CN107700312A - 道路冬季长期自融雪方法及系统 - Google Patents
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Classifications
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- E01C11/00—Details of pavings
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Abstract
本发明涉及一种道路冬季长期自融雪方法及系统。一种道路冬季长期自融雪方法，在柏油路面或混凝土路面下设置传热竖井，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，沿所述传热竖井纵向布设传热铝板带，所述传热铝板带与传热竖井的井盖用螺栓固定连接。一种道路冬季长期自融雪系统，在路面下设置传热融雪结构，所述传热融雪结构包括传热竖井以及传热铝板带，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，所述传热铝板带沿传热竖井纵向布设，所述传热铝板带与传热竖井的井盖固定连接。本发明道路冬季长期自融雪方法及系统，不需要电能、热交换泵等能源及设备，具有零能耗、施工简单、寿命长的优点；不会对环境造成污染，经济、实用。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路冬季长期自融雪方法及系统。
背景技术
路面冬季积雪、结冰给道路畅通及车辆行驶带来了严重的安全隐患。据统计，冬季30%的交通事故来自于路面冰雪影响。因此，路面除雪、除冰问题成为严寒地区广泛关注的焦点。目前，严寒地区冬季除雪除冰的方法主要有机械清除法和融除法两种类型。机械清除法适合于大面积机械化清除作业，但往往需在雪后完成，作业中有碍交通；路面结冰后，彻底清除困难；冰雪铲除机械受季节影响较大，利用率低。融除法包括化学融除法和热融法。化学融雪法主要依托化学融化剂，该法具有材料来源广泛、价格便宜、融冰雪效果好等特点，曾经被普遍应用；但是化学融雪需要后期清理，而且会造成严重的水资源及环境污染；此外，化学融雪剂对钢筋、路面等腐蚀严重，导致桥梁路面寿命降低。热融法采用加热的方式使冰雪融化，主要有电缆加热、导电混凝土或沥青以及循环热流体方法等；热融法的主要缺点是修路成本增加、且融雪、化冰效果并不是很理想。因此，研究出一种简单、经济、高效的路面冬季长期自融雪方法，具有极高的实际意义。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出了一种道路冬季长期自融雪方法和系统。通过传热竖井将路基深部的地热传输到路面，再由传热铝板带传输到路面各处来融雪。
本发明所采用的技术方案：
一种道路冬季长期自融雪方法，在柏油路面或混凝土路面下设置传热竖井，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，沿所述传热竖井纵向布设传热铝板带，所述传热铝板带与传热竖井的井盖用螺栓固定连接。
一种道路冬季长期自融雪系统，在路面下设置传热融雪结构，所述传热融雪结构包括传热竖井以及传热铝板带，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，所述传热铝板带沿传热竖井纵向布设，所述传热铝板带与传热竖井的井盖固定连接。
所述的道路冬季长期自融雪系统，其特征在于：所述传热竖井的井底和井壁用防水导热材料与土壤隔离，以防止地下水渗入，井底和井壁由混凝土材料浇筑制成，井口及井盖由铸铁材料制成，传热铝板带深入到传热竖井内。
本发明的有益效果：
1、本发明道路冬季长期自融雪方法及系统，与机械清除法和热融法相比，不需要电能、热交换泵等能源及设备，具有零能耗、施工简单、寿命长的优点；与化学融雪法相比，不会对环境造成污染，具有环保、无污染的优点。
2、本发明道路冬季长期自融雪方法及系统，设计合理，结构简单，容易实现。经济、实用，环保、高效。
附图说明
图1所示为本发明冬季长期自融雪系统的结构示意图；
图2所示为图1中A-A剖面图；
图中：1-传热竖井、2-传热铝板带、3-道路、4-路面、5-路基。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
参见图1、图2，本发明道路冬季长期自融雪方法，实现过程如下：在柏油路面或混凝土路面下设置传热竖井，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，沿所述传热竖井纵向布设传热铝板带，所述传热铝板带与传热竖井的井盖用螺栓固定连接。
所述传热竖井的井底和井壁用防水导热材料与土壤隔离，以防止地下水渗入，井底和井壁由混凝土材料浇筑制成，井口及井盖由铸铁材料制成。
实施例2
参见图1、图2，本实施例的道路冬季长期自融雪方法，与实施例1不同的是：所述传热竖井井深不小于5米，井间距不大于10米。
实施例3
参见图1、图2，本实施例的道路冬季长期自融雪方法，与实施例1或实施例2不同的是：传热铝板带宽度不小于10厘米，厚度不小于2毫米。
实施例4
参见图1、图2，本发明道路冬季长期自融雪系统，在路面下设置传热融雪结构，所述传热融雪结构包括传热竖井以及传热铝板带，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，所述传热铝板带沿传热竖井纵向布设，所述传热铝板带与传热竖井的井盖固定连接。
实施例5
参见图1、图2，本实施例的道路冬季长期自融雪系统，与实施例1的不同之处在于：所述传热竖井井深不小于5米，井间距不大于10米。
实施例6
参见图1、图2，本实施例的道路冬季长期自融雪系统，与实施例4或实施例5的不同之处在于：所述传热铝板带宽度不小于10厘米，厚度不小于2毫米。
实施例7
参见图1、图2，本实施例的道路冬季长期自融雪系统，与前述各实施例的不同之处在于：所述传热竖井的井底和井壁用防水导热材料与土壤隔离，以防止地下水渗入，井底和井壁由混凝土材料浇筑制成，井口及井盖由铸铁材料制成，传热铝板带深入到传热竖井内。
实施例8/实施例9
如图1、图2所示，本发明道路冬季长期自融雪方法/系统，包括传热竖井1，所述传热竖井1等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，所述传热竖井由防水材料、混凝土制成，还包传热铝板带2，所述传热铝板带2沿所述传热竖井1纵向布设，与所述传热竖井1的井盖连接为一体。
所述道路3包含路面4和路基5。传热竖井1截面为圆形，所述圆形直径不小于1米；传热竖井1井深不小于5米，井间距不大于10米。
所述传热铝板带2宽度不小于10厘米，厚度不小于2毫米。
本发明通过传热竖井将路基深部的地热传输到路面，再由传热铝板带传输到路面各处来融雪。与机械清除法和热融法相比，不需要电能、热交换泵等能源及设备，具有零能耗、施工简单、寿命长的优点；与化学融雪法相比，不会对环境造成污染，具有环保的优点。
Claims (8)
1.一种道路冬季长期自融雪方法，其特征在于：在柏油路面或混凝土路面下设置传热竖井，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，沿所述传热竖井纵向布设传热铝板带，所述传热铝板带与传热竖井的井盖用螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的道路冬季长期自融雪方法，其特征在于：所述传热竖井的井底和井壁用防水导热材料与土壤隔离，以防止地下水渗入，井底和井壁由混凝土材料浇筑制成，井口及井盖由铸铁材料制成，传热铝板带深入到传热竖井内。
3.根据权利要求1或2所述的道路冬季长期自融雪方法，其特征在于：所述传热竖井井深不小于5米，井间距不大于10米。
4.根据权利要求3所述的道路冬季长期自融雪方法，其特征在于：所述传热铝板带宽度不小于10厘米，厚度不小于2毫米。
5.一种道路冬季长期自融雪系统，在路面下设置传热融雪结构，其特征在于：所述传热融雪结构包括传热竖井以及传热铝板带，所述传热竖井等间距错落布置于道路各车道两侧路面下，所述传热铝板带沿传热竖井纵向布设，所述传热铝板带与传热竖井的井盖固定连接。
6.根据权利要求5所述的道路冬季长期自融雪系统，其特征在于：所述传热竖井井深不小于5米，井间距不大于10米。
7.根据权利要求5所述的道路冬季长期自融雪系统，其特征在于：所述传热铝板带宽度不小于10厘米，厚度不小于2毫米。
8.根据权利要求5、6或7所述的道路冬季长期自融雪系统，其特征在于：所述传热竖井的井底和井壁用防水导热材料与土壤隔离，以防止地下水渗入，井底和井壁由混凝土材料浇筑制成，井口及井盖由铸铁材料制成，传热铝板带深入到传热竖井内。
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