JPH10237809A - 路面融雪装置 - Google Patents
路面融雪装置Info
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- JPH10237809A JPH10237809A JP4789497A JP4789497A JPH10237809A JP H10237809 A JPH10237809 A JP H10237809A JP 4789497 A JP4789497 A JP 4789497A JP 4789497 A JP4789497 A JP 4789497A JP H10237809 A JPH10237809 A JP H10237809A
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- heat exchange
- heat
- heating element
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車道等から押しのけられた雪を所定箇所で短時
間で融雪できる路面融雪装置を提供する。 【解決手段】熱媒体が流通する熱交換パイプ３ａ〜３ｆ
を配置して構成される発熱体Ｈ１，Ｈ２で、駐車場の路
面に降雪した雪を融雪する路面融雪装置１において、発
熱体Ｈ１，Ｈ２は積雪路面を融雪する第１発熱体Ｈ１
と、上下複数段に熱交換パイプ３ｄ〜３ｆが配置され運
び込まれた雪或いは掻き集められた雪を融雪する第２発
熱体Ｈ２とからなるとともに、第２発熱体Ｈ２の熱交換
パイプ３ｄ〜３ｆのうち最下位より上位にある熱交換パ
イプ３ｅ，３ｆの熱媒体流通を規制或いはこれを解除す
る弁機構６ａ，６ｂを有する。これにより、第２発熱体
Ｈ２の上下複数段の熱交換パイプ３ｄ〜３ｆに熱媒体が
流通し、その放熱量が多くなるため、この第２発熱体Ｈ
２に運び込まれた雪が短時間で融雪される。
間で融雪できる路面融雪装置を提供する。 【解決手段】熱媒体が流通する熱交換パイプ３ａ〜３ｆ
を配置して構成される発熱体Ｈ１，Ｈ２で、駐車場の路
面に降雪した雪を融雪する路面融雪装置１において、発
熱体Ｈ１，Ｈ２は積雪路面を融雪する第１発熱体Ｈ１
と、上下複数段に熱交換パイプ３ｄ〜３ｆが配置され運
び込まれた雪或いは掻き集められた雪を融雪する第２発
熱体Ｈ２とからなるとともに、第２発熱体Ｈ２の熱交換
パイプ３ｄ〜３ｆのうち最下位より上位にある熱交換パ
イプ３ｅ，３ｆの熱媒体流通を規制或いはこれを解除す
る弁機構６ａ，６ｂを有する。これにより、第２発熱体
Ｈ２の上下複数段の熱交換パイプ３ｄ〜３ｆに熱媒体が
流通し、その放熱量が多くなるため、この第２発熱体Ｈ
２に運び込まれた雪が短時間で融雪される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は道路或いは駐車場等
の路面下に発熱体を埋設し、この発熱体の熱により降雪
した雪を融雪する路面融雪装置に関するものである。
の路面下に発熱体を埋設し、この発熱体の熱により降雪
した雪を融雪する路面融雪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の路面融雪装置として、図
６及び図７に示すものが知られている。
６及び図７に示すものが知られている。
【０００３】この路面融雪装置１は、水或いは不凍液等
の熱媒体を加熱するボイラ装置２と、路面Ａの下方に引
き回された熱交換パイプ（発熱体）３と、このボイラ装
置２で加熱された熱媒体を熱交換パイプ３に循環するポ
ンプ４とから構成されるもので、加熱された熱媒体を図
７の矢印に示すように熱交換パイプ３に循環させ、これ
により、路面Ａに降雪した雪を融かすようになってい
る。
の熱媒体を加熱するボイラ装置２と、路面Ａの下方に引
き回された熱交換パイプ（発熱体）３と、このボイラ装
置２で加熱された熱媒体を熱交換パイプ３に循環するポ
ンプ４とから構成されるもので、加熱された熱媒体を図
７の矢印に示すように熱交換パイプ３に循環させ、これ
により、路面Ａに降雪した雪を融かすようになってい
る。
【０００４】一方、この熱交換パイプ３が埋設される駐
