JP2537528Y2 - ２サイクルエンジンのシリンダ - Google Patents
２サイクルエンジンのシリンダInfo
- Publication number
- JP2537528Y2 JP2537528Y2 JP1991060989U JP6098991U JP2537528Y2 JP 2537528 Y2 JP2537528 Y2 JP 2537528Y2 JP 1991060989 U JP1991060989 U JP 1991060989U JP 6098991 U JP6098991 U JP 6098991U JP 2537528 Y2 JP2537528 Y2 JP 2537528Y2
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- JP
- Japan
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- plug
- cylinder
- wrench
- stopper
- spark plug
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は小型機器に使用される小
形空冷２サイクルエンジンのシリンダに関する。
形空冷２サイクルエンジンのシリンダに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、小型空冷２サイクル
エンジンのシリンダ３には、シリンダ壁３ｂの外側に多
数の放熱フィン３ａを形成しており、前記シリンダの頂
部には燃焼室を備え、ピストンリング５を嵌装したピス
トン４がシリンダ３内に挿入されている。そして、前記
ピストン４は図示しないコネクチングロッドを介して図
示しないクランクケース内の図示しないクランク軸に連
結されている。また、ファンカバー８の排気口８ｂは、
シリンダ３方向に指向され、シリンダ３を覆うシリンダ
カバー９の開口と接合されている。
エンジンのシリンダ３には、シリンダ壁３ｂの外側に多
数の放熱フィン３ａを形成しており、前記シリンダの頂
部には燃焼室を備え、ピストンリング５を嵌装したピス
トン４がシリンダ３内に挿入されている。そして、前記
ピストン４は図示しないコネクチングロッドを介して図
示しないクランクケース内の図示しないクランク軸に連
結されている。また、ファンカバー８の排気口８ｂは、
シリンダ３方向に指向され、シリンダ３を覆うシリンダ
カバー９の開口と接合されている。
【０００３】前記ファンカバー８の頂部には上方に延出
した点火栓ガード８ｃが形成され、後述の点火栓１４は
外部の物体が衝突しないよう保護されている。さらに前
記点火栓ガード８ｃには点火栓１４の脱着時、工具２０
を差し込む窓８ｄが設けられている。又シリンダカバー
９の点火栓１４と反対側には排風口９ａが開口すると共
に、点火栓１４の周りには膨出部９ｂを頂部に形成し
て、ファンカバー８の切欠部８ｇと共に点火栓挿入口９
ｃを形成している。
した点火栓ガード８ｃが形成され、後述の点火栓１４は
外部の物体が衝突しないよう保護されている。さらに前
記点火栓ガード８ｃには点火栓１４の脱着時、工具２０
を差し込む窓８ｄが設けられている。又シリンダカバー
９の点火栓１４と反対側には排風口９ａが開口すると共
に、点火栓１４の周りには膨出部９ｂを頂部に形成し
て、ファンカバー８の切欠部８ｇと共に点火栓挿入口９
ｃを形成している。
【０００４】前記切欠部８ｇはファンカバー８の頂部壁
面８ｆに形成されている。点火栓１４は、シリンダヘッ
ドに対してファンカバー８側へ倒れた状態でねじ止めさ
れ、その先端は燃焼室３ｃに臨んで設けられている。上
記のように構成された点火栓を交換するときには、点火
栓キャップを外して工具２０を窓８ｄから挿入してファ
ンカバー８を外すことなく点火栓１４の取付け、取外し
ができるように構成されている。
面８ｆに形成されている。点火栓１４は、シリンダヘッ
ドに対してファンカバー８側へ倒れた状態でねじ止めさ
れ、その先端は燃焼室３ｃに臨んで設けられている。上
記のように構成された点火栓を交換するときには、点火
栓キャップを外して工具２０を窓８ｄから挿入してファ
ンカバー８を外すことなく点火栓１４の取付け、取外し
ができるように構成されている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが前記のように
点火栓がシリンダに傾斜して取付けられた従来構造で
は、点火栓を脱着する際プラグレンチにより点火プラグ
に最も近いフィンが傷付くことがしばしばある。又特に
レンチの２面巾部がシリンダフィンの上面と平行になっ
た場合、プラグとシリンダのフィンの間にプラグレンチ
が深くはさまってしまい、点火プラグの締付が充分行わ
れない場合がある。
点火栓がシリンダに傾斜して取付けられた従来構造で
は、点火栓を脱着する際プラグレンチにより点火プラグ
に最も近いフィンが傷付くことがしばしばある。又特に
レンチの２面巾部がシリンダフィンの上面と平行になっ
た場合、プラグとシリンダのフィンの間にプラグレンチ
が深くはさまってしまい、点火プラグの締付が充分行わ
れない場合がある。
【０００６】本考案の目的は前記従来装置の問題点を解
消し、シリンダのフィンを傷付けることなくプラグレン
チで確実に点火プラグの締付が可能な２サイクルエンジ
