JPH0240710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドアー閉塞装置に関するもので、ドア
ーが急激に閉じるのを確実に防止し得るようにす
ることを目的とする。

以下、本考案を実施の一例を示す図面に基づい
て説明する。図において１は建物の出入口部２に
螺番３により鉛直軸芯の周りで回転自在に支持さ
れたドアー、４はこのドアー１の上端に固定され
るドアー閉塞装置本体、５は前記出入口部２の上
部に固定されるガイド部材である。前記ドアー閉
塞装置本体４には長さ方向両端に上下方向に向く
軸６，７を備え、一方の軸６に固定された主カム
８と、他方の軸７に回動自在に支持された副カム
９と、これら主カム８及び副カム９を互いに遠ざ
かる方向に付勢すべく主カム８と副カム９間に位
置するコイルばね１０と、このコイルばね１０と
前記主カム８を包みドアー閉塞装置本体４内でス
ライド可能なケース１１とを収納している。

前記主カム８は前記軸６に対してねじ１２によ
り固定され、前記副カム９は軸７に対してフリー
である。尚この副カム９には前記軸７に外嵌し一
端が軸７に係止され且つ他端が副カム９に係止さ
れたコイルばね１３によりドアー閉塞時にブレー
キ力が与えられるようになつている。前記軸７は
上端が本体４の上端孔部１４に嵌入し下端が本体
４の下端孔部１５を貫通して本体４より下方に突
出し、この軸７の下端部には爪車１６が設けら
れ、本体４の下面に設けられた爪１７が爪車１６
に係止することにより前記コイルばね１３による
軸７の回転を防止し得るようになつている。１８
は前記爪１７を爪車１６との係止方向に付勢する
ばね、１９は前記軸７の下端に設けた一溝部で、
この一溝部１８にドライバーの先端等を係合させ
て軸７をコイルばね１３の付勢力に抗して回転さ
せることにより副カム９に与える回転ばね力を調
整し得るようになつている。２０は前記副カム９
の上面の一部から突設したピンで、これはドアー
１が最大限開いたときに副カム９がコイルばね１
３の付勢力によつて回転し本体４に設けたストツ
パーピン２１と接当し、副カム９をそれ以上回転
しないようにするためのものである。２２は前記
軸７の長さ方向において副カム９と本体４との間
の隙間をなくすリング状のスペーサーである。以
上副カム９の取付部について述べたが、次に前記
コイルばね１０及び主カム８を包むケース１１に
ついて述べる。このケース１１はその長さ方向一
端側より適当長さの長孔２３を上下に有し、この
長孔２３を前記軸６が上下に貫通して長孔２３に
沿つてケース１１がスライド可能となつており、
又ケース１１内において軸６に前記主カム８が前
記ねじ１２により固定され、この主カム８とケー
ス１１の長さ方向他端内面との間に前記コイルば
ね１０が収納されている。又、このケース１１は
長さ方向他端外面が前記副カム９と接当し、この
ケース１１内の前記コイルばね１０と主カム８と
の間及び主カム８とケース１１の長さ方向一端内
面との間には保護板２５，２６が介在されてい
る。更に前記主カム８を本体４に軸支する軸６は
本体４の上下両端の孔部２７，２８を貫通して本
体４より上下に突出し、この軸６の上端６ａには
リンク２９の一端がねじ３０により支持されてい
る。リンク２９の他端にはねじ３１により回転可
能に支持されたガイドローラ３２を備え、このガ
イドローラ３２は前記ガイド部材５の下部に形成
されている長孔３３の内側に長孔３３に沿つてス
ライド可能に係合されている。前記長孔３３は出
入口部２の横幅方向と同一方向に向いている。又
前記軸６の下端６ｂには本体４の下側において一
端がねじ３４により本体４に支持されたコイルば
ね３５が外嵌圧着し、ドアー閉動時に軸６に対し
てブレーキ力を作用させるようになつている。詳
しくは前記コイルばね３５を軸６の下端６ｂに外
嵌させる前の状態におけるコイルばね３５の内径
は軸６の下端６ｂの外径よりも小さくて、軸６の
下端６ｂに強制的に外嵌させることにより軸６の
下端６ｂに圧着するようにし、又このコイルばね
３５の巻き方向をドアー閉塞時における軸６の回
転方向になるようにしてある。従つてドアー開動
時における軸６の回転により軸６とコイルばね３
５との摩擦力に反してコイルばね３５が拡径して
軸６との摩擦力がゆるみ、又ドアー閉動時におけ
る軸６の回転によりコイルばね３５との摩擦力が
増大して軸６に対するブレーキ力を作用させるよ
うになつている。３６はコイルばね３５を包むカ
バー、３７，３７は前記軸６の長さ方向において
本体４とケース１１との間の隙間をなくすリング
状のスペーサーである。

更に前記主カム８及び副カム９の構成について
詳細に述べると、主カム８はドアー１の開閉時、
前記リンク２９と一体的に回動して前記コイルば
ね１０の力を閉塞方向の力に変えるようになつて
おり、この主カム８にはドアー閉塞状態において
前記保護板２６に対向する偏平面８ａを有すると
共にドアー開放方向に前記偏平面８ａから徐々に
大径となるカム面８ｂを有し、又副カム９にはド
アー閉塞状態において前記ケース１１の長さ方向
他端外面に接当する偏平面９ａを有すると共にド
アー開放方向とは逆方向に前記偏平面９ａから
徐々に大径となるカム面９ｂを有し、この副カム
９は前記コイルばね１３によりドアー開放方向に
付勢されているが、ドアー１の最大開放角度例え
ば90度において前記コイルばね１３の付勢力によ
り回転しないように前記ピン２０がストツパーピ
ン２１に接当するようになつている。又この副カ
ム９は第８図ａ〜ｄに示すようにドアー１が開放
した状態においてケース１１の長さ方向他端外面
から離れ、ドアー閉動途中においてケース１１の
長さ方向他端外面に接当し、その後ドアー１が閉
じるにつれてケース１１との摩擦によりコイルば
ね１３の付勢力に抗してドアー閉動方向とは逆方
向に回転する。従つてこの副カム９によりドアー
閉動時にブレーキ力を与えることができ、第８図
ｃに示すドアー閉動途中から第８図ｄに示すドア
ー最終閉塞状態迄は副カム９のカム面９ｂと偏平
面９ａとのつなぎ部が滑らかな円弧状となつてい
るために副カム９の偏平面９ａはケース１１に対
しスムーズに接当し、ドアー１の衝撃的な閉塞は
防止される。

要するに、前記主カム７は前記ドアー１に対し
前記コイルばね１０の力を閉塞方向の力に変えて
伝達するものであり、前記副カム９はドアー閉動
時にドアー１の急激な閉動を防止すべくコイルば
ね１３をしてブレーキ力を伝達するものであり、
最終的にこの副カム９の偏平面９ａはケース１１
の長さ方向他端外面に接当してドアー１の閉塞状
態となる。その最終閉塞状態において主カム８の
偏平面８ａは保護板２６に接当するが、ドアー閉
動時に偏平面８ａと前記カム面８ｂとのつなぎ部
から偏平面８ａが保護板２６に接当するときに生
じる衝撃をも前記副カム９〔詳しくは副カム９の
径〕によつて防止し得る。尚ドアー１の開閉時に
前記リンク２９は他端のガイドローラ３２がガイ
ド部材５の長孔３３に係合して長孔３３に沿つて
スライドする。

以上のようにドアー閉動時に前記副カム９によ
り作用するブレーキ力と、前記コイルばね３５に
よるブレーキ力が働いてドアー１の急激な閉動を
防止するものである。

本考案ドアー閉塞装置は以上述べたように実施
し得るもので、ドアーがばね力により急激に閉じ
るのを主カムと一体に回転する軸との間で摩擦力
を生じるコイルばねと、副カムによつて確実に防
止し得、ドアーを自動的に静かに閉じることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施の一例を示すもので、第１
図はドアーを開いて前方から見た概略斜視図、第
２図は第１図の要部拡大斜視図、第３図はドアー
を開いて後方から見た要部拡大斜視図、第４図は
ドアー閉塞装置の斜視図、第５図は同分解斜視
図、第６図はドアー閉塞装置本体部の横断面図、
第７図は同背面図、第８図ａ〜ｄは動作説明図で
ある。 １……ドアー、２……出入口部、４……ドアー
閉塞装置本体、５……ガイド部材、６，７……
軸、８……主カム、８ａ……偏平面、８ｂ……カ
ム面、９……副カム、９ａ……偏平面、９ｂ……
カム面、１０……コイルばね、１１……ケース、
１３……コイルばね、２３……長孔、２５，２６
……保護板、２９……リンク、３２……ガイドロ
ーラ、３３……長孔、３５……コイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建物の出入口部に鉛直軸芯の周りで回転可能に
   設けられるドアーを自動的に閉じるドアー閉塞装
   置であつて、内部に軸に固定されて回転する主カ
   ムとこの主カムとは別に回転する副カムと前記主
   カムを押圧して前記軸を介してドアーを閉じる方
   向に付勢する第１のばねと前記副カムをドアー閉
   塞方向とは反対方向に付勢して副カムをしてドア
   ーに閉塞方向とは反対方向のブレーキ力を与える
   第２のばねとを収納する本体と、前記軸の一端に
   一端が連結されたリンクと、このリンクの他端を
   スライド可能に係合するガイド部材と、前記主カ
   ムの軸に外嵌してこの軸の外面との間でドアー閉
   動時に摩擦力が生じるように設けられたコイルば
   ねとから成るドアー閉塞装置。