JP2001014942A - 車両の前照灯内換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付け誤差に拘らず，ノズルの開口部にエジ
ェクタ効果による負圧を確実に発生させ得て，前照灯内
の換気を効果的に行い，そのレンズ内面の曇りを防ぐよ
うにした，車両の前照灯内換気装置を提供する。 【解決手段】 電動冷却ファン１５を覆うシュラウド１
３の導風筒部１３ａに，冷却風の流れＡに整流面１８ａ
を沿わせて整流板１８を取付け，この整流板１８には，
その整流面１８ａに開口するノズル１９が，その軸線が
整流面１８ａの上流側母線と所定の鋭角θをなすように
固設されており，このノズル１９を前照灯１２内に連通
する。整流面１８ａを冷却風が通過すると，エジェクタ
効果によりノズル１９から前照灯１２内の空気を引き出
すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，自動車等の車両に
おける前照灯のレンズ内面の曇りを防ぐために，前照灯
内を換気するようにした，車両の前照灯内換気装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来，かゝる車両の前照灯内換気装置と
しては，例えば実開平６−７９００８号公報に開示され
るように，ラジエータの冷却ファンの周囲を覆うシュラ
ウドの内面に開口するノズルを設け，このノズルを前照
灯内に連通して，その内部を換気するようにしたものが
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来装置では，シ
ュラウドに穿設した孔にノズルを挿入して固定するの
で，ノズルを，これがシュラウド内の気流に対して換気
に有効な角度をなすよう適正に固定することが困難であ
る。特に，かゝる車両の前照灯内換気装置は，ユーザの
要請により取付けられるものであるから，サービス工場
等において，車両からシュラウドを取外すことなく，ノ
ズルの適正な固定作業を行うことは極めて困難である。

【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，取付け誤差に拘らず，ノズルの開口部にエジェク
タ効果による負圧を確実に発生させ得て，前照灯内の換
気を効果的に行い，そのレンズ内面の曇りを防ぐように
した，車両の前照灯内換気装置を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための装置】上記目的を達成するため
に，本発明は，エンジンルームに導入される冷却風の流
れに臨んで配設される固定構造体に，冷却風の流れに沿
う整流面を有する整流部材を取付け，この整流部材に
は，その整流面に開口すると共に，軸線が整流面の上流
側母線と所定の鋭角をなすノズルが予め固設されてお
り，このノズルを前照灯内に連通し，整流面を冷却風が
通過することにより生ずるエジェクタ効果により前照灯
内の空気を引き出すようにしたことを特徴とする。

【０００６】この特徴によれば，整流部材には，整流部
材の内面に開口すると共に，軸線が整流部材の整流面の
上流側母線と所定の鋭角をなすノズルが予め固設される
ので，整流部材をシュラウドに取付けたとき，その取付
け角度に多少の狂いがあっても，シュラウド内を流れる
冷却風は整流部材により整流されるため，ノズルの開口
部にはエジェクタ効果による大なる負圧を発生させるこ
とができ，これにより前照灯内の空気を引き出し，その
内部の換気を効果的に行い，レンズ内面の曇りを防ぐこ
とができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施例の形態を，添付図
面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。

【０００８】図１は本発明の第１実施例に係る自動車の
前照灯内換気装置の斜視図，図２は図１の２−２線拡大
断面図，図３は図２の３−３線断面図，図４は本発明の
第２実施例を示す，図１と同様な斜視図，図５は図４の
５−５線断面図，図６は本発明の第３実施例を示す自動
車のフロントバンパ部背面図，図７は図６の７−７線断
面図である。

【０００９】先ず，本発明の第１実施例の説明より始め
る。

【００１０】自動車のエンジンルーム１０の前部の中央
部にエンジン冷却用のラジエータ１１が，また左右両側
部に一対の前照灯１２，１２がそれぞれ設置される。ラ
ジエータ１１の背面には中心部に円筒状の導風筒部１３
ａを持つシュラウド１３が固着される。導風筒部１３ａ
には，放射状に配置される複数本のアームからなるステ
ー１４が付設されており，このステー１４の中心部に，
導風筒部１３ａに外周を覆われる電動式の冷却ファン１
５が取付けられる。この冷却ファン１５が回転すると，
自動車の前面から外気，即ち冷却風が取り入れられ，こ
れによってラジエータ１１が冷却される。

【００１１】上記導風筒部１３ａの後端縁の左右両側に
は，導風筒部１３ａ内の冷却風の流れＡに沿って整流部
材としての整流板１８，１８が取付けられる。

【００１２】図２及び図３に示すように，各整流板１８
の，上記流れＡに臨む整流面１８ａは，下流側に行くに
従い上記流れＡの中心に近づくように傾斜すると共に，
下流端部では整流板１８の背面側へ湾曲した形状となっ
ており，この整流面１８ａの下流側に開口するノズル１
９が整流板１８に溶接して固着される。その際，ノズル
１９は，その軸線が上記整流面１８ａの上流側母線に対
して，効果的なエジェクタ効果を得るに必要な所定の鋭
角θをなすように配置される。また各整流板１８の背面
には，ナット２７を固設した一対のクランプ片２８，２
８が溶接されており，これらクランプ片２８，２８と整
流板１８との間に前記導風筒部１３ａの後縁を差し込
み，ナット２７に螺合したボルト２９を導風筒部１３ａ
の外面に押しつけることにより，整流板１８は導風筒部
１３ａに着脱可能に取付けられる。したがって，シュラ
ウド１３は，整流板１８を支持する本発明の固定構造体
に対応する。整流板１８の上流側端部には，空気の乱流
の発生を防ぐべく，整流面１８ａに連続する斜面が形成
される。

【００１３】再び図１において，左右の前照灯１２，１
２は，それぞれ前面にレンズ２０を装着したハウジング
２１を備え，その内部にバルブ２２と反射鏡２３が配設
される。ハウジング２１には，入口管２４及び出口管２
５が互いに離隔した位置を占めるように設けられ，左右
の前照灯１２，１２の出口管２５と，左右の整流板１
８，１８のノズル１９とがゴムチューブからなる導管２
６によりそれぞれ相互に接続される。

【００１４】次に，この第１実施例の作用について説明
する。ラジエータ１１を冷却すべく冷却ファン１５が回
転して，シュラウド１３の導風筒部１３ａ内を冷却風の
流れＡが発生すると，その流れの一部は整流板１８，１
８の整流面１８ａによって整流され，良好なエジェクタ
効果を発揮して，ノズル１９の開口部に大なる負圧を発
生させるため，エンジンルーム１０内の空気が出口管２
５から前照灯１２，１２内に流入し，出口管２５から導
管２６を経てノズル１９から引き出される。こうして前
照灯１２，１２内部は換気されるので，レンズ２０の内
面の曇りを防ぐことができる。

【００１５】特に，ノズル１９は，予め各整流板１８に
適正な姿勢で固着されるので，整流板１８をシュラウド
１３に取付けたとき，その取付け角度に多少の狂いがあ
っても，シュラウド１３内を流れる冷却風が整流板１８
により整流されことにより，ノズル１９の開口部にはエ
ジェクタ効果による負圧を確実に発生させることがで
き，したがって，整流板１８，１８のシュラウド１３へ
の取付け誤差に拘らず，常に前照灯１２，１２内の換気
を良好に行うことができる。

【００１６】次に，本発明の第２実施例を図４及び図５
により説明する。

【００１７】この第２実施例では，整流部材としての整
流筒１１８が冷却ファン１５の後方に配設される。この
整流筒１１８は，その外周面から放射状に突出する複数
本のアーム３０を備えており，これらアーム３０をステ
ー１４及び導風筒部１３ａに取付けることにより整流筒
１１８はシュラウド１３に固定される。図５に示すよう
に，整流筒１１８は，その上流側端部がファンネル部１
１８ａに形成される。この整流筒１１８には，その内周
面，即ち整流面１１８ａの下流側に開口する一対のノズ
ル１９が互いに離隔するようにして予め溶接により固着
される。この場合も，前実施例と同様に，ノズル１９
は，その軸線が整流面１１８ａの上流側母線に対して，
効果的なエジェクタ効果を得るに必要な所定の鋭角θを
なすように配置される。

【００１８】その他の構成は前実施例と同様であるの
で，図中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号
を付して，その説明を省略する。

