JP2545006Y2 - 自動二輪車の後輪ブレーキ冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動二輪車の後輪ブレーキ冷却装置に係わ
り、特に、後輪を片持式のスイングアームによって支持
するようにした形式の自動二輪車における後輪ブレーキ
冷却装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、後輪を片持式のスイングアームによって回転自
在に支持するようにした後輪サスペンションを備えた自
動二輪車が知られている。

この種の自動二輪車は、例えば、特開昭63-184585号
において既に提案されているように、スイングアームの
揺動端部に、後輪用のアクスルを回転自在に嵌装し、こ
のアクスルの一端部にブレーキディスクと後輪とを取り
付け、他端部に後輪駆動用のチェーンスプロケットを取
り付け、また、前記スイングアームに、前記ブレーキデ
ィスクに制動力を与えるブレーキキャリパを装着した構
成となっている。

また、チェーンスプロケットとブレーキディスクとの
間に、両者を仕切る隔壁を設け、この隔壁を前記スイン
グアームに固着したもので、チェーンスプロケットから
ブレーキディスクへ向かって飛散される油を前記隔壁に
よって受け止めて、前記ブレーキディスクへの付着を防
止するようにしている。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、片持式のスイングアームにおいては、この
スイングアームの揺動端部が後輪用ホイールの幅方向の
中心近傍まで回り込み、その揺動端部と前記後輪用ホイ
ールとスイングアームとの間に前記ブレーキディスクが
配置されることから、このブレーキディスクの前方部分
が後輪用ホイールおよびスイングアームによって覆われ
た形となる。

そして、さらにスイングアームに前述した隔壁を設け
ると、この隔壁によってブレーキディスクの下部側方ま
で覆われることとなり、ブレーキディスクの冷却性向上
が望まれる。

［課題を解決するための手段］ 本考案の後輪ブレーキ冷却装置は、片持式スイングア
ームの揺動端部の後輪用アクスルの一側にブレーキディ
スクを他側にドリブンスプロケットを設け、これらの間
に前記アクスルの軸線方向への間隔を設けてなる自動二
輪車において、前記ブレーキディスクとドリブンスプロ
ケットとの間に、車体の前方からこれらドリブンスプロ
ケットとブレーキディスクとの間へ延びる板状の導風板
を設けてなり、該導風板は、前記ドリブンスプロケット
とブレーキディスクとの間の位置において、これより前
方の位置よりも、ブレーキディスクに近接させて配置さ
れたことを特徴とする。

［作用］ 本考案に係わる自動二輪車の後輪ブレーキの冷却装置
は、前述した構成とすることにより、走行時等において
発生する走行風を、導風板によって積極的に後輪の回転
中心側へ向けて導き、ブレーキディスクへ向けて吹き付
け、これによって、ブレーキディスクの冷却を行う。ま
た、導風板がドリブンスプロケットとブレーキディスク
との間に介在して、飛散した油脂のブレーキディスクへ
の付着を防止する。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例について図面を参照して説明
する。

第１図中、符号１は本実施例が適用された自動二輪車
を示し、車体フレーム２と、この車体フレーム２の前端
部に回動自在に取り付けられたフロントフォーク３と、
このフロントフォーク３の下端部に回転自在に取り付け
られた前輪４と、前記フロントフォーク３の上端部に取
り付けられたステアリングハンドル５と、前記車体フレ
ーム２の下部後端部に上下に揺動自在に取り付けられた
片持式スイングアーム６と、この片持式スイングアーム
６の揺動端部に回転自在に取り付けられた後輪７と、車
体フレーム２の長さ方向の略中央上部に取り付けられた
燃料タンク８と、この燃料タンク８の後方設けられたシ
ート９と、燃料タンク８の下方に配設され、車体フレー
ム２によって支持されたエンジン（図示略）と、このエ
ンジンからフロントフォーク３の上部前方を覆って設け
られたカウリング10とを備えており、前記片持式スイン
グアーム６の揺動端部に本実施例の後輪ブレーキ冷却装
置11が設けられている。

次いで、これらの詳細について説明すれば、前記スイ
ングアーム６は、第２図に示すように、前記後輪７を回
避してその揺動端部が後輪７の回転中心へ位置するよう
に湾曲して形成されている。

そしてその揺動端部には、前記後輪７用のアクスル12
が回転自在に貫挿されており、このアクスル12の一端部
には、後輪ブレーキ13を構成するブレーキディスク14が
取り付けられるフランジ15が一体に設けられ、また、他
端部には、前記エンジンによってチェーン16を介して回
転駆動されるドリブンスプロケット17が一体に装着され
ている。

