JP2553257Y2 - 車両用ダクト取付構造 - Google Patents
車両用ダクト取付構造Info
- Publication number
- JP2553257Y2 JP2553257Y2 JP1991027287U JP2728791U JP2553257Y2 JP 2553257 Y2 JP2553257 Y2 JP 2553257Y2 JP 1991027287 U JP1991027287 U JP 1991027287U JP 2728791 U JP2728791 U JP 2728791U JP 2553257 Y2 JP2553257 Y2 JP 2553257Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- air
- air duct
- instrument panel
- mounting structure
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、例えば車両の空調用
のダクトの取付構造に関する。
のダクトの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の空調装置２は運転席前面
のインストルメントパネル１の背面側に配設されるもの
で、この空調装置２の例えばヒーター・ユニット本体３
の出口管４にはインストルメントパネル１に設けられた
レジスタ等に接続されたエアダクト５の接続管６が接続
されるもので、同エアダクト５はインストルメントパネ
ル１に取付けられた状態でインストルメントパネル１の
ボデーへの取付と、また、エアダクト５の接続管６とヒ
ータ・ユニット本体３の出口管４とがシール部材７を介
しての接続とが同時に行われて組み付けがなされてい
た。
のインストルメントパネル１の背面側に配設されるもの
で、この空調装置２の例えばヒーター・ユニット本体３
の出口管４にはインストルメントパネル１に設けられた
レジスタ等に接続されたエアダクト５の接続管６が接続
されるもので、同エアダクト５はインストルメントパネ
ル１に取付けられた状態でインストルメントパネル１の
ボデーへの取付と、また、エアダクト５の接続管６とヒ
ータ・ユニット本体３の出口管４とがシール部材７を介
しての接続とが同時に行われて組み付けがなされてい
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このエ
アダクト５の接続管６とヒータ・ユニット本体３の出口
管４との接続はシール部材７を介して突合わせ状にして
接続されるもので、しかも、この接続はインストルメン
トパネル１側からはめくら作業となるため接続が困難で
あるとともに、接続部分でずれを生じてエア漏れを生ず
る問題点があり、また、上記従来の接続管６と出口管４
との接続構成では送出されるエアが図７に示すようにダ
クト壁面に衝突して分岐部分で乱気流を生じて左右方向
へ均一にエアが流れない問題点があった。
アダクト５の接続管６とヒータ・ユニット本体３の出口
管４との接続はシール部材７を介して突合わせ状にして
接続されるもので、しかも、この接続はインストルメン
トパネル１側からはめくら作業となるため接続が困難で
あるとともに、接続部分でずれを生じてエア漏れを生ず
る問題点があり、また、上記従来の接続管６と出口管４
との接続構成では送出されるエアが図７に示すようにダ
クト壁面に衝突して分岐部分で乱気流を生じて左右方向
へ均一にエアが流れない問題点があった。
【０００４】本考案は、上記従来の問題点を解決すべく
なされたもので、エアダクト５の接続管６とヒータ・ユ
ニット本体３の出口管４との接続はインストルメントパ
ネル１側からはめくら作業であっても容易に接続するこ
とができ、かつ乱気流の発生を防止することのできる車
両用ダクト取付構造を提供することを目的とするもので
ある。
なされたもので、エアダクト５の接続管６とヒータ・ユ
ニット本体３の出口管４との接続はインストルメントパ
ネル１側からはめくら作業であっても容易に接続するこ
とができ、かつ乱気流の発生を防止することのできる車
両用ダクト取付構造を提供することを目的とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記技術課題
を解決するため、ダッシュパネル側に配設されるヒータ
・ユニットとインストルメントパネルに取付けられたエ
アダクトとの取付構造において、前記ヒータ・ユニット
のユニット本体に形成される出口管の先端に、前記エア
ダクトの左右の分岐管と接続する接続管を接続する際
に、前記出口管と接続され、かつ前記接続管に嵌合し
て、先端側に前記左右の分岐管に指向して位置するエア
を吹出す二股状の吹出し口を有する風向管を介装する構
成としたことを特徴とする車両用ダクトの取付構造であ
る。
を解決するため、ダッシュパネル側に配設されるヒータ
・ユニットとインストルメントパネルに取付けられたエ
