JP2537263B2 - 燃料噴射式エンジンの吸気装置 - Google Patents
燃料噴射式エンジンの吸気装置Info
- Publication number
- JP2537263B2 JP2537263B2 JP63089726A JP8972688A JP2537263B2 JP 2537263 B2 JP2537263 B2 JP 2537263B2 JP 63089726 A JP63089726 A JP 63089726A JP 8972688 A JP8972688 A JP 8972688A JP 2537263 B2 JP2537263 B2 JP 2537263B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- housing
- fuel
- auxiliary air
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/047—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being formed by deformable nozzle parts, e.g. flexible plates or discs with fuel discharge orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
- F02M35/1085—Intake manifolds with primary and secondary intake passages the combustion chamber having multiple intake valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0614—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of electromagnets or fixed armature
- F02M51/0617—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of electromagnets or fixed armature having two or more electromagnets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0667—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature acting as a valve or having a short valve body attached thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、１つの燃焼室に複数の吸気通路が開口さ
れ、スロットル下流の各吸気通路に対応して電磁式の燃
料噴射弁を備えた燃料噴射式エンジンの吸気装置に係
り、詳しくは、複数の電磁式燃料噴射弁を磁気遮蔽層を
介してハウジングに一体的に組み付けることで、各燃料
噴射弁間の磁気干渉を防止しつつ小型化を図るととも
に、燃料噴霧に向けて補助空気を噴射する補助空気噴射
孔をハウジングに一体的に形成することで、燃料噴射装
置全体の小型化を図るとともに燃料の霧化の促進によっ
て燃焼効率の向上を図り、複数の燃料噴射弁ならびに補
助空気噴射孔の一体化・小型化によって、スロットル下
流の狭い吸気通路内への燃料噴射装置の組み付けを容易
にした燃料噴射式エンジンの吸気装置に関する。
れ、スロットル下流の各吸気通路に対応して電磁式の燃
料噴射弁を備えた燃料噴射式エンジンの吸気装置に係
り、詳しくは、複数の電磁式燃料噴射弁を磁気遮蔽層を
介してハウジングに一体的に組み付けることで、各燃料
噴射弁間の磁気干渉を防止しつつ小型化を図るととも
に、燃料噴霧に向けて補助空気を噴射する補助空気噴射
孔をハウジングに一体的に形成することで、燃料噴射装
置全体の小型化を図るとともに燃料の霧化の促進によっ
て燃焼効率の向上を図り、複数の燃料噴射弁ならびに補
助空気噴射孔の一体化・小型化によって、スロットル下
流の狭い吸気通路内への燃料噴射装置の組み付けを容易
にした燃料噴射式エンジンの吸気装置に関する。
（従来の技術） 近年の高性能エンジンにあっては、１つの燃焼室に対
して２つの吸気通路を独立して開口させ、各吸気通路に
それぞれ燃料噴射弁を配置して、充填効率の向上ならび
に各吸気通路に要求される独自の燃料制御を図るように
したものがある。
して２つの吸気通路を独立して開口させ、各吸気通路に
それぞれ燃料噴射弁を配置して、充填効率の向上ならび
に各吸気通路に要求される独自の燃料制御を図るように
したものがある。
このような燃料噴射式のエンジンの吸気装置は、従
来、特開昭60−32957号公報に記載されているように、
各吸気通路にそれぞれ個別に電磁式の燃料噴射弁を配置
し、エンジンの回転速度もしくは負荷状態等に応じて吸
気通路の一方を開閉し、また同時に、当該吸気通路に設
置された燃料噴射弁からの燃料噴射を吸気通路の開閉に
同期させて制御し、エンジン出力トルクの向上等の性能
の向上を図っている。
来、特開昭60−32957号公報に記載されているように、
各吸気通路にそれぞれ個別に電磁式の燃料噴射弁を配置
し、エンジンの回転速度もしくは負荷状態等に応じて吸
気通路の一方を開閉し、また同時に、当該吸気通路に設
置された燃料噴射弁からの燃料噴射を吸気通路の開閉に
同期させて制御し、エンジン出力トルクの向上等の性能
の向上を図っている。
また、絞り弁（スロットルバルブ）の上流側に１対の
燃料噴射弁を設けたものが、実開昭60−131969号公報お
よび実開昭61−152770公報に開示されている。
燃料噴射弁を設けたものが、実開昭60−131969号公報お
よび実開昭61−152770公報に開示されている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前述の特開昭60−32957号公報に開示
された吸気装置にあっては、各吸気通路内にそれぞれ個
別に燃料噴射弁を設置するため、吸気通路が画成される
シリンダヘッドあるいはインテークマニホールドには、
各燃料噴射弁に燃料を分配するデリバリ通路を形成しな
ければならず、こためシリンダヘッドの形状が複雑とな
り、製造コストが大きく、また、組付工数も増大すると
いう問題点がある。
された吸気装置にあっては、各吸気通路内にそれぞれ個
別に燃料噴射弁を設置するため、吸気通路が画成される
シリンダヘッドあるいはインテークマニホールドには、
各燃料噴射弁に燃料を分配するデリバリ通路を形成しな
ければならず、こためシリンダヘッドの形状が複雑とな
り、製造コストが大きく、また、組付工数も増大すると
いう問題点がある。
実開昭59−131969号公報および実開昭61−152770号公
報に開示されているように、燃料噴射弁を絞り弁（スロ
ットルバルブ）の上流側に配置する場合は、燃料噴射弁
を配設する空間に余裕があり２つの独立した燃料噴射弁
を取付けることが可能であるが、スロットルバルブの下
流側の吸気通路のように比較的狭い空間に複数の燃料噴
射弁を取付けるには、１つのハウジング内に複数の燃料
噴射弁を収納してハウジングの小型化を図るとともに、
各燃料噴射弁を近接させて配置しても各ソレノイド間に
磁気干渉を防止して燃料噴射弁が誤動作等しないように
する必要がある。
報に開示されているように、燃料噴射弁を絞り弁（スロ
ットルバルブ）の上流側に配置する場合は、燃料噴射弁
を配設する空間に余裕があり２つの独立した燃料噴射弁
を取付けることが可能であるが、スロットルバルブの下
流側の吸気通路のように比較的狭い空間に複数の燃料噴
射弁を取付けるには、１つのハウジング内に複数の燃料
噴射弁を収納してハウジングの小型化を図るとともに、
各燃料噴射弁を近接させて配置しても各ソレノイド間に
磁気干渉を防止して燃料噴射弁が誤動作等しないように
する必要がある。
この発明はこのような課題を解決するためなされたも
ので、エンジンの吸気通路のように比較的狭い空間に、
磁気的に独立した複数の燃料噴射弁を取付けできるよう
小型化を図るとともに、燃料噴霧に向けて補助空気を噴
射する補助空気噴射孔をハウジングに一体的に形成する
ことで、燃料の霧化の促進によって燃焼効率の向上を図
り、さらに複数の燃料噴射弁ならびに補助空気噴射孔の
一体化・小型化によって、製造コストおよび吸気通路へ
の組付工数の低減を可能にした燃料噴射式エンジンの吸
気装置を提供することを目的とする。
ので、エンジンの吸気通路のように比較的狭い空間に、
磁気的に独立した複数の燃料噴射弁を取付けできるよう
小型化を図るとともに、燃料噴霧に向けて補助空気を噴
射する補助空気噴射孔をハウジングに一体的に形成する
ことで、燃料の霧化の促進によって燃焼効率の向上を図
り、さらに複数の燃料噴射弁ならびに補助空気噴射孔の
一体化・小型化によって、製造コストおよび吸気通路へ
の組付工数の低減を可能にした燃料噴射式エンジンの吸
気装置を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するためこの発明に係る燃料噴射式エ
ンジンの吸気装置は、 １つの燃焼室に複数の吸気通路が開口され、スロット
ル下流の各吸気通路に対応して電磁式の燃料噴射弁を備
えた燃料噴射式エンジンの吸気装置において、 複数の燃料噴射弁はハウジングに一体的に組み付けら
れるとともに、 複数の燃料噴射弁は、ハウジングの内部に形成された
複数の収容孔と各収容孔の内部にそれぞれ配設されたニ
ードルバルブと、外部の駆動回路に接続され前記ニード
ルバルブを収容孔の孔内を軸方向へ移動させるためのソ
レソイドを各ニードルバルブ毎に対応して備えるととも
に、ソレノイド間に磁気遮蔽層を形成し、 さらに、ハウジングに少なくともいずれか一方の燃料
噴射弁による燃料噴霧に向けて補助空気を噴射するため
の補助空気噴射孔と、この補助空気噴射孔に連通された
補助空気通路を形成したことを特徴とする。
ンジンの吸気装置は、 １つの燃焼室に複数の吸気通路が開口され、スロット
ル下流の各吸気通路に対応して電磁式の燃料噴射弁を備
えた燃料噴射式エンジンの吸気装置において、 複数の燃料噴射弁はハウジングに一体的に組み付けら
れるとともに、 複数の燃料噴射弁は、ハウジングの内部に形成された
複数の収容孔と各収容孔の内部にそれぞれ配設されたニ
ードルバルブと、外部の駆動回路に接続され前記ニード
ルバルブを収容孔の孔内を軸方向へ移動させるためのソ
レソイドを各ニードルバルブ毎に対応して備えるととも
に、ソレノイド間に磁気遮蔽層を形成し、 さらに、ハウジングに少なくともいずれか一方の燃料
噴射弁による燃料噴霧に向けて補助空気を噴射するため
の補助空気噴射孔と、この補助空気噴射孔に連通された
補助空気通路を形成したことを特徴とする。
（作用） この発明に係る燃料噴射式エンジンの吸気装置は、各
電磁式の燃料噴射弁のソレノイド間に磁気遮蔽層を形成
し、各燃料噴射弁間の磁気干渉を防止する構造としたの
で、ソレノイドが選択的に通電される場合でも、複数の
ソレノイド間すなわち燃料噴射弁間で磁気干渉による誤
動作等が発生することはない。したがって、各燃料噴射
弁を近接配置させることができ、各燃料噴射弁を組み付
けたハウジングを小型化できる。これによって、各燃料
噴射弁を組み付けたハウジングをスロットル下流の狭い
吸気通路空間内に取り付けることが可能となり、また、
取り付け作業が容易となる。
電磁式の燃料噴射弁のソレノイド間に磁気遮蔽層を形成
し、各燃料噴射弁間の磁気干渉を防止する構造としたの
で、ソレノイドが選択的に通電される場合でも、複数の
ソレノイド間すなわち燃料噴射弁間で磁気干渉による誤
動作等が発生することはない。したがって、各燃料噴射
弁を近接配置させることができ、各燃料噴射弁を組み付
けたハウジングを小型化できる。これによって、各燃料
噴射弁を組み付けたハウジングをスロットル下流の狭い
吸気通路空間内に取り付けることが可能となり、また、
取り付け作業が容易となる。
また、複数の燃料噴射弁が一体的に組み付けられたハ
ウジングを吸気通路内に取り付けるので、シリンダヘッ
ド等の形状が複雑になることもなく、製造コストの低減
を図ることができる。各燃料噴射弁へはハウジング内に
形成された燃料供給孔等を介して燃料を供給させるよう
にすることができるので、各燃料噴射弁に個別に燃料供
給用の配管等を接続す必要がなく、シリンダヘッド等を
より簡素化でき、さらに、燃料洩れの虞れも少なくなっ
て高い信頼性が得られる。
ウジングを吸気通路内に取り付けるので、シリンダヘッ
ド等の形状が複雑になることもなく、製造コストの低減
を図ることができる。各燃料噴射弁へはハウジング内に
形成された燃料供給孔等を介して燃料を供給させるよう
にすることができるので、各燃料噴射弁に個別に燃料供
給用の配管等を接続す必要がなく、シリンダヘッド等を
より簡素化でき、さらに、燃料洩れの虞れも少なくなっ
て高い信頼性が得られる。
さらに、補助空気噴射孔から燃料噴霧に向けて補助空
気を噴射し、燃料の霧化を促進させることで、より良好
な燃焼効率を得ることができる。
気を噴射し、燃料の霧化を促進させることで、より良好
な燃焼効率を得ることができる。
（実施例） 以下、この発明に実施例を添付図面を参照して説明す
る。
る。
第１図はこの発明に係る燃料噴射式エンジンの吸気装
置の概略平面図、第２図は同側面図である。
置の概略平面図、第２図は同側面図である。
第１図において符号11は、インテークマニホールドお
よびシリンダヘッド等に形成された吸気通路である。こ
の吸気通路11は導入通路12およびこの導入通路12から分
岐した第１分岐通路13aと第２分岐通路13bとを有する。
これら第１分岐通路13aおよび第２分岐通路13bは、図示
しない燃焼室に開口している。第２分岐通路13bの内部
にシャッタバルブ15bが当該通路13bを開閉可能に配置さ
れている。このシャッタバルブ15bは、前述の特開昭60
−32957号公報，特開昭59−43922号公報等で周知のよう
に、図示しないアクチュエータによってエンジンの運転
状態に応じて駆動される。
よびシリンダヘッド等に形成された吸気通路である。こ
の吸気通路11は導入通路12およびこの導入通路12から分
岐した第１分岐通路13aと第２分岐通路13bとを有する。
これら第１分岐通路13aおよび第２分岐通路13bは、図示
しない燃焼室に開口している。第２分岐通路13bの内部
にシャッタバルブ15bが当該通路13bを開閉可能に配置さ
れている。このシャッタバルブ15bは、前述の特開昭60
−32957号公報，特開昭59−43922号公報等で周知のよう
に、図示しないアクチュエータによってエンジンの運転
状態に応じて駆動される。
第２図に示すように、これら第１分岐通路13aおよび
第２分岐通路13bには、それぞれ、燃焼室への開口に該
開口を開閉可能に吸気バルブ14a,14bが設けられてい
る。吸気バルブ14a,14bは、周知の動弁機構によってク
ランクシャフトの回転に同期して駆動される。
第２分岐通路13bには、それぞれ、燃焼室への開口に該
開口を開閉可能に吸気バルブ14a,14bが設けられてい
る。吸気バルブ14a,14bは、周知の動弁機構によってク
ランクシャフトの回転に同期して駆動される。
なお、言うまでもないが、上述の吸気通路11は図中左
端がエアクリーナ等に連結されて１つの燃焼室について
１つが配置される。例えば、４気筒エンジンであれば４
つの吸気通路11を有する。
端がエアクリーナ等に連結されて１つの燃焼室について
１つが配置される。例えば、４気筒エンジンであれば４
つの吸気通路11を有する。
また、吸気通路11内には、各分岐通路13a,13bが分岐
される分岐部の上流に、１つのハウジング16に２つの燃
料噴射弁を収納した燃料噴射装置を配置している。ハウ
ジング16は、吸気通路11の画壁に固定している。
される分岐部の上流に、１つのハウジング16に２つの燃
料噴射弁を収納した燃料噴射装置を配置している。ハウ
ジング16は、吸気通路11の画壁に固定している。
第３図は燃料噴射装置の構造図である。
ハウジング16の内部には、燃料供給孔18およびこの燃
料供給孔18と直交する２つの収容孔19a,19bを形成して
いる。燃料供給孔18は、隣接する他の気筒の燃料噴射装
置とパイプ等を介して相互に連通させて、図示しないフ
ュエルポンプに連絡させている。
料供給孔18と直交する２つの収容孔19a,19bを形成して
いる。燃料供給孔18は、隣接する他の気筒の燃料噴射装
置とパイプ等を介して相互に連通させて、図示しないフ
ュエルポンプに連絡させている。
収容孔19a,19bは、それぞれの先端を各分岐路13a,13b
の略中心を指向して開口させ、基端を前述のように燃料
供給孔18に開口させている。これらの収容孔19a,19bに
は、燃料噴射弁17a,17bを構成するスプリング20a,20b、
ソレノイド21a,21b、および、ニードルバルブ22a,22bを
それぞれを収容している。
の略中心を指向して開口させ、基端を前述のように燃料
供給孔18に開口させている。これらの収容孔19a,19bに
は、燃料噴射弁17a,17bを構成するスプリング20a,20b、
ソレノイド21a,21b、および、ニードルバルブ22a,22bを
それぞれを収容している。
各ソレノイド21a,21bは、各収容孔19a,19bの中央に環
状にそれぞれ固設している。各ソレノイド21a,21bは、
後述する駆動回路23に結線している。
