CN208134292U - 渣土运输车轮胎泥土去除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种渣土运输车轮胎泥土去除装置，包括纵向间隔设置的多根横杆和横向间隔设置的数根纵杆，横杆采用矩形钢管制成，纵杆采用圆钢制成；矩形钢管两端分别和圆钢固定连接成矩形框，矩形框的纵向中部至少设置1根与多根矩形钢管垂直固定连接的圆钢。渣土运输车驶过本实用新型时，其轮胎在矩形钢管上跳动颠簸，粘在轮胎外周面上的泥土受震动不断下落，轮胎不落地，从而避免渣土运输车轮胎落地再次粘上泥土，能使渣土运输车轮胎外周面上的泥土清除干净，满足城市道路行驶的要求。本实用新型不需使用高压水冲洗渣土运输车轮胎，降低了清除渣土运输车轮胎粘土的成本，避免冲洗渣土运输车轮胎的现场污水横流污染环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎泥土去除装置，特别涉及一种采用震动去除渣土运输车轮胎粘着泥土的装置，属于车辆运输技术领域。
背景技术
在城市道路建设、房屋建造、桥梁隧道施工和地铁施工过程中，大量使用渣土运输车运输渣土，渣土运输车不断进出泥土裸露的施工现场，其轮胎粘有大量泥土，而渣土卸土场离取土现场往往很远，渣土运输车经常需要穿城而过。城市管理部门对文明施工要求非常严格，装载渣土的渣土运输车驶离取土现场进入市区之前，务必清除掉轮胎上的泥土，以避免泥土掉落在城市道路上污染环境。取土现场一般设置了洗车槽，用高压水冲洗渣土运输车轮胎上的泥土，轮胎冲洗干净后渣土运输车才能在城市道路上行驶。但在高寒地区的北方冬天水管易冻，需加热保温才能使用，导致使用成本很高。高压水冲洗渣土运输车轮胎需要消耗能源和宝贵的水资源，也增大了渣土运输车的使用成本。另外，冲洗后污水往往直接排放，污染了施工现场。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单且不需要使用高压水冲洗轮胎的渣土运输车轮胎泥土去除装置。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种渣土运输车轮胎泥土去除装置，包括纵向间隔设置的多根横杆和横向间隔设置的数根纵杆，横杆采用矩形钢管制成，纵杆采用圆钢制成；矩形钢管两端分别和圆钢垂直固定连接成矩形框，所述矩形框的纵向中部至少设置1根与多根矩形钢管固定连接的圆钢。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
进一步的，矩形框长度L与渣土运输车车长L1之比：L/L1=3.0-3.5。矩形框宽度B与渣土运输车车宽B1之比：B/B1=1.1-1.2(1.175)。
进一步的，两根相邻的矩形钢管的1/2间距A与渣土运输车的轮胎半径R之比：A/R=0.26-0.28。
进一步的，矩形钢管的规格为50mm×30mm×4mm，圆钢的规格为直径Φ10mm。
本实用新型结构简单，渣土运输车驶过本实用新型时，其轮胎通过矩形钢管时不断跳动颠簸，从而使粘在轮胎外周面上的泥土受震动不断下落，并且由于两根相邻的矩形钢管的1/2间距A与轮胎半径R之比的比值为0.26-0.28，使得支撑在两根相邻的矩形钢管之间的轮胎外圆弦高h小于矩形钢管高度H，因而轮胎不会落地，从而避免在渣土运输车震动前行过程中轮胎落地再次粘上泥土，保证轮胎外周面上的泥土能清除干净，满足城市道路行驶的要求。本实用新型不需使用高压水冲洗渣土运输车的轮胎，降低了清除渣土运输车轮胎粘土的成本，避免冲洗渣土运输车轮胎的现场污水横流堵塞排水管污染环境。 震动清理下的轮胎泥土直接掉落在本实用新型上，只要移开本实用新型后，就可直接装车运走，清理非常方便。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是渣土运输车驶过本实用新型的示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是图2的右视放大图；
图4的Ⅰ部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1～图3所示，本实施例包括多根纵向间隔设置的横杆1和横向间隔设置的3根纵杆2，本实施例的横杆1采用50mm×30mm×4mm的矩形钢管制成，纵杆2采用直径Φ10mm的圆钢制成；矩形钢管两端分别和圆钢焊接成矩形框10，所述矩形框10的纵向中部设置了1根与多根矩形钢管焊连的圆钢。这样的结构可以使得矩形框10具有一定的强度和刚度。
本实施例的矩形框长度L为30000mm，渣土运输车20的车长L1为9180mm，两者之比：L/L1=3.26；矩形框宽度B为3000mm，渣土运输车20的车宽B1为2553mm，两者之比：B/B1=1.175。这样的结构使得渣土运输车20在本实用新型上行驶时，轮胎201在矩形框10的长度方向具有足够的滚动长度，并且渣土运输车20的宽度方向也不会超出矩形框10的宽度，确保粘在轮胎201外周面上的泥土受震动而掉落干净。
如图4所示，本实施例的两根相邻的矩形钢管的1/2间距A为150mm，渣土运输车轮胎半径R为550mm，两者之比：A/R=0.273；这样的结构使得支撑在两根矩形钢管之间轮胎201外圆的弦高h=21mm，小于矩形钢管的高度H=30mm，这样的结构使得轮胎201不会落地，从而避免其落地再次粘上泥土，保证轮胎外周面上的泥土能清除干净，满足城市道路行驶的要求。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种渣土运输车轮胎泥土去除装置，其特征在于：包括纵向间隔设置的多根横杆和横向间隔设置的数根纵杆，横杆采用矩形钢管制成，纵杆采用圆钢制成；矩形钢管两端分别和圆钢垂直固定连接成矩形框，所述矩形框的纵向中部至少设置1根与多根矩形钢管固定连接的圆钢。
2.如权利要求1所述的渣土运输车轮胎泥土去除装置，其特征在于：矩形框长度L与渣土运输车车长L1之比：L/L1=3.0-3.5。
3.如权利要求1所述的渣土运输车轮胎泥土去除装置，其特征在于：矩形框宽度B与渣土运输车车宽B1之比：B/B1=1.1-1.2。
4.如权利要求1所述的渣土运输车轮胎泥土去除装置，其特征在于：两根相邻的矩形钢管的1/2间距A与渣土运输车的轮胎半径R之比：A/R=0.26-0.28。
5.如权利要求1所述的渣土运输车轮胎泥土去除装置，其特征在于：矩形钢管的规格为50mm×30mm×4mm，圆钢的规格为直径Φ10mm。
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