JP2558875Y2 - スプリングヒンジ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ドアの自動閉鎖を行
うスプリングヒンジ機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のスプリングヒンジ機構として、例
えば図５に示すものが知られている。このスプリングヒ
ンジ機構は、枠等に組付けたドア枠羽根１００に一体的
に取付けられている円筒状の受座体１０１と、この受座
体１０１内の中心部に回動自在に配置し、ドアと一体に
回転するシャフト１０３と、このシャフト１０３の溝１
０３ａ，１０３ａ′内に一部嵌入し、受座体１０１内周
面に沿って移動する一対のローラ１０４ａ，１０４ａ′
と、受座体１０１との間に張架した補助スプリング１０
５の弾性力でローラ１０４に圧接するローラ保持体１０
６と、受座体１０１とシャフト１０３との間に架設し、
そのシャフト１０３にドア１０２閉鎖方向の回動力を付
与する主スプリング１０７とを備えた構成となってい
る。

【０００３】そして、このスプリングヒンジ機構は、図
５に示すドア１０２閉鎖状態からドアを開放していく
と、主スプリング１０７の弾性力に抗してシャフト１０
３がドアと一体に同方向に回動するとともにシャフト１
０３に一部嵌入するローラ１０４ａ，１０４ａ′も、受
座体１０１の内周面に沿って転動しながら同方向に移動
する。従って、ローラ保持体１０６もスプリング１０５
の弾性力に抗して、同じくドアの開放方向に回動してい
く。

【０００４】そして、例えばドアが３０度前後開放した
ところで、ローラ１０４ａ，１０４ａ′が受座体１０１
の内周面に形成した溝１０１ａ，１０１ａ′内に逃げ込
むので、ローラ１０４ａ，１０４ａ′及びローラ保持体
１０６の回転動作が補助スプリング１０５の弾性力を抗
したまま停止し、シャフト１０３のみが主スプリング１
０７の弾性力に抗してドアと共に回動する。

【０００５】このようにしてシャフト１０３が回動し、
図６に示すようにドア１０２が９０度開放され、溝１０
１ａ，１０１ａ′に逃げ込んだローラ１０４の位置にス
トップ溝１０３ｂ，１０３ｂ′が到達すると、その溝１
０３ｂ，１０３ｂ′にローラ１０４ａ，１０４ａ′が嵌
合してストップ状態となる（保持体１０６に抗している
補助スプリング１０５の弾性力に依る）。

【０００６】さらに、そこから強く手でドアを押し開く
と、さらにローラ１０４はその溝１０１ａ，１０１ａ′
内に逃げ込んだ状態のままシャフト１０３のみがドア１
０２と共に回動する。そして、ドアを１８０度開放する
と、図７のような状態となる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
構成のスプリングヒンジ機構にあっては、ドアの取付け
時等の際にドアを１８０度開放した図７の状態からさら
にドアを開放させることがある。そして、シャフトの溝
１０３ａ，１０３ａ′がローラに接すると、ローラ１０
４ａは溝１０３ａ′に、またローラ１０４ａ′は溝１０
３ａに入り込む。この状態でドア１０２を放すと各スプ
リングの復元力により、シャフト１０３は反対方向に回
動する。この時、ローラ１０４ａ，１０４ａ′、ローラ
保持体１０６も同方向に回動する。しかし、ローラ１０
４ａ，１０４ａ′が受座体溝１０１ｂの縁に接するとそ
れ以上の回動は阻止される。即ちこの時点でドア１０２
は閉じることができず、ドア１０２は開放されたままと
なり手で無理に閉めようとするとドアやスプリング機構
が破損に到る欠点がある。従って、単にロックを防止す
るには、受座体内の溝１０１ｂを無くすことによりロー
ラ１０４ａ，１０４ａ′の回動は阻止されないためドア
は円滑に閉じることが可能であるが、ローラ保持体１０
６が早い時点で回動するため補助スプリング１０５のセ
ットねじり角度が戻ってしまう欠点が生じ実用に適さな
い。

【０００８】そこで、この考案は、上記した従来の欠点
に鑑み、万一ドアが大きく開放されても、ロックされて
ドアを閉じることができぬような状態が発生するのを確
実に防止することができるスプリングヒンジ機構を提供
することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この考案のスプリングヒ
ンジ機構は、ドア枠側に取付けた円筒状の受座体と、こ
の受座体の内周面所定位置に溝を一対設け、ドアと一体
に設けられて前記受座体内の中心部に回動自在に配置し
たシャフトと、シャフトの溝内に一部嵌入しながら受座
体の内周面を転動するとともにその受座体の内周面の溝
内にシャフトの回動動作を伝達する一対のローラと、受
座体との間に架設した補助スプリングと、この補助スプ
リングのドア閉鎖方向に向かう弾性力を前記ローラに付
与して圧接するローラ保持体と、前記受座体とシャフト
との間に架設し、そのシャフトにドア閉鎖方向の回動力
を付与する主スプリングとを備えたスプリングヒンジ機
構において、前記ドアが開きすぎの場合に、前記シャフ
トの回動により一対のローラがシャフトの反対側の溝に
入り込みロック状態とならぬよう、シャフトの溝、受座
体の溝及びローラ保持体の窓の各位置を非対称にずらし
て設けたものである。

【００１０】

【作用】この考案のスプリングヒンジ機構は、受座体の
溝及びシャフトの溝が特定の位相角度関係に形成されて
おり、つまり大きく１８０度以上開放したときに受座体
の反対側の溝にローラが同時に嵌入することがないよう
に点対称位置を避けた角度関係に双方の溝を形成してお
り、これによってロックされてドアが閉じぬという事態
を防止することができる。

【００１１】

【実施例】以下、この考案の一実施例について添付図面
を参照しながら説明する。図１及び図２はこの考案に係
るスプリングヒンジ機構を示すものであり、このスプリ
ングヒンジ機構は、受座体１の内周面に形成した一対の
溝１ａ，シャフト２の一対の溝２ａ及びローラ保持体３
が図２においてドア６の回転中心点Ｏを中心とした点対
称位置からずれた特定位相角度の位置に形成されてい
る。なお、図中符号５は受座体１を一体化させたドア枠
側の羽根を示すものである。また同図中先の従来例と同
一部分には同一符号を付して説明を省略する。

【００１２】受座体１の各溝１ａ，１ａ′は、図２に示
すように、一対のローラ４ａ，４ｂがドア閉鎖時での位
置から一定角度例えばドアを３０度前後開放したときに
同時に逃げ込むことができるように各ローラ４ａ，４ｂ
のドア開閉時での位置から夫々３０度ずれた位置であっ
て、かつ、互いの溝１ａ，１ａ′どうしが「１８０度＋
α」の位相角度関係になるように内周面の所定位置に刻
設されている。そして、この溝１ａ，１ａ′は、図２に
示すように、シャフト２との間でローラ４ａ，４ｂが回
転できるような深さに形成されている。

【００１３】シャフト２の各溝２ａ，２ａ′は、図２に
示すように、夫々受座体１の各溝１ａ，１ａ′よりもド
ア閉鎖方向側に３０度ずれた位置に形成されており、こ
れらの溝２ａ，２ａ′どうしは先の溝１ａ，１ａ′と同
一の位相角度関係、つまり「１８０度＋α」となるよう
な位置に刻設されている。そして、この溝２ａは、図２
に示すように、ローラ４ａ，４ｂが受座体１の内周面を
回転できるような深さに形成されている。

【００１４】ローラ保持体３は、受座体１の溝１ａ，１
ａ′やシャフト２の溝２ａ，２ａ′と同一位相角度関係
となるような状態で互いに一体となるように形成されて
いる。そしてこれらのローラ保持体３は、受座体１の内
周面とシャフト２の外周面との間に回動自在に配設さ
れ、ローラ４ａ，４ｂに対してドアの閉鎖する方向に向
けて補助スプリング１０５の弾性力を付勢するようにな
っている。

【００１５】次に、この実施例の作用について説明す
る。図２に示すドア閉鎖時の状態からドア６を開放させ
ていくと、ドアを３０度前後開放させたところで、従来
と同様に受座体の双方の溝１ａ，１ａ′内にローラ４
ａ，４ｂが同時に逃げ込む。さらに、これからドアを開
放し、通常開放する最大角度（以下常用開放角度とよ
ぶ）例えば１８０度開放させると、図３に示すような状
態となる。その後、更に常用開放角度を越えてドア６を
開放していっても、図３の通り、受座体１及びシャフト
２の各溝１ａ，１ａ′，２ａ，２ａ′に設けた位相角度
αにより、一方のシャフト溝２ａがローラ４ｂの嵌入位
置にきても他方のローラ４ａはまだシャフト外周に接し
ているため、ローラ保持体３は保持状態を維持される。
これによってローラ４ａがシャフト２の溝２ａ′に嵌入
する動作を防止でき、更にドアを開放し、ローラ４ａの
嵌入位置にシャフト溝２ａ′が来ても、上記と同様にロ
ーラ４ｂがシャフト外周に接し、保持状態を維持するた
めにローラ４ａ，４ｂが同時にシャフト溝２ａ，２ａ′
に嵌入するのを回避できる。

【００１６】

【考案の効果】以上説明してきたように、この考案に係
るスプリングヒンジ機構によれば、受座体の溝及びシャ
フトの溝が１８０度からずれた特定の位相角度関係に形
成されており、常用開放角度をこえてドアを開放させた
ときに互いに反対側の溝内にローラが同時にころがり込
んでロックされてしまい、ドアが閉じなくなるといった
事態を有効に回避することができるので、信頼度の高い
ものが提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スプリングヒンジ構造図。

【図２】この考案に係るスプリングヒンジ機構を示す概
略構成図である。

【図３】図２に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図４】図２に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図５】従来のスプリングヒンジ機構を示す概略構成図
である。

【図６】図５に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図７】図５に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図８】図５に示すスプリングヒンジ機構の問題点を示
す説明図である。

【符号の説明】

１ 受座体 １ａ 受座体の溝 ２ シャフト ２ａ シャフトの溝 ３ ローラ保持体 ４ａ，４ｂ ローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 進士 信行 東京都品川区南品川５丁目２番10号 日 恵機材株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−163279（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア枠側に取付けた円筒状の受座体と、
   この受座体の内周面所定位置に溝を一対設け、ドアと一
   体に設けられて前記受座体内の中心部に回動自在に配置
   したシャフトと、シャフトの溝内に一部嵌入しながら受
   座体の内周面を転動するとともにその受座体の内周面の
   溝内にシャフトの回動動作を伝達する一対のローラと、
   受座体との間に架設した補助スプリングと、この補助ス
   プリングのドア閉鎖方向に向かう弾性力を前記ローラに
   付与して圧接するローラ保持体と、前記受座体とシャフ
   トとの間に架設し、そのシャフトにドア閉鎖方向の回動
   力を付与する主スプリングとを備えたスプリングヒンジ
   機構において、 前記ドアが開きすぎの場合に、前記シャフトの回動によ
   り一対のローラがシャフトの反対側の溝に入り込みロッ
   ク状態とならぬよう、シャフトの溝、受座体の溝及びロ
   ーラ保持体の窓の各位置を非対称にずらして設けたこと
   を特徴とするスプリングヒンジ機構。