【００１９】この第２実施例では，冷却ファン１５の回
転により導風筒部１３ａに発生する冷却風の流れＡの一
部が整流筒１１８のファンネル部１１８ａで集められ，
そして高速で整流筒１１８内を通過するため，ノズル１
９の開口部には，エジェクタ効果により負圧を効果的に
発生させ，前照灯１２，１２内の換気を行うことができ
る。

【００２０】また，整流筒１１８のシュラウド１３への
取付け姿勢に多少の狂いがあっても，整流筒１１８の整
流機能により良好なエジェクタ効果を確保して，前照灯
１２，１２の換気を支障を来すこともない。

【００２１】最後に，本発明の第３実施例を図６及び図
７により説明する。

【００２２】この第３実施例では，エンジンルーム１０
の前面に配設される，フロントバンパ１１３の冷却風導
入口４０に，冷却風の流れＡに沿って整流筒１１８が配
設される。整流筒１１８は，外側面に支持アーム４１を
備えており，これが冷却風導入口４０の内壁から突出し
たブラケット４２にボルト４３で固着される。したがっ
て，フロントバンパ１１３は，整流筒１１８を支持する
本発明の固定構造体に対応する。その他の構成は，前記
第２実施例と同様であるので，図中，第２実施例と対応
する部分には同一の参照符号を付してその説明を省略す
る。

【００２３】この第３実施例によれば，自動車の走行
時，走行風が冷却風として冷却風導入口４０を通してエ
ンジンルーム１０に導入されるとき，その冷却風の一部
が整流筒１１８内で整流され，高速で通過するので，第
２実施例の場合と同様に，エジェクタ効果によりノズル
１９の開口部に大なる負圧を発生させ，これにより前照
灯１２，１２内の換気を行うことができる。その外，第
２実施例と同様の作用効果を発揮し得る。

【００２４】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば，エンジン
ルームに導入される冷却風の流れに臨んで配設される固
定構造体に，冷却風の流れに沿う整流面を有する整流部
材を取付け，この整流部材には，その整流面に開口する
と共に，軸線が整流面の上流側母線と所定の鋭角をなす
ノズルが予め固設されており，このノズルを前照灯内に
連通し，整流面を冷却風が通過することにより生ずるエ
ジェクタ効果により前照灯内の空気を引き出すようにし
たので，整流部材をシュラウドに取付けたとき，その取
付け角度に多少の狂いがあっても，シュラウド内を流れ
る冷却風は整流部材により整流されるため，ノズルの開
口部にはエジェクタ効果による大なる負圧を発生させる
ことができ，これにより前照灯内の空気を引き出し，そ
の内部の換気を効果的に行い，レンズ内面の曇りを防ぐ
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る自動車の前照灯内換
気装置の斜視図。

【図２】図１の２−２線拡大断面図。

【図３】図２の３−３線断面図。

【図４】本発明の第２実施例を示す，図１と同様な斜視
図。

【図５】図４の５−５線断面図。

【図６】本発明の第３実施例を示す自動車のフロントバ
ンパ部背面図。

【図７】図６の７−７線断面図。

【符号の説明】

Ａ・・・・・冷却風の流れ θ・・・・・鋭角 １０・・・・エンジンルーム １２・・・・前照灯 １３・・・・固定構造体（シュラウド） １８・・・・整流部材（整流板） １８ａ・・・整流面 １９・・・・ノズル １１３・・・固定構造体（フロントバンパ） １１８・・・整流部材（整流筒） １１８ａ・・整流面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム（１０）に導入される冷
   却風の流れ（Ａ）に臨んで配設される固定構造体（１
   ３，１１３）に，冷却風の流れ（Ａ）に沿う整流面（１
   ８ａ，１１８ａ）を有する整流部材（１８，１１８）を
   取付け，この整流部材（１８，１１８）には，その整流
   面（１８ａ，１１８ａ）に開口すると共に，軸線が整流
   面（１８ａ，１１８ａ）の上流側母線と所定の鋭角
   （θ）をなすノズル（１９）が予め固設されており，こ
   のノズル（１９）を前照灯（１２）内に連通し，整流面
   （１８ａ，１１８ａ）を冷却風が通過することにより生
   ずるエジェクタ効果により前照灯（１２）内の空気を引
   き出すようにしたことを特徴とする，車両の前照灯内換
   気装置。