JP2536527Y2 - 乗用型作業車輌 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、機体のメインテナンス
性を良好にした乗用型作業車輌に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、走行機体のフレーム上にエンジ
ン、ミッションケース等を搭載した田植機等の４輪式乗
用作業車輌においては、機体の保持、点検時、あるいは
ミッション系統に不具合を生じた際にミッションケース
を取外して分解する必要がある。ところが、従来の乗用
型作業車輌は、ミッションケースに対してエンジンフレ
ームおよび機体フレーム等がそれぞれミッションケース
の左右に跨って取付け固定されているため、ミッション
ケースを分解しようとすると、エンジンフレームおよ
び、機体フレームをそれぞれミッションケースから取外
さなければならないので、分解時に他の部材までバラバ
ラな状態になって作業に多大な工数を要するという問題
があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記の如き問
題を解消すべく創案されたものであって、ミッションケ
ースの取付構造を改良することにより、分解に要する工
数を大巾に削減してメインテナンス性の向上を図ること
ができる乗用型作業車輌を提供することを目的課題とし
たものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本考案が講じた技術的手段は、架台上に構成された
上部フレームにエンジン、前部ミッションケース、後部
ミッションケースをそれぞれ独立状に搭載支持し、前部
ミッションケースに前車輪を、後部ミッションケースに
後車輪を設けた４輪式の乗用型作業車輌において、上記
前部ミッションケースを機体前後方向の合わせ面から左
右分割可能な割り形ミッションケースに構成すると共
に、上記ミッションケースの両側に固設されるフロント
アクスルを上部フレームに支持させて、割り形ミッショ
ンケースの一方を上部フレームで支持したまま、他方の
割り形ミッションケースのみをフロントアクスルととも
に取外し可能としたことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】したがって、本考案によれば、エンジン、前部
ミッションケースおよび後部ミッションケースが架台上
に構成された上部フレームに、独立状に搭載支持されて
いるので、機体走行系の取付構造を簡単軽量にすること
ができる。そして機体の保持、点検時において前部ミッ
ションケースを分解する際には、割り形ミッションケー
スの一方を上部フレームに支持したまま、他方の割り形
ミッションケースに固設されているフロントアクスルケ
ースを上部フレームから取外せば、他方の割り形ミッシ
ョンケースのみをフロントアクスルとともに簡単に取外
すことができる。このため走行機体を一方の前輪と左右
の後輪で支持した状態で、他の部材を取外すことなく前
部ミッションケースを分解できて、分解作業に要する工
数が大巾に削減される。

【０００６】

【実施例】次に本考案の実施例を添付した図面に基いて
詳細に説明する。１は乗用型作業車輌として例示する乗
用田植機の走行機体であって、前輪２、後輪３を備えた
架台４の前部にエンジン５が搭載され、その後方に運転
席６が配設されている。７は苗載台８、フロート９、苗
植付杆１０等からなる植付部であって、該植付部７が走
行機体１の後方に油圧リンク１１を介して昇降自在に支
持されている。１２は油圧シリンダである。上記架台４
は、機体の外周縁を形成する上部フレーム１３と、上部
フレーム１３の内側下方に設けた前後方向の短い下部フ
レーム１４、１４によって構成されている。すなわち上
部フレーム１３は前部フレーム１３ａ、後部フレーム１
３ｂ、および左右フレーム１３ｃ、１３ｄとからなり、
上記左右フレーム１３ｃ、１３ｄが中間フレーム１５で
連結されて枠状となっている。１６は上記中間フレーム
に固定された取付プレートであって、該取付プレート１
６の前面に前部ミッションケース１７が取付られてお
り、該前部ミッションケース１７の両側に前輪２を支持
するフロントアクスル１８ａ、１８ｂ、が運転席ステッ
プ２０の前面下方に位置する状態で固定されている。１
９はフロントアクスル入力軸である。また前記下部フレ
ーム１４、１４の前端が取付けプレート１６の背面側に
固定され、下部フレーム１４、１４の後端が後部フレー
ム１３ｂに連結固定されている。

【０００７】２１は上部フレーム１３の前部に固定され
たエンジンベースであって、該エンジンベース２１に前
記エンジン５が固定されていて、エンジン５の出力プー
リー２２と前部ミッションケース１７側の入力プーリー
２３との間に伝動ベルト２４が懸回されている。２５は
エンジン５の下方に近接して設けたバッテリー、２６は
副変速レバーである。また上部フレーム１３の後端に
は、後部ミッションケース２７が取付板２８を介して固
定されており、その左右両端に後輪３、３を支持するリ
ヤアクスルケース２９、２９が形成されている。３０は
後部ミッションケース２７の合わせ面、３１、３
１．．．は合わせボルトである。３２は運転席６の前面
に立設されるステアリング入力軸であって、該ステアリ
ング入力軸３２の上端にステアリングホイール３３が装
着され、その下端部が前記フロントアクスル入力軸１９
の前部から前部ミッションケース１７内に突入してい
る。３４は前部ミッションケース１７の前部下方に取り
出されたピットマンアームである。上記のように、エン
ジン５、前部ミッションケース１７および後部ミッショ
ンケース２７が、それぞれ上部フレーム１３に独立状に
搭載支持されていて、エンジン５、前部ミッションケー
ス１７等の重心位置がいずれもフロントアクスル入力軸
１９よりも前方に位置するようになっている。

【０００８】そして上記前部ミッションケース１７は左
右分割可能な割り形ミッションケースに構成されてい
る。すなわち、前部ミッションケース１７は図２および
図４に示すように、合わせ面Ａから左半部１７ａと右半
部１７ｂとに分割可能な割り形ミッションケースとなっ
ており、常時は合わせボルト３５、３５．．．により一
体状に結合されている。そして本考案ののものは、右半
部１７ｂの側面が、前記取付プレート１６の突出片１６
ａにボルト３６、３６により固定され、かつ、その後面
が取付プレート１６の前面にボルト３７により固定され
ており、一方、左半部１７ａはその後面のみがボルト３
８、３８により取付プレート１６の前面に固定されてい
る。そして右半部１７ｂに固定されたフロントアクスル
１８ｂを右フレーム１３ｄに固定した取付板３９にボル
ト４０で連結支持し、左半部１７ａに固定されたフロン
トアクスル１８ａを左フレーム１３ｃに固定した取付板
４１にボルト４２で連結支持することにより、ボルト４
２を緩めて左側のフロントアクスル１８ａを左フレーム
１３ｃから取外せば、右半部１７ｂを取付プレート１６
に支持したまま、左半部１７ａのみを取外すことができ
るようになっている。４３は後部ミッションケース２７
への動力伝動軸、４４は植付部７への動力伝動軸、４５
は乗降用の足掛け台である。

【０００９】上記の如き構成において、走行機体１に装
備されるエンジン５、前部ミッションケース１７、およ
び後部ミッションケース２７は、架台４上に構成された
上部フレーム１３にそれぞれ独立状に搭載支持されてい
るので、取付構造が簡単軽量となり、しかも前部ミッシ
ョンケース１７は、後面側と側面側とで取付プレート１
６に固定されているので、機体走行系全体を剛性の高い
ものとすることができる。また、エンジン５、前部ミッ
ションケース１７およびバッテリー２５等がいずれも機
体の前部に集中しているので、機体の前後バランスが良
好となって、円滑に植付け作業を行うことができる。そ
して、機体の保持、点検あるいはミッション系統に不具
合を生じた際等に前部ミッションケース１７を分解する
には、まずボルト４２を緩めて左側フロントアクスル１
８ａと左フレーム１３ｃとの連結を解除し、ついでボル
ト３８および合わせボルト３５、３５．．．を緩めれ
ば、前部ミッションケース１７の右半部１７ｂを取付プ
レート１６に支持させたまま左半部１７ａのみを側方に
取外すことができる。したがって、他の部材を取外すこ
となく、走行機体１を右側の前輪２と左右の後輪３、３
とで支持した状態で前部ミッションケース１７を分解す
ることがでるきので、分解作業に要する工数を大巾に削
減してメインテナンス性の向上を図ることができる。

【００１０】

【考案の効果】これを要するに本考案は、架台上に構成
された上部フレームにエンジン、前部ミッションケー
ス、後部ミッションケースをそれぞれ独立状に搭載支持
し、前部ミッションケースに前車輪を、後部ミッション
ケースに後車輪を設けた４輪式の乗用型作業車輌におい
て、上記前部ミッションケースを機体前後方向の合わせ
面から左右分割可能な割り形ミッションケースに構成す
ると共に、上記ミッションケースの両側に固設されるフ
ロントアクスルを上部フレームに支持させて、割り形ミ
ッションケースの一方を上部フレームで支持したまま、
他方の割り形ミッションケースのみをフロントアクスル
とともに取外し可能としたから、エンジン、前部ミッシ
ョンケースおよび後部ミッションケースの取付構造を簡
単軽量にできるうえ、前部ミッションケースの分解時に
は、割り形ミッションケースの一方を上部フレームに支
持したまま、他方の割り形ミッションケースのみをフロ
ントアクスルとともに取外すことができるので、分解作
業に要する工数を大巾に削減することができて、メイン
テナンス性の向上を図ることができるものである。

【００１１】

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型作業車輌の全体側面図である。

【図２】要部の平面図である。

【図３】同上側面図である。

【図４】図３のイイ線断面図である。

【符号の説明】

２ 前車輪 ３ 後車輪 ４ 架台 ５ エンジン １３ 上部フレーム １７ 前部ミッションケース １８ａ フロントアクスル １８ｂ フロントアクスル ２７ 後部ミッションケース Ａ 合わせ面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 架台上に構成された上部フレームにエン
   ジン、前部ミッションケース、後部ミッションケースを
   それぞれ独立状に搭載支持し、前部ミッションケースに
   前車輪を、後部ミッションケースに後車輪を設けた４輪
   式の乗用型作業車輌において、上記前部ミッションケー
   スを機体前後方向の合わせ面から左右分割可能な割り形
   ミッションケースに構成すると共に、上記ミッションケ
   ースの両側に固設されるフロントアクスルを上部フレー
   ムに支持させて、割り形ミッションケースの一方を上部
   フレームで支持したまま、他方の割り形ミッションケー
   スのみをフロントアクスルとともに取外し可能としたこ
   とを特徴とする乗用型作業車輌。