JP2556441Y2 - 車両用灯具の内圧調整構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用灯具の内圧調整
構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、密閉タイプの車両用灯具では、バ
ルブ点灯または太陽光の照射によって、灯具内の温度上
昇が生じ、結果として内圧の上昇につながることから、
灯具に内圧調整構造が適用されている。この灯具の内圧
調整構造として、図５に示すものが知られている。同図
において、１は灯具ハウジング、２はハウジングの裏側
に数個所にわたって設けられた通気孔、３は通気パイプ
であって、ハウジング１の内圧は外部と連結する通気孔
２を介して調整される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記灯具の内圧調整構
造によれば、ハウジングの内圧を自動調整し、ハウジン
グ内面の曇りを防止するようにしているが、逆に外部の
湿った空気が侵入するため、完全に曇りを防止すること
ができない。また、通気孔に水滴が付着し、吸い込みを
生じることもある。

【０００４】

【考案の目的】本考案は、上記不具合を除去するために
なされたものであって、ハウジングの内圧調整はもちろ
んのこと、外気の侵入防止を可能とした灯具の内圧調整
構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、通気孔を有す
るハウジングの外側に、前記通気孔を閉成状態にし、し
かもハウジングと共同して隔室を形成すると共にその隔
室を外部へ連絡する連通孔を有し、ハウジングの内圧が
外圧より高くなったとき、その内圧によって弾性的に変
形して、前記通気孔を開放状態にすると同時に前記隔室
に連通させ、通気孔から隔室を介して前記連通孔に至る
通気路を形成する感圧作動体を設けたことを要旨として
いる。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、通常、ハウジングの通気孔
は感圧作動体によって閉成状態とされており、外気の流
入は防止されているが、内圧が外圧より高くなったと
き、その内圧より感圧作動体は弾性的に変形し、前記通
気孔から隔室を介して前記連通孔に至る通気路が形成さ
れ、内圧調整が行われる。またハウジングの通気孔は隔
室を介して外部と連絡するので、前記隔室内で、外部か
らハウジング内への異物や水滴の侵入を阻止できる。

【０００７】

【実施例】図１〜図３に、本考案の一実施例を示す。同
図において、１は灯具のハウジング、２は通気孔であ
り、ハウジング１の外側には、軟質ゴム板または軟質合
成樹脂板もしくは同種材料よりなる膜状物等からなる弾
性的に変形し得る板状の感圧作動体４が通気孔２を閉成
するように当て付けられ、その全周縁部は箱形カバー５
によりハウジング面に密着状に保持されている。

【０００８】前記感圧作動体４は、ハウジング１の通気
孔２を閉成すると共にハウジング外面から突出している
囲い状の突出部１ａと当接して隔室６を形成しており、
感圧作動体４には隔室６と対向する部分に外部に通ずる
連通孔７が設けられている。一方、箱形カバー５の下部
には通気用開口８が設けられている。

【０００９】上記構成によれば、ハウジング１内の温度
上昇とともに内圧が上昇すると、通気孔２より感圧作動
体４に圧力がかかり、感圧作動体４は、図２に示すよう
に、外側に向けて弾性変形し、前記通気孔２→隔室６→
感圧作動体４の連通孔７に至る通気路が形成されるの
で、ハウジング１の内圧は調整される。

【００１０】ハウジング１の内圧が外圧近くになると、
感圧作動体４は反発作用により図１に示すように、通気
孔２を閉成する状態に戻る。

【００１１】また、灯具の消灯時または夜間においてハ
ウジングの内圧が低下した場合には図３に示すように、
外圧が感圧作動体４を押すこととなり、ハウジング内へ
の外気の流入は防止される。

【００１２】加えて、ハウジング１の通気孔２から感圧
作動体４の連通孔７の間に隔室６を設けた構成によれ
ば、この隔室６により、ハウジング内への異物や水滴の
侵入を防止できる。

【００１３】図４に、本考案の他の実施例を示す。この
実施例では、箱形に形成した感圧作動体９が用いられて
いる。この箱形の感圧作動体９は、その囲い板９ａがハ
ウジング１の外側にネジ、超音波溶着、接着剤等で固定
され、囲い板９ａと表面板９ｂとの接続部が薄肉部９ｃ
とされ、表面板９ｂの内側から突出している突出部９ｄ
と、ハウジング側の突出部１ａとが突き合わされて隔室
１０が形成されており、表面板９ｂには隔室１０と対向
する部分に連通孔１１が形成されている。また表面板９
ｂの外側には、連通孔１１を覆う逆Ｕ字形の庇９ｅが形
成されている。

【００１４】前記箱形の感圧作動体９の材料としては、
前記実施例と同様な材料のほかに、金属材料も使用でき
る。

【００１５】上記実施例の場合には、ハウジングの内圧
が上昇すると、箱形感圧作動体９を形成している表面板
９ｂが薄肉部９ｃを支点として外方に向けて弾性変形
し、通気孔２→隔室１０→表面板９ｂの連通孔１１に至
る通気路が形成され、ハウジングの内圧は調整される。

【００１６】

【考案の効果】以上に述べたように、本考案によれば、
灯具のハウジングの内圧調整のみならず、外気の流入防
止を可能としたので、外気の流入によって灯具を曇らす
という不具合を確実に解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す車両用灯具の内圧調整
構造の断面図である。

【図２】内圧上昇時の状態を示す断面図である。

【図３】内圧低下時の状態を示す断面図である。

【図４】他の実施例を示す車両用灯具の内圧調整構造の
断面図である。

【図５】従来の車両用灯具の内圧調整構造の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 灯具のハウジング ２ 通気孔 ４ 感圧作動体 ５ 箱形カバー １ａ 突出部 ６ 隔室 ７ 連絡孔 ８ カバーの通気用開口 ９ 箱形の感圧作動体 ９ａ 囲い板 ９ｂ 表面板 ９ｃ 薄肉部 ９ｄ 突出部 ９ｅ 庇 １０ 隔室 １１ 連絡孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 通気孔を有するハウジングの外側に、前
   記通気孔を閉成状態にし、しかもハウジングと共同して
   隔室を形成すると共にその隔室を外部へ連絡する連通孔
   を有し、ハウジングの内圧が外圧より高くなったとき、
   その内圧によって弾性的に変形して、前記通気孔を開放
   状態にすると同時に前記隔室に連通させ、通気孔から隔
   室を介して前記連通孔に至る通気路を形成できるように
   した感圧作動体を設けたことを特徴とする車両用灯具の
   内圧調整構造。