JP2543359Y2 - 自動二輪車用二サイクルエンジン - Google Patents
自動二輪車用二サイクルエンジンInfo
- Publication number
- JP2543359Y2 JP2543359Y2 JP5448591U JP5448591U JP2543359Y2 JP 2543359 Y2 JP2543359 Y2 JP 2543359Y2 JP 5448591 U JP5448591 U JP 5448591U JP 5448591 U JP5448591 U JP 5448591U JP 2543359 Y2 JP2543359 Y2 JP 2543359Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- exhaust
- exhaust pipe
- exhaust hole
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、アンダーボーン型や
スクーター型の自動二輪車用二サイクルエンジンに関す
る。
スクーター型の自動二輪車用二サイクルエンジンに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】スクーター型の自動二輪車は、エンジン
を後輪の前側に搭載し、エンジンで後輪を駆動するよう
にしている。一般に、二サイクルエンジンは、シリンダ
ーの左右に掃気孔を設け、前側に排気孔を設けてある。
そして、クランクケースの上側には、補器類を取付けた
り、シートの下側に物入れなどを設けているためシリン
ダーを略水平に前方に倒した配置にしている。このた
め、シリンダーの排気孔は下方に突出するようになる。
排気孔には、排気管を連結し、排気管を後側に曲げて延
し、排気管にマフラを連結して消音するようにしてい
る。
を後輪の前側に搭載し、エンジンで後輪を駆動するよう
にしている。一般に、二サイクルエンジンは、シリンダ
ーの左右に掃気孔を設け、前側に排気孔を設けてある。
そして、クランクケースの上側には、補器類を取付けた
り、シートの下側に物入れなどを設けているためシリン
ダーを略水平に前方に倒した配置にしている。このた
め、シリンダーの排気孔は下方に突出するようになる。
排気孔には、排気管を連結し、排気管を後側に曲げて延
し、排気管にマフラを連結して消音するようにしてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】シリンダーから下向き
に突出した排気孔端に排気管を連結するので、車体の最
低地上高を確保するのがむずかしく、ロードクリアラン
スが少くなる。又、排気管を急角度で曲げることになっ
て、曲げ応力が高くなり、排気管の耐久性を低くなる不
都合がある。
に突出した排気孔端に排気管を連結するので、車体の最
低地上高を確保するのがむずかしく、ロードクリアラン
スが少くなる。又、排気管を急角度で曲げることになっ
て、曲げ応力が高くなり、排気管の耐久性を低くなる不
都合がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この考案は、略水平に倒
したシリンダーの下側に設ける排気孔を、略１０°程度
捩った位置に配置して、排気孔に連結する排気管の曲げ
が大きくできて、最低地上高を確保し、エンジン冷却も
よくできる自動二輪車用二サイクルエンジンを得ること
を目的とする。
したシリンダーの下側に設ける排気孔を、略１０°程度
捩った位置に配置して、排気孔に連結する排気管の曲げ
が大きくできて、最低地上高を確保し、エンジン冷却も
よくできる自動二輪車用二サイクルエンジンを得ること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案の自動二輪車用二サイクルエンジンは、シ
リンダーを前方に略水平に倒した二サイクルエンジン
で、シリンダーの左右に掃気孔を設け、下側に排気孔を
設けるもので、クランクケースの中心軸線に対し、左右
の掃気孔及び下側の排気孔を１０°程度回動させて捩っ
て配置したことにある。
に、この考案の自動二輪車用二サイクルエンジンは、シ
リンダーを前方に略水平に倒した二サイクルエンジン
で、シリンダーの左右に掃気孔を設け、下側に排気孔を
設けるもので、クランクケースの中心軸線に対し、左右
の掃気孔及び下側の排気孔を１０°程度回動させて捩っ
て配置したことにある。
【０００６】
【作用】排気孔は、１０°程度捩って配置することによ
って、排気孔に連結する排気管をシリンダーの真下から
横側にずらすことができる。これによって、最低地上高
を大きくとることができる。又、排気管の曲げの曲率を
大きくできて、排気管の加工が容易になり、耐久性も向
上できる。
って、排気孔に連結する排気管をシリンダーの真下から
横側にずらすことができる。これによって、最低地上高
を大きくとることができる。又、排気管の曲げの曲率を
大きくできて、排気管の加工が容易になり、耐久性も向
上できる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。エンジンのクランクケース１は、後輪２の
前側に配置してあって、クランクシャフトを左右方向に
向けてある。クランクケース１の一側には、後側に延し
た伝動ケース３が連結してあって、駆動装置が内蔵して
あり、伝動ケース３の後端に後輪２の車軸を取付けてあ
る。シリンダー４は、クランクケース１の前側に、前方
に略水平に倒して連結する。
て説明する。エンジンのクランクケース１は、後輪２の
前側に配置してあって、クランクシャフトを左右方向に
向けてある。クランクケース１の一側には、後側に延し
た伝動ケース３が連結してあって、駆動装置が内蔵して
あり、伝動ケース３の後端に後輪２の車軸を取付けてあ
る。シリンダー４は、クランクケース１の前側に、前方
に略水平に倒して連結する。
【０００８】シリンダー４の下側には、クランクケース
１の中心線の真下から、略１０°捩った位置に排気孔５
を設ける。これに伴って、左右の掃気孔６を、排気孔５
