JP2003293853A - 自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法 - Google Patents
自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法Info
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- JP2003293853A JP2003293853A JP2002132106A JP2002132106A JP2003293853A JP 2003293853 A JP2003293853 A JP 2003293853A JP 2002132106 A JP2002132106 A JP 2002132106A JP 2002132106 A JP2002132106 A JP 2002132106A JP 2003293853 A JP2003293853 A JP 2003293853A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバーにお
いて、変形を防いで成形時間を短縮するため、内部をプ
ラグホール２０とする円筒１６の部分を薄肉にする。 【解決手段】 本体１０は、ドーム状に上方へ膨らんで
左右には上方へ更に膨らんだ両分離室１１を備えて両分
離室１１の中間に円形の穴１２を設けたものとしてい
る。中仕切板１５は、両分離室１１の下方をふさぐもの
として本体１０の穴１２に対応する位置において円筒１
６を設けており、円筒１６の下部の内径は穴１２の内径
と同じにして下部より上の部分では内径が大きくなるよ
うにして肉薄にしている。そして、本体１０の穴１２と
中仕切板１５の円筒１６とが同心になるようにして両分
離室１１の下方をふさぎながら本体１０に中仕切板１５
を一体に接合している。
いて、変形を防いで成形時間を短縮するため、内部をプ
ラグホール２０とする円筒１６の部分を薄肉にする。 【解決手段】 本体１０は、ドーム状に上方へ膨らんで
左右には上方へ更に膨らんだ両分離室１１を備えて両分
離室１１の中間に円形の穴１２を設けたものとしてい
る。中仕切板１５は、両分離室１１の下方をふさぐもの
として本体１０の穴１２に対応する位置において円筒１
６を設けており、円筒１６の下部の内径は穴１２の内径
と同じにして下部より上の部分では内径が大きくなるよ
うにして肉薄にしている。そして、本体１０の穴１２と
中仕切板１５の円筒１６とが同心になるようにして両分
離室１１の下方をふさぎながら本体１０に中仕切板１５
を一体に接合している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エンジン
の樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法に関するもので
ある。
の樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー
は、これまでは通常ナイロン６６又はナイロン６を使用
し、射出成形で製作していた。構造としては、箱形状に
したものや点火コイルをヘッドカバーに差すように組み
付けるものがある。点火コイルを組み付けるタイプを図
４に示した。後で示す図２は本発明の実施の形態を示す
平面図であるが、図４は図２のＡ−Ａ個所の縦断面図に
相当する。図２及び図４に基づき、点火コイルを組み付
けるタイプの従来例を説明する。
は、これまでは通常ナイロン６６又はナイロン６を使用
し、射出成形で製作していた。構造としては、箱形状に
したものや点火コイルをヘッドカバーに差すように組み
付けるものがある。点火コイルを組み付けるタイプを図
４に示した。後で示す図２は本発明の実施の形態を示す
平面図であるが、図４は図２のＡ−Ａ個所の縦断面図に
相当する。図２及び図４に基づき、点火コイルを組み付
けるタイプの従来例を説明する。
【０００３】ヘッドカバーの本体１は全体を長方形の形
状に形成し、上方へ膨らむドーム状のものとしている。
そして、更に上方へ膨らむ分離室２の二つを左右に寄せ
て長手方向にそれぞれ設けている。二つの分離室２に挟
まれた中央位置において、長手方向に互いの間隔をあけ
ながら四つの円筒３を垂直に設けている。円筒３はやや
肉厚のものであり、内部の円形の垂直穴がプラグホール
４となる。本体１の両端の下端縁及び円筒３の下端縁に
上向きのくぼみ５及びくぼみ６をそれぞれ設けている。
以上のものは射出成形で一体に成形する。くぼみ５及び
くぼみ６は、ガスケット７及びガスケット８をそれぞれ
はめて取り付けるためのものである。ガスケット７・８
によってオイルをシールする。
状に形成し、上方へ膨らむドーム状のものとしている。
そして、更に上方へ膨らむ分離室２の二つを左右に寄せ
て長手方向にそれぞれ設けている。二つの分離室２に挟
まれた中央位置において、長手方向に互いの間隔をあけ
ながら四つの円筒３を垂直に設けている。円筒３はやや
肉厚のものであり、内部の円形の垂直穴がプラグホール
４となる。本体１の両端の下端縁及び円筒３の下端縁に
上向きのくぼみ５及びくぼみ６をそれぞれ設けている。
以上のものは射出成形で一体に成形する。くぼみ５及び
くぼみ６は、ガスケット７及びガスケット８をそれぞれ
はめて取り付けるためのものである。ガスケット７・８
によってオイルをシールする。
【０００４】ヘッドカバーの上面にインサート成形等に
よってナットを組み付け、点火コイルをボルトで固定す
る。そして、プラグホール４に組み付けた点火プラグに
点火コイルの先端を接続させる構造にしているのであ
る。
よってナットを組み付け、点火コイルをボルトで固定す
る。そして、プラグホール４に組み付けた点火プラグに
点火コイルの先端を接続させる構造にしているのであ
る。
【０００５】各分離室２の下方をふさぐ中仕切板９を振
動溶着等によって分離室２の下面に固定する。分離室２
は、ブローバイガス中のオイルミストを分離するための
ものである。
動溶着等によって分離室２の下面に固定する。分離室２
は、ブローバイガス中のオイルミストを分離するための
ものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上のような構造とす
る本体１を射出成形する場合、上下に型割を行う。とこ
ろで、十分な大きさのガスケット８をはめて取り付ける
のに十分な大きさのくぼみ６を設けるため、円筒３の肉
厚をかなり大きくする必要がある。各円筒３の部分が厚
肉であると、成形時にひけやひずみが生じ、円筒３の高
さ寸法・心円度が出にくく、見掛けも良くない。したが
って、製品下端すなわちくぼみ５・６にガスケット７・
８を取り付けたものの下端を同じレベルにできず、ヘッ
ドカバーをエンジンヘッドに取り付けた場合、シール性
の確保が難しくなる。また、円筒３が厚肉であると、成
形時間も長くなる。
る本体１を射出成形する場合、上下に型割を行う。とこ
ろで、十分な大きさのガスケット８をはめて取り付ける
のに十分な大きさのくぼみ６を設けるため、円筒３の肉
厚をかなり大きくする必要がある。各円筒３の部分が厚
肉であると、成形時にひけやひずみが生じ、円筒３の高
さ寸法・心円度が出にくく、見掛けも良くない。したが
って、製品下端すなわちくぼみ５・６にガスケット７・
８を取り付けたものの下端を同じレベルにできず、ヘッ
ドカバーをエンジンヘッドに取り付けた場合、シール性
の確保が難しくなる。また、円筒３が厚肉であると、成
形時間も長くなる。
【０００７】円筒３の部分は薄肉にする必要がある。本
発明が解決しようとする課題は、円筒３の部分を薄肉に
した自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製
造方法を提供する点にある。
発明が解決しようとする課題は、円筒３の部分を薄肉に
した自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製
造方法を提供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動車用
エンジンの樹脂製ヘッドカバーは、本体１０と中仕切板
１５とからなるものとしている。本体１０は、ドーム状
に上方へ膨らんで左右には上方へ更に膨らんだ両分離室
１１を備えて両分離室１１の中間に円形の穴１２を設け
たものとしている。中仕切板１５は、両分離室１１の下
方をふさぐものとして本体１０の穴１２に対応する位置
において円筒１６を設けており、円筒１６の下部の内径
は穴１２の内径とほぼ同じにして下部より上の部分では
内径が大きくなるようにして肉薄にしている。そして、
本体１０の穴１２と中仕切板１５の円筒１６とが同心に
なるようにして両分離室１１の下方をふさぎながら本体
１０に中仕切板１５を一体に接合している。
エンジンの樹脂製ヘッドカバーは、本体１０と中仕切板
１５とからなるものとしている。本体１０は、ドーム状
に上方へ膨らんで左右には上方へ更に膨らんだ両分離室
１１を備えて両分離室１１の中間に円形の穴１２を設け
たものとしている。中仕切板１５は、両分離室１１の下
方をふさぐものとして本体１０の穴１２に対応する位置
において円筒１６を設けており、円筒１６の下部の内径
は穴１２の内径とほぼ同じにして下部より上の部分では
内径が大きくなるようにして肉薄にしている。そして、
本体１０の穴１２と中仕切板１５の円筒１６とが同心に
なるようにして両分離室１１の下方をふさぎながら本体
１０に中仕切板１５を一体に接合している。
【０００９】請求項１に係る自動車用エンジンの樹脂製
ヘッドカバーにおいては、円筒１６を中仕切板１５側に
設けている。そして、円筒１６の下部の内径は穴１２の
内径とほぼ同じにし下部より上の部分では内径が大きく
なるようにすることで、肉薄にすることができた。
ヘッドカバーにおいては、円筒１６を中仕切板１５側に
設けている。そして、円筒１６の下部の内径は穴１２の
内径とほぼ同じにし下部より上の部分では内径が大きく
なるようにすることで、肉薄にすることができた。
【００１０】請求項２に係る製造方法は、請求項１記載
の自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバーを製造する製
造方法であって、本体１０と円筒１６を設けた中仕切板
１５とを別別に成形し、本体１０の穴１２と中仕切板１
５の円筒１６とが同心になるようにして両分離室１１の
下方をふさぎながら本体１０に中仕切板１５を一体に接
合することを特徴とするものである。
の自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバーを製造する製
造方法であって、本体１０と円筒１６を設けた中仕切板
１５とを別別に成形し、本体１０の穴１２と中仕切板１
５の円筒１６とが同心になるようにして両分離室１１の
下方をふさぎながら本体１０に中仕切板１５を一体に接
合することを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１・２・
３に基づいて説明する。図２はヘッドカバーの平面図、
図１は図２のＡ−Ａ断面図、図３は図１のものの組立て
前の２部材を示す縦断面図である。この実施の形態にお
いては、ヘッドカバーの本体には円筒を設けずに中仕切
板の方に円筒を設け、その２部材を一体にしている。
３に基づいて説明する。図２はヘッドカバーの平面図、
図１は図２のＡ−Ａ断面図、図３は図１のものの組立て
前の２部材を示す縦断面図である。この実施の形態にお
いては、ヘッドカバーの本体には円筒を設けずに中仕切
板の方に円筒を設け、その２部材を一体にしている。
【００１２】ヘッドカバーの本体１０は、図２が示すよ
うに長方形の形状としている。図３が示すように、本体
１０は従来のものから円筒を除いたものに相当する。す
なわち、本体１０はドーム状に上方へ膨らみ、左右には
上方へ更に膨らんだ両分離室１１を備え、円筒を設けた
位置には円筒の内径と同じ内径とした円形の穴１２を設
けている。そして、本体１０の下端には全周に渡ってく
ぼみ１３を設けている。くぼみ１３はガスケット１４を
はめて取り付けるためのものである。両分離室１１の下
方をふさぐ中仕切板１５には、本体１０の穴１２に対応
する位置において円筒１６を設けている。円筒１６の下
部の内径は穴１２の内径と同じにしているが、下部より
上の部分では内径が大きくなるようにして肉薄にしてい
る。中仕切板１５の外周位置において及び円筒１６の外
周位置における中仕切板１５に、くぼみ１７を設けてい
る。くぼみ１７は、溶着する際の樹脂たまりとなる。円
筒１６の下端にはくぼみ１８を設け、ガスケット１９を
はめて取り付けるようにしている。
うに長方形の形状としている。図３が示すように、本体
１０は従来のものから円筒を除いたものに相当する。す
なわち、本体１０はドーム状に上方へ膨らみ、左右には
上方へ更に膨らんだ両分離室１１を備え、円筒を設けた
位置には円筒の内径と同じ内径とした円形の穴１２を設
けている。そして、本体１０の下端には全周に渡ってく
ぼみ１３を設けている。くぼみ１３はガスケット１４を
はめて取り付けるためのものである。両分離室１１の下
方をふさぐ中仕切板１５には、本体１０の穴１２に対応
する位置において円筒１６を設けている。円筒１６の下
部の内径は穴１２の内径と同じにしているが、下部より
上の部分では内径が大きくなるようにして肉薄にしてい
る。中仕切板１５の外周位置において及び円筒１６の外
周位置における中仕切板１５に、くぼみ１７を設けてい
る。くぼみ１７は、溶着する際の樹脂たまりとなる。円
筒１６の下端にはくぼみ１８を設け、ガスケット１９を
はめて取り付けるようにしている。
【００１３】本体１０の穴１２と中仕切板１５側の円筒
１６とが同心になるようにして本体１０と中仕切板１５
とを溶着等によって一体にする。このとき、中仕切板１
５のくぼみ１７に樹脂がたまって図１に示す状態にな
る。本体１０の穴１２から円筒１６の内部がプラグホー
ル２０となる。プラグホール２０内へ点火コイル一体結
合型点火プラグキャップ２１をはめてシール片を介して
取り付ける。
１６とが同心になるようにして本体１０と中仕切板１５
とを溶着等によって一体にする。このとき、中仕切板１
５のくぼみ１７に樹脂がたまって図１に示す状態にな
る。本体１０の穴１２から円筒１６の内部がプラグホー
ル２０となる。プラグホール２０内へ点火コイル一体結
合型点火プラグキャップ２１をはめてシール片を介して
取り付ける。
【００１４】なお、溶着は、円筒１６の上部周辺部のみ
で行うようにしてもよい。
で行うようにしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に係る自動車用エンジンの樹脂
製ヘッドカバーにおいては、内部をプラグホール２０と
する円筒１６が薄肉である。このため、ほぼ均一肉厚と
なって変形が少ない。成形後の寸法精度や耐久性が向上
し、成形時間も短くて済む。品質面やコスト面で有利と
なる。
製ヘッドカバーにおいては、内部をプラグホール２０と
する円筒１６が薄肉である。このため、ほぼ均一肉厚と
なって変形が少ない。成形後の寸法精度や耐久性が向上
し、成形時間も短くて済む。品質面やコスト面で有利と
なる。
【００１６】請求項２に係る製造方法によるときは、円
筒１６の肉厚が薄いので、成形での円筒１６の高さ寸法
・心円度を出し易く精度を確保し易い。そして、本体１
０と中仕切板１５とを溶着一体化するときに、溶着時の
溶け代規制（振動溶着では時間設定と溶着寸法設定）を
することによって高さ寸法の精度を出し易い。したがっ
て、シール性に優れたものを得ることができる。また、
厚肉部分がないので成形時間が短い。
筒１６の肉厚が薄いので、成形での円筒１６の高さ寸法
・心円度を出し易く精度を確保し易い。そして、本体１
０と中仕切板１５とを溶着一体化するときに、溶着時の
溶け代規制（振動溶着では時間設定と溶着寸法設定）を
することによって高さ寸法の精度を出し易い。したがっ
て、シール性に優れたものを得ることができる。また、
厚肉部分がないので成形時間が短い。
【図１】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図３】図１のものの一体にする前の２部材を示す縦断
面図である。
面図である。
【図４】従来例を示す縦断面図である。
１０ 本体 １１ 分離室 １２ 穴
１５ 中仕切板 １６ 円筒
Claims (2)
- 【請求項１】 本体（１０）と中仕切板（１５）とから
なって、本体（１０）はドーム状に上方へ膨らんで左右
には上方へ更に膨らんだ両分離室（１１）を備えて両分
離室（１１）の中間に円形の穴（１２）を設けたものと
し、中仕切板（１５）は両分離室（１１）の下方をふさ
ぐものとして本体（１０）の穴（１２）に対応する位置
において円筒（１６）を設けており、円筒（１６）の下
部の内径は穴（１２）の内径とほぼ同じにして下部より
上の部分では内径が大きくなるようにして肉薄にしてお
り、そして本体（１０）の穴（１２）と中仕切板（１
５）の円筒（１６）とが同心になるようにして両分離室
（１１）の下方をふさぎながら本体（１０）に中仕切板
（１５）を一体に接合した自動車用エンジンの樹脂製ヘ
ッドカバー。 - 【請求項２】 本体（１０）と円筒（１６）を設けた中
仕切板（１５）とを別別に成形し、本体（１０）の穴
（１２）と中仕切板（１５）の円筒（１６）とが同心に
なるようにして両分離室（１１）の下方をふさぎながら
本体（１０）に中仕切板（１５）を一体に接合すること
を特徴とする、請求項１記載の自動車用エンジンの樹脂
製ヘッドカバーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002132106A JP2003293853A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002132106A JP2003293853A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003293853A true JP2003293853A (ja) | 2003-10-15 |
| JP2003293853A5 JP2003293853A5 (ja) | 2005-05-12 |
Family
ID=29244052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002132106A Pending JP2003293853A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 自動車用エンジンの樹脂製ヘッドカバー及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003293853A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197722A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関におけるカム軸の回転位置検出装置 |
| JP2009299613A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Mahle Filter Systems Japan Corp | シリンダヘッドカバーの取付構造 |
| EP2604836A2 (en) | 2011-12-15 | 2013-06-19 | MAHLE Filter Systems Japan Corporation | Plastic Head Cover of Internal Combustion Engine |
-
2002
- 2002-03-29 JP JP2002132106A patent/JP2003293853A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197722A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関におけるカム軸の回転位置検出装置 |
| JP2009299613A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Mahle Filter Systems Japan Corp | シリンダヘッドカバーの取付構造 |
| EP2604836A2 (en) | 2011-12-15 | 2013-06-19 | MAHLE Filter Systems Japan Corporation | Plastic Head Cover of Internal Combustion Engine |
| JP2013124598A (ja) * | 2011-12-15 | 2013-06-24 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 内燃機関のヘッドカバー |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040628 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20040628 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20051220 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060713 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060823 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061219 |