JP2552277Y2 - グロメット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、グロメットに関し、特
に、リード線を保持して機枠等のリード線挿通口に固定
するものに利用して有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、機枠等に開設された線材挿通口
に、リード線等の各種線材を保持した状態で固定するも
のとしてグロメットが用いられている。

【０００３】 従来のこの種のグロメットとしては、例
えば、実開昭５８−３１６８１号公報に記載されている
ものがある。このグロメットは円盤形状に形成された本
体を備えており、本体にはその中央部にリード線挿通口
が開設されている。そして、このリード線挿通口内にリ
ード線が挿通されると、リード線がリード線挿通口に保
持されるとともに固定されることになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来、リード線挿通口
に気密性を必要としないグロメットにおいては、リード
線挿通口がリード線に対して０．２〜０．３ｍｍ程度の
締代が設けられているため、専用の治具によってリード
線挿通口を広げた状態で、リード線をリード線挿通口内
に挿通することが行われている。このため、グロメット
にリード線を通す作業が非常に手間取り、作業性が悪
い。

【０００５】また、リード線がリード線挿通口に通され
るに際して、リード線の両端にコネクタ等の端子が接続
されている場合には、端子が接続された状態ではリード
線挿通口内を挿通させることができない。そこで、リー
ド線をグロメットに通した後、リード線の端末に端子を
接続する作業が行われている。すなわち、このような場
合においては、リード線をグロメットに通した後からで
なくては、端子を接続することができないので、作業性
が低下する。

【０００６】本考案の目的は、線材の挿通作業を容易に
行うことができるグロメットを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案に係るグロメット
は、線材挿通路を構成しその外周面に固定溝が開設され
ている本体部材と、本体部材の線材挿通路と嵌合可能に
形成されたホルダ部材とを備えており、前記本体部材の
線材挿通路壁面にホルダ部材嵌合用の嵌合部が形成され
ており、前記ホルダ部材は本体部材の嵌合部と嵌合可能
な軸形状に形成されているとともに、その外周に線材装
着溝が軸方向に沿って形成されていることを特徴とす
る。

【０００８】また、本考案に係るグロメットは、ホルダ
部材の挿入方向前端側と後端側とに、本体部材の嵌合部
よりも大径のフランジがそれぞれ膨出形成されているこ
とを特徴とする。

【０００９】

【作用】前記した第１の手段によれば、グロメットは本
体部材とホルダ部材とに分割されており、ホルダ部材の
線材装着溝内に線材を装着させ、線材とホルダ部材を本
体部材の線材挿通路内に挿通させて、ホルダ部材を線材
挿通路内に嵌合させるだけで、リード線をホルダ部材と
共に本体部材に圧着させることができる。

【００１０】そして、第２の手段によれば、ホルダ部材
の挿入方向前端側と後端側とには嵌合部よりも大径のフ
ランジが膨出形成されているため、ホルダ部材が本体部
材に嵌合された後は、各フランジによって移動が阻止さ
れた状態になる。したがって、ホルダ部材の本体部材か
らの抜けは確実に防止されることになる。

【００１１】

【実施例】図１（ａ）、（ｂ）は本考案の一実施例であ
るグロメットを示す分解側面断面図および組立側面断面
図、図２（ａ）、（ｂ）は本体部材を示す正面図および
一部切断側面図、図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はホルダ
部材を示す正面図、側面図および背面図である。

【００１２】本実施例において、グロメットは各種電気
配線に用いられるリード線を保持するとともに、機枠に
開設された取付孔に固定するように構成されている。こ
のグロメット１０は本体部材１１とホルダ部材２０とに
分割されている。

【００１３】本体部材１１は後記するホルダ部材２０の
材質よりも柔軟なゴムが用いられて、前方後円形状に一
体的に成形されているボデー１２を備えている。ボデー
１２の外周には固定溝１３が一定幅一定深さの円形環帯
形状に没設されている。ボデー１２の半円形形状部にお
ける一端面には、リード線挿通路１４がボデー１２と直
交する方向に延在するように一体的に突設されている。

【００１４】 リード線挿通路１４の内周における一端
部には、円形リング形状の嵌合部１５が一定幅一定高さ
をもって内向きに膨出形成されており、嵌合部１５の内
周面には突起１６が軸方向の中央に配されてリング形状
に突設されている。また、リード線挿通路１４の内周に
は円形穴形状のフランジ装着穴１７が、突起１６と隣接
して、一定深さに没設されている。

【００１５】他方、ホルダ部材２０は、前記した本体部
材１１の材質よりも硬質の樹脂が用いられて一体成形さ
れているボデー２１を備えている。ボデー２１の外周に
はフランジ２２が一端部（以下、前側端部とする。）に
膨出形成されている。この前側フランジ２２は後方に行
くにしたがってその外径が大きくなる円錐台形状に形成
されており、その大径側の外径は本体部材１１の嵌合部
１５の内径よりも若干大径に形成されている。

【００１６】ホルダ部材２０の中間部外周には抜け止め
用の突起２３が複数条（本実施例では２条）、軸方向に
隣合わせに並べられて、円形リング形状にそれぞれ形成
されている。各突起２３は後方に行くにしたがってその
外径が大きくなる短尺の円錐台形状にそれぞれ形成され
ており、その外径が本体部材１１の嵌合部１５の内径よ
りも若干大きくなるように形成されている。

【００１７】 さらに、ホルダ部材２０の後側端部外周
には後側フランジ２４が、一定厚さの円板形状に膨出形
成されており、この後側フランジ２４は前記本体部材１
１のフランジ装着穴１７に嵌入されるように形成されて
いる。

【００１８】そして、ホルダ部材２０のボデー２１の外
周にはリード線装着溝２５が複数条（本実施例において
は４条）、周方向に等間隔に配されて、軸方向に沿って
全長にわたって一体的に没設されている。リード線装着
溝２５は略半円径断面の長溝に形成されており、その内
径はリード線の径に合わせて設定されており、その両端
は開口されている。

【００１９】次に作用を説明する。グロメットを介して
機枠等に挿通状態で装着されるべき線材としてのリード
線３０が、グロメット１０に装着されるに際して、図１
（ａ）に示されているように、ホルダ部材２０の各リー
ド線装着溝２５内に各リード線３０が径方向外側からそ
れぞれ挿入される。

【００２０】この状態で、図１に示されているように、
ホルダ部材２０の前側フランジ２２が先端側になるよう
に配されて、リード線３０群と共に、ホルダ部材２０が
本体部材１１のリード線挿通路１４内に挿入される。こ
のとき、各リード線３０は嵌合部１５内およびリード線
挿通路１４内を挿通され、前側フランジ２２の前端面が
嵌合部１５の後面と当接する。

【００２１】 ホルダ部材２０がさらに圧入されると、
前側フランジ２２が嵌合部１５を通過して前側フランジ
２２の後端面が嵌合部１５の前側開口縁に係合する。同
時に、突起２３群が嵌合部１５の内周壁面に密接し、ま
た、嵌合部１５の突起１６が突起２３と２３との間に嵌
合し、また、後側フランジ２４がフランジ装着穴１７内
に嵌入する。

【００２２】 この状態により、図１（ｂ）に示されて
いるように、リード線３０群と共にホルダ部材２０が本
体部材１１に固着されることになる。そして、ホルダ部
材２０は本体部材１１に固着された後は、前側フランジ
２２、後側フランジ２４および嵌合部１５によって移動
が阻止されるため、リード線３０およびホルダ部材２０
はいずれの方向にも抜けるのが防止される。

【００２３】その後、グロメット１０は機枠３１に開設
されたリード線挿通口３２に装着される。この際、リー
ド線３０群がその一端側から挿通口３２に挿通され、グ
ロメット１０の本体部材１１が挿通口３２に嵌着され
る。この状態において、本体部材１１の固定溝１３が挿
通口３２に嵌着され、本体部材１１における固定溝１３
の両脇部分が機枠３１における挿通口３２の開口縁を挟
持した状態になる。

【００２４】そして、本体部材１１は柔軟なゴムによっ
て形成されているため、グロメット１０の挿通口３２へ
の嵌着作業は容易に実施することができる。

【００２５】また、グロメット１０が挿通口３２に嵌着
された状態において、本体部材１１が柔軟なゴムによっ
て形成されているとともに、ホルダ部材２０が硬質の樹
脂によって形成されているため、本体部材１１の嵌合部
１５は弾性的に圧縮変形することにより、突起２３群、
各リード線装着溝２５および各リード線３０にきわめて
効果的に密着する状態になっている。

【００２６】 このように、本実施例によれば、各リー
ド線３０をグロメット１０のリード線挿通路１４内に１
本宛挿通する必要はなく、各リード線３０をホルダ部材
２０の各リード線装着溝２５内に外周側から装着し、ホ
ルダ部材２０と共にリード線３０群をひとまとめにして
リード線挿通路１４内に挿入することにより、リード線
３０群についての挿通作業を行うことができるため、リ
ード線３０群の挿通作業を容易に行うことができる。

【００２７】 また、本実施例によれば、各リード線３
０の両端にリード線挿通路１４よりも小径の端子がそれ
ぞれ接続された状態であっても、リード線挿通路１４へ
のリード線３０群の挿通作業を容易に行うことができ
る。

【００２８】図４は本考案の他の実施例をそれぞれ示す
各図であり、（ａ）は実施例２を示す分解側面断面図、
（ｂ）は実施例３を示す組立側面断面図である。

【００２９】図４（ａ）に示されている実施例２が、前
記実施例１と異なる点は、本体部材１１側の突起１６Ａ
が、ホルダ部材２０側の突起２３に係合し得るように構
成されている点にある。

【００３０】本実施例２によれば、本体部材１１側の突
起１６Ａとホルダ部材２０側の突起２３との係合によっ
て、本体部材１１とホルダ部材２０との抜け止めをより
一層確実に実行することができる。

【００３１】 図４（ｂ）に示されている実施例３が、
前記実施例１と異なる点は、本体部材１１側の突起１６
が省略されており、その代わりに、機枠３１のリード線
挿通口３２に突起３２ｂが径方向内向きに突設されてい
る点にある。

【００３２】 本実施例３によれば、リード線挿通口３
２に突設された突起３２ｂにより本体部材１１が径方向
内向きに押されることにより、その嵌合部１５の内周面
の一部が膨出されるため、その膨出部１６Ｂがホルダ部
材２０側の突起２３、２３に実質的に係合した状態にな
る。

【００３３】図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本考案の実
施例４であるグロメットのホルダ部材を示す正面図、側
面図および背面図である。

【００３４】 本実施例４が前記実施例１と異なる点
は、リード線装着溝２５Ｃにおいて、その開口部の幅Ｗ
２が溝底部の幅Ｗ１よりも狭小に形成されているととも
に、溝底部の幅Ｗ１がリード線３０の直径Ｄと略等しく
形成されている点にある。

【００３５】 本実施例４によれば、溝開口部の幅Ｗ２
がリード線３０の直径Ｄよりも狭小に形成されているの
で、リード線装着溝２５Ｃの溝底部に装着されたリード
線３０を確実に保持することができる。

【００３６】図６は本考案の実施例５であるグロメット
を示す図であり、（ａ）はホルダ部材の一部切断側面
図、（ｂ）はｂ−ｂ線に沿う断面図、（ｃ）は本体部材
を示す部分側面断面図、（ｄ）はｄ−ｄ線に沿う部分断
面図、（ｅ）は組み立て状態を示す部分正面断面図であ
る。

【００３７】本実施例５が前記実施例１と異なる点は、
本体部材１１の嵌合部１５Ｄが周方向に間欠的に形成さ
れており、また、嵌合部１５Ｄの内周に凸部１５ｄが突
設されているとともに、リード線装着溝２５Ｄの内周に
凸部２５ｄが突設されている点にある。

【００３８】本実施例５によれば、リード線装着溝２５
Ｄに挿通され、嵌合部１５Ｄに嵌合されたリード線３０
の外周面に、凸部２５ｄおよび１５ｄが局所的に圧接す
るため、シール性能が高くなる。

【００３９】図７は本考案の実施例６であるグロメット
を示す図であり、（ａ）はホルダ部材の一部切断側面
図、（ｂ）はｂ−ｂ線に沿う断面図、（ｃ）は本体部材
を示す部分側面断面図、（ｄ）はｄ−ｄ線に沿う部分断
面図、（ｅ）は組み立て状態を示す部分正面断面図であ
る。

【００４０】本実施例６が前記実施例１と異なる点は、
本体部材１１の嵌合部１５Ｅに半円形状の凹部１５ｅが
周方向に等間隔に配されて没設されているとともに、各
凹部１５ｅの内周に各凸部１５ｆがそれぞれ突設されて
いる点、およびリード線装着溝２５Ｅが半円形形状に形
成されているとともに、このリード線装着溝２５Ｅの内
周に凸部２５ｆが嵌合部１５Ｅの各凹部１５ｅに対応す
るようにそれぞれ突設されている点にある。

【００４１】本実施例５によれば、半円形状のリード線
装着溝２５Ｅと、嵌合部１５Ｅにおける半円形状の凹部
１５ｅに嵌合されたリード線３０の外周面に、凸部２５
ｆおよび１５ｆが局所的に圧接するため、シール性能が
高くなる。

【００４２】図８は本考案の実施例７であるグロメット
を示す図であり、（ａ）はホルダ部材の正面図、（ｂ）
はその一部切断側面図、（ｃ）はその背面図である。

【００４３】本実施例７が前記実施例１と異なる点は、
ホルダ部材２０Ｇの前側フランジ２２Ｇおよび後側フラ
ンジ２４Ｇにリード線押さえ爪２２ｇおよび２４ｇが各
リード線装着溝２５に対応してそれぞれ突設されている
点にある。

【００４４】本実施例７によれば、リード線装着溝２５
に装着されたリード線３０の前後が押さえ爪２２ｇおよ
び２４ｇによってそれぞれ押さえられるため、リード線
３０をホルダ部材２０Ｇに確実に保持させることができ
る。

