JPS6224012Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフアンによつて生起された空気流をシ
リンダ周囲に流通させて強制的にエンジンを冷却
する強制空冷エンジンにおける点火栓の取付部構
造に関するものである。

この種の強制空冷エンジンは、主として刈払機
などの携帯作業機に使用される場合が多い。この
ため、できるだけ、エンジン外観上、突出部を設
けないようにすることが、作業中、樹木の枝に引
掛るなどの事故をさける上で、設計に要求され
る。そこで、エンジン頂部に取付ける点火栓を、
フアンカバー側に倒伏した姿勢で装着する構成と
することが考慮されたが、これによつて、フアン
カバーの排風口に連通して開口するシリンダカバ
ーの点火栓挿入口から冷却風が洩れ易くなるとい
う欠点が生ずる。

本考案は上記事情にもとづいてなされたもの
で、シリンダカバーに、フアンカバー側に向けて
開口する膨出部を設け、フアンカバーと上記膨出
部との間で形成された開口を点火栓挿入口とする
と共に、点火栓に点火栓キヤツプを装着する時、
上記キヤツプで上記挿入口を閉塞できるようにし
た強制空冷エンジンにおける点火栓の取付部構造
を提供しようとするものである。

以下、本考案を図示の実施例にもとづいて具体
的に説明する。図において、符号１はクランクケ
ースで、正面には始動操作用把手２ａを備えたリ
コイルスタータ２が配置されている。上記クラン
クケース１の上にはエンジンシリンダ３が設けて
あり、シリンダ３は、放熱フイン３ａをシリンダ
壁３ｂの外側に多数形成しており、頂部には燃焼
室３ｃを備え、ピストンリング５を嵌装してシリ
ンダ３内に挿入されたピストン４はコネクチング
ロツド６を介してクランクケース１内のクランク
軸（図示せず）に連繋されている。そして、上記
クランク軸にはフライホイールを兼ねたフアンホ
イール７が設けてあり、これを取囲むようにして
上記エンジンの背部にはフアンカバー８が装着さ
れている。そして、上記フアンカバー８には作業
機（図示せず）に接続するための取付け座８ａが
用意されている。そして、フアンカバー８の排風
口８ｂはシリンダ３側に向けられており、シリン
ダ３を覆うシリンダカバー９の開口と接合されて
いる。

上記フアンカバー８の頂部には、上方に若干延
出した点火栓ガード８ｃが形成されていて、後述
する点火栓に対して外部から物が当らないように
保護している。従つて、点火栓はこの点火栓ガー
ド８ｃと、後述するシリンダカバー９の膨出部９
ｂとの間の空間部に装着される。また、点火栓ガ
ード８ｃには点火栓の交換などの時、工具を差し
込む窓８ｄが設けられている。

また、シリンダカバー９は、反対側に排風口９
ａを開口すると共に、点火栓のための膨出部９ｂ
を頂部に形成していて、フアンカバー８の切欠部
８ｇと共に、点火栓挿入口９ｃを構成している。
前記膨出部９ｂは前記フアンカバー８側が高くな
るよう傾斜させて設けられている。上記切欠部８
ｇはフアンカバー８の頂部壁面８ｆに形成されて
いる。点火栓１４はシリンダヘツドに対して、フ
アンカバー８側に倒伏した状態で螺着されてい
て、先端を燃焼室３ｃに臨ませている。そして、
上記点火栓１４には点火栓キヤツプ１５が嵌合さ
れるのであるが、これには、キヤツプ頭部１５ａ
を嵌め込む孔１６ａと、点火栓１４の取付方向と
交差する方向に延びる腕筒１５ｂをうけ入れる溝
１６ｂとを具備する閉塞部材１６が一体的に取付
けてある。上記閉塞部材１６には、腕筒１５ｂと
は反対の方向に延びる指かけ部１６ｃがあり、ま
た、点火栓挿入口９ｃに合致する嵌合部１６ｄが
ある。なお、図中、符号１２はマグネツトコイル
で、ボルト８ｈで、フアンカバー８に設けたボス
部８ｅに装着されている。また、符号１３は点火
栓コードである。また、符号１０はエンジンの腰
部に装着された燃料タンクであり、その燃料注入
口は正面一側にあり、キヤツプ１０ａが着脱自在
に装着してある。また、エンジンの下部には、板
材で構成したスタンド１１が装着されている。ま
た、符号１７はマフラカバー、１８はエアクリー
ナカバーである。

このような構成では、シリンダカバー９の頂部
に膨出部９ｂを設け、上記膨出部９ｂとフアンカ
バー８との間で点火栓挿入口９ｃを構成すると共
に、上記シリンダ３の頂部に、フアンカバー８側
に倒伏する状態で点火栓１４を装着し、この点火
栓１４に対してキヤツプ１５をはめる時、そのキ
ヤツプ１５の一部（この実施例では別体に構成し
た閉塞部材１６）で上記点火栓挿入口９ｃを閉塞
できる。このため、この個処からの空気洩れがな
くなり、エンジンの空冷効果が低下されない。

そして、点火栓１４を交換する時には、キヤツ
プ１５を外し、工具２０を窓８ｄから挿入し、フ
アンカバー８を外すことなく、点火栓１４の取付
け、取外しができる。また、点火栓１４からキヤ
ツプ１５を外すに際しては、親指を点火栓ガード
８ｃにかけ、他の指を腕筒１５ｂおよび指かけ部
１６ｃにかけ、上記点火栓ガード８ｃを支えとし
て、キヤツプ１５を外すことができ、点火栓キヤ
ツプ１５の取外しが、フアンカバーが延出されて
いるにも拘らず容易である。

なお、上記実施例では、点火栓キヤツプ１５と
閉塞部材１６とを別体に構成したが一体物で点火
栓キヤツプを構成してもよいことは勿論である。

以上の説明から明らかなように、本考案は、次
のような効果がある。

(A) 点火栓はフアンカバー側が高くなるよう傾斜
させた膨出部と、フアンカバーの切欠部で形成
される点火栓挿入口に取付けられているからエ
ンジン外方に大きく突出することがなく、携帯
作業機に搭載するエンジンとして適し、作業の
邪魔になることがない。

(B) 点火栓挿入口と向い合つた点火栓ガードと、
膨出部とにより形成される空間部において点火
栓に点火栓キヤツプが嵌められるので、点火栓
を確実に保護することができる。

(C) 点火栓挿入口が点火栓に施した点火栓キヤツ
プで閉塞されるので、点火栓挿入口からの冷却
風の洩れがなく冷却効果を低下させることがな
い。

(D) シリンダカバーに切欠部が、フアンカバーに
膨出部がそれぞれ形成され、これらが両カバー
の接続部分に位置しているので、各カバーの着
脱作業時に点火栓や、点火栓キヤツプを取外す
必要がなく、カバー内部の清掃、点検、補修を
行い得、また、組付けも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は背面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面図、
第４図は第３図のＹ−Ｙ線矢視図、第５図は第４
図のＺ矢視図、第６図は点火栓交換の状態を示す
断面図である。 ３……シリンダ、７……フアンホイール、８…
…フアンカバー、９……シリンダカバー、９ｂ…
…膨出部、９ｃ……点火栓挿入口、１４……点火
栓、１５……キヤツプ、１６……閉塞部材、１６
ｃ……指かけ部、８ｃ……点火栓ガード、８ｄ…
…窓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フアンホイールを覆うように配置されたフアン
   カバーとシリンダを覆うように配置されたシリン
   ダカバーとを有し、このフアンカバーの排風口を
   シリンダカバー内に連通させた強制空冷エンジン
   において、前記シリンダ頂部にフアンカバー寄り
   に傾倒した姿勢で点火栓を取付け、前記シリンダ
   カバーには点火栓を覆うとともに前記フアンカバ
   ー側が高くなるよう傾斜させて開口させた膨出部
   を設け、この膨出部と、前記フアンカバーに設け
   た切欠部により点火栓挿入口を形成し、さらに前
   記フアンカバーの頂部には点火栓ガードを延出さ
   せ、この点火栓ガードと前記膨出部とにより形成
   される空間部において点火栓に点火栓キヤツプを
   嵌め、この点火栓キヤツプにより点火栓挿入口を
   閉塞したことを特徴とする点火栓の取付部構造。