アダクトとの取付構造において、前記ヒータ・ユニット
のユニット本体に形成される出口管の先端に、前記エア
ダクトの左右の分岐管と接続する接続管を接続する際
に、前記出口管と接続され、かつ前記接続管に嵌合し
て、先端側に前記左右の分岐管に指向して位置するエア
を吹出す二股状の吹出し口を有する風向管を介装する構
成としたことを特徴とする車両用ダクトの取付構造であ
る。
【０００６】
【作用】上記構成としたことにより、エアダクトの接続
およびインストルメントパネルの取付けが簡便化され、
かつ吹出しエアを整流することができる。
およびインストルメントパネルの取付けが簡便化され、
かつ吹出しエアを整流することができる。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図中１２は空調装置であって、インストル
メントパネル１１の背面側のダッシュパネルに沿って取
付けられるもので、ブロア１３とヒータ・ユニット１４
とからなり、このヒータ・ユニット１４のユニット本体
１５の上部には上方に開口してエアダクト１７を接続す
る出口管１６が形成されている。
説明すると、図中１２は空調装置であって、インストル
メントパネル１１の背面側のダッシュパネルに沿って取
付けられるもので、ブロア１３とヒータ・ユニット１４
とからなり、このヒータ・ユニット１４のユニット本体
１５の上部には上方に開口してエアダクト１７を接続す
る出口管１６が形成されている。
【０００８】エアダクト１７は従来と同様にインストル
メントパネル１１の背面側に形成された取付部１１ａに
着脱可能に取付けられるもので、同エアダクト１７はイ
ンストルメントパネル１１に取付けられたレジスタ２６
に接続されるとともに、このエアダクト１７の分岐管１
８はユニット本体１５の出口管１６と接続する接続管１
９を有する略Ｔ字形状に形成されている。この様にエア
ダクト１７を取付けたインストルパネル１１を取付ける
に先立ち、ユニット本体１５の出口管１６には風向管２
０が着脱可能に取付けられている。
メントパネル１１の背面側に形成された取付部１１ａに
着脱可能に取付けられるもので、同エアダクト１７はイ
ンストルメントパネル１１に取付けられたレジスタ２６
に接続されるとともに、このエアダクト１７の分岐管１
８はユニット本体１５の出口管１６と接続する接続管１
９を有する略Ｔ字形状に形成されている。この様にエア
ダクト１７を取付けたインストルパネル１１を取付ける
に先立ち、ユニット本体１５の出口管１６には風向管２
０が着脱可能に取付けられている。
【０００９】この風向管２０は出口管１６の端部に取付
けられて、分岐管１８の接続管１９と嵌合接続されるも
ので、接続管１９に嵌合される筒状体２１の上端には反
対方向に開口する二股状の吹出し口２３ａ，２３ｂが形
成されるとともに、この吹出し口２３ａ，２３ｂを形成
する枠縁２２は略斜円柱形状を組合わせた形状に形成さ
れ、枠縁２２のダッシュボード側は図示のように接続管
１９との嵌合を容易にするための傾斜面２２ａが形成さ
れ、かつ同枠縁２２は吹出されるエアが左右の分岐管１
８ａ，１８ｂに向かって所定の角度で吹出すように設け
られている。この様に形成された風向管２０は取付フラ
ンジ２４を介して出口管１６に着脱可能に取付けられる
とともに、同取付フランジ２４にはシール部材２５が取
付けられている。
けられて、分岐管１８の接続管１９と嵌合接続されるも
ので、接続管１９に嵌合される筒状体２１の上端には反
対方向に開口する二股状の吹出し口２３ａ，２３ｂが形
成されるとともに、この吹出し口２３ａ，２３ｂを形成
する枠縁２２は略斜円柱形状を組合わせた形状に形成さ
れ、枠縁２２のダッシュボード側は図示のように接続管
１９との嵌合を容易にするための傾斜面２２ａが形成さ
れ、かつ同枠縁２２は吹出されるエアが左右の分岐管１
８ａ，１８ｂに向かって所定の角度で吹出すように設け
られている。この様に形成された風向管２０は取付フラ
ンジ２４を介して出口管１６に着脱可能に取付けられる
とともに、同取付フランジ２４にはシール部材２５が取
付けられている。
【００１０】このように風向管２０を取付けたユニット
本体に対するエアダクト１７の接続およびインストルメ
ントパネル１１の組付け作業は、同インストルメントパ
ネル１１をその組付け位置に対し図示矢印方向より被せ
状にしていくと接続管１９と風向管２０とは嵌合され、
これにより接続管１９と出口管１６との接続にずれを生
ずることなく確実の嵌合接続されてエア漏れを防止する
ことができ、この接続管１９と風向管２０との嵌合を基
準としてインストルメントパネル１１の取付も容易に行
うことができる。また、風向管２０を設けたことによ
り、ヒータ・ユニット１４からのエアは分岐管１８の分
岐点では十分に整流されて乱気流を生ずることなく左右
に均等に分岐される。
本体に対するエアダクト１７の接続およびインストルメ
ントパネル１１の組付け作業は、同インストルメントパ
ネル１１をその組付け位置に対し図示矢印方向より被せ
状にしていくと接続管１９と風向管２０とは嵌合され、
これにより接続管１９と出口管１６との接続にずれを生
ずることなく確実の嵌合接続されてエア漏れを防止する
ことができ、この接続管１９と風向管２０との嵌合を基
準としてインストルメントパネル１１の取付も容易に行
うことができる。また、風向管２０を設けたことによ
り、ヒータ・ユニット１４からのエアは分岐管１８の分
岐点では十分に整流されて乱気流を生ずることなく左右
に均等に分岐される。
【００１１】
【考案の効果】本考案は、上記構成としたことにより、
分岐管の接続管とユニット本体の出口管との接続にずれ
を生ずることなく確実の嵌合接続されてエア漏れを防止
することができ、この接続管と風向管との嵌合を基準と
してインストルメントパネルの取付けも容易に行うこと
ができる。また、風向管を設けたことにより、ヒータ・
ユニットからのエアは分岐管の分岐点では十分に整流さ
れて乱気流を生ずることなく左右に均等に分岐される。
分岐管の接続管とユニット本体の出口管との接続にずれ
を生ずることなく確実の嵌合接続されてエア漏れを防止
することができ、この接続管と風向管との嵌合を基準と
してインストルメントパネルの取付けも容易に行うこと
ができる。また、風向管を設けたことにより、ヒータ・
ユニットからのエアは分岐管の分岐点では十分に整流さ
れて乱気流を生ずることなく左右に均等に分岐される。
【図１】インストルメントパネル部分の空調装置の斜視
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】風向管の斜視図である。
【図５】従来のヒータ・ユニットとエアダクトとの断面
図である。
図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
１１ インストルメントパネル １４ ヒータ・ユニット １５ ユニット本体 １６ 出口管 １７ エアダクト １８ 分岐管 １９ 接続管 ２０ 風向管 ２３ａ，２３ｂ 吹出し口
Claims (1)
- 【請求項１】 ダッシュパネル側に配設されるヒータ・
ユニットとインストルメントパネルに取付けられたエア
ダクトとの取付構造において、前記ヒータ・ユニットの
ユニット本体に形成される出口管の先端に、前記エアダ
クトの左右の分岐管と接続する接続管を接続する際に、
前記出口管と接続され、かつ前記接続管に嵌合して、先
端側に前記左右の分岐管に指向して位置するエアを吹出
す二股状の吹出し口を有する風向管を介装する構成とし
たことを特徴とする車両用ダクトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991027287U JP2553257Y2 (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 車両用ダクト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991027287U JP2553257Y2 (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 車両用ダクト取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532025U JPH0532025U (ja) | 1993-04-27 |
| JP2553257Y2 true JP2553257Y2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=12216865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991027287U Expired - Fee Related JP2553257Y2 (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 車両用ダクト取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553257Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6131913U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | 日産自動車株式会社 | 車両用エアダクトの防音構造 |
-
1991
- 1991-03-27 JP JP1991027287U patent/JP2553257Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0532025U (ja) | 1993-04-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |