JP2554537B2 - 車両用ウインドウの製造方法 - Google Patents
車両用ウインドウの製造方法Info
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- JP2554537B2 JP2554537B2 JP1075941A JP7594189A JP2554537B2 JP 2554537 B2 JP2554537 B2 JP 2554537B2 JP 1075941 A JP1075941 A JP 1075941A JP 7594189 A JP7594189 A JP 7594189A JP 2554537 B2 JP2554537 B2 JP 2554537B2
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- Japan
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- window plate
- window
- stopper
- adhesive
- peripheral edge
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
- B29C45/14377—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article using an additional insert, e.g. a fastening element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14311—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using means for bonding the coating to the articles
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体パネルの窓開口部に液状の接着剤で固
定装着される車輌用ウインドゥの製造方法に関するもの
である。
定装着される車輌用ウインドゥの製造方法に関するもの
である。
従来の技術 従来、この種の車輌用ウインドゥとしては、合成樹脂
で周縁に枠部を一体的に成形したウインドゥプレートの
裏面内寄りに複数個の止め具を装着し、その止め具を車
体パネルの窓開口部に設けた止め孔に嵌入係合させると
共に、ウインドゥプレート裏面と車体パネルとの間に介
在する液状のウインドゥ取付け用接着剤で固着すること
により車体パネルに取り付けるものが知られている（特
開昭63−49519号）。
で周縁に枠部を一体的に成形したウインドゥプレートの
裏面内寄りに複数個の止め具を装着し、その止め具を車
体パネルの窓開口部に設けた止め孔に嵌入係合させると
共に、ウインドゥプレート裏面と車体パネルとの間に介
在する液状のウインドゥ取付け用接着剤で固着すること
により車体パネルに取り付けるものが知られている（特
開昭63−49519号）。
上述した止め具を有するウインドゥを製造するには、
ウインドゥプレートの周縁に成形する枠部と同じ液状の
合成樹脂を用いて、枠部の成形と同時に、ファスナー，
その他の止め具を止着する保持部を連続させて共に形成
できれば好ましい。然し、その連結部を枠部とファスナ
ー保持部との間に残存させると、第11図で示すようにウ
インドゥプレートＷの裏面と車輌の窓開口部のボディパ
ネルＢとの間に介在させる液状のウインドゥ取付け用接
着剤Ｅが比較的粘度の高いものであるため、この接着剤
にの中に埋め込まれる形になる連結部Ｊの基部隅角個所
に接着剤Ｅがまわり込んでゆきにくいので、枠部からフ
ァスナー保持部にまで連続して微小な隙間Ｇが残る。そ
の接着剤Ｅはシール材も兼ねるものであり、この接着剤
Ｅと連結部Ｊとの間に隙間Ｇが残るウインドゥプレート
Ｗの表面側から裏面側に流れ込む雨水等が枠部を経て止
め具側に流入することにより車内側に進入してしまうと
いう不具合を有する。
ウインドゥプレートの周縁に成形する枠部と同じ液状の
合成樹脂を用いて、枠部の成形と同時に、ファスナー，
その他の止め具を止着する保持部を連続させて共に形成
できれば好ましい。然し、その連結部を枠部とファスナ
ー保持部との間に残存させると、第11図で示すようにウ
インドゥプレートＷの裏面と車輌の窓開口部のボディパ
ネルＢとの間に介在させる液状のウインドゥ取付け用接
着剤Ｅが比較的粘度の高いものであるため、この接着剤
にの中に埋め込まれる形になる連結部Ｊの基部隅角個所
に接着剤Ｅがまわり込んでゆきにくいので、枠部からフ
ァスナー保持部にまで連続して微小な隙間Ｇが残る。そ
の接着剤Ｅはシール材も兼ねるものであり、この接着剤
Ｅと連結部Ｊとの間に隙間Ｇが残るウインドゥプレート
Ｗの表面側から裏面側に流れ込む雨水等が枠部を経て止
め具側に流入することにより車内側に進入してしまうと
いう不具合を有する。
このような不具合を解消するためには、上述した連結
部を枠部並びに止め具の保持部と一体に連続して樹脂成
形した後に除去すれば望ましいが、その連結部が枠部の
成形個所並びに止め具の装着個所周辺でウインドゥプレ
ート裏面に予め塗布する接着剤で確りと固着されてしま
うと成形後には簡単に除去することができない。
部を枠部並びに止め具の保持部と一体に連続して樹脂成
形した後に除去すれば望ましいが、その連結部が枠部の
成形個所並びに止め具の装着個所周辺でウインドゥプレ
ート裏面に予め塗布する接着剤で確りと固着されてしま
うと成形後には簡単に除去することができない。
発明が解決しようとする課題 本発明は、液状の合成樹脂を用いて射出成形により枠
部並びに止め具の保持部を枠部と一体に連続させて形成
すると共に、それらを連続する連結部を簡単に除去し得
て、液状のウインドゥ取付け用接着剤で車体のボディパ
ネルに固着したとき良好なシール性が確保できる車輌用
ウインドゥの製造方法を提供することを目的とする。
部並びに止め具の保持部を枠部と一体に連続させて形成
すると共に、それらを連続する連結部を簡単に除去し得
て、液状のウインドゥ取付け用接着剤で車体のボディパ
ネルに固着したとき良好なシール性が確保できる車輌用
ウインドゥの製造方法を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段 本発明に係る車輌用ウインドゥの製造方法において
は、表裏両面と所定の外周縁形状を有し、外周縁の裏面
に周縁方向に沿って所定の幅で不透明な着色層を形成し
た透明なウインドゥプレートの外周縁の周縁方向に沿っ
て表裏両面に前記着色層の幅よりも狭い幅に第一の接着
剤層、及び前記着色層の幅の範囲内で第一の接着剤層よ
りもウインドゥプレートの面中心側に離れた位置の裏面
で止め具の装着位置に第二の接着剤層を、それぞれの接
着剤層が非連続で分離した位置に形成し、 止め具とウインドゥプレートとを、射出成形型内で第
二の接着剤層が止め具の基部と対向するように所定位置
にセットし、射出成形型内でウインドゥプレートの外周
縁に沿って長手方向に形成されたキャビディ空間に液状
合成樹脂を射出、充填して枠部と、該枠部を形成する液
状合成樹脂の一部をウインドゥプレートの裏面側の型面
に形成された凹溝の連結流路を介して前記止め具まで流
動させて少なくとも止め具の基部の周縁を埋め込んで覆
う保持部と連結部とを連続して一体に形成するととも
に、連結部を除く枠部と保持部をそれぞれの接着剤層で
ウインドゥプレート面に固着し、 その後に枠部と保持部との間の連結部をウインドゥプ
レートから除去して前記着色層を露出させるようにされ
ている。
は、表裏両面と所定の外周縁形状を有し、外周縁の裏面
に周縁方向に沿って所定の幅で不透明な着色層を形成し
た透明なウインドゥプレートの外周縁の周縁方向に沿っ
て表裏両面に前記着色層の幅よりも狭い幅に第一の接着
剤層、及び前記着色層の幅の範囲内で第一の接着剤層よ
りもウインドゥプレートの面中心側に離れた位置の裏面
で止め具の装着位置に第二の接着剤層を、それぞれの接
着剤層が非連続で分離した位置に形成し、 止め具とウインドゥプレートとを、射出成形型内で第
二の接着剤層が止め具の基部と対向するように所定位置
にセットし、射出成形型内でウインドゥプレートの外周
縁に沿って長手方向に形成されたキャビディ空間に液状
合成樹脂を射出、充填して枠部と、該枠部を形成する液
状合成樹脂の一部をウインドゥプレートの裏面側の型面
に形成された凹溝の連結流路を介して前記止め具まで流
動させて少なくとも止め具の基部の周縁を埋め込んで覆
う保持部と連結部とを連続して一体に形成するととも
に、連結部を除く枠部と保持部をそれぞれの接着剤層で
ウインドゥプレート面に固着し、 その後に枠部と保持部との間の連結部をウインドゥプ
レートから除去して前記着色層を露出させるようにされ
ている。
作用 この車輌用ウインドゥの製造方法では、枠部と止め具
をウインドゥプレートに固着するための保持部とを連結
部で連続させて枠部と同時に形成するから樹脂成形工程
を簡略化できるばかりでなく、ウインドゥプレートの面
には連結部の成形個所を除いて枠部の成形個所並びに保
持部の成形個所に夫々独立させて予め接着剤層を形成し
てあるから、枠部及び保持部はウインドゥプレートに接
着剤層でしっかりと固着されるが、連結部はウインドゥ
プレートに固着されないことにより簡単に除去して、不
透明着色層を露出させることができる。
をウインドゥプレートに固着するための保持部とを連結
部で連続させて枠部と同時に形成するから樹脂成形工程
を簡略化できるばかりでなく、ウインドゥプレートの面
には連結部の成形個所を除いて枠部の成形個所並びに保
持部の成形個所に夫々独立させて予め接着剤層を形成し
てあるから、枠部及び保持部はウインドゥプレートに接
着剤層でしっかりと固着されるが、連結部はウインドゥ
プレートに固着されないことにより簡単に除去して、不
透明着色層を露出させることができる。
実施例 以下、第１〜10図を参照して説明すれば、次の通りで
ある。
ある。
このウインドゥの製造方法は第１図で示すように好適
な実施例として透明なガラス製の或いは同様の合成樹脂
製で外周縁の裏面に所定の巾で周縁に沿って不透明着色
層５を形成したウインドゥプレート１を用い、その周縁
に合成樹脂の射出成形で枠部２を一体的に形成すると共
に、不透明着色層５の範囲内で枠部２からウインドゥプ
レート１の面中心側に離れた位置にファスナー等の止め
具３をウインドゥプレート１の裏面に固着するための樹
脂成形された保持部４を形成することにより、この止め
具３とウインドゥ取付用接着剤とで車体パネルに固定装
着するウインドゥを製造するのに適用されている。この
枠部２並びに止め具３用の保持部４を形成するには射出
樹脂の流動抵抗が少ない反応射出成形（RIM成形）を適
用するのが好ましいが、或いはこれに代えて形状によっ
ては加熱軟化させて液状にした熱可塑性合成樹脂を使用
する通常の射出成形を適用することもできる。また、前
述したようにウインドゥプレート１の外周縁の裏面には
枠部２の裏面側の成形個所並びに止め具３の装着個所が
表面側から目視されないよう不透明な塗膜をプリントす
ることにより所望な巾と面積を有する不透明着色層５が
予め設けられていて、更に枠部２の成形個所には表裏両
面に第１の接着剤層６、並びに止め具３の装着予定個所
には裏面に第１の接着剤層の接着剤と同じ接着剤により
第２の接着剤層７が夫々非連続で独立させて塗布によっ
て形成されている。
な実施例として透明なガラス製の或いは同様の合成樹脂
製で外周縁の裏面に所定の巾で周縁に沿って不透明着色
層５を形成したウインドゥプレート１を用い、その周縁
に合成樹脂の射出成形で枠部２を一体的に形成すると共
に、不透明着色層５の範囲内で枠部２からウインドゥプ
レート１の面中心側に離れた位置にファスナー等の止め
具３をウインドゥプレート１の裏面に固着するための樹
脂成形された保持部４を形成することにより、この止め
具３とウインドゥ取付用接着剤とで車体パネルに固定装
着するウインドゥを製造するのに適用されている。この
枠部２並びに止め具３用の保持部４を形成するには射出
樹脂の流動抵抗が少ない反応射出成形（RIM成形）を適
用するのが好ましいが、或いはこれに代えて形状によっ
ては加熱軟化させて液状にした熱可塑性合成樹脂を使用
する通常の射出成形を適用することもできる。また、前
述したようにウインドゥプレート１の外周縁の裏面には
枠部２の裏面側の成形個所並びに止め具３の装着個所が
表面側から目視されないよう不透明な塗膜をプリントす
ることにより所望な巾と面積を有する不透明着色層５が
予め設けられていて、更に枠部２の成形個所には表裏両
面に第１の接着剤層６、並びに止め具３の装着予定個所
には裏面に第１の接着剤層の接着剤と同じ接着剤により
第２の接着剤層７が夫々非連続で独立させて塗布によっ
て形成されている。
なお、第１図に示すようにウインドゥプレート１の裏
面における止め具３の装着位置は不透明着色層５の範囲
内であり、従って、第２の接着剤層７も止め具３の位置
に対応して、不透明着色層５の範囲内に形成されている
ことになる。ウインドゥプレート１の裏面に装着する止
め具３の例としては、第２図で示すように車体の窓開口
の車体パネルＢに係止するアンカー状のクリップ部3aと
略円板状で、その円周縁の回りに複数個の貫通孔3b,3b
…を有する基板部3cとを合成樹脂により一体成形したフ
ァスナーを用いるのが好ましい。或いはファスナーとウ
インドゥプレート１とを連結するナット等のコネクター
を取り付けることもできる。また、この枠部２並びに止
め具３をウインドゥプレートの裏面に固着するための保
持部４を射出成形により形成する合成樹脂としてはPVC,
PVA,EVA,アイオノマー等の熱可塑性合成樹脂やPU等の熱
硬化性合成樹脂を用いることができる。その枠部２並び
に保持部４を一体に連続して形成するには、射出成形型
の中で枠部２を形成するウインドゥプレート１の周縁側
から液状の合成樹脂をキャビディ空間内に射出充填し、
この合成樹脂を凹溝11の連結流路を介して止め具３の装
着側に流動させることにより止め具３の基板部3cの外周
縁を埋め込んで覆う保持部４を連結部８を介して枠部２
と連続させて一体に形成する。このとき、ウインドゥプ
レート１には枠部２の成形個所に対応する部分には第１
の接着剤層６が、保持部４の成形個所に対応する部分に
は第２の接着剤層７がそれぞれ予め形成されているの
で、枠部２と保持部とウインドゥプレート１に固着され
る。一方、連結部８の成形個所に対応するウインドゥプ
レート１の裏面には接着剤層が形成されていないから連
結部８はウインドゥプレート１の裏面とは非接着状態で
あって、固着されず、また連結部８は後述する取り除き
の工程を容易にするために枠部２の厚さよりも薄肉状に
成形するのが好ましい。
面における止め具３の装着位置は不透明着色層５の範囲
内であり、従って、第２の接着剤層７も止め具３の位置
に対応して、不透明着色層５の範囲内に形成されている
ことになる。ウインドゥプレート１の裏面に装着する止
め具３の例としては、第２図で示すように車体の窓開口
の車体パネルＢに係止するアンカー状のクリップ部3aと
略円板状で、その円周縁の回りに複数個の貫通孔3b,3b
…を有する基板部3cとを合成樹脂により一体成形したフ
ァスナーを用いるのが好ましい。或いはファスナーとウ
インドゥプレート１とを連結するナット等のコネクター
を取り付けることもできる。また、この枠部２並びに止
め具３をウインドゥプレートの裏面に固着するための保
持部４を射出成形により形成する合成樹脂としてはPVC,
PVA,EVA,アイオノマー等の熱可塑性合成樹脂やPU等の熱
硬化性合成樹脂を用いることができる。その枠部２並び
に保持部４を一体に連続して形成するには、射出成形型
の中で枠部２を形成するウインドゥプレート１の周縁側
から液状の合成樹脂をキャビディ空間内に射出充填し、
この合成樹脂を凹溝11の連結流路を介して止め具３の装
着側に流動させることにより止め具３の基板部3cの外周
縁を埋め込んで覆う保持部４を連結部８を介して枠部２
と連続させて一体に形成する。このとき、ウインドゥプ
レート１には枠部２の成形個所に対応する部分には第１
の接着剤層６が、保持部４の成形個所に対応する部分に
は第２の接着剤層７がそれぞれ予め形成されているの
で、枠部２と保持部とウインドゥプレート１に固着され
る。一方、連結部８の成形個所に対応するウインドゥプ
レート１の裏面には接着剤層が形成されていないから連
結部８はウインドゥプレート１の裏面とは非接着状態で
あって、固着されず、また連結部８は後述する取り除き
の工程を容易にするために枠部２の厚さよりも薄肉状に
成形するのが好ましい。
この樹脂射出成形にあたっては、第３図で示すよう
に、止め具３の基板部3cがコア型10のキャビディ空間側
を向き、クリップ部3aがコア型10内に挿入されるように
所定位置に止め具３を予め挿置する。このコア型10とし
ては枠部２を形成するキャビディ空間から止め具３をウ
インドゥプレートに固着するための保持部４を形成する
キャビディ空間に連続する凹溝11を連結流路として有す
るものが用いられ、また、第４図で示すような止め具３
を位置決め挿置する円筒状の中子12を有するものを用い
るとよい。止め具３はコア型10内に組付け挿置した後、
第５図で示すようにウインドゥプレート１の裏面がコア
型10を向く方向にし、止め具３の基板部3cと重ね合わさ
るように載置し、更に第６図で示す如くキャビティ型13
とで型締めした後、ウインドゥプレート１の端部側から
枠部２を形成するキャビティ空間内に液状の合成樹脂を
射出して充填する。この枠部形成用キャビティ空間内に
充填された液状の合成樹脂は、その一部が枠部２を形成
するキャビティ空間から凹溝11の連結流路を通って止め
具３用の保持部４を形成するキャビティ空間に流れ込ん
で充填されることにより枠部２と止め具３用の保持部４
とが連結部８で連続させて形成されると共に前述した接
着剤層6,7により、枠部２と保持部がウインドゥプレー
ト１に固着される。
に、止め具３の基板部3cがコア型10のキャビディ空間側
を向き、クリップ部3aがコア型10内に挿入されるように
所定位置に止め具３を予め挿置する。このコア型10とし
ては枠部２を形成するキャビディ空間から止め具３をウ
インドゥプレートに固着するための保持部４を形成する
キャビディ空間に連続する凹溝11を連結流路として有す
るものが用いられ、また、第４図で示すような止め具３
を位置決め挿置する円筒状の中子12を有するものを用い
るとよい。止め具３はコア型10内に組付け挿置した後、
第５図で示すようにウインドゥプレート１の裏面がコア
型10を向く方向にし、止め具３の基板部3cと重ね合わさ
るように載置し、更に第６図で示す如くキャビティ型13
とで型締めした後、ウインドゥプレート１の端部側から
枠部２を形成するキャビティ空間内に液状の合成樹脂を
射出して充填する。この枠部形成用キャビティ空間内に
充填された液状の合成樹脂は、その一部が枠部２を形成
するキャビティ空間から凹溝11の連結流路を通って止め
具３用の保持部４を形成するキャビティ空間に流れ込ん
で充填されることにより枠部２と止め具３用の保持部４
とが連結部８で連続させて形成されると共に前述した接
着剤層6,7により、枠部２と保持部がウインドゥプレー
ト１に固着される。
キャビティ空間に射出，充填した液状の合成樹脂を硬
化させて枠部2,保持部4,連結部８を一体に連続して形成
したウインドゥプレート１を型外しした後、連結部８を
ウインドゥプレート１の裏面から取り除けばよい。この
取り除きの際には連結部８が接着剤6,7で固着されてい
ないから、第７図で示すように不透明な着色層５を傷付
けずに引きち切ることにより容易に除去できる。なお連
結部８はカッター等で切れ目を入れれば確実に引きち切
ることができる。これにより、枠部２と保持部４とは位
置的に離れて非連続に分離され、枠部２と保持部４との
間にはウインドゥプレート１の不透明着色層５が露出さ
れる。
化させて枠部2,保持部4,連結部８を一体に連続して形成
したウインドゥプレート１を型外しした後、連結部８を
ウインドゥプレート１の裏面から取り除けばよい。この
取り除きの際には連結部８が接着剤6,7で固着されてい
ないから、第７図で示すように不透明な着色層５を傷付
けずに引きち切ることにより容易に除去できる。なお連
結部８はカッター等で切れ目を入れれば確実に引きち切
ることができる。これにより、枠部２と保持部４とは位
置的に離れて非連続に分離され、枠部２と保持部４との
間にはウインドゥプレート１の不透明着色層５が露出さ
れる。
このようにして製造された車輌用ウインドゥは、枠部
２と保持部４の位置は射出成形型によって決定されるの
で、第8,9図で示すようにウインドゥプレート１の裏面
の数個所に止め具３を取り付けても枠部２と共に止め具
を保持する保持部４を同時に且つ正確な位置を保って形
成できる。しかも、連結部８を容易に除去してウインド
ゥプレート１の裏面の不透明着色層５を露出させられる
から、第10図で示す如く止め具３のクリップ部3aを車体
パネルＢの止め孔に嵌着係合すると共に、ウインドゥプ
レート１の裏面と車体パネルＢとの間で且つ枠部２と保
持部４との間に位置する液状のウインドゥ取付用接着剤
Ｅでウインドゥプレート１の車体パネルＢに確りと固着
するようにできる。このとき、保持部４に突起を設けれ
ば、この突起を車体パネルＢに取り付けるときの高さ方
向の位置決めとして使用することもできる。なお、第10
図から明らかなように、ウインドゥプレート１の裏面に
おいて、連結部８が存在せず、液状のウインドゥ取付用
接着剤Ｅはウインドゥプレート１の裏面に直接に接して
いるので、ウインドゥプレート１の裏面と接着剤Ｅとの
間には、従来技術の欄で述べたような隙間が残存しな
い。従って、雨水等が枠部２と車体パネルＢとの間から
入ってきても、止め具３よりも周縁側に位置し接着兼シ
ール材として機能する接着剤Ｅで遮断され車体パネルＢ
の止め孔側に進入することがない。
２と保持部４の位置は射出成形型によって決定されるの
で、第8,9図で示すようにウインドゥプレート１の裏面
の数個所に止め具３を取り付けても枠部２と共に止め具
を保持する保持部４を同時に且つ正確な位置を保って形
成できる。しかも、連結部８を容易に除去してウインド
ゥプレート１の裏面の不透明着色層５を露出させられる
から、第10図で示す如く止め具３のクリップ部3aを車体
パネルＢの止め孔に嵌着係合すると共に、ウインドゥプ
レート１の裏面と車体パネルＢとの間で且つ枠部２と保
持部４との間に位置する液状のウインドゥ取付用接着剤
Ｅでウインドゥプレート１の車体パネルＢに確りと固着
するようにできる。このとき、保持部４に突起を設けれ
ば、この突起を車体パネルＢに取り付けるときの高さ方
向の位置決めとして使用することもできる。なお、第10
図から明らかなように、ウインドゥプレート１の裏面に
おいて、連結部８が存在せず、液状のウインドゥ取付用
接着剤Ｅはウインドゥプレート１の裏面に直接に接して
いるので、ウインドゥプレート１の裏面と接着剤Ｅとの
間には、従来技術の欄で述べたような隙間が残存しな
い。従って、雨水等が枠部２と車体パネルＢとの間から
入ってきても、止め具３よりも周縁側に位置し接着兼シ
ール材として機能する接着剤Ｅで遮断され車体パネルＢ
の止め孔側に進入することがない。
発明の効果 以上の如く、本発明に係る車輌用ウインドゥの製造方
法によれば、ウインドゥプレートに枠部と止め具を保持
する保持部とを連結部で連続させて形成した後に、連結
部を簡単に除去できるから枠部と止め具を正確な位置に
形成できるとともに、車体パネルに取り付けて使用する
際にシール性を良好に保って車体パネルに強固に固着す
ることができる。
法によれば、ウインドゥプレートに枠部と止め具を保持
する保持部とを連結部で連続させて形成した後に、連結
部を簡単に除去できるから枠部と止め具を正確な位置に
形成できるとともに、車体パネルに取り付けて使用する
際にシール性を良好に保って車体パネルに強固に固着す
ることができる。
第１図は本発明に係る方法でウインドゥプレートに枠部
並びに止め具の保持部を樹脂成形した状態の裏面側の部
分斜視図、第２図は同方法で用いられる止め具の一例を
示す斜視図、第３図は同方法で用いられる射出成形型に
止め具を挿置した状態の部分断面図、第４図は第３図に
おけるＡ−Ａ線断面積、第５〜７図は同方法で枠部並び
に止め具を保持する保持部を射出成形する工程の説明
図、第８図は同方法で製造した車輌用ウインドゥの裏面
図、第９図は第８図におけるＢ−Ｂ線断面図、第10図は
同車輌用ウインドゥの取付状態を示す説明図、第11図は
本発明が解決しようとする課題を示す説明図である。 1:ウインドゥプレート、2:枠部、3:止め具、4:保持部、
5:着色層、6,7:接着剤層、8:連結部、10,13:射出成形
型。
並びに止め具の保持部を樹脂成形した状態の裏面側の部
分斜視図、第２図は同方法で用いられる止め具の一例を
示す斜視図、第３図は同方法で用いられる射出成形型に
止め具を挿置した状態の部分断面図、第４図は第３図に
おけるＡ−Ａ線断面積、第５〜７図は同方法で枠部並び
に止め具を保持する保持部を射出成形する工程の説明
図、第８図は同方法で製造した車輌用ウインドゥの裏面
図、第９図は第８図におけるＢ−Ｂ線断面図、第10図は
同車輌用ウインドゥの取付状態を示す説明図、第11図は
本発明が解決しようとする課題を示す説明図である。 1:ウインドゥプレート、2:枠部、3:止め具、4:保持部、
5:着色層、6,7:接着剤層、8:連結部、10,13:射出成形
型。
Claims (1)
- 【請求項１】ウインドゥプレートの外周縁裏面の不透明
着色層にウインドゥ取付け用の液状接着剤を直接接触さ
せて車輌の窓開口パネルに取り付ける車輌用ウインドゥ
の製造方法において、 表裏両面と所定の外周縁形状を有し、外周縁の裏面に周
縁方向に沿って所定の幅で不透明な着色層（５）を形成
した透明なウインドゥプレート（１）の外周縁の周縁方
向に沿って表裏両面に前記着色層（５）の幅よりも狭い
幅に第一の接着剤層（６）、及び前記着色層（５）の幅
の範囲内で第一の接着剤層（６）よりもウインドゥプレ
ート（１）の面中心側に離れた位置の裏面で止め具
（３）の装着位置に第二の接着剤層（７）を、それぞれ
の接着剤層（6,7）が非連続で分離した位置に形成し、 止め具（３）とウインドゥプレート（１）とを、射出成
形型（10,13）内で第二の接着剤層（７）が止め具
（３）の基部と対向するように所定位置にセットし、射
出成形型（10,13）内でウインドゥプレート（１）の外
周縁に沿って長手方向に形成されたキャビディ空間に液
状合成樹脂を射出、充填して枠部（２）と、該枠部
（２）を形成する液状合成樹脂の一部をウインドゥプレ
ート（１）の裏面側の型面に形成された凹溝（11）の連
結流路を介して前記止め具（３）まで流動させて少なく
とも止め具（３）の基部の周縁を埋め込んで覆う保持部
（４）と連結部（８）とを連続して一体に形成するとと
もに、連結部（８）を除く枠部（２）と保持部（４）を
それぞれの接着剤層（6,7）でウインドゥプレート面に
固着し、 その後に枠部（２）と保持部（４）との間の連結部
（８）をウインドゥプレート（１）から除去して前記着
色層（５）を露出させるようにしたことを特徴とする車
輌用ウインドゥの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1075941A JP2554537B2 (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 車両用ウインドウの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1075941A JP2554537B2 (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 車両用ウインドウの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02254013A JPH02254013A (ja) | 1990-10-12 |
| JP2554537B2 true JP2554537B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=13590763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1075941A Expired - Lifetime JP2554537B2 (ja) | 1989-03-28 | 1989-03-28 | 車両用ウインドウの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554537B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100942381B1 (ko) * | 2003-07-15 | 2010-02-12 | 도카이 고교 가부시키가이샤 | 창문 조립체의 제조방법 및 창판 |
| JP2014055623A (ja) * | 2012-09-12 | 2014-03-27 | Kojima Press Industry Co Ltd | ファスニング材および取り付け部材の製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6183678B1 (en) * | 1999-03-29 | 2001-02-06 | Exatec, Llc. | Method of processing a molded plastic glazing panel |
| JP2008273501A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-11-13 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | モール付きガラス及びその製造方法 |
| US10562274B1 (en) * | 2016-02-22 | 2020-02-18 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
| JP6843638B2 (ja) * | 2017-02-03 | 2021-03-17 | 日本板硝子株式会社 | ガラス板モジュール |
| JP7248538B2 (ja) * | 2019-08-06 | 2023-03-29 | 日立グローバルライフソリューションズ株式会社 | 冷蔵庫 |
-
1989
- 1989-03-28 JP JP1075941A patent/JP2554537B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100942381B1 (ko) * | 2003-07-15 | 2010-02-12 | 도카이 고교 가부시키가이샤 | 창문 조립체의 제조방법 및 창판 |
| US7754128B2 (en) | 2003-07-15 | 2010-07-13 | Tokai Kogyo Co., Ltd. | Window assembly manufacturing method and window pane |
| JP2014055623A (ja) * | 2012-09-12 | 2014-03-27 | Kojima Press Industry Co Ltd | ファスニング材および取り付け部材の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02254013A (ja) | 1990-10-12 |
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