JP2645653B2

JP2645653B2 - ロードヒーテイング装置

Info

Publication number: JP2645653B2
Application number: JP62251088A
Authority: JP
Inventors: 和夫大橋
Original assignee: PATEINE SHOKAI KK
Current assignee: PATEINE SHOKAI KK
Priority date: 1987-10-05
Filing date: 1987-10-05
Publication date: 1997-08-25
Anticipated expiration: 2012-08-25
Also published as: JPH0194102A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、寒冷地などにおける路面の氷結の防止あ
るいは積雪の融解等をするためのロードヒーティング装
置に関する。

（従来技術）寒冷地などにおける路面の氷結の防止あるいは積雪の
融解等のためには、道路に沿ってスプリンクラーを設置
して路面に散水する方法や、塩化カルシユウムを散布す
る方法、また温泉地などでは路面下に温泉配管を施工し
て温泉熱を利用する方法が行われている。

しかしながら、前記スプリンクラーの装置はコストが
かさむとともに、ノズルがゴミや土砂によって目詰りし
やすく、そのため水圧がアップして目詰りしていないノ
ズルから水が噴出してしまい、歩行者に迷惑をかけるこ
とがある。また、塩化カルシウユムの散布は、作業が繁
雑なうえ多大な費用を必要とし、かつ周辺の樹木の枯死
を招くおそれがあり、さらに温泉配管は前述のような問
題はある程度解消できるが、温泉地以外では利用出来な
いという事情がある。

そこで、本発明者は特開昭61−179906号、特開昭63−
107601号さらに特開昭63−97701号に示すように、ロー
ドヒーティング装置を開発した。これは熱媒体を流通す
る放熱管として多数のパイプを所定の場所に平行に配設
するとともに、前記パイプとはほぼ直交する方向に入口
側ヘッダと出口側ヘッダを配設し、前記パイプの一端を
入口側ヘッダに、他端を出口側ヘッダに連結し、かつ前
記入口側ヘッダを熱媒体供給源に接続して前記パイプに
熱媒体を流通させることにより路面を加温しようとする
ものである。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、前述のようなロードヒーティング装置は、い
ずれも放熱管を１つの熱媒体供給源、たとえば温水ボイ
ラに接続し、熱媒体としての温水を流通させていた。そ
のため、路面の凍結状態や積雪状態、さらに気温等に応
じて熱媒体の温度あるいは流通量等の調節をすることが
難しく、またライニングコストが高くなるという事情が
あった。

この発明は、前記事情に着目してなされたもので、そ
の目的とするところは、路面の凍結状態、積雪状態さら
に気象状況等に応じて一部の放熱管のみに熱媒体を流通
させたり、温度の異なる熱媒体を選択的に流通させるこ
とができ、温度調節の容易化とランニングコストの低減
を図ることができるロードヒーティング装置を提供する
ことにある。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段および作用）この発明は、路面下に、少くとも一端側を異なる熱媒
体を供給する異なる熱媒体の供給源に連通させた放熱管
を併設し、路面の凍結状態、積雪状態さらに気象状況等
に応じて異なる温度の数種の熱媒体を流通できるように
したことにある。

