JP2556691Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JP2556691Y2 JP2556691Y2 JP1991080600U JP8060091U JP2556691Y2 JP 2556691 Y2 JP2556691 Y2 JP 2556691Y2 JP 1991080600 U JP1991080600 U JP 1991080600U JP 8060091 U JP8060091 U JP 8060091U JP 2556691 Y2 JP2556691 Y2 JP 2556691Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- heat insulating
- pad
- brake
- insulating material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車等に取り付け
られるディスクブレーキに関するものである。
られるディスクブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、パッドとこのパッドをディス
ク方向へ押圧するピストンとの間に断熱材が設けられた
ディスクブレーキが知られている。この断熱材は、パッ
ドとピストンとの間にてピストン側に装着されており、
ディスクとの摩擦により発熱したパッドの熱のピストン
への伝達を低減させて、ブレーキ系の熱による悪影響を
防止するようになっている。ここで、この断熱材をピス
トンへ装着させる方法として、次のようなものがあっ
た。 （１）図３に示すように、パッドとの対向側が開口され
たピストン２１の内部へ断熱材２２の素材を挿入して装
着させる。 （２）図４に示すように、ピストン２１の開口部に段部
２３を形成し、この段部２３へ裏金２４を設けた断熱材
２２を嵌合させてかしめることにより装着させる。
ク方向へ押圧するピストンとの間に断熱材が設けられた
ディスクブレーキが知られている。この断熱材は、パッ
ドとピストンとの間にてピストン側に装着されており、
ディスクとの摩擦により発熱したパッドの熱のピストン
への伝達を低減させて、ブレーキ系の熱による悪影響を
防止するようになっている。ここで、この断熱材をピス
トンへ装着させる方法として、次のようなものがあっ
た。 （１）図３に示すように、パッドとの対向側が開口され
たピストン２１の内部へ断熱材２２の素材を挿入して装
着させる。 （２）図４に示すように、ピストン２１の開口部に段部
２３を形成し、この段部２３へ裏金２４を設けた断熱材
２２を嵌合させてかしめることにより装着させる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記（１）
のように、断熱材２２の素材をピストン２１の内部へ挿
入して装着させる装着方法の場合、断熱材２２の素材を
大量に必要とするため、コストアップを招くとともにブ
レーキ作動時において断熱材２２の圧縮変形量の増大を
招き、ブレーキ性能が低下する恐れがあった。また、上
記（２）のように、断熱材２２を嵌合させてかしめる装
着方法にあっては、そのかしめ作業に多大な時間及び労
力がかかるため、製造のコストアップを招くという問題
があった。
のように、断熱材２２の素材をピストン２１の内部へ挿
入して装着させる装着方法の場合、断熱材２２の素材を
大量に必要とするため、コストアップを招くとともにブ
レーキ作動時において断熱材２２の圧縮変形量の増大を
招き、ブレーキ性能が低下する恐れがあった。また、上
記（２）のように、断熱材２２を嵌合させてかしめる装
着方法にあっては、そのかしめ作業に多大な時間及び労
力がかかるため、製造のコストアップを招くという問題
があった。
【０００４】この考案は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、コストアップ及び性能低下を招くことなく、極め
て容易にピストンへ断熱材を装着させることが可能なデ
ィスクブレーキを提供することを目的としている。
ので、コストアップ及び性能低下を招くことなく、極め
て容易にピストンへ断熱材を装着させることが可能なデ
ィスクブレーキを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案のディスクブレ
ーキは、キャリパのシリンダ内へ摺動可能に設けられた
ピストンによってディスクと対向する位置に設けられた
パッドを前記ディスクへ押し付けることによりブレーキ
を作動させるディスクブレーキにおいて、前記ピストン
とパッドの裏金との間には断熱材が設けられ、該断熱材
には、前記ピストン及び前記パッドの裏金に磁着可能な
磁石が、該断熱材を前記裏金よりも前記ピストン側へ高
い磁力にて磁着させるべく、その磁着面が前記裏金に当
接しない位置にて一体に設けられていることを特徴とし
ている。
ーキは、キャリパのシリンダ内へ摺動可能に設けられた
ピストンによってディスクと対向する位置に設けられた
パッドを前記ディスクへ押し付けることによりブレーキ
を作動させるディスクブレーキにおいて、前記ピストン
とパッドの裏金との間には断熱材が設けられ、該断熱材
には、前記ピストン及び前記パッドの裏金に磁着可能な
磁石が、該断熱材を前記裏金よりも前記ピストン側へ高
い磁力にて磁着させるべく、その磁着面が前記裏金に当
接しない位置にて一体に設けられていることを特徴とし
ている。
【０００６】
【作用】この考案のディスクブレーキによれば、断熱材
をピストンへ当接すると、断熱材に設けられた磁石の磁
力により、この断熱材がピストンへ磁着して極めて容易
に装着される。また、パッドを交換もしくは整備する際
に、断熱材にパッドの裏金が磁着され、これによりパッ
ドが一時的に保持される。 さらには、パッドを取り外す
際に、断熱材はピストン側に保持されることとなるの
で、断熱材がピストンから不用意に外れるようなことが
ない。
をピストンへ当接すると、断熱材に設けられた磁石の磁
力により、この断熱材がピストンへ磁着して極めて容易
に装着される。また、パッドを交換もしくは整備する際
に、断熱材にパッドの裏金が磁着され、これによりパッ
ドが一時的に保持される。 さらには、パッドを取り外す
際に、断熱材はピストン側に保持されることとなるの
で、断熱材がピストンから不用意に外れるようなことが
ない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案のディスクブレーキの一実施例
を図１によって説明する。図において、符号１はディス
クブレーキである。このディスクブレーキ１は、ディス
ク２を挟んだ対向位置に設けられたキャリパ構成体３
ａ，３ａからなるキャリパ３が設けられおり、キャリパ
構成体３ａ，３ａの内の一方側（図１中左側）には、車
両に固定される固定部３ｂが形成されている。これらキ
ャリパ構成体３ａ，３ａにはそれぞれシリンダ４，４が
形成されており、これらシリンダ４，４にはピストン
５，５が摺動可能に設けられている。また、このピスト
ン５，５とディスク２との間には、それぞれピン６によ
ってディスク２と交差する方向へ摺動可能に支持された
パッド７，７が設けられている。
を図１によって説明する。図において、符号１はディス
クブレーキである。このディスクブレーキ１は、ディス
ク２を挟んだ対向位置に設けられたキャリパ構成体３
ａ，３ａからなるキャリパ３が設けられおり、キャリパ
構成体３ａ，３ａの内の一方側（図１中左側）には、車
両に固定される固定部３ｂが形成されている。これらキ
ャリパ構成体３ａ，３ａにはそれぞれシリンダ４，４が
形成されており、これらシリンダ４，４にはピストン
５，５が摺動可能に設けられている。また、このピスト
ン５，５とディスク２との間には、それぞれピン６によ
ってディスク２と交差する方向へ摺動可能に支持された
パッド７，７が設けられている。
【０００８】また、ピストン５，５とパッド７，７との
間には、ピストン５，５に装着された断熱材１１，１１
が設けられている。この断熱材１１，１１には、図２に
示すように、ピストン５と当接される側に嵌合穴１２が
形成されており、この嵌合穴１２には、磁石が嵌合され
てさらに接着材によって強固に固定されている。そし
て、この磁石１３が設けられた断熱材１１が磁石１３の
磁力によって、強度を有する磁性体（例えば、鉄等）か
らなるピストン５に形成された凹部１４の底面１４ａに
磁着されて装着されている。また、この断熱材１１のパ
ッド７と当接する側には開口部１５が形成されており、
磁石１３の磁力がパッド７を構成する裏金１６にも作用
するようになっている。なお、符号１７，１７はシリン
ダ４，４内を密閉するシール部材である。
間には、ピストン５，５に装着された断熱材１１，１１
が設けられている。この断熱材１１，１１には、図２に
示すように、ピストン５と当接される側に嵌合穴１２が
形成されており、この嵌合穴１２には、磁石が嵌合され
てさらに接着材によって強固に固定されている。そし
て、この磁石１３が設けられた断熱材１１が磁石１３の
磁力によって、強度を有する磁性体（例えば、鉄等）か
らなるピストン５に形成された凹部１４の底面１４ａに
磁着されて装着されている。また、この断熱材１１のパ
ッド７と当接する側には開口部１５が形成されており、
磁石１３の磁力がパッド７を構成する裏金１６にも作用
するようになっている。なお、符号１７，１７はシリン
ダ４，４内を密閉するシール部材である。
【０００９】上記のように構成されたディスクブレーキ
１を作動させると、マスタシリンダ（図示略）から送り
出されたブレーキ作動液がディスクブレーキ１の流入口
１ａより、シリンダ４，４へ供給され、このブレーキ作
動液の液圧によりピストン５，５がそれぞれディスク２
方向へ移動する。これにより、パッド７，７が断熱材１
１，１１を介してピストン５，５によって押圧されてデ
ィスク２に摩擦力が作用されて、このディスク２が設け
られた車輪（図示略）が制動される。また、上記のよう
にブレーキを作動させると、パッド７，７がディスク２
との摩擦により発熱するが、ピストン５，５とパッド
７，７との間には断熱材１１，１１が設けられているこ
とより、パッド７，７の裏金１６，１６からピストン
５，５へ伝達する熱が大幅に低減され、ピストン５，５
へ伝達される熱によるブレーキ系への悪影響を防止する
ことができ信頼性を大幅に向上させることができる。
１を作動させると、マスタシリンダ（図示略）から送り
出されたブレーキ作動液がディスクブレーキ１の流入口
１ａより、シリンダ４，４へ供給され、このブレーキ作
動液の液圧によりピストン５，５がそれぞれディスク２
方向へ移動する。これにより、パッド７，７が断熱材１
１，１１を介してピストン５，５によって押圧されてデ
ィスク２に摩擦力が作用されて、このディスク２が設け
られた車輪（図示略）が制動される。また、上記のよう
にブレーキを作動させると、パッド７，７がディスク２
との摩擦により発熱するが、ピストン５，５とパッド
７，７との間には断熱材１１，１１が設けられているこ
とより、パッド７，７の裏金１６，１６からピストン
５，５へ伝達する熱が大幅に低減され、ピストン５，５
へ伝達される熱によるブレーキ系への悪影響を防止する
ことができ信頼性を大幅に向上させることができる。
【００１０】そして、上記のように断熱材１１，１１に
よってピストン５，５への熱の伝達が低減されて、信頼
性が大幅に向上されたディスクブレーキ１の組立時にお
いて、断熱材１１，１１をピストン５，５へ装着させる
には、この断熱材１１，１１の磁石１３，１３が取り付
けられた面をピストン５，５の凹部１４，１４の底部１
４ａ，１４ａへ当接させる。このようにすると、断熱材
１１，１１に設けられた磁石１３，１３が底部１４ａ，
１４ａに磁着し、断熱材１１，１１が極めて容易にピス
トン５，５の凹部１４，１４へ装着される。したがっ
て、断熱材１１，１１をピストン５，５へ装着させるた
めに、多大な時間及び労力をかけて行っていたかしめ作
業をなくすことができ、製造コストを大幅に低減するこ
とができる。また、挿入により装着させる場合と比較し
て断熱材１１，１１の素材の使用量を最低限に抑えるこ
とができ、さらにコスト低減を図ることができるととも
にブレーキ作動時における断熱材１１，１１の圧縮変形
量を最小限に抑えることができ、信頼性の高いディスク
ブレーキ１とすることができる。
よってピストン５，５への熱の伝達が低減されて、信頼
性が大幅に向上されたディスクブレーキ１の組立時にお
いて、断熱材１１，１１をピストン５，５へ装着させる
には、この断熱材１１，１１の磁石１３，１３が取り付
けられた面をピストン５，５の凹部１４，１４の底部１
４ａ，１４ａへ当接させる。このようにすると、断熱材
１１，１１に設けられた磁石１３，１３が底部１４ａ，
１４ａに磁着し、断熱材１１，１１が極めて容易にピス
トン５，５の凹部１４，１４へ装着される。したがっ
て、断熱材１１，１１をピストン５，５へ装着させるた
めに、多大な時間及び労力をかけて行っていたかしめ作
業をなくすことができ、製造コストを大幅に低減するこ
とができる。また、挿入により装着させる場合と比較し
て断熱材１１，１１の素材の使用量を最低限に抑えるこ
とができ、さらにコスト低減を図ることができるととも
にブレーキ作動時における断熱材１１，１１の圧縮変形
量を最小限に抑えることができ、信頼性の高いディスク
ブレーキ１とすることができる。
【００１１】また、上記構造のディスクブレーキ１によ
れば、パッド７，７を交換もしくは整備すべくパッド
７，７を支持しているピン６を取り外しても、断熱材１
１，１１にはパッド７，７の裏金１６，１６と当接する
面に開口部１５，１５が形成されいるので、磁石１３，
１３の磁力をパッド７，７の裏金１６，１６へ作用させ
てこれらパッド７，７を断熱材１１，１１に磁着させて
一時的に支持させることができ、パッド７，７の脱落を
防止することができる。したがって、パッド７，７の交
換、整備の作業性を向上させることもできる。
れば、パッド７，７を交換もしくは整備すべくパッド
７，７を支持しているピン６を取り外しても、断熱材１
１，１１にはパッド７，７の裏金１６，１６と当接する
面に開口部１５，１５が形成されいるので、磁石１３，
１３の磁力をパッド７，７の裏金１６，１６へ作用させ
てこれらパッド７，７を断熱材１１，１１に磁着させて
一時的に支持させることができ、パッド７，７の脱落を
防止することができる。したがって、パッド７，７の交
換、整備の作業性を向上させることもできる。
【００１２】なお、上記実施例ではディスク２を挟んだ
対向位置にそれぞれピストン５，５を有したキャリパ構
成体３ａ，３ａが設けられ、パッド７，７がピン６によ
って摺動自在に支持された構造のディスクブレーキ１に
ついて説明したが、ディスクブレーキ１の構造は実施例
に限定されることなく、例えば、一つのピストンを有し
かつこのピストンのディスク２を挟んだ対向位置に爪部
が形成されたキャリパをディスクと交差する方向へ摺動
可能に支持した構造のディスクブレーキ等であっても良
いことは勿論である。
対向位置にそれぞれピストン５，５を有したキャリパ構
成体３ａ，３ａが設けられ、パッド７，７がピン６によ
って摺動自在に支持された構造のディスクブレーキ１に
ついて説明したが、ディスクブレーキ１の構造は実施例
に限定されることなく、例えば、一つのピストンを有し
かつこのピストンのディスク２を挟んだ対向位置に爪部
が形成されたキャリパをディスクと交差する方向へ摺動
可能に支持した構造のディスクブレーキ等であっても良
いことは勿論である。
【００１３】
【考案の効果】以上、説明したように、本考案のディス
クブレーキによれば、下記の効果を得ることができる。
断熱材をピストンへ当接すると、断熱材に設けられた磁
石の磁力により、この断熱材がピストンへ磁着して極め
て容易に装着される。したがって、断熱材をピストンへ
装着させるために、多大な時間及び労力をかけていたか
しめ作業をなくすことができ、製造コストを大幅に低減
することができる。また、挿入により装着させる場合と
比較して断熱材の素材の使用量を最低限に抑えることが
でき、さらにコスト低減を図ることができるとともにブ
レーキ作動時における断熱材の圧縮変形量を最小限に抑
えることができ、信頼性の高いディスクブレーキとする
ことができる。また、パッドを交換もしくは整備する際
に、断熱材にパッドの裏金が磁着され、これによりパッ
ドが一時的に保持されるので、パッドの脱落が防止さ
れ、パッドの交換、整備の作業性を向上させることがで
きる。 さらには、パッドを取り外す際に、断熱材はピス
トン側に保持されることとなるので、断熱材をピストン
から不用意に外してしまうことがなく、これにより断熱
材を不用意に外してしまうことによるパッド交換時にお
ける断熱材の付け忘れを防止することができる。
クブレーキによれば、下記の効果を得ることができる。
断熱材をピストンへ当接すると、断熱材に設けられた磁
石の磁力により、この断熱材がピストンへ磁着して極め
て容易に装着される。したがって、断熱材をピストンへ
装着させるために、多大な時間及び労力をかけていたか
しめ作業をなくすことができ、製造コストを大幅に低減
することができる。また、挿入により装着させる場合と
比較して断熱材の素材の使用量を最低限に抑えることが
でき、さらにコスト低減を図ることができるとともにブ
レーキ作動時における断熱材の圧縮変形量を最小限に抑
えることができ、信頼性の高いディスクブレーキとする
ことができる。また、パッドを交換もしくは整備する際
に、断熱材にパッドの裏金が磁着され、これによりパッ
ドが一時的に保持されるので、パッドの脱落が防止さ
れ、パッドの交換、整備の作業性を向上させることがで
きる。 さらには、パッドを取り外す際に、断熱材はピス
トン側に保持されることとなるので、断熱材をピストン
から不用意に外してしまうことがなく、これにより断熱
材を不用意に外してしまうことによるパッド交換時にお
ける断熱材の付け忘れを防止することができる。
【図１】本考案のディスクブレーキの構造を説明するデ
ィスクブレーキの側断面図である。
ィスクブレーキの側断面図である。
【図２】本考案のディスクブレーキに使用されるピスト
ン及び断熱材の断面図である。
ン及び断熱材の断面図である。
【図３】断熱材が設けられた従来のディスクブレーキの
ピストンの断面図である。
ピストンの断面図である。
【図４】断熱材が設けられた従来のディスクブレーキの
ピストンの断面図である。
ピストンの断面図である。
１ ディスクブレーキ ２ ディスク ３ キャリパ ４ シリンダ ５ ピストン ７ パッド １１ 断熱材 １３ 磁石
Claims (1)
- 【請求項１】 キャリパのシリンダ内へ摺動可能に設け
られたピストンによってディスクと対向する位置に設け
られたパッドを前記ディスクへ押し付けることによりブ
レーキを作動させるディスクブレーキにおいて、 前記ピストンとパッドの裏金との間には断熱材が設けら
れ、該断熱材には、前記ピストン及び前記パッドの裏金に磁
着可能な磁石が、該断熱材を前記裏金よりも前記ピスト
ン側へ高い磁力にて磁着させるべく、その磁着面が前記
裏金に当接しない位置にて一体に設けられている ことを
特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991080600U JP2556691Y2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991080600U JP2556691Y2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538428U JPH0538428U (ja) | 1993-05-25 |
| JP2556691Y2 true JP2556691Y2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=13722826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991080600U Expired - Lifetime JP2556691Y2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556691Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100888845B1 (ko) * | 2007-12-21 | 2009-03-17 | 한국타이어 주식회사 | 차량용 브레이크 캘리퍼 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5970943U (ja) * | 1982-11-04 | 1984-05-14 | 東京部品工業株式会社 | デイスクブレ−キにおけるピストンの遮熱板 |
| JPS61161439U (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-06 | ||
| JPH0238728A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-08 | Nissin Kogyo Kk | ディスクブレーキの断熱材製造方法 |
| JP3069719U (ja) * | 1999-09-13 | 2000-06-30 | 真奈 北畠 | 筋押し線入りシ―ト |
-
1991
- 1991-10-03 JP JP1991080600U patent/JP2556691Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0538428U (ja) | 1993-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970729 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |