JP2528622Y2 - ヒートパイプ式道路融雪装置 - Google Patents
ヒートパイプ式道路融雪装置Info
- Publication number
- JP2528622Y2 JP2528622Y2 JP4566291U JP4566291U JP2528622Y2 JP 2528622 Y2 JP2528622 Y2 JP 2528622Y2 JP 4566291 U JP4566291 U JP 4566291U JP 4566291 U JP4566291 U JP 4566291U JP 2528622 Y2 JP2528622 Y2 JP 2528622Y2
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- JP
- Japan
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- heat pipe
- heat
- snow
- snow melting
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- Expired - Lifetime
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- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、側溝内を流れる温水
を熱源として利用するヒートパイプ式道路融雪装置に関
するものである。
を熱源として利用するヒートパイプ式道路融雪装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】温泉廃湯等の温水を熱源に利用して車道
部分と歩道部分とをそれぞれ融雪するヒートパイプ式道
路融雪装置としては、例えば図２に示すように、車道部
分Ｄの広い範囲の融雪を行う車道融雪装置１と、歩道部
分Ｓの比較的狭い範囲の融雪を行う歩道融雪装置２との
２つの装置が使われている。すなわち、車道融雪装置１
に使われている各ヒートパイプ３は、比較的広い範囲の
融雪を行うため、熱を大量に採取できるようにそれぞれ
の蒸発部３ａを長くするとともに、この蒸発部３ａを浸
漬する温水Ｈの流量を多くするために大きめの側溝４を
車道部分Ｄの路側に設けている。
部分と歩道部分とをそれぞれ融雪するヒートパイプ式道
路融雪装置としては、例えば図２に示すように、車道部
分Ｄの広い範囲の融雪を行う車道融雪装置１と、歩道部
分Ｓの比較的狭い範囲の融雪を行う歩道融雪装置２との
２つの装置が使われている。すなわち、車道融雪装置１
に使われている各ヒートパイプ３は、比較的広い範囲の
融雪を行うため、熱を大量に採取できるようにそれぞれ
の蒸発部３ａを長くするとともに、この蒸発部３ａを浸
漬する温水Ｈの流量を多くするために大きめの側溝４を
車道部分Ｄの路側に設けている。
【０００３】また、歩道融雪装置２に使われている各ヒ
ートパイプ５は、比較的狭い範囲の融雪を受持つため、
前述の車道融雪装置１の各ヒートパイプ３と比べて採取
する熱は少なくてよく、それぞれの蒸発部５ａを短かく
するとともに、この蒸発部５ａを浸漬する温水Ｈの流量
も少なくて済むために小さめの側溝６を歩道部分Ｓの車
道寄りに設けている。
ートパイプ５は、比較的狭い範囲の融雪を受持つため、
前述の車道融雪装置１の各ヒートパイプ３と比べて採取
する熱は少なくてよく、それぞれの蒸発部５ａを短かく
するとともに、この蒸発部５ａを浸漬する温水Ｈの流量
も少なくて済むために小さめの側溝６を歩道部分Ｓの車
道寄りに設けている。
【０００４】したがって、従来においては、車道部分Ｄ
と歩道部分Ｓとの境界に設けられた縁石７を挟んで、車
道融雪装置１用の側溝４と歩道融雪装置２用の側溝６と
をそれぞれ設置する必要があるため、コスト高となると
ともに、設置工事も困難であった。
と歩道部分Ｓとの境界に設けられた縁石７を挟んで、車
道融雪装置１用の側溝４と歩道融雪装置２用の側溝６と
をそれぞれ設置する必要があるため、コスト高となると
ともに、設置工事も困難であった。
【０００５】そこで、コストダウンを図る目的で図３に
示す方法が考えられている。これは車道部分Ｄの路側
に、底の幅が広い大型の側溝１６を設け、車道融雪装置
１１と歩道融雪装置１２とのそれぞれのヒートパイプ１
３，１５の蒸発部１３ａ，１５ａをこの側溝１６の両側
からそれぞれ挿入し、大型の側溝１６内の底部に一列に
配置している。
示す方法が考えられている。これは車道部分Ｄの路側
に、底の幅が広い大型の側溝１６を設け、車道融雪装置
１１と歩道融雪装置１２とのそれぞれのヒートパイプ１
３，１５の蒸発部１３ａ，１５ａをこの側溝１６の両側
からそれぞれ挿入し、大型の側溝１６内の底部に一列に
配置している。
【０００６】また、広い面積を融雪する車道融雪装置１
１のヒートパイプ１３の蒸発部１３ａの長さより、狭い
範囲を融雪する歩道融雪装置１２のヒートパイプ１５の
蒸発部１５ａの長さを短かくすることによって、適切に
熱分配されて熱の無駄な消費を防止するようになってい
る。
１のヒートパイプ１３の蒸発部１３ａの長さより、狭い
範囲を融雪する歩道融雪装置１２のヒートパイプ１５の
蒸発部１５ａの長さを短かくすることによって、適切に
熱分配されて熱の無駄な消費を防止するようになってい
る。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】しかし、前述した側溝
１６を使用した従来の道路融雪装置においては、車道融
雪装置１１と歩道融雪装置１２との各ヒートパイプ１
３，１５の蒸発部１３ｂ，１５ｂを、側溝１６の底部に
一列に配設するために幅の広い側溝を使う必要がある。
その結果、車道部分Ｄの側部に幅の広い側溝１６が設置
されるため、この側溝１６の上を車両が頻繁に通行する
こととなり、側溝１６の蓋１６ａが破損し易いという問
題がある。またコンクリート製の側溝１６の１個の重量
が大きいため、施工時の作業性が悪く、機械力が必要と
なる等の問題がある。
１６を使用した従来の道路融雪装置においては、車道融
雪装置１１と歩道融雪装置１２との各ヒートパイプ１
３，１５の蒸発部１３ｂ，１５ｂを、側溝１６の底部に
一列に配設するために幅の広い側溝を使う必要がある。
その結果、車道部分Ｄの側部に幅の広い側溝１６が設置
されるため、この側溝１６の上を車両が頻繁に通行する
こととなり、側溝１６の蓋１６ａが破損し易いという問
題がある。またコンクリート製の側溝１６の１個の重量
が大きいため、施工時の作業性が悪く、機械力が必要と
なる等の問題がある。
【０００８】この考案は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、側溝を単一化するとともに、融雪に必要な熱量に
差の有る車道融雪用と歩道融雪用とで熱の分配を容易に
することのできるヒートパイプ式道路融雪装置を提供す
ることを目的としている。
ので、側溝を単一化するとともに、融雪に必要な熱量に
差の有る車道融雪用と歩道融雪用とで熱の分配を容易に
することのできるヒートパイプ式道路融雪装置を提供す
ることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの考案は、ヒートパイプによって側溝
内を流れる温水から熱採取して、車道部分および歩道部
分の融雪を行うヒートパイプ式道路融雪装置において、
前記各ヒートパイプのうち、その凝縮部を車道部分の路
面下に配設したヒートパイプの蒸発部が上段に、その凝
縮部を歩道部分の路面下に配設したヒートパイプの蒸発
部が下段となるように、前記側溝内の底部に上下に積み
重ねて配設したことを特徴としている。
めの手段としてこの考案は、ヒートパイプによって側溝
内を流れる温水から熱採取して、車道部分および歩道部
分の融雪を行うヒートパイプ式道路融雪装置において、
前記各ヒートパイプのうち、その凝縮部を車道部分の路
面下に配設したヒートパイプの蒸発部が上段に、その凝
縮部を歩道部分の路面下に配設したヒートパイプの蒸発
部が下段となるように、前記側溝内の底部に上下に積み
重ねて配設したことを特徴としている。
【００１０】
【作用】上記のように、車道部分および歩道部分の融雪
を行うヒートパイプ式道路融雪装置の各ヒートパイプの
蒸発部を、広い範囲を融雪するため消費する熱が多い車
道部分用のヒートパイプの蒸発部を上段に、狭い範囲を
融雪するため消費する熱が少ない歩道部分用のヒートパ
イプの蒸発部を下段側にと、側溝内に上下に積重ねて設
けたので、温水を流通させる側溝の幅を狭くできるとと
もに、上段側に配設したヒートパイプは、流通する温水
に接近して配設されているため、広い車道部分の融雪に
充分な熱を採取でき、また下段側に配設したヒートパイ
プは流通する温水から離れて配設されているため、上段
よりも採取できる熱量は少ないが、歩道部分の融雪を行
う範囲が狭いので充分に融雪することができ、また無駄
な熱の消費が防止される。
を行うヒートパイプ式道路融雪装置の各ヒートパイプの
蒸発部を、広い範囲を融雪するため消費する熱が多い車
道部分用のヒートパイプの蒸発部を上段に、狭い範囲を
融雪するため消費する熱が少ない歩道部分用のヒートパ
イプの蒸発部を下段側にと、側溝内に上下に積重ねて設
けたので、温水を流通させる側溝の幅を狭くできるとと
もに、上段側に配設したヒートパイプは、流通する温水
に接近して配設されているため、広い車道部分の融雪に
充分な熱を採取でき、また下段側に配設したヒートパイ
プは流通する温水から離れて配設されているため、上段
よりも採取できる熱量は少ないが、歩道部分の融雪を行
う範囲が狭いので充分に融雪することができ、また無駄
な熱の消費が防止される。
【００１１】
【実施例】以下、この考案の一実施例を、図１を参照し
て説明すると、ヒートパイプ式道路融雪装置は、道路の
車道部分Ｄの融雪を行う車道融雪装置２１と、歩道部分
Ｓの融雪を行う歩道融雪装置２２とで構成されている。
この車道融雪装置２１は、凝縮部２３ｂを車道部分Ｄの
路面下に配設した複数のヒートパイプ２３を備え、ま
た、歩道融雪装置２２は、その凝縮部２４ｂを歩道部分
Ｓの路面下に配設した複数のヒートパイプ２４を備えて
いる。
て説明すると、ヒートパイプ式道路融雪装置は、道路の
車道部分Ｄの融雪を行う車道融雪装置２１と、歩道部分
Ｓの融雪を行う歩道融雪装置２２とで構成されている。
この車道融雪装置２１は、凝縮部２３ｂを車道部分Ｄの
路面下に配設した複数のヒートパイプ２３を備え、ま
た、歩道融雪装置２２は、その凝縮部２４ｂを歩道部分
Ｓの路面下に配設した複数のヒートパイプ２４を備えて
いる。
【００１２】そして、ヒートパイプ２３の蒸発部２３ａ
およびヒートパイプ２４の蒸発部２４ａとは、車道部分
Ｄの路側に縁石２５に沿って設けられ、その内部を温泉
廃湯Ｈが流れる側溝２６内の底部に、歩道部分Ｓを融雪
するヒートパイプ２４の蒸発部２４ａが下段に、車道部
分Ｄを融雪するヒートパイプ２３の蒸発部２３ａが上段
となるように上下二段に配設するとともに、モルタルを
打設して埋設されている。
およびヒートパイプ２４の蒸発部２４ａとは、車道部分
Ｄの路側に縁石２５に沿って設けられ、その内部を温泉
廃湯Ｈが流れる側溝２６内の底部に、歩道部分Ｓを融雪
するヒートパイプ２４の蒸発部２４ａが下段に、車道部
分Ｄを融雪するヒートパイプ２３の蒸発部２３ａが上段
となるように上下二段に配設するとともに、モルタルを
打設して埋設されている。
【００１３】したがって、広い範囲の融雪を行う車道融
雪装置２１のヒートパイプ２３の蒸発部２３ａを上段に
配設することによって、側溝２６内を流通する温泉廃湯
Ｈから大量の熱を採取できるようになっている。また、
歩道部分Ｓの融雪を行うヒートパイプ２４の場合には、
それぞれの凝縮部２４ｂが下段側、すなわちヒートパイ
プ２３の蒸発部２３ａの下側に配設されているため、温
泉廃湯Ｈの熱がモルタル層および蒸発部２３ａを介して
伝達されるため、車道融雪装置２１の場合と比べて熱採
取量は少ないが、歩道部分Ｓの融雪する範囲が狭いた
め、融雪に必要な熱量として充分である。なお、図１に
おいて符号２６ａは、側溝２６の蓋である。
雪装置２１のヒートパイプ２３の蒸発部２３ａを上段に
配設することによって、側溝２６内を流通する温泉廃湯
Ｈから大量の熱を採取できるようになっている。また、
歩道部分Ｓの融雪を行うヒートパイプ２４の場合には、
それぞれの凝縮部２４ｂが下段側、すなわちヒートパイ
プ２３の蒸発部２３ａの下側に配設されているため、温
泉廃湯Ｈの熱がモルタル層および蒸発部２３ａを介して
伝達されるため、車道融雪装置２１の場合と比べて熱採
取量は少ないが、歩道部分Ｓの融雪する範囲が狭いた
め、融雪に必要な熱量として充分である。なお、図１に
おいて符号２６ａは、側溝２６の蓋である。
【００１４】車道融雪装置２１と歩道融雪装置２２とを
上記のように構成したので、単一の側溝２６内を流れる
温泉廃湯Ｈの熱を、それぞれのヒートパイプ２３，２４
によって採取して車道部分Ｄおよび歩道部分Ｓの融雪が
行われる。
上記のように構成したので、単一の側溝２６内を流れる
温泉廃湯Ｈの熱を、それぞれのヒートパイプ２３，２４
によって採取して車道部分Ｄおよび歩道部分Ｓの融雪が
行われる。
【００１５】このとき、融雪能力が小さくても良い歩道
融雪装置２２のヒートパイプ２４の蒸発部２４ａを、側
溝２６内の底部に上下二段の下側に配設することによっ
て、ヒートパイプ２４の蒸発部２４ａの長さを短かくす
る等の熱輸送能力の調節を行わなくても、適切に熱分配
されるため、歩道融雪装置２２によって必要以上に熱を
消費することなく融雪を行なうことができる。
融雪装置２２のヒートパイプ２４の蒸発部２４ａを、側
溝２６内の底部に上下二段の下側に配設することによっ
て、ヒートパイプ２４の蒸発部２４ａの長さを短かくす
る等の熱輸送能力の調節を行わなくても、適切に熱分配
されるため、歩道融雪装置２２によって必要以上に熱を
消費することなく融雪を行なうことができる。
【００１６】また、蒸発部２３ａ，２４ａを上下二段に
配設するため側溝２６の幅を狭くでき、小型の側溝２６
を使用できることからコストダウンが図れ、また、側溝
の設置作業が容易になるとともに、車道部分Ｄの道幅に
占める側溝２６の割合が小さくなり、車両の通行による
側溝２６の蓋２６ａの破損も防止することができる。
配設するため側溝２６の幅を狭くでき、小型の側溝２６
を使用できることからコストダウンが図れ、また、側溝
の設置作業が容易になるとともに、車道部分Ｄの道幅に
占める側溝２６の割合が小さくなり、車両の通行による
側溝２６の蓋２６ａの破損も防止することができる。
【００１７】
【考案の効果】以上、説明したようにこの考案のヒート
パイプ式道路融雪装置は、各ヒートパイプのうち、その
凝縮部を車道部分の路面下に配設したヒートパイプの蒸
発部が上段に、その凝縮部を歩道部分の路面下に配設し
たヒートパイプの蒸発部が下段となるように、温水が流
れる側溝内の底部に上下に積み重ねて配設しので、温水
が流れる側溝が単一であっても、融雪に必要とする熱量
の少ない歩道部分を融雪するヒートパイプの熱採取量が
少なくなるように熱分配でき、無駄な熱消費を防止する
ことができる。また、大型の側溝を必要とせず、また単
一の側溝でよいことから、側溝の設置工事が容易となる
とともにコストダウンが図れる等の効果を有している。
パイプ式道路融雪装置は、各ヒートパイプのうち、その
凝縮部を車道部分の路面下に配設したヒートパイプの蒸
発部が上段に、その凝縮部を歩道部分の路面下に配設し
たヒートパイプの蒸発部が下段となるように、温水が流
れる側溝内の底部に上下に積み重ねて配設しので、温水
が流れる側溝が単一であっても、融雪に必要とする熱量
の少ない歩道部分を融雪するヒートパイプの熱採取量が
少なくなるように熱分配でき、無駄な熱消費を防止する
ことができる。また、大型の側溝を必要とせず、また単
一の側溝でよいことから、側溝の設置工事が容易となる
とともにコストダウンが図れる等の効果を有している。
【図１】 この考案の一実施例の道路融雪装置を示す断
面正面図。
面正面図。
【図２】 従来の道路融雪装置の一例を示す断面正面
図。
図。
【図３】 従来の道路融雪装置の別の例を示す断面正面
図。
図。
２１…車道融雪装置、 ２２…歩道融雪装置、 ２３…
ヒートパイプ、 ２３ａ…蒸発部、 ２３ｂ…凝縮部、
２４…ヒートパイプ、 ２４ａ…蒸発部、２４ｂ…凝
縮部、 ２６…側溝、 Ｄ…車道部分、 Ｈ…温泉廃
湯、 Ｓ…歩道部分
ヒートパイプ、 ２３ａ…蒸発部、 ２３ｂ…凝縮部、
２４…ヒートパイプ、 ２４ａ…蒸発部、２４ｂ…凝
縮部、 ２６…側溝、 Ｄ…車道部分、 Ｈ…温泉廃
湯、 Ｓ…歩道部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 益子 耕一 東京都江東区木場一丁目５番１号 藤倉 電線株式会社内 (72)考案者 伊藤 雅彦 東京都江東区木場一丁目５番１号 藤倉 電線株式会社内 (72)考案者 斎藤 祐士 東京都江東区木場一丁目５番１号 藤倉 電線株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ヒートパイプによって側溝内を流れる温
水から熱採取して、車道部分および歩道部分の融雪を行
うヒートパイプ式道路融雪装置において、前記各ヒート
パイプのうち、その凝縮部を車道部分の路面下に配設し
たヒートパイプの蒸発部が上段に、その凝縮部を歩道部
分の路面下に配設したヒートパイプの蒸発部が下段とな
るように、前記側溝内の底部に上下に積み重ねて配設し
たことを特徴とするヒートパイプ式道路融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4566291U JP2528622Y2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | ヒートパイプ式道路融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4566291U JP2528622Y2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | ヒートパイプ式道路融雪装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04130306U JPH04130306U (ja) | 1992-11-30 |
| JP2528622Y2 true JP2528622Y2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=31925478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4566291U Expired - Lifetime JP2528622Y2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | ヒートパイプ式道路融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528622Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160298915A1 (en) * | 2013-09-12 | 2016-10-13 | Renew Group Private Limited | System and Method of Using Graphene Enriched Products for Distributing Heat Energy |
-
1991
- 1991-05-21 JP JP4566291U patent/JP2528622Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04130306U (ja) | 1992-11-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |