JP2527163Y2 - 自動二輪車のハンドレバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動二輪車のハンドレバー装置に関す
る。

〔従来の技術〕

オートバイなどの自動二輪車は、第５図及び第６図に
示すように、前ホーク上部に左右に伸して取付けたハン
ドルＡの両端のグリップＢの前側にハンドレバーＣを設
けている。ハンドレバーＣは、ハンドルＡに装着するレ
バーボデーＤのボスＥに基部を軸着し、グリップＢを握
った手の指で、ハンドレバーＣを引寄せて回動させ、レ
バーボデーＤのプッシュロッドＦを押圧して、前輪のブ
レーキとクラッチを左右の手で操作するようにしてい
る。例えば、特開昭63−305085号公報参照。

〔考案が解決しようとする課題〕

一般にハンドレバーＧは、軽合金などを用いて成形し
ている。そして、オートバイなどの自動二輪車は、横転
させることがある。この場合、ハンドレバーは側方に突
出しているので、地面に衝突して衝撃を受け易い。衝撃
を受ける方向が、ハンドレバーを引寄せる方向であれ
ば、プッシュロッドを押す方向で衝撃を緩衝できて、ハ
ンドレバーが折れるような破損を防ぐことができること
があるが、その他の方向に衝撃を受けると、ハンドレバ
ーが曲ったり折れたりして使用不能になる。（第６図二
点鎖線部分参照）。

この考案は、かかる点に鑑み、自動二輪車を横転させ
てハンドレバーが衝撃を受けた場合に、破損を防止でき
る自動二輪車のハンドレバー装置を得ることを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案の自動二輪車の
ハンドレバー装置は、ハンドル（１）に取付けたレバー
ボデー（３）のボス（４）に、プッシュロッド（８）の
軸端に当接し押圧する押圧動作部（5a）と、前記レバー
ボデー（３）の外周面に当接し戻り位置を規制する規制
部（5b）とを設けた揺動アーム（５）を第１の支持軸
（６）で軸着し、前記揺動アーム（５）に、該揺動アー
ム（５）を押圧動作するアンドレバー（９）の基部（9
a）を前記第１の支持軸（６）と平行な第２の支持軸（1
0）で軸着すると共に、ハンドレバー（９）が揺動アー
ム（５）に接するように第２の支持軸（10）と同軸に設
けたネジリコイルバネ（11）で付勢し、ハンドレバー
（９）の先端部（9b）がグリップ（２）に近づく方向へ
作動するプッシュロッド（８）押圧動作時は、ハンドレ
バー（９）は第１の支持軸（６）を中心に揺動アーム
（５）と一体的に回動し、一方、ハンドレバー（９）先
端部（9b）がグリップ（２）から遠ざかる方向へ作動す
る時は、ハンドレバー（９）は揺動アーム（５）と離間
して第２の支持軸（10）を中心に回動可能にしたもので
ある。

〔作用〕

ハンドレバーをハンドルのグリップ側に引寄せると、
ハンドレバーは第１の支持軸を中心に揺動アームと共に
回動し、揺動アームでプッシュロッドを押して、前輪の
ブレーキ又はクラッチを操作できる。自動二輪車を横転
させた場合、ハンドルレバーに引寄せると同じ方向に衝
撃が加った場合には、プッシュロッドを押して回動でき
て、衝撃を緩衝できる。ハンドレバーに引よせるのと逆
の方向に衝撃が加った場合は、ネジリコイルバネに抗し
て第２の支持軸を中心にして跳上り、衝撃を緩衝でき
る。又、揺動アームとハンドレバーを軸着する第１の支
持軸にピボット軸を採用したときは、第４図に二点鎖線
で示すように、ハンドレバーが斜めの方向にも逃げるこ
とができて、衝撃を緩衝する。これによって、ハンドレ
バーの曲りや折損を防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図乃至第４図によって説
明する。

第１図は本考案の一実施例に係る自動二輪車のハンド
レバー装置の説明図である。このハンドレバー装置で
は、ハンドル１に取付けたレバーボデー３のボス４に、
プッシュロッド８の軸端に当接し押圧する押圧動作部5a
と、前記レバーボデー３の外周面に当接し戻り位置を規
制する規制部5bとを設けた揺動アーム５を第１の支持軸
６で軸着する。また、前記揺動アーム５に、該揺動アー
ム５を押圧動作するハンドレバー９の基部9aを前記第１
の支持軸６と平行な第２の支持軸10で軸着すると共に、
ハンドレバー９が揺動アーム５に接するように第２の支
持軸10と同軸に設けたネジリコイルバネ11で付勢する。
そして、ハンドレバー９の先端部9bがグリップ２に近づ
く方向へ作動するプッシュロッド８押圧動作時は、ハン
ドレバー９は第１の支持軸６を中心に揺動アーム５と一
体的に回動し、一方、ハンドレバー９先端部9bがグイッ
プ２から遠ざかる方向へ作動する時は、ハンドレバー９
は揺動アーム５と離間して第２の支持軸10を中心に回動
可能にした。なお、ハンドル１の端に取付けたグリップ
２の内側に、レバーボデー３を装着する。レバーボデー
３には、ボス４が突設してあって、Ｌ形に曲げた揺動ア
ーム５の中央部分を第１の支持軸６でボス４に軸着す
る。揺動アーム５の一端は、アジャストネジ７を介し
て、レバーボデー３のプッシュロッド８に当てる。揺動
アーム５の他端側は、レバーボデー３に添わせてあり、
先端にハンドレバー９の基端9aを第２に支持軸10で軸着
する。そして、ハンドレバー９が、揺動アーム５に接し
ているようにネジリコイルバネ11で付勢してある。

第２図乃至第４図は本考案の他の実施例を示すもので
ある。この場合には、第１図の第２の支持軸として、揺
動アーム５とハンドレバー９をピボット12を用いて軸着
してある。又、揺動アーム５のハンドレバー９が当る面
を、第４図に示すように両側を斜めにした凹面13にして
ある。その他は第１図に示したものと同じである。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は上述のように構成し
たので、ハンドレバーは、衝撃を受けた場合に、ハンド
レバーを引寄せる方向とこれと逆の方向の二方向に回動
できて衝撃を緩衝できる。又、ハンドレバーと揺動アー
ムをピボットで軸着すれば、ハンドレバーは斜めの方向
にも逃げることができる。これによって、ハンドレバー
が強い衝撃を直接受けても衝撃することができて、曲っ
たり折れたりして破損し、使用不能になるのを防止でき
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す平面図、 第２図乃至第４図は本考案の他の実施例を示し、 第２図は平面図、 第３図は第２図Ｘ矢視図、 第４図は第２図Ｙ−Ｙ矢視断面図、 第５図及び第６図は従来例を示し、 第５図は従来のハンドルレバー部分の平面図、 第６図は従来のハンドル全体の平面図、 である。 １…ハンドル、３…レバーボデー、４…ボス、５…揺動
アーム、８…プッシュロッド、９…ハンドレバー、10…
横軸、11…バネ、12…ピボット。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルに取付けたレバーボデーのボス
   に、プッシュロッドの軸端に当接し押圧する押圧動作部
   と、前記レバーボデーの外周面に当接し戻り位置を規制
   する規制部とを設けた揺動アームを第１の支持軸で軸着
   し、 前記揺動アームに、該揺動アームを押圧動作するハンド
   レバーの基部を前記第１の支持軸と平行な第２の支持軸
   で軸着すると共に、ハンドレバーが揺動アームに接する
   ように第２の支持軸と同軸に設けたネジリコイルバネで
   付勢し、 ハンドレバーの先端部がグリップに近づく方向へ作動す
   るプッシュロッド押圧動作時は、ハンドレバーは第１の
   支持軸を中心に揺動アームと一体的に回動し、一方、ハ
   ンドレバー先端部がグリップから遠ざかる方向へ作動す
   る時は、ハンドレバーは揺動アームと離間して第２の支
   持軸を中心に回動可能にしたことを特徴とする自動二輪
   車のハンドレバー装置。