JP2529195Y2 - オイルポンプの支持構造 - Google Patents
オイルポンプの支持構造Info
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- JP2529195Y2 JP2529195Y2 JP1990406131U JP40613190U JP2529195Y2 JP 2529195 Y2 JP2529195 Y2 JP 2529195Y2 JP 1990406131 U JP1990406131 U JP 1990406131U JP 40613190 U JP40613190 U JP 40613190U JP 2529195 Y2 JP2529195 Y2 JP 2529195Y2
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- Japan
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- oil
- pump
- oil pump
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、オイルポンプに関し、
さらに詳しくは、トルクコンバータに連結されたオイル
ポンプの支持構造に関する。
さらに詳しくは、トルクコンバータに連結されたオイル
ポンプの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、自動車のオートマチック
・トランスミッションに用いられる流体継手にあって
は、ポンプインペラーと一体にオイルポンプを設け、こ
のオイルポンプから吐出されるオイルにより流体継手に
備えられたロックアップ機構のクラッチの動作等を制御
するようになっている。図２は、上述のオイルポンプを
備えたトルクコンバータの構造を示しており、同図にお
いて、オイルポンプＡは、例えば、内接ギヤ式の構造を
用いたフロント・オイル・ポンプとされている。そし
て、このオイルポンプＡにおけるドライブギヤＢはポン
プインペラーＣと一体のドライブハブＤに係合すること
で回転駆動されるようになっており、具体的には、ドラ
イブハブＤの外周面形状およびオイルポンプＡ側のドラ
イブギヤＢの内周面形状を、平行する面とこの平行面の
両端に位置して対向する円弧面とを組合せた形状とし、
平行面により回転止めを行えるようになっている。
・トランスミッションに用いられる流体継手にあって
は、ポンプインペラーと一体にオイルポンプを設け、こ
のオイルポンプから吐出されるオイルにより流体継手に
備えられたロックアップ機構のクラッチの動作等を制御
するようになっている。図２は、上述のオイルポンプを
備えたトルクコンバータの構造を示しており、同図にお
いて、オイルポンプＡは、例えば、内接ギヤ式の構造を
用いたフロント・オイル・ポンプとされている。そし
て、このオイルポンプＡにおけるドライブギヤＢはポン
プインペラーＣと一体のドライブハブＤに係合すること
で回転駆動されるようになっており、具体的には、ドラ
イブハブＤの外周面形状およびオイルポンプＡ側のドラ
イブギヤＢの内周面形状を、平行する面とこの平行面の
両端に位置して対向する円弧面とを組合せた形状とし、
平行面により回転止めを行えるようになっている。
【０００３】一方、ドライブハブＤとドライブギヤＢと
の係合部の側方、具体的には、メタルブシュＦが配置さ
れた側と反対側には、ドライブギヤＢに形成された段部
内周とドライブハブＤの外周との間に挿嵌されたシール
リングＥが嵌挿されて設けてある。このシールリングＥ
は、トルクコンバータＴＣのダンパクラッチ（図示され
ず）が直結されるときの圧力を設定するオイルがドライ
ブハブＤ内に形成されている油路以外に漏洩するのを防
止するようになっている。また、ドライブハブＤとオイ
ルポンプＡのポンプボデーＡ１との間には、ドライブハ
ブＤの回転摺動を許容しながら支持するためのメタルブ
ッシュＦが配置してある。このメタルブッシュＦに対し
ては、オイルポンプＡのドライブギヤＢとポンプボデー
Ａ１との間から漏れる僅かな高圧油が潤滑用として供給
されるようになっている。
の係合部の側方、具体的には、メタルブシュＦが配置さ
れた側と反対側には、ドライブギヤＢに形成された段部
内周とドライブハブＤの外周との間に挿嵌されたシール
リングＥが嵌挿されて設けてある。このシールリングＥ
は、トルクコンバータＴＣのダンパクラッチ（図示され
ず）が直結されるときの圧力を設定するオイルがドライ
ブハブＤ内に形成されている油路以外に漏洩するのを防
止するようになっている。また、ドライブハブＤとオイ
ルポンプＡのポンプボデーＡ１との間には、ドライブハ
ブＤの回転摺動を許容しながら支持するためのメタルブ
ッシュＦが配置してある。このメタルブッシュＦに対し
ては、オイルポンプＡのドライブギヤＢとポンプボデー
Ａ１との間から漏れる僅かな高圧油が潤滑用として供給
されるようになっている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、通常、オイ
ルポンプＡの吐出口側は吸入口側よりも圧力が高いの
で、ドライブギヤＢは径方向に向けて押し付けられる。
そして、例えば、ダンパクラッチが直結される圧力等の
高圧が要求されると、オイルポンプＡからの吐出圧力が
さらに高くなるために、上述した押し付け力も増大す
る。また、この力はドライブハブＤを介してメタルブッ
シュＦにかかることになるが、吐出圧が高圧となる場合
にはメタルブッシュＦの面圧が過大になり、偏摩耗や焼
き付けを引き起こすことがある。従って、高圧の吐出圧
が使用される場合は、高軸荷重に耐えられるようにニー
ドルベアリングを採用するほうがよい。しかしながら、
ニードルベアリングの場合、ニードル間に隙間があるた
めに、漏れる油量が過大になり、ダストシールＩのシー
ル能力を超えてトランスミッションケースの外側に漏れ
出す虞れがあった。
ルポンプＡの吐出口側は吸入口側よりも圧力が高いの
で、ドライブギヤＢは径方向に向けて押し付けられる。
そして、例えば、ダンパクラッチが直結される圧力等の
高圧が要求されると、オイルポンプＡからの吐出圧力が
さらに高くなるために、上述した押し付け力も増大す
る。また、この力はドライブハブＤを介してメタルブッ
シュＦにかかることになるが、吐出圧が高圧となる場合
にはメタルブッシュＦの面圧が過大になり、偏摩耗や焼
き付けを引き起こすことがある。従って、高圧の吐出圧
が使用される場合は、高軸荷重に耐えられるようにニー
ドルベアリングを採用するほうがよい。しかしながら、
ニードルベアリングの場合、ニードル間に隙間があるた
めに、漏れる油量が過大になり、ダストシールＩのシー
ル能力を超えてトランスミッションケースの外側に漏れ
出す虞れがあった。
【０００５】そこで、本考案の目的は、オイルポンプの
軸支持部での偏摩耗等の不具合を防ぐと共に、オイルの
漏洩を防止するための構造を簡単化することにある。
軸支持部での偏摩耗等の不具合を防ぐと共に、オイルの
漏洩を防止するための構造を簡単化することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本考案は、流体継手のポンプと一体的に連結された
ドライブハブにより回転駆動されるドライブギヤと、同
ドライブギヤを収容するポンプボデーと、上記ドライブ
ハブ外周面と上記ポンプボデーの内周面との間に配設さ
れた第１シール部材とからなるオイルポンプの支持構造
において、上記第１シール部材を挟んで上記流体継手と
は反対側で且つ上記ドライブハブの外周面と上記ポンプ
ボデーの内周面との間に配設され、上記ドライブハブを
回転自在に支持するベアリングと、同ベアリングと上記
第１シール部材との間に配設された第２シール部材とを
備えたことを特徴としている。
め、本考案は、流体継手のポンプと一体的に連結された
ドライブハブにより回転駆動されるドライブギヤと、同
ドライブギヤを収容するポンプボデーと、上記ドライブ
ハブ外周面と上記ポンプボデーの内周面との間に配設さ
れた第１シール部材とからなるオイルポンプの支持構造
において、上記第１シール部材を挟んで上記流体継手と
は反対側で且つ上記ドライブハブの外周面と上記ポンプ
ボデーの内周面との間に配設され、上記ドライブハブを
回転自在に支持するベアリングと、同ベアリングと上記
第１シール部材との間に配設された第２シール部材とを
備えたことを特徴としている。
【０００７】
【作用】本考案によれば、ドライブハブの外周面はニー
ドルベアリングにより、回転自在に支持され、そして、
オイルポンプの吐出口からギヤ側面を通ってギヤ内側へ
漏れた高圧油のうち、ダンパクラッチの油路以外の箇所
に相当する上記ニードルベアリング側に流れた油はシー
ル部材により遮断される。
ドルベアリングにより、回転自在に支持され、そして、
オイルポンプの吐出口からギヤ側面を通ってギヤ内側へ
漏れた高圧油のうち、ダンパクラッチの油路以外の箇所
に相当する上記ニードルベアリング側に流れた油はシー
ル部材により遮断される。
【０００８】
【実施例】以下、図１において、本考案実施例の詳細を
説明する。図１は、本考案実施例によるオイルポンプの
支持構造を示す拡大模型図である。
説明する。図１は、本考案実施例によるオイルポンプの
支持構造を示す拡大模型図である。
【０００９】本実施例における支持構造は、図２に示し
た従来の場合と同様に、ポンプインペラーと一体のドラ
イブハブ３の支持部１に加えてこの支持部に対するシー
ル部材２とで構成されている。支持部１は、ドライブハ
ブ３の外周面とオイルポンプ４側のポンプボデー４Ａの
内周面との間におけるドライブハブ３とオイルポンプ４
側のドライブギヤ４Ｂとの係合部を外れた位置に配置し
てあるニードルベアリング５によって構成されている。
このニードルベアリング５は、ニードルローラ、保持器
（ケージ）外輪等で構成されている。いわゆる内輪はな
く、ドライブハブ３の外周面を内輪として利用 してお
り、外輪をオイルポンプボディ４Ａの内周面に圧入固定
するものである。
た従来の場合と同様に、ポンプインペラーと一体のドラ
イブハブ３の支持部１に加えてこの支持部に対するシー
ル部材２とで構成されている。支持部１は、ドライブハ
ブ３の外周面とオイルポンプ４側のポンプボデー４Ａの
内周面との間におけるドライブハブ３とオイルポンプ４
側のドライブギヤ４Ｂとの係合部を外れた位置に配置し
てあるニードルベアリング５によって構成されている。
このニードルベアリング５は、ニードルローラ、保持器
（ケージ）外輪等で構成されている。いわゆる内輪はな
く、ドライブハブ３の外周面を内輪として利用 してお
り、外輪をオイルポンプボディ４Ａの内周面に圧入固定
するものである。
【００１０】一方、シール部材２は、例えば、フッ素樹
脂により形成されているリング状の、第２シール部材と
してのオイルシール６とシールケース６Ａとで構成され
ており、オイルシール６はこのシールケース６Ａ内に保
持されている。さらにシール部材２はニードルベアリン
グ５の、第１シール部材としてのダストシール７側面に
シールケース６Ａを当接させて配置してある。従って、
ニードルベアリング５内を通過して軸方向に流動しよう
とするオイルはオイルシール６により流れを遮断される
ことになる。
脂により形成されているリング状の、第２シール部材と
してのオイルシール６とシールケース６Ａとで構成され
ており、オイルシール６はこのシールケース６Ａ内に保
持されている。さらにシール部材２はニードルベアリン
グ５の、第１シール部材としてのダストシール７側面に
シールケース６Ａを当接させて配置してある。従って、
ニードルベアリング５内を通過して軸方向に流動しよう
とするオイルはオイルシール６により流れを遮断される
ことになる。
【００１１】本実施例は以上のような構造であるから、
オイルポンプ４からの吐出圧力が高くなった場合に、オ
イルポンプの吐出口からドライブギヤ側面を通ってギヤ
内径側へ漏れた油のうち、ダンパクラッチを直結するた
めの油路８以外の箇所に相当するドライブハブ３の外周
面に沿って漏れようとするオイルはニードルベアリング
５を通過してもシール部材２によりその流れを遮断され
る。また、逆に、ダンパクラッチを接合方向へ作動させ
るためにダンパクラッチ油路８の圧力を高くした場合で
もドライブハブ３の外周面に沿ってニードルベアリング
５側へ侵入してくるオイルも遮断する。
オイルポンプ４からの吐出圧力が高くなった場合に、オ
イルポンプの吐出口からドライブギヤ側面を通ってギヤ
内径側へ漏れた油のうち、ダンパクラッチを直結するた
めの油路８以外の箇所に相当するドライブハブ３の外周
面に沿って漏れようとするオイルはニードルベアリング
５を通過してもシール部材２によりその流れを遮断され
る。また、逆に、ダンパクラッチを接合方向へ作動させ
るためにダンパクラッチ油路８の圧力を高くした場合で
もドライブハブ３の外周面に沿ってニードルベアリング
５側へ侵入してくるオイルも遮断する。
【００１２】
【考案の効果】以上本考案によれば、オイルポンプの支
持構造として、オイルポンプのポンプボデーとこのオイ
ルポンプを駆動するためのドライブハブとの摺動回転部
に転動可能なベアリングを設けたので、ダンパクラッチ
を直結した場合に生じるオイルポンプからの吐出圧力が
上昇してドライブハブの径方向での圧力の偏倚が生じた
場合においても、軸の支持部での偏摩擦を起こさず、ま
た、焼き付きを防ぐことができる。さらに、第２シール
部材を設けることにより、ダンパクラッチ直結油路内オ
イルの正規な場所以外への漏洩を、ドライブギヤ内部に
おいて阻止するのでなくベアリングの軸方向一端面で阻
止するとともに、オイルポンプ吐出口からの漏洩も同様
に阻止するようにしたので、ドライブギヤへの装着のた
めにシールリングに特殊な形状加工を行うような必要を
なくすことができ、オイルの無為な漏洩を確実に防止す
ることができる。
持構造として、オイルポンプのポンプボデーとこのオイ
ルポンプを駆動するためのドライブハブとの摺動回転部
に転動可能なベアリングを設けたので、ダンパクラッチ
を直結した場合に生じるオイルポンプからの吐出圧力が
上昇してドライブハブの径方向での圧力の偏倚が生じた
場合においても、軸の支持部での偏摩擦を起こさず、ま
た、焼き付きを防ぐことができる。さらに、第２シール
部材を設けることにより、ダンパクラッチ直結油路内オ
イルの正規な場所以外への漏洩を、ドライブギヤ内部に
おいて阻止するのでなくベアリングの軸方向一端面で阻
止するとともに、オイルポンプ吐出口からの漏洩も同様
に阻止するようにしたので、ドライブギヤへの装着のた
めにシールリングに特殊な形状加工を行うような必要を
なくすことができ、オイルの無為な漏洩を確実に防止す
ることができる。
【図１】本考案実施例によるオイルポンプの支持構造を
示す模式的な構成図である。
示す模式的な構成図である。
【図２】従来のオイルポンプにおける軸の支持構造を備
えたトルクコンバータの要部を示す概略構成図である。
えたトルクコンバータの要部を示す概略構成図である。
１ ドライブハブの支持部、 ２ シール部 ３ ドライブハブ ４ オイルポンプ ４Ａ ポンプボデー ５ ニードルベアリング ６ シール部材
Claims (1)
- 【請求項１】流体継手のポンプと一体的に連結されたド
ライブハブにより回転駆動されるドライブギヤと、 同ドライブギヤを収容するポンプボデーと、 上記ドライブハブ外周面と上記ポンプボデーの内周面と
の間に配設された第１シール部材とからなるオイルポン
プの支持構造において、 上記第１シール部材を挟んで上記流体継手とは反対側で
且つ上記ドライブハブの外周面と上記ポンプボデーの内
周面との間に配設され、上記ドライブハブ を回転自在に
支持するベアリングと、同ベアリングと上記第１シール部材との間に配設された
第２ シール部材とを備えたことを特徴とするオイルポン
プの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990406131U JP2529195Y2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | オイルポンプの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990406131U JP2529195Y2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | オイルポンプの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0495150U JPH0495150U (ja) | 1992-08-18 |
| JP2529195Y2 true JP2529195Y2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=31883437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990406131U Expired - Fee Related JP2529195Y2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | オイルポンプの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2529195Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6661684B2 (ja) * | 2018-03-09 | 2020-03-11 | 株式会社エクセディ | フロントカバー組立体 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4971173A (ja) * | 1972-11-20 | 1974-07-10 | ||
| JPH0768945B2 (ja) * | 1987-03-31 | 1995-07-26 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機のオイルポンプ |
-
1990
- 1990-12-27 JP JP1990406131U patent/JP2529195Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0495150U (ja) | 1992-08-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961022 |
|
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