【００４５】図９は本考案の実施例８であるグロメット
を示すホルダ部材の一部切断側面図である。

【００４６】本実施例８が前記実施例１と異なる点は、
ホルダ部材２０Ｈのリード線装着溝２５Ｈにおける前後
端部に、一対の傾斜面部２５ｈ、２５ｈが末すぼまりに
それぞれ形成されている点にある。

【００４７】本実施例８によれば、各リード線装着溝２
５Ｈに装着されたリード線３０が傾斜面部２５ｈ、２５
ｈに沿って敷設されることにより、自然に一束に収束さ
れる状態になるため、リード線３０群に保護カバーとし
てのチューブ３０Ｈを被覆し易くなる。また、本体部材
１１および機枠３１へのリード線３０群の挿通作業も容
易になる。

【００４８】なお、本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々
変更可能であることはいうまでもない。

【００４９】例えば、ホルダ部材２０におけるリード線
装着溝２５の条数を変更することにより、リード線３０
の本数を４本以外に設定することができるし、また、リ
ード線装着溝２５は互いに線径の異なるリード線を装着
し得るように構成することも可能である。

【００５０】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
グロメットをホルダ部材と本体部材とに分割し、ホルダ
部材の線材装着溝に線材を装着した状態で、線材とホル
ダ部材を本体部材の線材挿通路内に挿通するだけで、線
材の挿通作業を行うことができるため、線材挿通作業の
作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるグロメットを示す分解
側面断面図および組立側面断面図である。

【図２】本体部材を示す正面図および一部切断側面図で
ある。

【図３】ホルダ部材を示す正面図、側面図および背面図
である。

【図４】本考案の他の実施例をそれぞれ示す各図であ
り、（ａ）は実施例２を示す分解側面断面図、（ｂ）は
実施例３を示す組立側面断面図である。

【図５】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本考案の実施例４で
あるグロメットのホルダ部材を示す正面図、側面図およ
び背面図である。

【図６】本考案の実施例５であるグロメットを示す図で
あり、（ａ）はホルダ部材の一部切断側面図、（ｂ）は
ｂ−ｂ線に沿う断面図、（ｃ）は本体部材を示す部分側
面断面図、（ｄ）はｄ−ｄ線に沿う部分断面図、（ｅ）
は組み立て状態を示す部分正面断面図である。

【図７】本考案の実施例６であるグロメットを示す図で
あり、（ａ）はホルダ部材の一部切断側面図、（ｂ）は
ｂ−ｂ線に沿う断面図、（ｃ）は本体部材を示す部分側
面断面図、（ｄ）はｄ−ｄ線に沿う部分断面図、（ｅ）
は組み立て状態を示す部分正面断面図である。

【図８】本考案の実施例７であるグロメットを示す図で
あり、（ａ）はホルダ部材の正面図、（ｂ）はその一部
切断側面図、（ｃ）はその背面図である。

【図９】本考案の実施例８であるグロメットを示すホル
ダ部材の一部切断側面図である。

【符号の説明】

１０…グロメット、１１…本体部材、１２…ボデー、１
３…固定溝、１４…リード線挿通路、１５、１５Ｄ、１
５Ｅ…嵌合部、１５ｄ、１５ｆ…凸部、１５ｅ…凹部、
１６、１６Ａ…突起、１６Ｂ…膨出部、１７…フランジ
装着穴、２０、２０Ｇ、２０Ｈ…ホルダ部材、２１…ボ
デー、２２、２２Ｇ…前側フランジ、２２ｇ…押さえ
爪、２３…突起、２４、２４Ｇ…後側フランジ、２４ｇ
…押さえ爪、２５、２５Ｃ、２５Ｄ、２５Ｅ、２５Ｈ…
…リード線装着溝、２５ｄ、２５ｆ…凸部、２５ｈ…傾
斜面部、３０…リード線、３０Ｈ…チューブ、３１…機
枠、３２…リード線挿通口、３２ｂ…突起。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 線材挿通路を構成しその外周面に固定溝
   が開設されている本体部材と、本体部材の線材挿通路と
   嵌合可能に形成されたホルダ部材とを備えており、 前記本体部材の線材挿通路壁面にホルダ部材嵌合用の嵌
   合部が形成されており、前記ホルダ部材は本体部材の嵌
   合部と嵌合可能な軸形状に形成されているとともに、そ
   の外周に線材装着溝が軸方向に沿って形成されているこ
   とを特徴とするグロメット。
2. 【請求項２】 ホルダ部材の挿入方向前端側と後端側と
   に、本体部材の嵌合部よりも大径のフランジがそれぞれ
   膨出形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   グロメット。