JP2541455Y2 - 油圧シリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、軸受部材とシリンダとを、成形ロールで
一体にかしめた油圧シリンダに関する。

（従来の技術） 第３図に示した一般の油圧シリンダは、シリンダチュ
ーブ５の両端にヘッド側軸受部材１とボトム側軸受部材
２とをはめている。そして、これらヘッド側軸受部材１
とボトム側軸受け部材２とのそれぞれには、これらヘッ
ド側、ボトム側軸受部材１、２の外周と同一軸心で、環
状溝３、環状溝４を形成している。

したがって、環状溝３、４に対応する位置のシリンダ
チューブ５を成形ロールでロールかしめることによっ
て、そのかしめ部６、７が、環状溝３、４のコーナー部
1a、2aに圧接して、シリンダチューブ５から両軸受部材
１、２が抜けないようにしている。

なお、図中符号８は配管用の継手部材である。

上記のようにした油圧シリンダは、両軸受部材１、２
が抜けるのを防止できるけれど、それら三者が相対回転
するのまでは阻止できない。そのため、シリンダチュー
ブ５と上記両軸受部材１、２とが円周方向に相対回動す
ると、シリンダチューブ５に設けた配管用の継手部材８
とボトム側軸受部材２との相互の位置関係を保持するこ
とができないという問題があった。

そこで従来は、第２図に示した次のような油圧シリン
ダが用いられてきた。

この第２図に示した油圧シリンダは、少なくとも一方
のコーナー部1aの周方向に所定の間隔を保って複数の切
欠き部10を形成し、かしめ部６の一部がこの切欠き部10
に没入するようにしている。

このように切欠き部10にかしめ部10が没入すれば、シ
リンダチューブ５に対してヘッド側軸受部材１が回らな
くなる。また、ボトム側軸受部材２にも同様な処理をし
ているので、シリンダチューブ５とボトム側軸受部材２
とが相対回転しない。

（本考案が解決しようとする課題） 上記のようにした従来の油圧シリンダでは、環状溝の
コーナー部に切欠き部を形成するようにしていたので、
その切欠き部を形成する分だけ、加工コストが高くなる
という問題があった。

この考案の目的は、従来のように環状溝のコーナー部
の加工を必要としない安価な油圧シリンダを提供するこ
とである。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この考案は、シリンダ
チューブの一端を塞いだヘッド側軸受け部材と、他端に
設けたボトム側軸受部材との外周に、それぞれ環状溝を
形成し、上記両環状溝の外周に位置するシリンダチュー
ブのかしめ部を、上記両環状溝に成形ロールにてかしめ
変形させることによって、シリンダチューブとヘッド
側、ボトム側両軸受部材とを一体にした油圧シリンダに
おいて、上記環状溝の軸心を、シリンダチューブの軸心
に対して所定の偏心量だけ偏心させる構成にした点に特
徴を有する。

（本考案の作用） 上記のように、本考案はヘッド側、ボトム側両軸受部
材に形成した環状溝の軸心を、シリンダチューブの軸心
に対して偏心させて形成している。

したがって、シリンダチューブのかしめ部を環状溝に
没入させると、環状溝にかしめ部が突出するとともに、
かしめ部の先端内周が環状溝に当接する。

そして、シリンダチューブとヘッド側軸受部材とが円
周方向に相対変位しようとすると、環状溝の外周は、か
しめ部に押さえつけられて、これら環状溝とかしめ部、
つまり、ヘッド側、ボトム側両軸受部材とシリンダチュ
ーブとは、互いに相対回動を阻止されるとともに、円周
方向の相対変位も阻止される。

（本考案の効果） この考案の油圧シリンダによれば、環状溝の軸心をシ
リンダチューブの軸心に対して偏心させるだけで、シリ
ンダチューブとヘッド側、およびシリンダチューブとボ
ト側の両軸受部材は、シリンダチューブの軸心環状溝軸
方向の相対変位を阻止されるとともに、円周方向の相対
変位も阻止される。そのため、シリンダチューブに対し
てヘッド側とボトム側との両軸受部材が、円周方向に相
対回動するということがない。

したがって、従来のように切欠き部などを特別に加工
する必要がない。切欠き部の加工が不要なので、その
分、加工コストも低減できる。

（本考案の実施例） 第１図に示した実施例は、環状溝３の軸心をシリンダ
チューブ５の軸心に対して所定の偏心量δだけ、偏心さ
せて形成したものである。その他の構成は、第２図に示
した従来例と同じである。

上記のように構成したので、シリンダチューブ５のか
しめ部６を成形ロールで没入させると、環状溝３にかし
め部６が突出するとともに、かしめ部６の先端内周が環
状溝３に当接する。

しかして、外力の作用でシリンダチューブ５とヘッド
側軸受部材１とが円周方向に相対変位しようとすると、
環状溝３の軸心が、ヘッド側軸受部材１の外周の軸心、
つまりシリンダチューブ５の軸心に対して偏心している
ので、環状溝３の外周はかしめ部６に押さえつけられ
て、円周方向の相対変位を阻止される。

したがって、シリンダチューブ５とヘッド側軸受部材
１とは、円周方向に相対回動するようなことがない。

このようにシリンダチューブ５と上記両軸受部材１、
２とが、円周方向に相対回動しないので、シリンダチュ
ーブ５に設けた配管用の継手部材８とボトム側軸受部材
２とは、これら互いの位置関係を保持することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

図面第１図はこの考案の要部拡大断面図、第２図は従来
の要部拡大断面図、第３図は別の従来例を示す油圧シリ
ンダを示す断面図である。 １…ヘッド側軸受部材、２…ボトム側軸受部材、1a、2a
…コーナー部、３、４…環状溝、５…シリンダチュー
ブ、６、７…かしめ部、δ…偏心量。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダチューブの一端を塞いだヘッド側
   軸受部材と、他端に設けたボトム側軸受部材との外周
   に、それぞれ環状溝を形成し、上記両環状溝の外周に位
   置するシリンダチューブのかしめ部を、上記両環状溝に
   成形ロールにてかしめ変形させることによって、シリン
   ダチューブとヘッド側、ボトム側両軸受部材とを一体に
   した油圧シリンダにおいて、上記環状溝の軸心を、シリ
   ンダチューブの軸心に対して所定の偏心量だけ偏心させ
   て構成した油圧シリンダ。