状にそれぞれ固設している。各ソレノイド21a,21bは、
後述する駆動回路23に結線している。
ニードルバルブ22a,22bは、先端に固設されたニード
ルが収容孔19a,19bの先端開口に遊嵌して燃料噴射用の
ノズル24a,24bを画成し、また、先端部に収容孔19a,19b
の先端開口の縁部に形成されたシート面と係合して該開
口を閉止可能なシート面を形成している。これらのニー
ドルバルブ22a,22bは、収容孔19a,19b内にソレノイド21
a,21b内を遊挿して軸方向変位可能に配置され、ソレノ
イド21a,21bによって駆動されて収容孔19a,19bの先端開
口を開閉する。スプリング20a,20bは、ニードルバルブ2
2a22bを収容孔19a,19bの先端開口が閉止される方向へ付
勢する。
ルが収容孔19a,19bの先端開口に遊嵌して燃料噴射用の
ノズル24a,24bを画成し、また、先端部に収容孔19a,19b
の先端開口の縁部に形成されたシート面と係合して該開
口を閉止可能なシート面を形成している。これらのニー
ドルバルブ22a,22bは、収容孔19a,19b内にソレノイド21
a,21b内を遊挿して軸方向変位可能に配置され、ソレノ
イド21a,21bによって駆動されて収容孔19a,19bの先端開
口を開閉する。スプリング20a,20bは、ニードルバルブ2
2a22bを収容孔19a,19bの先端開口が閉止される方向へ付
勢する。
さらに、ハウジング16には、各収容孔19a,19b間に断
面略矩形状の空孔（磁気遮蔽層）25を形成している。こ
の空孔（磁気遮蔽層）25は、各燃料噴射弁17a,17bのソ
レノイド21a,21b間でソレノイド21a,21bの全幅にわたっ
て形成しており、ソレノイド21a,21bが発する磁気を遮
蔽する。なお、空孔（磁気遮蔽層）25には空気が存在す
るが、他の透磁率の低い物質を充填すること可能であ
る。
面略矩形状の空孔（磁気遮蔽層）25を形成している。こ
の空孔（磁気遮蔽層）25は、各燃料噴射弁17a,17bのソ
レノイド21a,21b間でソレノイド21a,21bの全幅にわたっ
て形成しており、ソレノイド21a,21bが発する磁気を遮
蔽する。なお、空孔（磁気遮蔽層）25には空気が存在す
るが、他の透磁率の低い物質を充填すること可能であ
る。
また、ハウジング16には、補助空気通路29およびこの
補助空気通路29から一方の分岐通路13aを指向して開口
する補助空気の噴射孔30を形成している。補助空気通路
29は、図示しないスロットルバルブの上流等に連絡され
る。
補助空気通路29から一方の分岐通路13aを指向して開口
する補助空気の噴射孔30を形成している。補助空気通路
29は、図示しないスロットルバルブの上流等に連絡され
る。
駆動回路23は、バッテリ26とソレノイド21aとの間に
介設されたスイッチ用のパワートランジスタ27aと、バ
ッテリ26とソレノイド21bとの間に介設されたパワート
ランジスタ27bと、パワートランジスタ27bの制御用のト
ランジスタ28bとを有する。パワートランジスタ27bは、
エミッタがソレノイド21bに、コレクタがバッテリ26
に、ベースがトランジスタ28bのコレクタに結線され、
また、パワートランジスタ27aは、エミッタがソレノイ
ド21aに、コレクタがバッテリ26に、ベースが図示しな
い制御回路に接続されている。
介設されたスイッチ用のパワートランジスタ27aと、バ
ッテリ26とソレノイド21bとの間に介設されたパワート
ランジスタ27bと、パワートランジスタ27bの制御用のト
ランジスタ28bとを有する。パワートランジスタ27bは、
エミッタがソレノイド21bに、コレクタがバッテリ26
に、ベースがトランジスタ28bのコレクタに結線され、
また、パワートランジスタ27aは、エミッタがソレノイ
ド21aに、コレクタがバッテリ26に、ベースが図示しな
い制御回路に接続されている。
このような吸気装置にあっては、エンジン運転状態等
に応じて制御回路が出力する制御信号に基づき各パワー
トランジスタ27a,27bを選択的に作動させ、各燃料噴射
弁17a,17bのソレノイド21a,21bを選択的に通電させて燃
料を噴射させることができる。
に応じて制御回路が出力する制御信号に基づき各パワー
トランジスタ27a,27bを選択的に作動させ、各燃料噴射
弁17a,17bのソレノイド21a,21bを選択的に通電させて燃
料を噴射させることができる。
例えば、エンジンの高速回転時においては、双方の燃
料噴射弁17a,17bのソレノイド21a,21bへ通電し、第１図
に示すように、これらの燃料噴射弁17a,17bから各分岐
通路13a,13bに向けて燃料をそれぞれ噴射させることが
できる。
料噴射弁17a,17bのソレノイド21a,21bへ通電し、第１図
に示すように、これらの燃料噴射弁17a,17bから各分岐
通路13a,13bに向けて燃料をそれぞれ噴射させることが
できる。
また例えば、エンジンの低速回転時においては、一方
の燃料噴射弁17aのソレノイド21aのみを通電して当該燃
料噴射弁17aから一方の分岐通路13aに向けて燃料を噴射
させることができる。この時、他方の分岐通路13b側
は、シャッタバルブ15bによって閉止するよう制御す
る。
の燃料噴射弁17aのソレノイド21aのみを通電して当該燃
料噴射弁17aから一方の分岐通路13aに向けて燃料を噴射
させることができる。この時、他方の分岐通路13b側
は、シャッタバルブ15bによって閉止するよう制御す
る。
各燃料噴射弁17a,17bのソレノイド21a,21b間に空孔
（磁気遮蔽層）25を介在させて、一方のソレノイドへの
通電によって発生する磁気が他方のソレノイド側へ影響
を与えないよう磁気遮蔽する構造としているので、ハウ
ジング16内に組付けられた２組の燃料噴射弁17a,17bを
選択的の駆動する場合であっても、非駆動側のソレノイ
ドが駆動側のソレノイドの影響を受けることはなく、誤
