JP2538404Y2 - 自動車用電動アクチュエータのブリーザ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用電動アクチュ
エータの通気通路を形成するためのブリーザ構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】電動モータは、湿気によってリークし易
くなるなど極度に水分を嫌うため、これを内蔵するケー
シングは可及的に浸水し難い構造をとることが望まし
い。ところが、例えばオートクルーズコントロール装置
に用いられるような電動モータが組込まれたアクチュエ
ータは、作動中に自己発熱することから、呼吸作用を行
わせるために何らかの通気手段が不可欠であり、そのケ
ーシングを完全密封することは実質的に不可能である。

【０００３】このような事情を勘案し、電動モータが組
込まれたアクチュエータに於いては、ケーシングの最下
底に通気口を設け、さらにその通気口に長いチューブを
取付け、そのチューブを浸水の虞れのない部位にまで引
回す構造が一般的に採用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た構造は、ある程度長いチューブが必要なために材料費
が嵩みがちとなる上、アクチュエータの位置によっては
チューブの引回しが困難となる場合もあり、製造工程の
繁雑化を招く不都合があった。

【０００５】本考案は、このような従来技術の不都合を
改善するべく案出されたものであり、その主な目的は、
長いチューブを引回す必要がなく、コンパクトに構成す
ることができるように改良された自動車用電動アクチュ
エータのブリーザ構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本考
案によれば、電動駆動装置を含むアクチュエータを収容
するケーシング内部の通気を行うためのブリーザ構造と
して、ケーシング内に連通するブリーザ開口に嵌着され
る嵌合部と、ケーシングの外面に対向して開口しかつ嵌
合部に隣接して形成されたブリーザ導入部と、該ブリー
ザ導入部と嵌合部との間を互いに連通する連通孔とを有
するブリーザキャップをケーシングに取付けると共にケ
ーシングの全体をカバーにて覆うことにより、カバーの
内面とブリーザキャップの外面との間、ブリーザ導入部
の開口端とケーシングの外面との間、及びブリーザキャ
ップ内に、これらが互いに協働する迷路状の通気経路が
郭成される構成とすることによって達成される。

【０００７】

【作用】このような構成によれば、ケーシングと、カバ
ーと、ブリーザキャップとが互いに協働し、紆余曲折し
た迷路状の通路がコンパクトに形成される。

【０００８】

【実施例】以下に本考案の構成を添付の図面に示された
具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００９】図１及び図２は、本考案が適用された電動
式クルーズコントロール用アクチュエータの全体を示し
ている。このアクチュエータ１は、駆動用半円シーブ２
に巻かれたコントロールケーブル３を牽引することによ
ってスロットル弁（図示せず）を遠隔操作するためのも
のであり、電動モータ・減速機・電磁クラッチなど（図
示せず）を共通のケーシング４内に収容してなり、合成
樹脂材からなる箱状のカバー５と、車体に対する取付け
ステーを兼ね、かつカバー５の底部開口面を塞ぐように
設けられた金属板の底板６とによってその全体が覆われ
ている。

【００１０】ケーシング４の側面の図１に於ける左下の
隅部には、ブリーザニップル７が側方へ突設されてい
る。このブリーザニップル７には、本考案のブリーザキ
ャップ８が取付けられる。

【００１１】ブリーザキャップ８は、図３に示すよう
に、エラストマ材を金型成形してなり、ブリーザニップ
ル７に嵌着される有底の筒状部９と、この筒状部９と同
一方向を向く面が開放された箱状部１０とを接続してな
っている。これら筒状部９と箱状部１０との接続部に
は、連通孔１１が設けられている。

【００１２】箱状部１０は、その内部が上下２段に仕切
り板１２で分割されている。そしてこの仕切り板１２の
開口側端縁の箱状部１０の側壁内面に接続する部分は一
部切除され、切欠部１３が形成されている。

