JP2538592Y2 - エアークリーナーのキャップ取着構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイなどのエンジンに用いるエア
ークリーナーのキャップ取着構造に関する。

〔従来の技術〕

オートバイなどのエンジンでは、エンジンの吸気管に
連結する気化器の入口に、エアークリーナーを連結し、
エアークリーナーで埃を取除いた空気を吸気として吸入
させるようにしている。第５図は従来のエアークリーナ
ーの一例である。合成樹脂でブロー成形したクリーナー
ケースＡは、上面が開口しており、合成樹脂で成形した
キャップＢを被着して、シール材Ｃでシールし、ビスＤ
で締着するようになっている。キャップＢには、先端を
塞ぎ板Ｅで塞いだ筒状のフィルターエレメントＦを接着
し、弾性体の吸入口Ｇを取付けてある。

又、クリーナーケースＡの底面と塞ぎ板Ｅとの間に、
弾性体の防振片Ｈを弾挿し、吸入口Ｇと防振片Ｈで吸気
振動の発生を防ぐようにしてある。

さらに、キャップＢの上面前側には、ウレタンホーム
等でできた立壁Ｊを接着し、立壁Ｊの上面を車体の近接
する燃料タンクなどに弾接させて、雨水などの侵入を防
止している。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、従来のものでは、クリーナーケースＡは、
ポリプロピレンなどの硬質の合成樹脂でブロー成形して
形成しているため、成形型に当る外面は精度が保てる
が、内面は肉厚が不均一になるので精度が出し難い。こ
のため、キャップＢも硬質のものを用い、クリーナーケ
ースＡにシール材Ｃを挟んでキャップＢをビスＤで取付
けてあり構造が複雑である。

又、クリーナーケースＡにはビスＤ用のナットをイン
サートする必要があり、キャップＢには弾性材の吸入口
Ｇや立壁Ｊを取付けることになっていて、部品点数が多
く、製作が面倒で、組付けにも手数がかかり、コストが
高くつくという問題があった。

この考案の課題は、かかる点に鑑み、ブロー成形され
たクリーナーケースであっても、クリーナーケースへの
キャップの取着を安定的にしかも簡単にでき、また防振
性に優れて特に手を加えない限りはキャップをクリーナ
ーケースから取れにくくし、さらには部品点数を少なく
することができるエアークリーナーを提供することにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するために考案されたもので
あって、次のようなものである。すなわち、本考案は合
成樹脂でブロー成形したクリーナーケースの一側上面に
フィルターエレメント交換用の開口を設け該開口の外周
縁を横断面でほぼＳ字形の突縁に形成し、このＳ字形突
縁を有する前記クリーナーケースの前記開口を塞ぐとと
もに上面および下面にそれぞれ水浸入防止用立壁および
エンジンの吸気管が連結される吸入筒が一体に突設され
てなるゴム又は軟質合成樹脂製のキャップの外周縁を前
記Ｓ字形突縁と係合する係合縁に形成し、この係合縁の
内周面と前記Ｓ字形突縁の外周面とを係合することで前
記キャップを前記クリーナーケースに密着取着するよう
にしたエアークリーナーのキャップ取着構造に存する。

〔作用〕

したがって、本考案によれば、クリーナーケースへの
キャップの取着をするのに、クリーナーケース開口部周
縁を横断面でほぼＳ字形の突縁とし、このＳ字形突縁と
係合する係合縁をキャップ周縁に設けて両縁を係合する
ようにしたので、両者の結合は入り組んだ状態でそれら
の全周に亘って密着取着されるようになる。このため、
ビス止めによりクリーナーケースとキャップとの全周に
おいて部分的でしか結合されていなかった従来技術に比
してクリーナーケースとキャップとの組付けを安定かつ
簡単にすることができる。

また、キャップはゴム又は軟質合成樹脂製であるの
で、これらの材質によって吸気振動が吸収される。

そして、キャップの上面および下面には、それぞれ水
浸入防止用立壁およびエンジンの吸気管が連結される吸
入筒が一体に突設されてなるので、該水浸入防止用立壁
や吸入筒を別個設けていた従来技術と比べて、部品点数
の削減ができる。

〔実施例〕

以下、本考案に係るエアークリーナーのキャップ取着
構造Ａを図示した実施例に従って説明する。

クリーナーケース１は、ポリプロピレンなどの硬質の
合成樹脂を用いて、ブロー成形によって形成され、フィ
ルターエレメント交換用の開口４が一側上面に形成され
た箱状体である。

クリーナーケース１の外周縁には、外側に膨めて横断
面でほぼＳ字形にした突縁２を一体成形する。Ｓ字形突
縁２のうち、外部側突部2aと外部側凹部2bの外周面が後
述するキャップ５の係合縁８の内周面と係合する部分で
ある。

そして、成形後に該Ｓ字形突縁２の内側を切断線３で
切断して前記開口４を形成する。

キャップ５は、ゴム又は軟質合成樹脂の弾力を有する
もので成形する。キャップ５の下面ほぼ中央には、内側
に突設され吸入口6aを有しエンジンの吸気管が連結され
る吸入筒６が一体に設けられており、又、上面には水浸
入防止用立壁７がリブ状に一体に突設して成形されてい
る。

又、キャップ５の外周縁には、内側に曲げ込まれてＳ
字形突縁２と外側から係合する曲縁としての係合縁８が
一体成形されている。

そして、係合縁８の凹部8aは、図２に示すように、Ｓ
字形突縁２の外部側突部2aに外嵌され、係合縁８の先端
部8bがＳ字形突縁２の外部側凹部2bに内嵌される形態と
されており、このようにすることで、Ｓ字形突縁２と係
合縁８とは、相互に入り組んだ状態で係合され、かつキ
ャップ５の持つ弾力で係合縁８とＳ字形突縁２とは一層
その係合が強固にシール状態で保持されるようになる。

また、キャップ５の内面には、蛇腹状で筒状のフィル
ターエレメント９の一側を接着し、フィルターエレメン
ト９の先端側には、塞ぎ板10が接着されている。

さらに、キャップ５は、クリーナーケース１の底と塞
ぎ板10の間に弾性体の防振片11を挟んで、フィルターエ
レメント９を開口４に挿入されている。

クリーナーケース１のＳ字形突縁２は、外側の成形型
に当る面に設けてあって精度を高くでき、係合縁８との
弾着及びシールをよくできる。

又、開口４を切断線３で切断して設けるとき、開口４
の端面がシール面にならないので、切断線３の精度は要
さない。キャップ５には、吸入口６を一体に設けて、防
振性がよいと共に、水浸入防止用立壁７も弾力で近接す
る燃料タンク12などに当って、隙間ないものにできる。

しかして、エアークリーナーのキャップ取着構造Ａに
よれば、クリーナーケース１へのキャップ５の取着をす
るのに、クリーナーケース開口部周縁を横断面でほぼＳ
字形の突縁２とし、このＳ字形突縁２と係合する係合縁
８をキャップ周縁に設けて両縁２、８を係合するように
したので、両者２、８の結合は入り組んだ状態でそれら
の全周に亘って密着取着されるようになる。このため、
ビス止めによりクリーナーケースとキャップとの全周に
おいて部分的でしか結合されていなかった従来技術に比
してクリーナーケースとキャップとの組付けを強固かつ
簡単にすることができる。

また、キャップ５はゴム又は軟質合成樹脂製であるの
で、これらの材質によって吸気振動が吸収される。

そして、キャップ５の上面および下面には、それぞれ
水浸入防止用立壁７およびエンジンの吸気管が連結され
る吸入筒６が一体に突設されてなるので、該水浸入防止
用立壁や吸入筒を別個設けていた従来技術と比べて、部
品点数の削減ができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は上述のように構成し
たので、ブロー成形されたクリーナーケースであって
も、クリーナーケースへのキャップの取着を安定的にし
かも簡単にでき、また防振性に優れ、特に手を加えない
限りはキャップをクリーナーケースから取れにくくし、
さらには部品点数を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、第１図は
一部縦断側面図、第２図は同一部拡大断面図、第３図は
平面図、第４図はエンジンに取付けた状態の側面図、第
５図は従来例を示す一部縦断側面図である。 （符号の説明） １……クリーナーケース、２……Ｓ字形突縁、４……開
口、５……キャップ、６……吸入筒、７……水浸入防止
用立壁、８……係合縁、９……フィルターエレメント。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂でブロー成形したクリーナーケー
   スの一側上面にフィルターエレメント交換用の開口を設
   け該開口の外周縁を横断面でほぼＳ字形の突縁に形成
   し、このＳ字形突縁を有する前記クリーナーケースの前
   記開口を塞ぐとともに上面および下面にそれぞれ水浸入
   防止用立壁およびエンジンの吸気管が連結される吸入筒
   が一体に突設されてなるゴム又は軟質合成樹脂製のキャ
   ップの外周縁を前記Ｓ字形突縁と係合する係合縁に形成
   し、この係合縁の内周面と前記Ｓ字形突縁の外周面とを
   係合することで前記キャップを前記クリーナーケースに
   密着取着するようにしたエアークリーナーのキャップ取
   着構造。