JP2558542Y2 - 車両用室外熱交換器 - Google Patents
車両用室外熱交換器Info
- Publication number
- JP2558542Y2 JP2558542Y2 JP1991049114U JP4911491U JP2558542Y2 JP 2558542 Y2 JP2558542 Y2 JP 2558542Y2 JP 1991049114 U JP1991049114 U JP 1991049114U JP 4911491 U JP4911491 U JP 4911491U JP 2558542 Y2 JP2558542 Y2 JP 2558542Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- heat exchanger
- outdoor heat
- heat exchange
- flat tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、チューブの内部流体と
外部を流れる空気との間で熱交換を行う熱交換器に関
し、特に車両の空調装置に於けるコンデンサに用いるの
に適した熱交換器に関するものである。
外部を流れる空気との間で熱交換を行う熱交換器に関
し、特に車両の空調装置に於けるコンデンサに用いるの
に適した熱交換器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、例えば車両の空調装置に用い
られる熱交換器としてのコンデンサに於て、断面が前後
に長い長円状をなす偏平チューブを蛇行させてパネル状
としたものがあり、実開昭６４−４２７３９号公報には
その一例が開示されている。
られる熱交換器としてのコンデンサに於て、断面が前後
に長い長円状をなす偏平チューブを蛇行させてパネル状
としたものがあり、実開昭６４−４２７３９号公報には
その一例が開示されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記したような車両用
空調装置のコンデンサは、通常車両の前端面に設けられ
ることから、走行時のチッピング（飛石）などにより偏
平チューブの前面部が変形したり、その表面に傷がつ
き、そこから腐食することが考えられる。
空調装置のコンデンサは、通常車両の前端面に設けられ
ることから、走行時のチッピング（飛石）などにより偏
平チューブの前面部が変形したり、その表面に傷がつ
き、そこから腐食することが考えられる。
【０００４】そこで、比較的外乱の影響を受け難い場所
にコンデンサを設けることも考えられるが、コンデンサ
の熱交換の性能が低下する問題がある。
にコンデンサを設けることも考えられるが、コンデンサ
の熱交換の性能が低下する問題がある。
【０００５】上述したような従来技術の問題点に鑑み、
本考案の主な目的は、熱交換能力が低下することなく、
また装置全体が大型化、重量化することなく耐久性が向
上した車両用室外熱交換器を提供することにある。
本考案の主な目的は、熱交換能力が低下することなく、
また装置全体が大型化、重量化することなく耐久性が向
上した車両用室外熱交換器を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した目的は本考案に
よれば、熱交換用チューブ内を流れる内部流体と外部を
流れる空気との間で熱交換を行う車両用室外熱交換器で
あって、当該熱交換器は車両の前端面に配置され、前記
熱交換用チューブは、外部空気の流れる方向に対する前
面部分が他の部分よりも厚肉となっていることを特徴と
する車両用室外熱交換器を提供することにより達成され
る。
よれば、熱交換用チューブ内を流れる内部流体と外部を
流れる空気との間で熱交換を行う車両用室外熱交換器で
あって、当該熱交換器は車両の前端面に配置され、前記
熱交換用チューブは、外部空気の流れる方向に対する前
面部分が他の部分よりも厚肉となっていることを特徴と
する車両用室外熱交換器を提供することにより達成され
る。
【０００７】
【作用】上述の構成によれば、熱交換用チューブの外部
空気の流れる方向に対する前面部分のみを厚肉とするこ
とで、車両走行時のチッピングの際の衝撃発生時にもチ
ューブの前面部分が変形し難く、また傷による腐食が進
行し難くなる。
空気の流れる方向に対する前面部分のみを厚肉とするこ
とで、車両走行時のチッピングの際の衝撃発生時にもチ
ューブの前面部分が変形し難く、また傷による腐食が進
行し難くなる。
【０００８】
【実施例】以下に添付の図面を参照して本考案を特定の
実施例について詳細に説明する。
実施例について詳細に説明する。
【０００９】図１は本考案が適用された車両用空調装置
の構成を示す斜視図であり、図２は図１の構成を簡略化
して示すブロック図である。当該車両に於けるエンジン
ルーム１内の前端面には、コンデンサ２が設けられ、そ
の冷媒ガス出口がレシーバタンク３に接続されている。
レシーバタンク３の冷媒ガス出口はエクスパンションバ
ルブ４に接続されている。このエクスパンションバルブ
４は室内気との熱交換用エバポレータ５に接続され、該
エバポレータ５はコンプレッサ６に接続され、更にコン
プレッサ６の冷媒ガス出口がコンデンサ２の冷媒ガス入
口に接続され、各部間を冷媒ガスが循環するようになっ
ている。
の構成を示す斜視図であり、図２は図１の構成を簡略化
して示すブロック図である。当該車両に於けるエンジン
ルーム１内の前端面には、コンデンサ２が設けられ、そ
の冷媒ガス出口がレシーバタンク３に接続されている。
レシーバタンク３の冷媒ガス出口はエクスパンションバ
ルブ４に接続されている。このエクスパンションバルブ
４は室内気との熱交換用エバポレータ５に接続され、該
エバポレータ５はコンプレッサ６に接続され、更にコン
プレッサ６の冷媒ガス出口がコンデンサ２の冷媒ガス入
口に接続され、各部間を冷媒ガスが循環するようになっ
ている。
【００１０】図３に良く示すように、コンデンサ２は車
両の前後方向に直交する方向（本実施例では左右方向）