車場１０（或いは敷地内道路等の被融雪部）の構造は、
路床１１の上に砕石を所定厚さで敷き詰め（砕石層１
２）、この砕石層１２の上にコンクリートをうち（コン
クリート層１３）、更にこのコンクリート層１３の上に
アスファルトを積層（アスファルト層１４）した構造と
なっており、コンクリート層１３の中に路面融雪装置１
の熱交換パイプ３を埋設している。
車場１０（或いは敷地内道路等の被融雪部）の構造は、
路床１１の上に砕石を所定厚さで敷き詰め（砕石層１
２）、この砕石層１２の上にコンクリートをうち（コン
クリート層１３）、更にこのコンクリート層１３の上に
アスファルトを積層（アスファルト層１４）した構造と
なっており、コンクリート層１３の中に路面融雪装置１
の熱交換パイプ３を埋設している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
路面融雪装置では、降雪した雪が融雪されるよう発熱量
を設定しているため、除雪車が車道の積雪を押しのけ、
この雪が駐車場１０の出入り口側にたまって、自動車の
出入りに支障となる。
路面融雪装置では、降雪した雪が融雪されるよう発熱量
を設定しているため、除雪車が車道の積雪を押しのけ、
この雪が駐車場１０の出入り口側にたまって、自動車の
出入りに支障となる。
【０００６】このようなときは、このたまった雪を駐車
場１０全体に均一に配って融雪するか、或いは、この雪
を融雪が不要な箇所に運び込むこととなるが、前者の如
く、一旦融雪された駐車場１０に雪を配るのでは、駐車
場１０の融雪に支障があるし、また、後者の如く融雪不
要箇所に雪を運び込む方法を採用するためには、敷地内
に広い融雪不要箇所が必要となるという問題点を有して
いた。
場１０全体に均一に配って融雪するか、或いは、この雪
を融雪が不要な箇所に運び込むこととなるが、前者の如
く、一旦融雪された駐車場１０に雪を配るのでは、駐車
場１０の融雪に支障があるし、また、後者の如く融雪不
要箇所に雪を運び込む方法を採用するためには、敷地内
に広い融雪不要箇所が必要となるという問題点を有して
いた。
【０００７】本発明の目的は前記従来の課題に鑑み、車
道等から押しのけられた雪を所定箇所で短時間で融雪で
きる路面融雪装置を提供することにある。
道等から押しのけられた雪を所定箇所で短時間で融雪で
きる路面融雪装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、請求項１の発明は、熱媒体が流通する熱交換
パイプを配置して構成される発熱体で、道路、駐車場等
の路面に降雪した雪を融雪する路面融雪装置において、
発熱体は積雪路面を融雪する第１発熱体と、上下複数段
に熱交換パイプが配置され運び込まれた雪或いは掻き集
められた雪を融雪する第２発熱体とからなるとともに、
第２発熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位にある
熱交換パイプの熱媒体流通を規制或いはこれを解除する
弁機構を有する構造となっている。
するため、請求項１の発明は、熱媒体が流通する熱交換
パイプを配置して構成される発熱体で、道路、駐車場等
の路面に降雪した雪を融雪する路面融雪装置において、
発熱体は積雪路面を融雪する第１発熱体と、上下複数段
に熱交換パイプが配置され運び込まれた雪或いは掻き集
められた雪を融雪する第２発熱体とからなるとともに、
第２発熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位にある
熱交換パイプの熱媒体流通を規制或いはこれを解除する
弁機構を有する構造となっている。
【０００９】この発明によれば、通常時は弁機構により
第２発熱体の最下位の上方に位置する熱交換パイプの熱
媒体流通を規制し、第１発熱体の熱交換パイプ及び第２
発熱体の最下位の熱交換パイプに熱媒体を流通させる。
これにより、第１発熱体側及び第２発熱体側の路面を融
雪する。
第２発熱体の最下位の上方に位置する熱交換パイプの熱
媒体流通を規制し、第１発熱体の熱交換パイプ及び第２
発熱体の最下位の熱交換パイプに熱媒体を流通させる。
これにより、第１発熱体側及び第２発熱体側の路面を融
雪する。