ンのシリンダを提供するにある。
消し、シリンダのフィンを傷付けることなくプラグレン
チで確実に点火プラグの締付が可能な２サイクルエンジ
ンのシリンダを提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案の２サイクルエン
ジンのシリンダは、点火プラグをシリンダに傾斜して取
付けたものにおいて、点火プラグ締付けねじボスの周囲
の任意の位置でプラグレンチの挿入方向端面に板状のス
トッパをシリンダと一体的に成形したことを特徴として
いる。
ジンのシリンダは、点火プラグをシリンダに傾斜して取
付けたものにおいて、点火プラグ締付けねじボスの周囲
の任意の位置でプラグレンチの挿入方向端面に板状のス
トッパをシリンダと一体的に成形したことを特徴として
いる。
【０００８】
【作用】点火プラグによって点火栓を脱着する際、プラ
グレンチの先端の六角部が点火プラグの六角部に嵌め込
まれるが、点火プラグ締付けねじボス部の端面に設けら
れた前記端面ストッパのため、レンチが奥まで入ること
がなくなり、フィンを傷付けることはない。又レンチの
対辺部が前記ストッパのためシリンダ内にはさまること
がなくなるので、プラグの締付けが確実となる。さら
に、板状のストッパであるので、このストッパ部が肉厚
となって鋳巣が発生することは無い。またストッパがフ
ィンの役目をなすのでこの部分が高温に過熱されること
もない。
グレンチの先端の六角部が点火プラグの六角部に嵌め込
まれるが、点火プラグ締付けねじボス部の端面に設けら
れた前記端面ストッパのため、レンチが奥まで入ること
がなくなり、フィンを傷付けることはない。又レンチの
対辺部が前記ストッパのためシリンダ内にはさまること
がなくなるので、プラグの締付けが確実となる。さら
に、板状のストッパであるので、このストッパ部が肉厚
となって鋳巣が発生することは無い。またストッパがフ
ィンの役目をなすのでこの部分が高温に過熱されること
もない。
【０００９】
【実施例】以下図１〜３を参照し本考案の一実施例につ
いて説明する。図１はエンジンの点火プラグの取付状態
断面図、図２は点火プラグ付近の拡大図、図３は図２の
ＩＩＩ矢視図である。図１〜図３において、５３はシリ
ンダ５１から一体的に実設された板状のストッパであ
る。本考案の実施例においては、点火プラグ５４を脱着
操作時には、図の如くシリンダカバー５６のプラグレン
チ挿入穴５６ａよりプラグレンチ５５を挿入し、該レン
チ５５の六角部５５ａを点火プラグ六角部５４ａに嵌合
させ、図２に示すプラグレンチ端面５５ｂがシリンダ５
１のプラグ取付用ねじボス５１ａとシリンダフィン５２
の間に設けた前記ストッパ５３に当接してプラグレンチ
５５の差込み深さが余り深くならないようにしている。
いて説明する。図１はエンジンの点火プラグの取付状態
断面図、図２は点火プラグ付近の拡大図、図３は図２の
ＩＩＩ矢視図である。図１〜図３において、５３はシリ
ンダ５１から一体的に実設された板状のストッパであ
る。本考案の実施例においては、点火プラグ５４を脱着
操作時には、図の如くシリンダカバー５６のプラグレン
チ挿入穴５６ａよりプラグレンチ５５を挿入し、該レン
チ５５の六角部５５ａを点火プラグ六角部５４ａに嵌合
させ、図２に示すプラグレンチ端面５５ｂがシリンダ５
１のプラグ取付用ねじボス５１ａとシリンダフィン５２
の間に設けた前記ストッパ５３に当接してプラグレンチ
５５の差込み深さが余り深くならないようにしている。
【００１０】即ち、図２の２点鎖線で示すような状態の
時でもプラグレンチ５５の六角部頂点部がシリンダフィ
ン５２に接触しないようにすると共に、プラグ５４の六
角部５４ａとプラグレンチ５５の六角部５５ａ部が確実
にラップするような板状で高さ１の前記ストッパ５３を
設けている。
時でもプラグレンチ５５の六角部頂点部がシリンダフィ
ン５２に接触しないようにすると共に、プラグ５４の六
角部５４ａとプラグレンチ５５の六角部５５ａ部が確実
にラップするような板状で高さ１の前記ストッパ５３を
設けている。
【００１１】次に前記実施例の作用について説明する。
前記ストッパ５３を設けることにより、点火プラグ５４
の脱着操作時プラグレンチ５５の六角頂点部５５ｃ又は
対辺部５５ｄからフィン５２までの間隙が拡大すると共
に間隙変化率が縮小するため、操作性が向上すると同時
に、プラグレンチ５５の六角対辺部５５ｃがシリンダフ
ィン５２に当たり、締付時回転方向の抵抗により締付ト
ルクの不足を生じることがなくなる。なお図１〜３にお
いて５６はシリンダカバーであり５６ａはプラグレンチ
５５の挿入穴を示し、５７はマフラカバー、５８はマフ
ラ（図示せず）のガスケット、５９はインシュレータ
（図示せず）のガスケット、６０はピストンを示す。
前記ストッパ５３を設けることにより、点火プラグ５４
の脱着操作時プラグレンチ５５の六角頂点部５５ｃ又は
対辺部５５ｄからフィン５２までの間隙が拡大すると共
に間隙変化率が縮小するため、操作性が向上すると同時
に、プラグレンチ５５の六角対辺部５５ｃがシリンダフ
ィン５２に当たり、締付時回転方向の抵抗により締付ト
ルクの不足を生じることがなくなる。なお図１〜３にお
いて５６はシリンダカバーであり５６ａはプラグレンチ
５５の挿入穴を示し、５７はマフラカバー、５８はマフ
ラ（図示せず）のガスケット、５９はインシュレータ
（図示せず）のガスケット、６０はピストンを示す。