（実施例）以下この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図および第２図は第１の実施例を示すもので、１
はたとえばコンクリートまたはアスファルト舗装された
路面である。この路面１の下部には前記舗装工事と同時
にロードヒーティング装置の少くとも放熱管群２が配設
されている。すなわち、３・・・は２本のパイプを並設
した２連パイプからなる放熱管としての第１のパイプで
あり、４・・・は同じく２本のパイプを並設した２連パ
イプからなる放熱管としての第２のパイプである。これ
ら第１のパイプ３・・・および第２のパイプ４・・・は
道路の長手方向に並列的に配設されているとともに、第
２のパイプ４は第１のパイプ３の２組（２連パイプであ
るので４本）置きに互いにほぼ平行状態を保って配置さ
れている。そして、これら両パイプ３、４は前記路面下
３〜10cmに形成された保持溝５に係合保持されている。
前記第１のパイプ３・・・および第２のパイプ４・・・
の両端側には、これらパイプ３、４とほぼ直交する方向
（路面１の幅方向）に、第１の熱媒体入口側ヘッダ6a、
6bと熱媒体出口側ヘッダ7a、7bが設けられているととも
に、第２の熱媒体入口側ヘッダ8a、8bと熱媒体出口側ヘ
ッダ9a、9bが設けられている。そして、前記第１のパイ
プ３の２連のうち一方のパイプ3aの一端は、前記第１の
熱媒体入口側ヘッダ6aに、他端は前記第１の熱媒体出口
側ヘッダ7bに接続され、また第１のパイプ３の２連のう
ち他方のパイプ3bの一端は前記第１の熱媒体入口側ヘッ
ダ6bに、他端は前記第１の熱媒体出口側ヘッダ7aに接続
されている。したがって、第１のパイプ３はその隣り合
うパイプ3a、3bを流通する熱媒体の流通方向が逆方向に
なるように配設されている。（第１図において、実線矢
印は第１のパイプを流通する熱媒体の流通方向を示す）
同様に、前記第２のパイプ４の２連のうち一方のパイプ
4aの一端は前記第２の熱媒体入口側ヘッダ8aに、他端は
前記第２の熱媒体出口側ヘッダ9bに接続され、また第２
のパイプ４の２連のうち他方のパイプ4bの一端は前記第
２の熱媒体入口側ヘッダ8bに、他端は前記第２の熱媒体
出口側ヘッダ9aに接続されている。したがって、第２の
パイプ４もその隣り合うパイプ4a、4bを流通する熱媒体
の流通方向が逆方向になるように配設されている。（第
１図において、破線矢印は第２のパイプを流通する熱媒
体の流通方向を示す。）さらに、前記第１の熱媒体入口側ヘッダ6a、6bは合流
して地下水供給管10に、第１の熱媒体出口側ヘッダ7a、
7bは合流して地下水帰還管11にそれぞれ接続されてい
る。そして、この地下水供給管10は地下水バルブ12およ
び地下水用ポンプ13を介して熱媒体供給源としての地下
水供給側14に、熱媒体帰還管11は地下水バルブ15を介し
て熱媒体供給源としての地下水帰還側16に連通してい
る。また、地下水供給管10および地下水帰還管11は熱媒
体供給源としての温水供給源17にも接続されている。す
なわち、18は温水供給源としての温水ボイラであり、こ
の吐出口19は温水供給管20を介して前記地下水供給管10
の中途部に接続され、また温水ボイラ18の吸込口21は温
水戻り管22を介して前記地下水帰還管11の中途部に接続
されている。さらに、前記温水供給管20の途中には温水
用ポンプ23および温水バルブ24が設けられているととも
に、３方弁25を介して温水戻り管22に接続され、この温
水戻り管22の途中には温水バルブ26が設けられている。
なお、27は熱交換器で、温水と後記不凍液とを熱交換し
て不凍液を加温するものであり、温水ボイラ18の吐出口
19と吸込口21との間に熱交換部28がバイパスして設けら
れている。

一方、前記第２の熱媒体入口側ヘッダ8a、8bは合流し
て不凍液供給管30に、第２の熱媒体出口側ヘッダ9a、9b
は合流して不凍液帰還管31にそれぞれ接続されている。
そして、不凍液供給管30と不凍液帰還管31とは前記熱交
換器27の熱交換部32で連結され、熱媒体供給源としての
不凍液循環路を構成しており、不凍液供給管30の途中に
は不凍液用ポンプ33および不凍液帰還管31と接続する３
方弁34が設けられている。なお、35、36は膨張タンクで
ある。

このように構成されたロードヒーティング装置は、放
熱管としての第１のパイプ３・・・には熱媒体としての
地下水および温水を循環させることができ、第２のパイ
プ４・・・には、熱媒体として不凍液を循環させること
ができる。したがって、路面１の凍結状況、積雪状況あ
るいは気象状況等に応じて、まず第１のパイプ３・・・
と第２のパイプ４・・・に同時または選択的に数種の異
る熱媒体を流通することができるとともに、さらに第１
のパイプ３・・・については、地下水バルブ12、15と温
水バルブ24、26との切換によって異なる熱媒体である地
下水（15℃前後）と温水（30〜40℃）とを同時または選
択的に循環することもできることになり、温度調節が極
めて容易となる。