【００１０】一方、除雪車が車道の積雪を押しのけ、こ
の雪が駐車場等内に入り込んだときは、この入り込んだ
雪を掻き集め第２発熱体側に運び込む。また、弁機構に
より第２発熱体の熱交換パイプの熱媒体流通の規制を解
除する。これにより、第２発熱体の熱交換パイプの全て
に熱媒体が流通し、その放熱量が多くなるため、この運
び込まれた雪が短時間で融雪され、また、駐車場等の融
雪に支障となることがない。
の雪が駐車場等内に入り込んだときは、この入り込んだ
雪を掻き集め第２発熱体側に運び込む。また、弁機構に
より第２発熱体の熱交換パイプの熱媒体流通の規制を解
除する。これにより、第２発熱体の熱交換パイプの全て
に熱媒体が流通し、その放熱量が多くなるため、この運
び込まれた雪が短時間で融雪され、また、駐車場等の融
雪に支障となることがない。
【００１１】請求項２の発明は、熱媒体が流通する熱交
換パイプを配置して構成される発熱体で、道路、駐車場
等の路面に降雪した雪を融雪する路面融雪装置におい
て、発熱体は積雪路面を融雪する第１発熱体と、上下複
数段に熱交換パイプが配置され運び込まれた雪或いは掻
き集められた雪を融雪する第２発熱体とからなるととも
に、第１発熱体の熱交換パイプの熱媒体流通或いは第２
発熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位にある熱交
換パイプの熱媒体流通を選択的に規制する弁機構を有す
る構造となっている。
換パイプを配置して構成される発熱体で、道路、駐車場
等の路面に降雪した雪を融雪する路面融雪装置におい
て、発熱体は積雪路面を融雪する第１発熱体と、上下複
数段に熱交換パイプが配置され運び込まれた雪或いは掻
き集められた雪を融雪する第２発熱体とからなるととも
に、第１発熱体の熱交換パイプの熱媒体流通或いは第２
発熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位にある熱交
換パイプの熱媒体流通を選択的に規制する弁機構を有す
る構造となっている。
【００１２】この発明によれば、熱媒体は第２発熱体側
（雪が運び込まれる部位）の最下位の熱交換パイプに常
に流れるとともに、弁機構の操作により、第１発熱体側
（駐車場等の路面側）の熱交換パイプ或いは第２発熱体
の最下位よりも上方の熱交換パイプの何れか一方に流れ
る。従って、通常時は弁機構の操作により第１発熱体の
熱交換パイプ及び第２発熱体の最下位の熱交換パイプに
熱媒体を流し、また、第２発熱体側に運び込まれた雪を
融かすときは、同じく弁機構の操作により第２発熱体の
各熱交換パイプに熱媒体を流す。これにより、通常時は
路面等に降雪した雪を融雪し、一方、第２発熱体側に雪
が運び込まれたときは、この雪を集中的かつ短時間に融
雪できる。
（雪が運び込まれる部位）の最下位の熱交換パイプに常
に流れるとともに、弁機構の操作により、第１発熱体側
（駐車場等の路面側）の熱交換パイプ或いは第２発熱体
の最下位よりも上方の熱交換パイプの何れか一方に流れ
る。従って、通常時は弁機構の操作により第１発熱体の
熱交換パイプ及び第２発熱体の最下位の熱交換パイプに
熱媒体を流し、また、第２発熱体側に運び込まれた雪を
融かすときは、同じく弁機構の操作により第２発熱体の
各熱交換パイプに熱媒体を流す。これにより、通常時は
路面等に降雪した雪を融雪し、一方、第２発熱体側に雪
が運び込まれたときは、この雪を集中的かつ短時間に融
雪できる。
【００１３】請求項３の発明は、請求項２の路面融雪装
置において、降雪センサ等の降雪を検知するセンサと、
このセンサに基づき降雪を検知したときは第２発熱体の
熱交換パイプのうち最下位より上位にある熱交換パイプ
の熱媒体流通を規制するよう制御する制御手段とを有す
る構造となっている。
置において、降雪センサ等の降雪を検知するセンサと、
このセンサに基づき降雪を検知したときは第２発熱体の
熱交換パイプのうち最下位より上位にある熱交換パイプ
の熱媒体流通を規制するよう制御する制御手段とを有す
る構造となっている。
【００１４】この発明によれば、雪が降ってきたときは
第１発熱体側の熱交換パイプ及び第２発熱体の最下位の