また、前記フランジ15の外側には、前記後輪７が装着
されたホイール18がボルト19によって着脱自在に取り付
けられている。

さらに、前記片持式スイングアーム６の上部には、第
３図に示すように、前記ブレーキディスク14に制動力を
与えるためのブレーキキャリパ20が装着されている。

前記後輪ブレーキ冷却装置11は、板状に形成された導
風板21であり、第１図ないし第３図に示すように、前記
片持式スイングアーム６の下部で、前記ブレーキディス
ク14とドリブンスプロケット17との間に、ブレーキディ
スク14の面方向に沿って、すなわち、車両の略前後方向
に沿って配設されている。

そして、前記導風板21は、前記片持式スイングアーム
６に、ボルト22によって着脱可能に固定されている。

さらに、前記導風板21は、第２図に示すように、車両
の前方側が、前記ブレーキディスク14から離間するよう
に傾斜させられて、全体としてクランク状に屈曲させら
れているとともに、その前端部が前記ブレーキディスク
14よりも前方に位置されている。

しかして、このように構成された本実施例の後輪ブレ
ーキ冷却装置11は、車両の走行に伴って走行風が発生す
ると、後輪７の側部に流れ込む走行風が、第２図に矢印
で示すように、前部において捕捉されたのちに、中間部
の傾斜部21aによってホイール18の中心へ向けて案内さ
れ、さらに後部において前記ブレーキディスク14に沿っ
て案内される。

このような案内作用により、導風板21、後輪７、およ
び、ホイール18とによって閉塞空間となされているホイ
ール18の回転中心部に走行風が効果的に導かれて、その
空間に配設されているブレーキディスク14が有効に冷却
される。

しかも、本実施例においては、導風板21の後部が、ド
リブンスプロケット17とブレーキディスク14との間に位
置させられていることにより、ドリブンスプロケット17
によって飛散される油が、前記導風板21によって遮られ
て、ブレーキディスク14に付着してしまうことが防止さ
れる。

なお、前記実施例において示した各構成部材の諸形状
や寸法等は一例であって、適用する自動二輪車の車種の
変更、あるいは、設計要求等に基づき種々変更可能であ
る。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案は、片持式スイングアー
ムの揺動端部の後輪用アクスルの一側にブレーキディス
クを他側にドリブンスプロケットを設け、これらの間に
前記アクスルの軸線方向への間隔を設けてなる自動二輪
車において、前記ブレーキディスクとドリブンスプロケ
ットとの間に、車体の前方からこれらドリブンスプロケ
ットとブレーキディスクとの間へ延びる板状の導風板を
設けてなり、該導風板は、前記ドリブンスプロケットと
ブレーキディスクとの間の位置において、これより前方
の位置よりも、ブレーキディスクに近接させて配置され
たことを特徴とするものであるから、後輪等によって閉
塞された空間内に位置する後輪ブレーキのブレーキディ
スクと導風板との間に、車体の前方のより広い範囲から
導入された走行風を集中させながら積極的に導くことが
でき、これによって前記ブレーキディスクを冷却して、
その性能向上を図ることができる。また、導風板がドリ
ブンスプロケットとブレーキディスクとの間に介在する
ことにより、ドリブンスプロケットから飛散した油脂の
ブレーキディスクへの付着を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は一実施
例が適用された自動二輪車の側面図、第２図は第１図の
II-II線に沿う矢視断面図、第３図は要部を車体の後方
から見た概略図である。 １……自動二輪車、12……車体フレーム、 13……後輪ブレーキ、14……ブレーキディスク、 21……導風板。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】片持式スイングアームの揺動端部の後輪用
   アクスルの一側にブレーキディスクを他側にドリブンス
   プロケットを設け、これらの間に前記アクスルの軸線方
   向への間隔を設けてなる自動二輪車において、前記ブレ
   ーキディスクとドリブンスプロケットとの間に、車体の
   前方からこれらドリブンスプロケットとブレーキディス
   クとの間へ延びる板状の導風板を設けてなり、該導風板
   は、前記ドリブンスプロケットとブレーキディスクとの
   間の位置において、これより前方の位置よりも、ブレー
   キディスクに近接させて配置されたことを特徴とする自
   動二輪車の後輪ブレーキ冷却装置。