【００１２】
【考案の効果】空冷２サイクルエンジンのシリンダにプ
ラグレンチ挿入用ストッパを新設することにより、点火
プラグの脱着操作時、点火プラグ近傍のシリンダフィン
がプラグレンチにより傷つけられることがなくなり、又
プラグレンチの対辺部がフィンの間にはさまる状態とな
ることがなくなり、点火プラグの締付が確実化される。
また、板状のストッパであるので、このストッパ部が肉
厚となって鋳巣が発生することもなく、ストッパがフィ
ンの機能も有するので、ストッパ取付け部近傍が過熱さ
れることはない。
ラグレンチ挿入用ストッパを新設することにより、点火
プラグの脱着操作時、点火プラグ近傍のシリンダフィン
がプラグレンチにより傷つけられることがなくなり、又
プラグレンチの対辺部がフィンの間にはさまる状態とな
ることがなくなり、点火プラグの締付が確実化される。
また、板状のストッパであるので、このストッパ部が肉
厚となって鋳巣が発生することもなく、ストッパがフィ
ンの機能も有するので、ストッパ取付け部近傍が過熱さ
れることはない。
【図１】本考案に係るエンジンシリンダ部分断面図。
【図２】図１の点火栓部拡大図。
【図３】図２のIII 矢視図。
【図４】従来例の図２応当図。
５１…シリンダ、５１ａ…シリンダの点火プラグ締付ね
じボス、５２…シリンダフィン、５３…プラグレンチの
ストッパ、５４…点火プラグ、５５…プラグレンチ、５
６…シリンダカバー。
じボス、５２…シリンダフィン、５３…プラグレンチの
ストッパ、５４…点火プラグ、５５…プラグレンチ、５
６…シリンダカバー。
Claims (1)
- 【請求項１】 点火プラグを傾斜して取付けた小形２サ
イクルエンジンのシリンダにおいて、上記点火プラグの
締付ねじボスの周囲の任意の位置でプラグレンチの挿入
方向端面に板状のストッパをシリンダと一体的に突設し
たことを特徴とする小形２サイクルエンジンのシリン
ダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991060989U JP2537528Y2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | ２サイクルエンジンのシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991060989U JP2537528Y2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | ２サイクルエンジンのシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH057970U JPH057970U (ja) | 1993-02-02 |
| JP2537528Y2 true JP2537528Y2 (ja) | 1997-06-04 |
Family
ID=13158358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991060989U Expired - Fee Related JP2537528Y2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | ２サイクルエンジンのシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537528Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4425733A (en) * | 1981-07-09 | 1984-01-17 | Fr. Kaiser Gmbh | Fly paper |
| JPS6168801U (ja) * | 1984-10-05 | 1986-05-12 | ||
| JPH04103477U (ja) * | 1991-02-14 | 1992-09-07 | 株式会社ムツシユ | 粘着はえ取り紙 |
| JPH04103478U (ja) * | 1991-02-14 | 1992-09-07 | 株式会社ムツシユ | 粘着はえ取り紙 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572658Y2 (ja) * | 1977-02-26 | 1982-01-18 | ||
| JPS6029633Y2 (ja) * | 1980-01-11 | 1985-09-06 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃焼室 |
| JPH0285848U (ja) * | 1988-12-22 | 1990-07-06 |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP1991060989U patent/JP2537528Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH057970U (ja) | 1993-02-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970114 |
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