熱交換パイプに熱媒体が流通するため、第２発熱体側の
融雪よりも第１発熱体側の融雪が優先されるため、降雪
時における駐車場等の積雪を確実に防止する。
第１発熱体側の熱交換パイプ及び第２発熱体の最下位の
熱交換パイプに熱媒体が流通するため、第２発熱体側の
融雪よりも第１発熱体側の融雪が優先されるため、降雪
時における駐車場等の積雪を確実に防止する。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明に係る路面
融雪装置の第１実施形態を示すもので、図１は路面融雪
装置の熱交換パイプの埋設状態を示す断面図、図２は路
面融雪装置の熱交換パイプの配管回路図である。
融雪装置の第１実施形態を示すもので、図１は路面融雪
装置の熱交換パイプの埋設状態を示す断面図、図２は路
面融雪装置の熱交換パイプの配管回路図である。
【００１６】この路面融雪装置１は、従来例と同様に、
水等の熱媒体を加熱するボイラ装置２、路面Ａの下方全
体に引き回された金属管或いは樹脂パイプ製の熱交換パ
イプ３、このボイラ装置２で加熱された熱媒体を熱交換
パイプ３に循環するポンプ４を有するもので、この熱交
換パイプ３に流通する熱媒体により路面Ａの雪を融か
す。なお、この熱交換パイプ３は、駐車場１０で車道に
近接する部位のパイプ、即ちＵ字側溝２０の側面に沿っ
て配管された熱交換パイプ３ａと、駐車場１０のその他
の部位に配管された２系統の熱交換パイプ３ｂ，３ｃと
を有し、各熱交換パイプ３ａ，３ｂ，３ｃにて熱媒体が
循環する第１発熱体Ｈ１を構成し、駐車場１０を融雪す
るようになっている。また、この熱交換パイプ３が埋設
された駐車場１０の構造も、路床１１の上に砕石層１
２、コンクリート層１３、アスファルト層１４を順次積
層し、このコンクリート層１３に熱交換パイプ３を埋設
した構造となっており、この点も従来例と異なるところ
はない。
水等の熱媒体を加熱するボイラ装置２、路面Ａの下方全
体に引き回された金属管或いは樹脂パイプ製の熱交換パ
イプ３、このボイラ装置２で加熱された熱媒体を熱交換
パイプ３に循環するポンプ４を有するもので、この熱交
換パイプ３に流通する熱媒体により路面Ａの雪を融か
す。なお、この熱交換パイプ３は、駐車場１０で車道に
近接する部位のパイプ、即ちＵ字側溝２０の側面に沿っ
て配管された熱交換パイプ３ａと、駐車場１０のその他
の部位に配管された２系統の熱交換パイプ３ｂ，３ｃと
を有し、各熱交換パイプ３ａ，３ｂ，３ｃにて熱媒体が
循環する第１発熱体Ｈ１を構成し、駐車場１０を融雪す
るようになっている。また、この熱交換パイプ３が埋設
された駐車場１０の構造も、路床１１の上に砕石層１
２、コンクリート層１３、アスファルト層１４を順次積
層し、このコンクリート層１３に熱交換パイプ３を埋設
した構造となっており、この点も従来例と異なるところ
はない。
【００１７】本実施形態の特徴点は、駐車場１０の融雪
部分とは別個の場所に第１発熱体Ｈ１とは異なる第２発
熱体Ｈ２を埋設した点にある。
部分とは別個の場所に第１発熱体Ｈ１とは異なる第２発
熱体Ｈ２を埋設した点にある。
【００１８】即ち、この第１発熱体Ｈ１及び第２発熱体
Ｈ２は図２に示すようにボイラ装置２及びポンプ４に筒
状の分流ヘッダ５ａ及び合流ヘッダ５ｂを通じて連結さ
れている。この分流ヘッダ５ａはボイラ装置２の下流側
に配置され、それぞれ並列に第１発熱体Ｈ１の熱交換パ
イプ３ａ，３ｂ，３ｃと第２発熱体Ｈ２の熱交換パイプ
３ｄ，３ｅ，３ｆに連通している。また、この第２発熱
体Ｈ２の熱交換パイプ３ｅ，３ｆ側にはそれぞれ電磁弁
６ａ，６ｂが設けられており、この熱交換パイプ３ｅ，
３ｆへの熱媒体の流通を規制或いはこれを解除するよう
になっている。一方、合流ヘッダ５ｂには各熱交換パイ
プ３ａ〜３ｆが並列に連通し、各熱交換パイプ３ａ〜３
ｆで放熱した熱媒体がこの合流ヘッダ５ｂに還流するよ
うになっている。
Ｈ２は図２に示すようにボイラ装置２及びポンプ４に筒
状の分流ヘッダ５ａ及び合流ヘッダ５ｂを通じて連結さ
れている。この分流ヘッダ５ａはボイラ装置２の下流側
に配置され、それぞれ並列に第１発熱体Ｈ１の熱交換パ
イプ３ａ，３ｂ，３ｃと第２発熱体Ｈ２の熱交換パイプ
３ｄ，３ｅ，３ｆに連通している。また、この第２発熱
体Ｈ２の熱交換パイプ３ｅ，３ｆ側にはそれぞれ電磁弁
６ａ，６ｂが設けられており、この熱交換パイプ３ｅ，
３ｆへの熱媒体の流通を規制或いはこれを解除するよう
になっている。一方、合流ヘッダ５ｂには各熱交換パイ
プ３ａ〜３ｆが並列に連通し、各熱交換パイプ３ａ〜３
ｆで放熱した熱媒体がこの合流ヘッダ５ｂに還流するよ
うになっている。
【００１９】このように構成された各熱交換パイプ３ａ
〜３ｆにおいて、第１発熱体Ｈ１の各熱交換パイプ３ａ
〜３ｃはコンクリート層１３内にほぼ面一に配置されて
いるが、第２発熱体Ｈ２の各熱交換パイプ３ｄ〜３ｆは
図１に示すように上下複数段に配置されている。即ち、
熱交換パイプ３ｄは最下位に、熱交換パイプ３ｅはこの
熱交換パイプ３ｄの上方に、更に熱交換パイプ３ｆはこ
の熱交換パイプ３ｅの上方に配置されている。
〜３ｆにおいて、第１発熱体Ｈ１の各熱交換パイプ３ａ
〜３ｃはコンクリート層１３内にほぼ面一に配置されて
いるが、第２発熱体Ｈ２の各熱交換パイプ３ｄ〜３ｆは
図１に示すように上下複数段に配置されている。即ち、
熱交換パイプ３ｄは最下位に、熱交換パイプ３ｅはこの
熱交換パイプ３ｄの上方に、更に熱交換パイプ３ｆはこ
の熱交換パイプ３ｅの上方に配置されている。
【００２０】この実施形態によれば、通常時は電磁弁６
ａ，６ｂを閉として通常の融雪運転を行う。即ち、ボイ
ラ装置２の熱媒体を第１発熱体Ｈ１の各熱交換パイプ３
ａ〜３ｃに流して駐車場１０の路面を融雪し、また、第
２発熱体Ｈ２のうち熱交換パイプ３ｄにのみ熱媒体を流
して、第２発熱体Ｈ２側の雪を融雪する（通常運転）。
ａ，６ｂを閉として通常の融雪運転を行う。即ち、ボイ
ラ装置２の熱媒体を第１発熱体Ｈ１の各熱交換パイプ３
ａ〜３ｃに流して駐車場１０の路面を融雪し、また、第
２発熱体Ｈ２のうち熱交換パイプ３ｄにのみ熱媒体を流
して、第２発熱体Ｈ２側の雪を融雪する（通常運転）。
【００２１】一方、ラッセル車等の雪かき車が車道の積
雪を押しのけ、この雪が駐車場１０内に入り込んだとき
は、電磁弁６ａ，６ｂを開とし、この入り込んだ雪を掻
き集め第２発熱体Ｈ２側に運び込む。このとき、第２発
熱体Ｈ２の全ての熱交換パイプ３ｄ〜３ｆに熱媒体が流
れ、第２発熱体Ｈ２の発熱量が非常に高くなるため、こ
の運び込まれた雪が短時間で融雪される（高出力運
転）。
雪を押しのけ、この雪が駐車場１０内に入り込んだとき
は、電磁弁６ａ，６ｂを開とし、この入り込んだ雪を掻
き集め第２発熱体Ｈ２側に運び込む。このとき、第２発
熱体Ｈ２の全ての熱交換パイプ３ｄ〜３ｆに熱媒体が流
れ、第２発熱体Ｈ２の発熱量が非常に高くなるため、こ
の運び込まれた雪が短時間で融雪される（高出力運
転）。
【００２２】図３乃至図５は本発明に係る路面融雪装置
の第２実施形態を示すもので、図３は分流ヘッダ側の配
管回路図、図４は各種運転の駆動制御を示すブロック
図、図５は制御フローチャートである。
の第２実施形態を示すもので、図３は分流ヘッダ側の配
管回路図、図４は各種運転の駆動制御を示すブロック
図、図５は制御フローチャートである。
【００２３】この実施形態ではボイラ装置２からの熱媒
体を３方弁６ｃを介して２個の分流ヘッダ７ａ，７ｂに
選択的に分流するようになっている。ここで、一方の分
流ヘッダ７ａは熱交換パイプ３ａ，３ｂ，３ｃに並列に
連通し、他方の分流ヘッダ７ｂは熱交換パイプ３ｅ，３
ｆに並列に連通している。また、各分流ヘッダ７ａ，７
ｂには分岐パイプ８ａ，８ｂが接続しており、この各分
岐パイプ８ａ，８ｂを共通パイプ８ｃに接続して熱交換
パイプ３ｄに連通している。また、分流ヘッダ７ａに接
続する分岐パイプ８ａには電磁弁６ｄを設けるととも
に、分流ヘッダ７ｂに接続する分岐パイプ８ｂには一方
の分岐パイプ８ａからの逆流を規制する逆止弁６ｅを設
けている。
体を３方弁６ｃを介して２個の分流ヘッダ７ａ，７ｂに
選択的に分流するようになっている。ここで、一方の分
流ヘッダ７ａは熱交換パイプ３ａ，３ｂ，３ｃに並列に
連通し、他方の分流ヘッダ７ｂは熱交換パイプ３ｅ，３
ｆに並列に連通している。また、各分流ヘッダ７ａ，７
ｂには分岐パイプ８ａ，８ｂが接続しており、この各分
岐パイプ８ａ，８ｂを共通パイプ８ｃに接続して熱交換
パイプ３ｄに連通している。また、分流ヘッダ７ａに接
続する分岐パイプ８ａには電磁弁６ｄを設けるととも
に、分流ヘッダ７ｂに接続する分岐パイプ８ｂには一方
の分岐パイプ８ａからの逆流を規制する逆止弁６ｅを設
けている。
【００２４】また、この路面融雪装置の通常運転及び高
出力運転を制御するにあたり、制御手段としてマイクロ
コンピュータ構成のＣＰＵ２０を有している。また、こ
のＣＰＵ２０は通常運転信号２１、高出力運転信号２２
及び降雪センサ２３の検知信号に基づき３方弁駆動回路
２４及び電磁弁駆動回路２５を介して３方弁６ｃ及び電
磁弁６ｄを制御する。ここで、３方弁６ｃは常時は分流
ヘッダ７ａ側に熱媒体を流しており、一方、これがオン
するときは逆に分流ヘッダ７ｂ側に流すようになってい
る。
出力運転を制御するにあたり、制御手段としてマイクロ
コンピュータ構成のＣＰＵ２０を有している。また、こ
のＣＰＵ２０は通常運転信号２１、高出力運転信号２２
及び降雪センサ２３の検知信号に基づき３方弁駆動回路
２４及び電磁弁駆動回路２５を介して３方弁６ｃ及び電
磁弁６ｄを制御する。ここで、３方弁６ｃは常時は分流
ヘッダ７ａ側に熱媒体を流しており、一方、これがオン
するときは逆に分流ヘッダ７ｂ側に流すようになってい
る。
【００２５】この各種運転制御を図５を参照して説明す
る。まず、通常運転の運転信号或いは高出力運転の運転
信号の何れがＣＰＵ２０に入力されているか否かを判断
する（Ｓ１，Ｓ２）。ここで、通常運転信号が入力され
ているときは、３方弁６ｃをオフし、電磁弁６ｄをオン
する（Ｓ３，Ｓ４）。これにより、図３の実線に示すよ
うに、各熱交換パイプ３ａ〜３ｄに熱媒体が流れ、駐車
場１０の路面（第１発熱体Ｈ１側の路面）及び第２発熱
体Ｈ２側の路面を融雪する。
る。まず、通常運転の運転信号或いは高出力運転の運転
信号の何れがＣＰＵ２０に入力されているか否かを判断
する（Ｓ１，Ｓ２）。ここで、通常運転信号が入力され
ているときは、３方弁６ｃをオフし、電磁弁６ｄをオン
する（Ｓ３，Ｓ４）。これにより、図３の実線に示すよ
うに、各熱交換パイプ３ａ〜３ｄに熱媒体が流れ、駐車
場１０の路面（第１発熱体Ｈ１側の路面）及び第２発熱
体Ｈ２側の路面を融雪する。
【００２６】一方、高出力運転の運転信号が入力されて
いるとき、即ち、前述の如く駐車場１０内に入り込んだ
雪を掻き集め第２発熱体Ｈ２側に運び込んだときは、ま
ず、雪が降っているか否かを判定し（Ｓ５）、雪が降っ
ていないときは、３方弁６ｃをオンし、電磁弁６ｄをオ
フする（Ｓ６，Ｓ７）。これにより、図３の１点鎖線矢
印に示すように、熱交換パイプ３ｄ〜３ｆ側、即ち第２
発熱体Ｈ２側のみで、かつ、第２発熱体Ｈ２の全ての熱
交換パイプ３ｄ〜３ｆに熱媒体が流れる。従って、第２
発熱体Ｈ２側での放熱量が通常運転時と比べ非常に多く
なっており、運び込まれた雪が短時間で融雪される。
いるとき、即ち、前述の如く駐車場１０内に入り込んだ
雪を掻き集め第２発熱体Ｈ２側に運び込んだときは、ま
ず、雪が降っているか否かを判定し（Ｓ５）、雪が降っ
ていないときは、３方弁６ｃをオンし、電磁弁６ｄをオ
フする（Ｓ６，Ｓ７）。これにより、図３の１点鎖線矢
印に示すように、熱交換パイプ３ｄ〜３ｆ側、即ち第２
発熱体Ｈ２側のみで、かつ、第２発熱体Ｈ２の全ての熱
交換パイプ３ｄ〜３ｆに熱媒体が流れる。従って、第２
発熱体Ｈ２側での放熱量が通常運転時と比べ非常に多く
なっており、運び込まれた雪が短時間で融雪される。
【００２７】この高出力運転制御において、ステップ５
で雪が降っていると判定されたときは、通常運転制御の
ステップ３及びステップ４に移行するようになってお
り、これにより、雪が降っているときは駐車場１０の融
雪が優先される。
で雪が降っていると判定されたときは、通常運転制御の
ステップ３及びステップ４に移行するようになってお
り、これにより、雪が降っているときは駐車場１０の融
雪が優先される。
【００２８】以上の如く本実施形態によれば、除雪車に
より駐車場１０内に入り込んだ雪を第２発熱体Ｈ２側で
集中的かつ高出力で融雪できる。また、この高出力運転
時において雪が降っているときは、駐車場１０を融雪す
る通常運転が優先されるため、駐車場１０の融雪に支障
となることがない。
より駐車場１０内に入り込んだ雪を第２発熱体Ｈ２側で
集中的かつ高出力で融雪できる。また、この高出力運転
時において雪が降っているときは、駐車場１０を融雪す
る通常運転が優先されるため、駐車場１０の融雪に支障
となることがない。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、第２発熱体の上下複数段の熱交換パイプに熱媒
体が流通し、その放熱量が多くなるため、この第２発熱
体に運び込まれた雪が短時間で融雪され、また、駐車場
等の融雪に支障となることがない。
よれば、第２発熱体の上下複数段の熱交換パイプに熱媒
体が流通し、その放熱量が多くなるため、この第２発熱
体に運び込まれた雪が短時間で融雪され、また、駐車場
等の融雪に支障となることがない。
【００３０】請求項２の発明によれば、第２発熱体側に
多量に熱媒体を流すことができるので、第２発熱体側に
雪が運び込まれた雪を集中的かつ短時間に融雪できる。
多量に熱媒体を流すことができるので、第２発熱体側に
雪が運び込まれた雪を集中的かつ短時間に融雪できる。
【００３１】請求項３の発明によれば、雪が降ってきた
ときは第１発熱体側の熱交換パイプ及び第２発熱体の最
下位の熱交換パイプに熱媒体が流通し、第２発熱体側の
融雪よりも第１発熱体側の融雪が優先されるため、降雪
時における駐車場等の積雪を確実に防止する。
ときは第１発熱体側の熱交換パイプ及び第２発熱体の最
下位の熱交換パイプに熱媒体が流通し、第２発熱体側の
融雪よりも第１発熱体側の融雪が優先されるため、降雪
時における駐車場等の積雪を確実に防止する。
【図１】第１実施形態に係る熱交換パイプの埋設状態を
示す断面図
示す断面図
【図２】第１実施形態に係る路面融雪装置の熱交換パイ
プの配管回路図
プの配管回路図
【図３】第２実施形態に係る分流ヘッダ側の配管回路図
【図４】第２実施形態に係る各種運転の駆動制御を示す
ブロック図
ブロック図
【図５】第２実施形態に係る各種運転の制御フローチャ
ート
ート
【図６】従来例に係る熱交換パイプの埋設状態を示す断
面図
面図
【図７】従来例に係る路面融雪装置の熱交換パイプの配
管回路図
管回路図
１…路面融雪装置、３ａ〜３ｆ…熱交換パイプ、５ａ，
５ｂ，７ａ，７ｂ…熱交換パイプ、６ａ，６ｂ，６ｄ…
電磁弁、６ｃ…３方弁、６ｄ…逆止弁、１０…駐車場、
２０…ＣＰＵ、Ｈ１…第１発熱体、Ｈ２…第２発熱体、
Ａ…路面。
５ｂ，７ａ，７ｂ…熱交換パイプ、６ａ，６ｂ，６ｄ…
電磁弁、６ｃ…３方弁、６ｄ…逆止弁、１０…駐車場、
２０…ＣＰＵ、Ｈ１…第１発熱体、Ｈ２…第２発熱体、
Ａ…路面。
Claims (3)
- 【請求項１】 熱媒体が流通する熱交換パイプを配置し
て構成される発熱体で、道路、駐車場等の路面に降雪し
た雪を融雪する路面融雪装置において、 前記発熱体は積雪路面を融雪する第１発熱体と、上下複
数段に熱交換パイプが配置され運び込まれた雪或いは掻
き集められた雪を融雪する第２発熱体とからなるととも
に、 前記第２発熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位に
ある熱交換パイプの熱媒体流通を規制或いはこれを解除
する弁機構を有することを特徴とする路面融雪装置。 - 【請求項２】 熱媒体が流通する熱交換パイプを配置し
て構成される発熱体で、道路、駐車場等の路面に降雪し
た雪を融雪する路面融雪装置において、 前記発熱体は積雪路面を融雪する第１発熱体と、上下複
数段に熱交換パイプが配置され運び込まれた雪或いは掻
き集められた雪を融雪する第２発熱体とからなるととも
に、 前記第１発熱体の熱交換パイプの熱媒体流通或いは前記
第２発熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位にある
熱交換パイプの熱媒体流通を選択的に規制する弁機構を
有することを特徴とする路面融雪装置。 - 【請求項３】 降雪センサ等の降雪を検知するセンサ
と、該センサに基づき降雪を検知したときは前記第２発
熱体の熱交換パイプのうち最下位より上位にある熱交換
パイプの熱媒体流通を規制する制御手段とを有すること
を特徴とする請求項２記載の路面融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4789497A JPH10237809A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | 路面融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4789497A JPH10237809A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | 路面融雪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10237809A true JPH10237809A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=12788122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4789497A Pending JPH10237809A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | 路面融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10237809A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130064549A (ko) * | 2011-12-08 | 2013-06-18 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치 |
| CN103233410A (zh) * | 2013-05-14 | 2013-08-07 | 北京中景橙石建筑科技有限公司 | 一种具有发热功能的透水沥青水泥混凝土地面结构 |
| CN103821086A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-05-28 | 合肥工业大学 | 一种扫描式循环供电的融冰雪桥面电热系统 |
| KR102247555B1 (ko) * | 2020-10-29 | 2021-05-04 | 주식회사 에너피아 | 스마트 융설 시스템 및 그 제어 방법 |
-
1997
- 1997-03-03 JP JP4789497A patent/JPH10237809A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130064549A (ko) * | 2011-12-08 | 2013-06-18 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치 |
| CN103233410A (zh) * | 2013-05-14 | 2013-08-07 | 北京中景橙石建筑科技有限公司 | 一种具有发热功能的透水沥青水泥混凝土地面结构 |
| CN103233410B (zh) * | 2013-05-14 | 2016-02-03 | 北京中景橙石生态艺术地面科技股份有限公司 | 一种具有发热功能的透水沥青水泥混凝土地面结构 |
| CN103821086A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-05-28 | 合肥工业大学 | 一种扫描式循环供电的融冰雪桥面电热系统 |
| CN105386406A (zh) * | 2014-03-05 | 2016-03-09 | 安徽建筑大学 | 一种扫描式循环供电的融冰雪桥面电热系统 |
| KR102247555B1 (ko) * | 2020-10-29 | 2021-05-04 | 주식회사 에너피아 | 스마트 융설 시스템 및 그 제어 방법 |
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