第３図は第２の実施例を示すもので、放熱管である第
１のパイプ３と第２のパイプ４をほぼ平行状態を保ちな
がら路面１下に蛇行してに配管したものである。すなわ
ち、この実施例では、２連パイプからなる第１のパイプ
３のパイプ3a、3bにおける一端をそれぞれ井戸水および
温水供給管10に、他端をそれぞれその帰還管11に接続
し、また、２連パイプからなる第２のパイプ４のパイプ
4a、4bにおける一端をそれぞれ不凍液供給管30に、他端
をそれぞれ不凍液帰還管31に接続して、入口側ヘッダお
よび出口側ヘッダの使用を廃止してある。このように構
成すると、放熱管としてのパイプの数を減らすことがで
き、また幅員の狭い道路や短い区間だけの加温をすると
きに効率的かつ経済的である。

また、舗装された路面１の下に第１のパイプ３・・・
および第２のパイプ４・・・を配管するに当っては、そ
れがコンクリート舗装の場合には第４図（Ａ）、アスフ
ァルト舗装の場合には第４図（Ｂ）に示すように埋設す
るのが望ましい。すなわち、コンクリート舗装の場合に
は、通常、下層より上層に路盤40、コンクリート盤41か
らなっているが、コンクリート盤41の表層面42から３〜
10cm下に前記第１および第２のパイプ３、４を埋設す
る。また、アスファルト舗装の場合には、通常、上層路
盤43と下層路盤44とからなる路盤45の上に基層46が設け
られているが、この基層46の上に第１および第２のパイ
プ３、４を配設し、その上に表層47を施して表層面48か
ら３〜10cm下に埋設する。いずれにしても、その場合、
両パイプ３、４を保持溝５に係合保持すると、舗装作業
中に位置ずれを生ずることがなく、また配管後路面を通
行する車輛等の重量によってパイプが破損等するのを防
止することができる。

なお、前記各実施例では、放熱管群のみを路面下に埋
設したが、必要に応じ、入口側ヘッダおよび出口側ヘッ
ダ、あるいはロードヒーティング装置の他の構成部分も
路面下に埋設することができる。また、前記各実施例で
は、熱媒体を循環させるようにしたが、放熱管の他端を
熱媒体の供給源に連通せず、放熱管を流通した熱媒体を
排水溝等に排出してもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、路面下に配
設した放熱管に数種の異なる熱媒体を選択的もしくは同
時に流通できるようにしたから、路面の凍結状況、積雪
状況あるいは気象状況等に応じて加温の度合を容易に調
節することができ、さらにランニングコストを低減する
ことができる。しかも、熱媒体として地下水等の利用も
可能となり、不凍液および温水の使用量を少なくするこ
とができ、この面からもランニングコストの低減をはか
ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明の第１の実施例を示すも
ので、第１図はロードヒーティング装置の構成図、第２
図は第１図のII−II線に沿う拡大した断面図、第３図は
この発明の第２の実施例を示すパイプ配管状態の構成
図、第４図（Ａ）（Ｂ）はコンクリート舗装とアスファ
ルト舗装へのパイプの埋設状態を示す断面図である。１……路面、３……第１のパイプ４……第２のパイプ、５……保持溝 14……地下水供給源（熱媒体供給源） 17……温水供給源（熱媒体供給源）

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】路面下に少なくとも一端側を熱媒体供給源
に連通させた放熱管を配設し、この放熱管に熱媒体を流
通して前記路面を加温するロードヒーティング装置にお
いて、前記路面下に、数種の異なる熱媒体を供給する異
なる熱媒体供給源に連通し且つ数種の異なる熱媒体の流
通する放熱管を併設したことを特徴とするロードヒーテ
ィング装置。
【請求項２】放熱管は、その一端側が熱媒体供給源の供
給側に連通する入口側ヘッダに、その他端側が熱媒体供
給源の帰還側に連通する出口側ヘッドにそれぞれ接続さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
ロードヒーティング装置。
【請求項３】異なる熱媒体供給源は、地下水または温水
供給源と不凍液供給源であることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のロードヒーティング装置。
【請求項４】放熱管は、２連のパイプであり、隣り合う
放熱管を流通する熱媒体の流通方向が逆方向になるよう
に配管されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のロードヒーティング装置。
【請求項５】放熱管は、路面下３〜10cmに設けられた保
持溝に保持され、路面下に埋設されていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のロードヒーティング装
置。