【００１３】筒状部９の開口端側の外周面の上側には、
ケーシング４の側面に於けるブリーザニップル７の付け
根に隣接する位置に設けられた突起１４を把持するよう
に一対の把持片１５が形成されており、ブリーザニップ
ル７に対するブリーザキャップ８の取付け時の周方向位
置決めが為されるようになっている。尚、突起１４は、
ブリーザニップル７の外周面に対向して庇状に設けられ
た水滴防護壁１６の内面に突設されている。

【００１４】箱状部１０の下面には、３本のリブ１７が
形成されている。また底板６の内面には、このリブ１７
の端部に当接してブリーザキャップ８の抜け止めを行う
ためのビード１８が突設されている。

【００１５】さて、カバー５の開口は底板６で塞がれる
が、特にシールは為されていないため、カバー５の内外
を空気が実質的に自由に流通し得る状態にある。

【００１６】他方、ケーシング４自体は略密封されてお
り、基本的にはブリーザニップル７の開口を介してのみ
内外気が流通し得るようになっている。そして通気は、
互いに対向するブリーザキャップ８の箱状部１０の開口
端とケーシング４の側壁面との間を経て、仕切り板１２
で仕切られた箱状部１０の下段〜切欠部１３〜連通孔１
１〜筒状部９〜ブリーザニップル７の中心孔、とこの順
に流れることとなる。

【００１７】ここで水飛沫などはカバー５及び底板６に
よって概ね遮られるが、よしんばカバー５内に水滴が侵
入したとしても、ブリーザニップル７の中心孔に至るま
でには上記した紆余曲折した経路を経ねばならないた
め、ケーシング４の内部にまで水滴が侵入する虞れはほ
ぼ皆無にすることができる。

【００１８】

【考案の効果】このように本考案によれば、比較的小さ
いブリーザキャップを用いて容易にブリーザ通路に紆余
曲折した迷路状の経路を与えることが可能となることか
ら、ブリーザチューブなどの比較的大きな長さを必要と
する部品を用いることなくケーシングを極めて浸水し難
い構造とすることができる。従って、材料費を削減し、
かつ製造工程を簡略化するうえに多大な効果を奏するこ
とができる。しかも、カバー外面への突出物を皆無にす
ることができるため、車体に搭載する際のレイアウト上
の制約をも低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用されたオートクルーズコントロー
ルユニットのカバーを一部切除して示す側面図である。

【図２】同じく正面図である。

【図３】ブリーザキャップの単体斜視図である。

【符号の説明】

１ アクチュエータ ２ 駆動用半円シーブ ３ コントロールケーブル ４ ケーシング ５ カバー ６ 底板 ７ ブリーザニップル ８ ブリーザキャップ ９ 筒状部 １０ 箱状部 １１ 連通孔 １２ 仕切り板 １３ 切欠部 １４ 突起 １５ 把持片 １６ 水滴防護壁 １７ リブ １８ ビード

フロントページの続き (72)考案者 竹本 英 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社 本田技術研究所内 (72)考案者 野呂 康則 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 株 式会社三ツ葉電機製作所内 (56)参考文献 実開 昭62−147761（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−48644（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−72053（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】電動駆動装置を含むアクチュエータを収容
   するケーシング内部の通気を行うためのブリーザ構造で
   あって、 前記ケーシング内に連通するブリーザ開口に嵌着される
   嵌合部と、前記ケーシングの外面に対向して開口しかつ
   前記嵌合部に隣接して形成されたブリーザ導入部と、該
   ブリーザ導入部と前記嵌合部との間を互いに連通する連
   通孔とを有するブリーザキャップを前記ケーシングに取
   付けると共に、前記ケーシングの全体をカバーにて覆う
   ことにより、 前記カバーの内面と前記ブリーザキャップの外面との
   間、前記ブリーザ導入部の開口端と前記ケーシングの外
   面との間、及び前記ブリーザキャップの内部に、これら
   が互いに協働する迷路状の通気経路が郭成されることを
   特徴とする自動車用電動アクチュエータのブリーザ構
   造。