に延在する直管部８ｂと、左右の折返し部８ａにて折返
して蛇行することにより全体としてパネル状をなす偏平
チューブ８と、この偏平チューブ８の多数の左右折返し
部８ａを挟持する１対のフレーム９と、偏平チューブ８
の直管部８ｂ同士の間に介在する波板状フィン１０とを
有している。
両の前後方向に直交する方向（本実施例では左右方向）
に延在する直管部８ｂと、左右の折返し部８ａにて折返
して蛇行することにより全体としてパネル状をなす偏平
チューブ８と、この偏平チューブ８の多数の左右折返し
部８ａを挟持する１対のフレーム９と、偏平チューブ８
の直管部８ｂ同士の間に介在する波板状フィン１０とを
有している。
【００１１】図４に良く示すように、偏平チューブ８の
内部には冷媒ガスを通すための管路８ｃが隔成され、更
にこの管路８ｃはリブを兼ねる複数の仕切板により複数
の部屋に区画されている。また、偏平チューブ８の外壁
１２は、その前面部分１２ａが、側面部分１２ｂ、１２
ｃ及び後面部分１２ｄに比較して厚肉（ｔ１＞ｔ２）と
なっている。従って、当該車両の走行時にチッピングが
発生しても、その衝撃に対する影響が少なく、また傷が
生じてもその部分から内部へ腐食が進行し難くなってい
る。
内部には冷媒ガスを通すための管路８ｃが隔成され、更
にこの管路８ｃはリブを兼ねる複数の仕切板により複数
の部屋に区画されている。また、偏平チューブ８の外壁
１２は、その前面部分１２ａが、側面部分１２ｂ、１２
ｃ及び後面部分１２ｄに比較して厚肉（ｔ１＞ｔ２）と
なっている。従って、当該車両の走行時にチッピングが
発生しても、その衝撃に対する影響が少なく、また傷が
生じてもその部分から内部へ腐食が進行し難くなってい
る。
【００１２】一方、コンデンサ２に於て偏平チューブ８
の折返し部８ａを保持するフレーム９は概ねコの字状断
面をなし、当該車両の上下方向に延在している。図５に
良く示すように、このフレーム９には、該フレーム９の
延在する方向即ち上下方向に沿って複数の溝部９ａが設
けられている。この溝部９ａによりフレーム９の偏平チ
ューブ８を挟持する部分にて偏平チューブ８とフレーム
９との間に隙間が郭成され、土砂や水が溜ることを防止
している。また、同時に溝部９ａにより上記偏平チュー
ブ８とフレーム９との接触面積が小さくなっている。従
って、偏平チューブ８とフレーム９とが互いに異なる材
質であっても電食が発生し難くなる。
の折返し部８ａを保持するフレーム９は概ねコの字状断
面をなし、当該車両の上下方向に延在している。図５に
良く示すように、このフレーム９には、該フレーム９の
延在する方向即ち上下方向に沿って複数の溝部９ａが設
けられている。この溝部９ａによりフレーム９の偏平チ
ューブ８を挟持する部分にて偏平チューブ８とフレーム
９との間に隙間が郭成され、土砂や水が溜ることを防止
している。また、同時に溝部９ａにより上記偏平チュー
ブ８とフレーム９との接触面積が小さくなっている。従
って、偏平チューブ８とフレーム９とが互いに異なる材
質であっても電食が発生し難くなる。
【００１３】コンプレッサ６はスクロール型コンプレッ
サからなる。即ち図示されていないが、渦巻状の仕切板
が立設された固定スクロール体と、同じく渦巻状の仕切
板が立設され、かつ固定スクロール体とやや偏心する可
動スクロール体とを有し、両スクロール体の底面と仕切
板とにより圧縮室が郭成されている。そして、エバポレ
ータ５からの冷媒ガスを外周側の吸入口から圧縮室に吸
入し、可動スクロール体を所定の軸を中心に回転するこ
となく円運動させることにより圧縮室にて冷媒ガスを徐
々に圧縮し、中央の吐出口からコンデンサ２に向けて吐
出するようになっている。
サからなる。即ち図示されていないが、渦巻状の仕切板
が立設された固定スクロール体と、同じく渦巻状の仕切
板が立設され、かつ固定スクロール体とやや偏心する可
動スクロール体とを有し、両スクロール体の底面と仕切
板とにより圧縮室が郭成されている。そして、エバポレ
ータ５からの冷媒ガスを外周側の吸入口から圧縮室に吸
入し、可動スクロール体を所定の軸を中心に回転するこ
となく円運動させることにより圧縮室にて冷媒ガスを徐
々に圧縮し、中央の吐出口からコンデンサ２に向けて吐
出するようになっている。
【００１４】上述したような構成の空調装置に於て、ま
ず、コンデンサ２にて外気と熱交換された冷媒ガスは液
化し、レシーバタンク３を介してエクスパンションバル
ブ４にて流量が制御され、エバポレータ５にて室内気と
熱交換して気化する。この気化した冷媒ガスがコンプレ
ッサ６にて圧縮され、再びコンデンサ２にて冷却される
ようになる。
ず、コンデンサ２にて外気と熱交換された冷媒ガスは液
化し、レシーバタンク３を介してエクスパンションバル
ブ４にて流量が制御され、エバポレータ５にて室内気と
熱交換して気化する。この気化した冷媒ガスがコンプレ
ッサ６にて圧縮され、再びコンデンサ２にて冷却される
ようになる。
【００１５】
【考案の効果】上述の説明により明らかなように、本考
案による車両用室外熱交換器によれば、外部を流れる空
気と熱交換用チューブ内を流れる内部流体との間で熱交
換を行うべく車両前端面に配置された熱交換器に於い
て、熱交換用チューブの外部空気の流れる方向に対する
前面部分のみを厚肉とすることで、車両走行時のチッピ
ングの際の衝撃発生時にもチューブの前面部分に対する
影響が少なく、また傷による腐食が進行し難くなること
から飛石等の外乱に対する耐久性が向上し、従って耐腐
食性も向上する。更に前面部分のみを厚肉とすることで
全体を厚肉とする場合に比較して重量化することもな
い。以上のことから本考案の効果は大である。
案による車両用室外熱交換器によれば、外部を流れる空
気と熱交換用チューブ内を流れる内部流体との間で熱交
換を行うべく車両前端面に配置された熱交換器に於い
て、熱交換用チューブの外部空気の流れる方向に対する
前面部分のみを厚肉とすることで、車両走行時のチッピ
ングの際の衝撃発生時にもチューブの前面部分に対する