から、左右振分けになるように、各々、排気孔５と同様
に回動方向に捩った位置に配置する。ピストン７は、ピ
ストン孔８を、左右に水平に設けてあり、左右の掃気孔
６に合せて、掃気切欠き９を、傾斜させて設けてある。
傾き量が１０°程度であれば、特にピストンピン孔８に
支承ないようにできる。
１の中心線の真下から、略１０°捩った位置に排気孔５
を設ける。これに伴って、左右の掃気孔６を、排気孔５
から、左右振分けになるように、各々、排気孔５と同様
に回動方向に捩った位置に配置する。ピストン７は、ピ
ストン孔８を、左右に水平に設けてあり、左右の掃気孔
６に合せて、掃気切欠き９を、傾斜させて設けてある。
傾き量が１０°程度であれば、特にピストンピン孔８に
支承ないようにできる。
【０００９】排気孔５の端面には、排気管１０を連結す
る。排気管１０は、横側から後側に曲げて後側に延し、
マフラ１１を連結する。排気管１０は、シリンダー４の
排気孔５を、シリンダー４の中心の真下から、横にずら
して設けてあるだけ、排気管１０を曲げる曲率を大きく
できる。このため、曲げ加工が容易になり、耐久性も向
上できる。又、最低地上高も大きくできる。
る。排気管１０は、横側から後側に曲げて後側に延し、
マフラ１１を連結する。排気管１０は、シリンダー４の
排気孔５を、シリンダー４の中心の真下から、横にずら
して設けてあるだけ、排気管１０を曲げる曲率を大きく
できる。このため、曲げ加工が容易になり、耐久性も向
上できる。又、最低地上高も大きくできる。
【００１０】シリンダーケース４は、周囲に多数の冷却
フインが設けてあり、ファンカバー１２で覆ってあっ
て、クランクシャフトの一端に取付けた冷却ファン１３
の回転で、冷却風を送って冷却する。シリンダー４の排
気孔５を設けた側は、最も加熱されて、冷却を必要とす
る。そして、排気孔５が、冷却ファン１３から遠くなる
側に捩ってあるので、冷却風の当りがよくなって、シリ
ンダー４の冷却をよくできる。
フインが設けてあり、ファンカバー１２で覆ってあっ
て、クランクシャフトの一端に取付けた冷却ファン１３
の回転で、冷却風を送って冷却する。シリンダー４の排
気孔５を設けた側は、最も加熱されて、冷却を必要とす
る。そして、排気孔５が、冷却ファン１３から遠くなる
側に捩ってあるので、冷却風の当りがよくなって、シリ
ンダー４の冷却をよくできる。
【００１１】
【考案の効果】以上説明したように、この考案は、上述
のように構成したので、最低地上高を大きくでき、排気
管の曲げを大きくできて、排気管の曲げ加工が容易にな
り、耐久性も向上する。そして、排気管の排気孔への連
結が、シリンダーの真下から横にずれるので、連結する
作業性も向上できる。又、重量コストなどが変ることが
なく、冷却の向上などによって性能アップが図れる。
のように構成したので、最低地上高を大きくでき、排気
管の曲げを大きくできて、排気管の曲げ加工が容易にな
り、耐久性も向上する。そして、排気管の排気孔への連
結が、シリンダーの真下から横にずれるので、連結する
作業性も向上できる。又、重量コストなどが変ることが
なく、冷却の向上などによって性能アップが図れる。
【図１】本考案の一実施例を示すシリンダーを外した正
面図である。
面図である。
【図２】本考案の一実施例を示すピストンの平面図であ
る。
る。
【図３】本考案の一実施例を示す側面図である。
１ クランクケース ４ シリンダー ５ 排気孔 ６ 掃気孔
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダーを前方に略水平に倒した二サ
イクルエンジンで、シリンダーの左右に掃気孔を設け、
下側に排気孔を設けるもので、クランクケースの中心軸
線に対し、左右の掃気孔及び下側の排気孔を１０°程度
回動させて捩って配置したことを特徴とする自動二輪車
用二サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5448591U JP2543359Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 自動二輪車用二サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5448591U JP2543359Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 自動二輪車用二サイクルエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05944U JPH05944U (ja) | 1993-01-08 |
| JP2543359Y2 true JP2543359Y2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=12971953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5448591U Expired - Lifetime JP2543359Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 自動二輪車用二サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543359Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08218202A (ja) * | 1995-02-13 | 1996-08-27 | Atago:Kk | 肌 着 |
-
1991
- 1991-06-19 JP JP5448591U patent/JP2543359Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05944U (ja) | 1993-01-08 |
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