対し、これに
は、軸受部材より下方に突出する部分に前記軸受部材に
近接して潤滑油案内穴を形成するという簡単な構成によ
り、前記跳かけ板が下方のオイルパン内に通過する時、
コンロッド大端部と軸受部材とが嵌合するクランクピン
部の摺動面に、必要かつ十分な量の潤滑油を供給するこ
とができるので、左右の気筒のクランク摺動部に対して
跳かけ板が何れも必要かつ十分な量の潤滑油を供給でき
、よって従来のものにみられていたような一部の気筒側
の摺動部に焼付き、温度上昇などを生じる不都合が防止
されて摺動部の摩耗を低減させることができるという効
果が得られるある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来一般の水平対向型エンジンにおけるコンロ
ッド大端部の潤滑装置を示す概略縦断正面図、第２図は
本考案の一実施例を示す要部の縦断正面図、第３図は同
一部の斜視図である。 １・・・・・・ピストン、２・・・・・・小端部、３・
・・・・・コンロッド、４・・・・・・大端部、５・・
・・・・跳かけ板、５ａ・・・・・・跳かけ板の側板、
５ｂ・・・・・・跳かけ板の本体部分、６・・・・・・
軸受部材、６ａ・・・・・・軸受部材の下面、７・・・
・・・クランク軸、８・・・・・・クランクピン部、９
・・・・・・シリンダ、１０・・・・・・ピストンピン
、１１・・・・・・ボルト、１２・・・・・・潤滑油案
内穴、１３・・・・・・潤滑油案内枠、１４・・・・・
・導油穴、１５・・・・・・オイルパン、１６・・・・
・・溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平対向型エンジンで、クランク軸のクランクピン部を
   挾んで互いに接合されるコネクチングロッドの大端部と
   軸受部材とに対し、その軸受部材の端面に、下方へ向け
   て突出するオイル跳かけ板を締付は固定してあり、上記
   クランク軸の回転により跳かけ板が下方のオイルパン内
   を通過するとき、該跳かけ板により潤滑油を跳上げて上
   記クランクピン部の摺動面に潤滑するものにおいて、上
   記クランクピン部の回転方向前側に取付けられる側の跳
   かけ板には、該跳かけ板が下方のオイルパン内を通過す
   る状態の時、その軸受部材より下方に突出する部分に該
   軸受部材に近接して潤滑油案内穴を形威し、オイルパン
   内の潤滑油を、前記案内穴を通してクランクピン部の摺
   動面に供給するようにしたことを特徴とする水平対向型
   エンジンの潤滑装置。