影響が少なく、また傷による腐食が進行し難くなること
から飛石等の外乱に対する耐久性が向上し、従って耐腐
食性も向上する。更に前面部分のみを厚肉とすることで
全体を厚肉とする場合に比較して重量化することもな
い。以上のことから本考案の効果は大である。
【図１】本考案が適用された車両の空調装置の構成を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１の空調装置を模式的に示すブロック図であ
る。
る。
【図３】図１のコンデンサのみを示す部分正面図であ
る。
る。
【図４】図３のIV-IV線について見た断面図である。
【図５】ａ部は図３のV-V線について見た断面図、ｂ部
はａ部のb-b線について見た断面図である。
はａ部のb-b線について見た断面図である。
１ エンジンルーム ２ コンデンサ ３ レシーバタンク ４ エクスパンションバルブ ５ エバポレータ ６ コンプレッサ ８ 偏平チューブ ８ａ 折返し部 ８ｂ 直管部 ８ｃ 管路 ９ フレーム ９ａ 溝部 １０ フィン １２ 外壁 １２ａ 前面部分 １２ｂ、１２ｃ 側面部分 １２ｄ 後面部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山川 寛 宮城県角田市佐倉字宮谷地３番地 株式 会社 ザオーテック内 (56)参考文献 特開 平４−105734（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−144674（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−181969（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−142666（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 熱交換用チューブ内を流れる内部流
体と外部を流れる空気との間で熱交換を行う車両用室外
熱交換器であって、当該熱交換器は車両の前端面に配置され、 前記熱交換用チューブは、 外部空気の流れる方向に対す
る前面部分が他の部分よりも厚肉となっていることを特
徴とする車両用室外熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049114U JP2558542Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 車両用室外熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049114U JP2558542Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 車両用室外熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04138566U JPH04138566U (ja) | 1992-12-25 |
| JP2558542Y2 true JP2558542Y2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=31927343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991049114U Expired - Lifetime JP2558542Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 車両用室外熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2558542Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007093144A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Denso Corp | 熱交換用チューブおよび熱交換器 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012233655A (ja) * | 2011-05-07 | 2012-11-29 | Denso Corp | アンモニア漏洩抑制装置 |
| JP2016102600A (ja) * | 2014-11-27 | 2016-06-02 | 株式会社デンソー | 車載熱交換器 |
| JP7047361B2 (ja) | 2017-12-08 | 2022-04-05 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49142666U (ja) * | 1973-04-02 | 1974-12-09 | ||
| JPS61181969U (ja) * | 1985-04-25 | 1986-11-13 | ||
| JPH01144674U (ja) * | 1988-03-18 | 1989-10-04 | ||
| JP2891523B2 (ja) * | 1990-08-24 | 1999-05-17 | 昭和アルミニウム株式会社 | 熱交換器の製造方法 |
-
1991
- 1991-05-30 JP JP1991049114U patent/JP2558542Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007093144A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Denso Corp | 熱交換用チューブおよび熱交換器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04138566U (ja) | 1992-12-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |