JP2554559Y2 - パワーウインドレギュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、速度切換え可能な駆動
モータにより、窓ガラスの昇降速度を低速と高速との２
段階変えて開閉動作するようにしたパワーウインドレギ
ュレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のパワーウインドレギュレータとし
ては、例えば、実開平２−７７２８７号公報に開示され
たものがある。すなわち、モータが２段階に速度切換可
能に構成され、切換スイッチを操作して、窓ガラスの開
放動作時と閉鎖動作時との動作速度を切り換えて用いる
ようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のパワーウインドレギュレータでは、例えば、
雨天における車内の換気などの必要性から窓ガラスの昇
降位置を微調整する場合には、利用者が切換スイッチを
昇降速度が低い方にわざわざ選択する必要があり、使い
勝手がよくないという問題点があった。モータを昇降速
度の高いものに統一すると、昇降位置の微調整が思った
通りにいかないで、昇降操作を繰り返したりして、使い
勝手がよくなく、一方、モータを昇降速度の低いものに
統一すると、大幅に昇降位置を変えたい場合に、長時間
を要し、同じく使い勝手がよくないという問題がある。

【０００４】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、タイマ回路を設け、最初の一定時
間、駆動モータを低速で駆動させることにより、ドアガ
ラスの微調整を簡単にして、使い勝手をよくすることが
できるようにしたパワーウインドレギュレータを提供す
ることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、速度切換え可能な駆
動モータ（４０）により、窓ガラス（２０）の昇降速度
を低速と高速との２段階変えて開閉動作するようにした
パワーウインドレギュレータにおいて、リレーのコイル
（Ｒ３）に通電するか否かの通電状態の変化により、高
速側の接点と低速側の接点との一方から他方に切り換わ
るリレーの接点（Ｓ３）と、リレーのコイル（Ｒ３）に
接続される限時接点（Ｔｒ）を有し、昇降スイッチ（Ｓ
Ｗ）を操作してから一定時間経過後に前記限時接点（Ｔ
ｒ）の開閉状態が変化して、リレーのコイル（Ｒ３）の
通電状態が変化し、前記リレーの接点（Ｓ３）が低速側
の接点から高速側の接点に切り換わって、窓ガラス（２
０）の昇降速度を低速から拘束に切り換えるようにした
タイマ回路を備えたことを特徴とするパワーウインドレ
ギュレータに存する。

【０００６】

【作用】昇降スイッチ（ＳＷ）を操作すると、例えば、
タイマ回路はオンし、リレーのコイル（Ｒ３）に通電す
る。それにより、リレーの接点（Ｓ３）が高速側の接点
から低速側の接点に切り換わり、駆動モータの速度が切
換えられて、窓ガラス（２０）が低速となって、開閉動
作し、簡単に昇降位置の微調整をすることができる。昇
降スイッチ（ＳＷ）を操作して一定時間経過後に、例え
ば、タイマ回路はオフして、リレーのコイル（Ｒ３）に
通電しなくなる。リレーのコイル（Ｒ３）に通電しない
と、リレーの接点（Ｓ３）が低速側の接点から高速側の
接点に切り換わり、駆動モータ（４０）の速度が切り換
えられて、窓ガラス（２０）が高速で開閉動作し、短時
間で窓ガラス（２０）を大幅に昇降することができる。

【０００７】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。各図は本考案の一実施例を示している。図２に示
すように、ドア本体１０の上部には、開口１２が形成さ
れ、ドア本体１０には昇降して開口１２を開閉する窓ガ
ラス２０が装着されている。

【０００８】ドア本体１０の内部にはガイドレール１５
が水平方向に延設されている。同じく、窓ガラス２０の
下縁部には案内レール２５が固設されている。ドア本体
１０の内部には、開口１２を開閉すべく、窓ガラス２０
を昇降操作可能な昇降装置３０が装着されている。昇降
装置３０はＸ字状に組み付けられて相互に揺動可能な出
力アーム３１と補助アーム３２とを備えている。出力ア
ーム３１は、昇降装置３０のベース部材３３に枢軸３４
により揺動可能に枢支されている。出力アーム３１の一
端部が案内レール２５に水平方向へ移動可能に嵌合して
いる。出力アーム３１の他端部には、セクタギア３５の
基部材３６が溶着されている。セクタギア３５の基部材
３６は硬質の樹脂部材３７により被覆されている。樹脂
部材３７には枢軸枢軸３４を中心とする円周上にピニオ
ン噛合用の歯が多数連設されている。補助アーム３２の
各端部がガイドレール１５と案内レール２５とに水平方
向へ移動可能にそれぞれ嵌合している。

【０００９】ベース部材３３には駆動モータ４０が装着
され、駆動モータ４０の回転力が減速機構４１を介して
伝達されるピニオン４２がセクタギア３５のピニオン噛
合用の歯に噛合している。図３に示すように、駆動モー
タ４０は正逆回転可能かつ速度切換可能に構成され、整
流子片が円周上に連続して配され、昇降切換用のブラ
シ、低速側のブラシおよび高速側のブラシが整流子片に
接触した状態でそれぞれ配されている。

【００１０】図１に示すように、窓ガラス駆動回路は、
駆動モータ４０の正逆回転を切り換えて窓ガラス２０を
昇降動作させるための昇降スイッチＳＷを備え、は上昇
用の接点と下降用の接点とを有している。のスイッチ片
はバッテリーの＋電極に接続されている。上昇用の接点
にはダイオードＤ１とリレー１のコイルＲ１とが接続さ
れ、下降用の接点には、ダイオードＤ２とリレー２のコ
イルＲ２とが接続されている。コイルＲ１，Ｒ２はそれ
ぞれバッテリーの−電極に接続されている。

【００１１】バッテリーの＋電極には、リレー１の接点
Ｓ１の上昇用の接点と、リレー２の接点Ｓ２の下降用の
接点とが接続されている。また、バッテリーの−電極に
は、リレー１の接点Ｓ１の下降用の接点と、リレー２の
接点Ｓ２の上昇用の接点とが接続されている。接点Ｓ１
のスイッチ片はコイルＲ１に通電すると下降用の接点か
ら上昇用の接点に切り換わって接し、接点Ｓ２のスイッ
チ片はコイルＲ２に通電すると上昇用の接点から下降用
の接点に切り換わって接するように構成されている。接
点Ｓ１のスイッチ片がリレー３の接点Ｓ３のスイッチ片
に接続され、接点Ｓ２のスイッチ片が昇降切換用のブラ
シに接続されている。接点Ｓ３は、低速側のブラシに接
続する低速側の接点と、高速側のブラシに接続する高速
側の接点とを有している。リレー３のスイッチ片は、そ
のコイルＲ３に通電した際に高速側の接点から低速側の
接点に切り換わって接するように構成されている。

【００１２】両方のダイオードＤ１，Ｄ２の出力端子に
はタイマ回路とリレー３のコイルＲ３とが並列接続され
ている。タイマ回路は、タイマ用のコンデンサＣの一端
が抵抗ｒ３を介して限時接点であるトランジスタＴｒの
ベースに接続されるとともに、タイマ用のコンデンサＣ
の一端には抵抗ｒ２が接続され、タイマ用のコンデンサ
Ｃの他端には放電用の抵抗ｒ１を介してバッテリーの−
電極に接続されている。トランジスタＴｒのコレクタに
はリレー３のコイルＲ３が接続され、トランジスタＴｒ
のエミッタにはバッテリーの−電極が接続されている。

【００１３】次に作用を説明する。図１において、昇降
スイッチを操作する前においては、両コイルＲ１，Ｒ２
に通電していないで、リレー１のスイッチ片が下降用の
接点に接し、リレー２のスイッチ片が上昇用の接点に接
している。

【００１４】図４において、例えば、昇降スイッチを操
作して、そのスイッチ片が上昇用の接点に接すると、コ
イルＲ１に通電して、リレー１のスイッチ片が下降用の
接点から上昇用の接点に接する。このとき、リレー２の
スイッチ片は上昇用の接点に接したままである。また、
抵抗ｒ１、抵抗ｒ２および抵抗ｒ３を介して所定電圧が
トランジスタＴｒのベースにかかり、トランジスタＴｒ
がオンする。それにより、リレー３のコイルＲ３に通電
して、リレー３のスッチ片が高速側の接点から低速側の
接点に切り換わり、駆動モータ４０の速度が切換えられ
て、窓ガラス２０が低速となって、開閉動作する。それ
により、簡単に昇降位置の微調整をすることができる。
昇降スイッチＳＷを操作すると、コンデンサＣに電荷が
充電され、その両端の電圧が高くなっていく。

【００１５】昇降スイッチＳＷを操作して一定時間経過
後に、コンデンサＣの両端の電圧がが一定電圧に高まる
と、コンデンサＣの電荷が放電され、放電電流が抵抗ｒ
１を介してバッテリーの−電極側に流れる。それによ
り、トランジスタＴｒのベース電圧が低下して、トラン
ジスタＴｒがオフし、リレー３のコイルＲ３に通電しな
くなる。リレー３のコイルＲ３に通電しないと、リレー
３のスイッチ片が低速側の接点から高速側の接点に戻
り、駆動モータ４０の速度が切り換えられて、窓ガラス
２０が高速で開閉動作し、短時間で窓ガラス２０を大幅
に昇降することができる。前記実施例においては、タイ
マ回路をコンデンサＣやトランジスタＴｒなどにより構
成にしたものを示したが、これに限らず、その他の遅延
回路により構成してもよい。また、一定時間後にリレー
３のコイルＲ３に通電しなくなるものを示したが、逆
に、一定時間後にリレー３のコイルＲ３に通電すること
により、リレー３のスイッチ片が低速側の接点から高速
側の接点に戻るように構成してもよい。

【００１６】

【考案の効果】本考案にかかるパワーウインドレギュレ
ータによれば、雨天における車内の換気などの必要性な
どから窓ガラスの昇降位置を微調整する場合には、昇降
スイッチを操作するだけで、最初は、リレーのスイッチ
片が高速側の接点から低速側の接点に切り換わって、窓
ガラスが低速度で昇降し、一定時間経過後に、リレーの
スイッチ片が低速側の接点から高速側の接点に戻って、
窓ガラスが高速で昇降するようにしたので、例えば、特
別なスイッチを手操作で切り換えて昇降速度を切り換え
る必要がなく、簡単に昇降位置を微調整することができ
るとともに、短時間で大幅に昇降位置を変えることがで
き、使い勝手をよくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すパワーウインドレギュ
レータの駆動回路図である。

【図２】本考案の一実施例を示すパワーウインドレギュ
レータの斜視図である。

【図３】本考案の一実施例を示す駆動モータの概念図で
ある。

【図４】本考案の一実施例を示すパワーウインドレギュ
レータの駆動回路図である。

【符号の説明】

Ｒ１…リレー１のコイル Ｒ２…リレー２のコイル Ｒ３…リレー３のコイル Ｓ１…コイル１の接点 Ｓ２…コイル２の接点 Ｓ３…コイル３の接点 ＳＷ…昇降スイッチ Ｔｒ…トランジスタ（限時接点） ４０…駆動モータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−4185（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−70983（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−29592（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−76081（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−77287（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−76184（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−89840（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−121865（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−14240（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−63498（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】速度切換え可能な駆動モータにより、窓ガ
   ラスの昇降速度を低速と高速との２段階変えて開閉動作
   するようにしたパワーウインドレギュレータにおいて、 リレーのコイルに通電するか否かの通電状態の変化によ
   り、高速側の接点と低速側の接点との一方から他方に切
   り換わるリレーの接点と、 リレーのコイルに接続される限時接点を有し、昇降スイ
   ッチを操作してから一定時間経過後に前記限時接点の開
   閉状態が変化して、リレーのコイルの通電状態が変化
   し、前記リレーの接点が低速側の接点から高速側の接点
   に切り換わって、窓ガラスの昇降速度を低速から高速に
   切り換えるようにしたタイマ回路を備えたことを特徴と
   するパワーウインドレギュレータ。