動作が生ずることはない。
（磁気遮蔽層）25を介在させて、一方のソレノイドへの
通電によって発生する磁気が他方のソレノイド側へ影響
を与えないよう磁気遮蔽する構造としているので、ハウ
ジング16内に組付けられた２組の燃料噴射弁17a,17bを
選択的の駆動する場合であっても、非駆動側のソレノイ
ドが駆動側のソレノイドの影響を受けることはなく、誤
動作が生ずることはない。
一方、この発明に係る吸気装置では、１つのハウジン
グ16内に２つの燃料噴射弁17a,17bを一体的に組み付け
た燃料噴射装置を用いているので、燃料噴射装置の取付
が容易である。また、シリンダヘッド等の形状が複雑に
なることもなく、製造コストの低減を図ることができ
る。そして、燃料噴射装置内に組み付けられた各燃料噴
射弁17a,17bは、１つのハウジング16内に形成された燃
料供給孔18を共用する構成であるから、各燃料噴射弁17
a,17bに個別に燃料供給用の配管等を接続する必要がな
く、シリンダヘッド等をより簡素化でき、また、燃料洩
れの虞れも少なくなって高い信頼性が得られる。
グ16内に２つの燃料噴射弁17a,17bを一体的に組み付け
た燃料噴射装置を用いているので、燃料噴射装置の取付
が容易である。また、シリンダヘッド等の形状が複雑に
なることもなく、製造コストの低減を図ることができ
る。そして、燃料噴射装置内に組み付けられた各燃料噴
射弁17a,17bは、１つのハウジング16内に形成された燃
料供給孔18を共用する構成であるから、各燃料噴射弁17
a,17bに個別に燃料供給用の配管等を接続する必要がな
く、シリンダヘッド等をより簡素化でき、また、燃料洩
れの虞れも少なくなって高い信頼性が得られる。
さらに、一方の燃料噴射弁17aから燃料を噴射する際
には、第４図に示すように、補助空気の噴射孔30から燃
料噴霧に向けて補助空気を噴射させることで、燃料の霧
化を促進させ、より良好な燃焼効率を得ることができ
る。
には、第４図に示すように、補助空気の噴射孔30から燃
料噴霧に向けて補助空気を噴射させることで、燃料の霧
化を促進させ、より良好な燃焼効率を得ることができ
る。
この発明に係る燃料噴射装置は、ハウジング16内に２
組の燃料噴射弁17a,17bを一体的に組み付けるととも
に、ハウジング16内に補助空気通路29ならびに補助空気
の噴射孔30を形成しているので、個々の燃料噴射弁なら
びに補助空気の噴射機構を個別に組み付ける構造に対し
て、燃料噴射装置の全体構造を小型化でき、さらに、ス
ロットル下流側の狭い吸気通路空間内への燃料噴射装置
の組付が容易になるので、製造コストならびに組付工数
の低減を図ることができる。
組の燃料噴射弁17a,17bを一体的に組み付けるととも
に、ハウジング16内に補助空気通路29ならびに補助空気
の噴射孔30を形成しているので、個々の燃料噴射弁なら
びに補助空気の噴射機構を個別に組み付ける構造に対し
て、燃料噴射装置の全体構造を小型化でき、さらに、ス
ロットル下流側の狭い吸気通路空間内への燃料噴射装置
の組付が容易になるので、製造コストならびに組付工数
の低減を図ることができる。
（発明の効果） 以上説明したようにこの発明に係る燃料噴射式エンジ
ンの吸気装置は、各電磁式の燃料噴射弁のソレノイド間
に磁気遮蔽層を形成し、各燃料噴射弁間の磁気干渉を防
止する構造としたので、ソレノイドが選択的に通電され
る場合でも、複数のソレノイド間すなわち燃料噴射弁間
で磁気干渉による誤動作等が発生することはない。した
がって、各燃料噴射弁を近接配置させることができ、各
燃料噴射弁を組み付けたハウジングを小型化できる。こ
れによって、各燃料噴射弁を組み付けたハウジングをス
ロットル下流の狭い吸気通路空間内に取り付けることが
可能となり、また、取り付け作業が容易となる。
ンの吸気装置は、各電磁式の燃料噴射弁のソレノイド間
に磁気遮蔽層を形成し、各燃料噴射弁間の磁気干渉を防
止する構造としたので、ソレノイドが選択的に通電され
る場合でも、複数のソレノイド間すなわち燃料噴射弁間
で磁気干渉による誤動作等が発生することはない。した
がって、各燃料噴射弁を近接配置させることができ、各
燃料噴射弁を組み付けたハウジングを小型化できる。こ
れによって、各燃料噴射弁を組み付けたハウジングをス
ロットル下流の狭い吸気通路空間内に取り付けることが
可能となり、また、取り付け作業が容易となる。
また、複数の燃料噴射弁が一体的に組み付けられたハ
ウジングを吸気通路内に取り付けるので、シリンダヘッ
ド等の形状が複雑になることもなく、製造コストの低減
を図ることができる。各燃料噴射弁へはハウジング内に
形成された燃料供給孔等を介して燃料を供給させるよう
にすることができるので、各燃料噴射弁に個別に燃料供
給用の配管等を接続す必要がなく、シリンダヘッド等を
より簡素化でき、さらに、燃料洩れの虞れも少なくなっ
て高い信頼性が得られる。
ウジングを吸気通路内に取り付けるので、シリンダヘッ
ド等の形状が複雑になることもなく、製造コストの低減
を図ることができる。各燃料噴射弁へはハウジング内に
形成された燃料供給孔等を介して燃料を供給させるよう
にすることができるので、各燃料噴射弁に個別に燃料供
給用の配管等を接続す必要がなく、シリンダヘッド等を
より簡素化でき、さらに、燃料洩れの虞れも少なくなっ
て高い信頼性が得られる。
さらに、補助空気噴射孔から燃料噴霧に向けて補助空
気を噴射し、燃料の霧化を促進させることで、より良好
な燃焼効率を得ることができる。
気を噴射し、燃料の霧化を促進させることで、より良好
な燃焼効率を得ることができる。
第１図はこの発明に係る燃料噴射式エンジンの吸気装置
の概略平面図、第２図は同側面図、第３図は燃料噴射装
置の構造図、第４図は補助空気の噴出状態の一例を示す
説明図である。 11……吸気通路 12……導入通路 13a,13b……分岐通路 15b……シャッタバルブ 16……ハウジング 17a,17b……燃料噴射弁 18……燃料供給孔 19a,19b……収容孔 21a,21b……ソレノイド 25……空孔（磁気遮蔽層）
の概略平面図、第２図は同側面図、第３図は燃料噴射装
置の構造図、第４図は補助空気の噴出状態の一例を示す
説明図である。 11……吸気通路 12……導入通路 13a,13b……分岐通路 15b……シャッタバルブ 16……ハウジング 17a,17b……燃料噴射弁 18……燃料供給孔 19a,19b……収容孔 21a,21b……ソレノイド 25……空孔（磁気遮蔽層）
Claims (1)
- 【請求項１】１つの燃焼室に複数の吸気通路が開口さ
れ、スロットル下流の各吸気通路に対応して電磁式の燃
料噴射弁を備えた燃料噴射式エンジンの吸気装置におい
て、 前記複数の燃料噴射弁はハウジングに一体的に組み付け
られるとともに、 前記複数の燃料噴射弁は、前記ハウジングの内部に形成
された複数の収容孔と各収容孔の内部にそれぞれ配設さ
れたニードルバルブと、外部の駆動回路に接続され前記
ニードルバルブを前記収容孔の孔内を軸方向へ移動させ
るためのソレソイドを各ニードルバルブ毎に対応して備
えるとともに、前記ソレノイド間に磁気遮蔽層を形成
し、 さらに、前記ハウジングに少なくともいずれか一方の燃
料噴射弁による燃料噴霧に向けて補助空気を噴射するた
めの補助空気噴射孔と、この補助空気噴射孔に連通され
た補助空気通路を形成したことを特徴とする燃料噴射式
エンジンの吸気装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63089726A JP2537263B2 (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 |
| CA000596442A CA1327297C (en) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | Fuel injector assembly for fuel-injected engine |
| EP89303617A EP0337763B1 (en) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | Fuel injector assembly for fuel-injected engine |
| US07/337,012 US4955347A (en) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | Fuel injector assembly for fuel-injected engine |
| DE8989303617T DE68902346T2 (de) | 1988-04-12 | 1989-04-12 | Kraftstoffeinspritzventil fuer einspritzmotoren. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63089726A JP2537263B2 (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01262361A JPH01262361A (ja) | 1989-10-19 |
| JP2537263B2 true JP2537263B2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=13978768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63089726A Expired - Lifetime JP2537263B2 (ja) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4955347A (ja) |
| EP (1) | EP0337763B1 (ja) |
| JP (1) | JP2537263B2 (ja) |
| CA (1) | CA1327297C (ja) |
| DE (1) | DE68902346T2 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2227281B (en) * | 1989-01-19 | 1993-03-10 | Ilmor Engineering Limited | Fuel injection assembly for internal combustion engine |
| JPH03279623A (ja) * | 1990-03-27 | 1991-12-10 | Mazda Motor Corp | 多弁式エンジンの制御装置 |
| JPH04128567A (ja) * | 1990-09-20 | 1992-04-30 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
| CA2050452A1 (en) * | 1990-11-19 | 1992-05-20 | John C. Hickey | Integrally formed fuel rail/injectors and method for producing |
| JP2887797B2 (ja) * | 1991-02-15 | 1999-04-26 | ヤマハ発動機株式会社 | ４サイクルエンジンの吸気装置 |
| JP3631770B2 (ja) * | 1993-01-22 | 2005-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
| DE4307368A1 (de) * | 1993-03-09 | 1994-09-15 | Porsche Ag | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| US5447140A (en) * | 1993-12-20 | 1995-09-05 | General Motors Corporation | Fuel injection |
| DE4403148C2 (de) * | 1994-02-03 | 1999-01-28 | Iav Motor Gmbh | Elektromagnetisch ansteuerbares Mehrstrahleinspritzventil, insbesondere für Verbrennungsmotoren mit zwei Ansaugkanälen pro Zylinder |
| US5551401A (en) * | 1994-05-31 | 1996-09-03 | Suzuki Motor Corporation | Air suction system for internal combustion engine |
| JPH0821341A (ja) * | 1994-07-01 | 1996-01-23 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料供給装置 |
| FR2722541B1 (fr) * | 1994-07-12 | 1996-09-20 | Magneti Marelli France Sa | Injecteur de carburant "bi-jet" a aassistance pneumatique de pulverisation, pour moteur a combustioninterne alimente par injection |
| FR2722538B1 (fr) * | 1994-07-12 | 1996-09-20 | Magneti Marelli France | Injecteur de carburant "bi-jet" a noyaux et entrefers en parallele pour moteur a combustion interne alimente par injection |
| DE10034446A1 (de) | 2000-07-15 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| JP4110920B2 (ja) | 2002-10-25 | 2008-07-02 | トヨタ自動車株式会社 | 電磁駆動弁装置 |
| FI119030B (fi) * | 2005-04-28 | 2008-06-30 | Waertsilae Finland Oy | Polttomoottorin polttoaineen syöttölaitteiston ohjausjärjestelmä |
| DE102008044244A1 (de) | 2008-12-01 | 2010-06-02 | Robert Bosch Gmbh | Brennkraftmaschine |
| CN105484833B (zh) * | 2014-09-19 | 2019-05-17 | 浙江福爱电子有限公司 | 一种液体喷射计量单元 |
| CN106168149A (zh) * | 2015-05-22 | 2016-11-30 | 浙江福爱电子有限公司 | 一种机动车 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2412490A1 (de) * | 1974-03-15 | 1975-09-25 | Kunz Dieter | Einspritz- und vernebelungskopf |
| US4149496A (en) * | 1977-12-21 | 1979-04-17 | General Motors Corporation | Throttle body injection apparatus |
| US4508091A (en) * | 1979-10-26 | 1985-04-02 | Colt Industries Operating Corp | Fuel metering apparatus with multi-stage fuel metering valve assembly |
| JPS5770914A (en) * | 1980-10-20 | 1982-05-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Air intake controller for multi-valvetype internal combustionn engine |
| US4347823A (en) * | 1981-02-24 | 1982-09-07 | General Motors Corporation | Throttle body injection apparatus with distribution skirt |
| US4465050A (en) * | 1981-05-19 | 1984-08-14 | Nippon Soken, Inc. | Device for atomizing the fuel for an internal-combustion engine |
| JPS5828475A (ja) * | 1981-08-10 | 1983-02-19 | 長坂 平吉 | 動力ハンマ− |
| JPS59131969U (ja) * | 1983-02-24 | 1984-09-04 | 日産自動車株式会社 | 燃料噴射装置 |
| JPH0799131B2 (ja) * | 1984-11-09 | 1995-10-25 | マツダ株式会社 | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 |
| JPS61152770U (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-20 | ||
| JPS62203971A (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| US4708117A (en) * | 1986-04-14 | 1987-11-24 | Colt Industries Inc. | Multi-point fuel injection apparatus |
| JPS6361737A (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-17 | Hitachi Ltd | 燃料制御装置 |
-
1988
- 1988-04-12 JP JP63089726A patent/JP2537263B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-04-12 EP EP89303617A patent/EP0337763B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-12 DE DE8989303617T patent/DE68902346T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-12 CA CA000596442A patent/CA1327297C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-04-12 US US07/337,012 patent/US4955347A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68902346D1 (de) | 1992-09-10 |
| CA1327297C (en) | 1994-03-01 |
| DE68902346T2 (de) | 1992-12-10 |
| US4955347A (en) | 1990-09-11 |
| EP0337763B1 (en) | 1992-08-05 |
| JPH01262361A (ja) | 1989-10-19 |
| EP0337763A1 (en) | 1989-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2537263B2 (ja) | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 | |
| JP3053934B2 (ja) | 多孔式インジェクタ | |
| US4612903A (en) | Induction system for internal combustion engine having multiple inlet valves | |
| EP0182473B1 (en) | Inlet system for an internal-combustion engine | |
| JP3687758B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| EP0011505B1 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
| EP0654123B1 (en) | Fuel injector surrounding intake valve stem | |
| ES2065168T3 (es) | Inyector de combustible para motores de combustion interna. | |
| JPS6145332Y2 (ja) | ||
| JPS5987264A (ja) | 多気筒機関の燃料噴射装置 | |
| JP3303619B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS626252Y2 (ja) | ||
| JPS6011211B2 (ja) | 偶数気筒エンジンの燃料噴射装置 | |
| JP2887599B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸気制御弁装置 | |
| JP2001159334A (ja) | エンジンの吸気制御装置 | |
| JPH089428Y2 (ja) | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 | |
| JPS6053616A (ja) | 内燃機関の吸気路装置 | |
| JPH0723566Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH07103107A (ja) | 直噴式ディーゼルエンジンの燃料供給装置 | |
| JPH051646A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH0245029B2 (ja) | ||
| JPH0631586B2 (ja) | 多吸気弁式内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JPS58152167A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH0245028B2 (ja) | ||
| JPS60190663A (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 |