JP2518261Y2 - シールリング - Google Patents
シールリングInfo
- Publication number
- JP2518261Y2 JP2518261Y2 JP1991026536U JP2653691U JP2518261Y2 JP 2518261 Y2 JP2518261 Y2 JP 2518261Y2 JP 1991026536 U JP1991026536 U JP 1991026536U JP 2653691 U JP2653691 U JP 2653691U JP 2518261 Y2 JP2518261 Y2 JP 2518261Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal ring
- flange
- exhaust
- metal plate
- thin metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案に係るシールリングは、
自動車用エンジンから排出される排気を流す為の排気管
の途中に設けられる、継手部分の気密保持を図る為に利
用される。
自動車用エンジンから排出される排気を流す為の排気管
の途中に設けられる、継手部分の気密保持を図る為に利
用される。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンから排出される排気
は、排気管を通じて大気中に放出されるが、車体前部に
設けられるエンジンから車体後部に迄排気を導く排気系
の途中には、複数の継手を設けて、排気系の上流端をエ
ンジンのエキゾーストマニホールドに接続したり、排気
系を構成する排気管同士を接続したり、更には排気系の
途中に消音器や排気浄化器を接続したりしている。
は、排気管を通じて大気中に放出されるが、車体前部に
設けられるエンジンから車体後部に迄排気を導く排気系
の途中には、複数の継手を設けて、排気系の上流端をエ
ンジンのエキゾーストマニホールドに接続したり、排気
系を構成する排気管同士を接続したり、更には排気系の
途中に消音器や排気浄化器を接続したりしている。
【０００３】この様に各排気管の端部同士を接続する為
の継手は、図５に示す様に構成されている。１はエキゾ
ーストマニホールドのフランジ部で、このフランジ部１
には、エンジンから吐出される排気を送り出す為の吐出
口２が設けられている。そして、この吐出口２の全周を
囲んで設けられた係止段部３に、リングガスケット４を
設けている。
の継手は、図５に示す様に構成されている。１はエキゾ
ーストマニホールドのフランジ部で、このフランジ部１
には、エンジンから吐出される排気を送り出す為の吐出
口２が設けられている。そして、この吐出口２の全周を
囲んで設けられた係止段部３に、リングガスケット４を
設けている。
【０００４】このリングガスケット４は、所謂渦巻ガス
ケットと呼ばれるもので、ステンレス製のテープとアス
ベスト等を主成分とするシート材とが直径方向に亙って
交互に存在する様に、互いに重ね合わされたテープとシ
ート材とを螺旋状に巻回する事で構成されており、内外
両周面には、何れもステンレス製のテープを露出させて
いる。
ケットと呼ばれるもので、ステンレス製のテープとアス
ベスト等を主成分とするシート材とが直径方向に亙って
交互に存在する様に、互いに重ね合わされたテープとシ
ート材とを螺旋状に巻回する事で構成されており、内外
両周面には、何れもステンレス製のテープを露出させて
いる。
【０００５】一方、上記エキゾーストマニホールドに接
続する排気管５の上流側端部外周面には、厚鋼板製のフ
ランジ６を溶接固定している。上記排気管５の端部５ａ
は、このフランジ６よりも少し突出させて、次述する様
に、このフランジ６と上記フランジ部１とを突き合わせ
た際に、上記端部５ａが上記リングガスケット４の内側
に進入する様にしている。
続する排気管５の上流側端部外周面には、厚鋼板製のフ
ランジ６を溶接固定している。上記排気管５の端部５ａ
は、このフランジ６よりも少し突出させて、次述する様
に、このフランジ６と上記フランジ部１とを突き合わせ
た際に、上記端部５ａが上記リングガスケット４の内側
に進入する様にしている。
【０００６】前述のフランジ部１には複数のスタッド８
が植設されており、上述のフランジ６の一部でこのスタ
ッド８と整合する位置には、複数の円孔７が穿設されて
いる。上記エキゾーストマニホールドに排気管５を接続
する場合には、フランジ部１とフランジ６とを対向させ
た状態から、上記各スタッド８を上記各円孔７に挿入
し、各スタッド８の先端部で上記フランジ６から突出し
た部分にナット９を螺合し、更に緊締する。
が植設されており、上述のフランジ６の一部でこのスタ
ッド８と整合する位置には、複数の円孔７が穿設されて
いる。上記エキゾーストマニホールドに排気管５を接続
する場合には、フランジ部１とフランジ６とを対向させ
た状態から、上記各スタッド８を上記各円孔７に挿入
し、各スタッド８の先端部で上記フランジ６から突出し
た部分にナット９を螺合し、更に緊締する。
【０００７】この結果、フランジ６を固定した排気管５
がエキゾーストマニホールドに接続固定されると共に、
上記リングガスケット４がフランジ部１とフランジ６と
の間で圧縮され、上記排気管５とエキゾーストマニホー
ルドとの継手部分の気密保持が図られる。
がエキゾーストマニホールドに接続固定されると共に、
上記リングガスケット４がフランジ部１とフランジ６と
の間で圧縮され、上記排気管５とエキゾーストマニホー
ルドとの継手部分の気密保持が図られる。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述の様な
継手部分に組み込まれる、渦巻ガスケットと呼ばれるリ
ングガスケット４は、アスベスト等を主成分とするシー
ト材が端面に露出している為、排気熱により高温となっ
た場合にはエンジンの運転等に伴なう振動により、上記
シート材が飛散し易い。特に、アスベストを使用しな
い、所謂アスベストフリーのシート材を使用したリング
ガスケットの場合、その傾向が著しい。
継手部分に組み込まれる、渦巻ガスケットと呼ばれるリ
ングガスケット４は、アスベスト等を主成分とするシー
ト材が端面に露出している為、排気熱により高温となっ
た場合にはエンジンの運転等に伴なう振動により、上記
シート材が飛散し易い。特に、アスベストを使用しな
い、所謂アスベストフリーのシート材を使用したリング
ガスケットの場合、その傾向が著しい。
【０００９】又、圧縮されにくい為、十分な気密性を得
る為に要する締め付け力（ナット９を緊締する力）が大
きく、スタッド８から離れた部分の圧縮が不十分となる
為、スタッド８の数が少ない場合には、十分なシール性
を得る事が難しい。
る為に要する締め付け力（ナット９を緊締する力）が大
きく、スタッド８から離れた部分の圧縮が不十分となる
為、スタッド８の数が少ない場合には、十分なシール性
を得る事が難しい。
【００１０】この為、渦巻ガスケットに代えて、図６に
示す様なシールリング１０を使用する事が考えられてい
る。このシールリング１０は、膨張黒鉛等の耐火材１１
をステンレス鋼板等の金属薄板１２により巻回して、断
面が円形で全体を円環状に形成したものである。
示す様なシールリング１０を使用する事が考えられてい
る。このシールリング１０は、膨張黒鉛等の耐火材１１
をステンレス鋼板等の金属薄板１２により巻回して、断
面が円形で全体を円環状に形成したものである。
【００１１】この様なシールリング１０は、高温に曝ら
された場合でも構成要素が飛散する事がなく、しかも前
記渦巻ガスケットに比較して圧縮され易い為、比較的小
さな締め付け力で十分なシール性を得られる反面、渦巻
ガスケット用の係止段部３（図５）、或は係止溝の形状
に合わせて、サイズの異なる種々のものを造る事は、コ
ストアップの原因となり、しかも継手に形成した係止段
部３や係止溝の形状によっては、最適のものを得られな
い場合がある。
された場合でも構成要素が飛散する事がなく、しかも前
記渦巻ガスケットに比較して圧縮され易い為、比較的小
さな締め付け力で十分なシール性を得られる反面、渦巻
ガスケット用の係止段部３（図５）、或は係止溝の形状
に合わせて、サイズの異なる種々のものを造る事は、コ
ストアップの原因となり、しかも継手に形成した係止段
部３や係止溝の形状によっては、最適のものを得られな
い場合がある。
【００１２】又、自動車の走行時に継手部分に加わる振
動によりフランジ部１とフランジ６とが互いにずれ動く
と、上記金属薄板１２の合わせ面部分１７が開く場合が
ある。この合わせ面部分１７が開き、上記金属薄板１２
内に外気が入り込むと、この金属薄板１２内に包み込ま
れた、膨張黒鉛等の耐火材１１が酸化消失する可能性が
ある。又、酸化消失しない様な耐火材１１の場合でも、
例えば結晶水が飛散する等によりその体積が減少し、上
記シールリング１０によるシール性能が低下する可能性
がある。本考案のシールリングは、この様な事情に鑑み
て、汎用性と耐久性とを向上させるべく考案したもので
ある。
動によりフランジ部１とフランジ６とが互いにずれ動く
と、上記金属薄板１２の合わせ面部分１７が開く場合が
ある。この合わせ面部分１７が開き、上記金属薄板１２
内に外気が入り込むと、この金属薄板１２内に包み込ま
れた、膨張黒鉛等の耐火材１１が酸化消失する可能性が
ある。又、酸化消失しない様な耐火材１１の場合でも、
例えば結晶水が飛散する等によりその体積が減少し、上
記シールリング１０によるシール性能が低下する可能性
がある。本考案のシールリングは、この様な事情に鑑み
て、汎用性と耐久性とを向上させるべく考案したもので
ある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本考案のシールリング
は、耐火材を第一の金属薄板により巻回して、断面が円
形で全体が円環状としたシールリング本体の外面に、第
二の金属薄板製のスペーサを、少なくとも上記第一の金
属薄板の合わせ面部分を覆う状態で、全周に亙って添着
する事で構成されている。
は、耐火材を第一の金属薄板により巻回して、断面が円
形で全体が円環状としたシールリング本体の外面に、第
二の金属薄板製のスペーサを、少なくとも上記第一の金
属薄板の合わせ面部分を覆う状態で、全周に亙って添着
する事で構成されている。
【００１４】
【作用】上述の様に構成される本考案のシールリング
は、高温に曝らされた場合でも構成要素が飛散する事が
なく、第一の金属薄板の合わせ面部分が開く事もない。
この為、耐火材の酸化消失や体積減少を防止して十分な
耐久性を得る事ができる。又、シールリング自体圧縮さ
れ易い為、比較的小さな締め付け力で十分なシール性を
得られる。
は、高温に曝らされた場合でも構成要素が飛散する事が
なく、第一の金属薄板の合わせ面部分が開く事もない。
この為、耐火材の酸化消失や体積減少を防止して十分な
耐久性を得る事ができる。又、シールリング自体圧縮さ
れ易い為、比較的小さな締め付け力で十分なシール性を
得られる。
【００１５】更に、スペーサを変えるのみで、サイズの
異なる種々のものを造れる為、継手に形成した係止段部
や係止溝の形状に合わせて、最適のものを得られる。
異なる種々のものを造れる為、継手に形成した係止段部
や係止溝の形状に合わせて、最適のものを得られる。
【００１６】
【実施例】図１は本考案の第一実施例を示している。シ
ールリング本体１３は、耐火材１１である膨張黒鉛を第
一の金属薄板１２であるステンレス鋼板により巻回し
て、断面が直径４mmの円形で、全体が内径５４．３mmの
円環状としたものである。このシールリング本体１３の
外面で軸方向片半部には、第二の金属薄板であるステン
レス鋼板製で、厚さが０．７mmのスペーサ１４を、上記
第一の金属薄板１２の合わせ面部分１７を覆う状態で重
ね合わせる様に全周に亙って添着して、シールリング１
５としている。
ールリング本体１３は、耐火材１１である膨張黒鉛を第
一の金属薄板１２であるステンレス鋼板により巻回し
て、断面が直径４mmの円形で、全体が内径５４．３mmの
円環状としたものである。このシールリング本体１３の
外面で軸方向片半部には、第二の金属薄板であるステン
レス鋼板製で、厚さが０．７mmのスペーサ１４を、上記
第一の金属薄板１２の合わせ面部分１７を覆う状態で重
ね合わせる様に全周に亙って添着して、シールリング１
５としている。
【００１７】そして、上述の様な寸法形状を有するシー
ルリング１５を、エキゾーストマニホールドのフランジ
部１に形成した、渦巻ガスケット用の標準溝である、深
さが３．５mmで幅が１０mmの係止段部３に装着し、この
係止段部３の奥面３ａと、外径が５０．８mmの排気管５
の端部に固定したフランジ６との間で挟持して、上記エ
キゾーストマニホールドと排気管５との継手部分の気密
保持を図る様にしている。
ルリング１５を、エキゾーストマニホールドのフランジ
部１に形成した、渦巻ガスケット用の標準溝である、深
さが３．５mmで幅が１０mmの係止段部３に装着し、この
係止段部３の奥面３ａと、外径が５０．８mmの排気管５
の端部に固定したフランジ６との間で挟持して、上記エ
キゾーストマニホールドと排気管５との継手部分の気密
保持を図る様にしている。
【００１８】断面が直径４mmの円形で、全体が内径５
４．３mmの円環状としたシールリング本体１３は、汎用
のものを使用でき、ステンレス鋼板製で厚さが０．７mm
のスペーサ１４も簡単に得られる為、上記シールリング
１５を容易に得られる。又、上記第一の金属薄板１２の
合わせ面部分１７がスペーサ１４により覆われている
為、自動車の走行時に継手部分に加わる振動によりフラ
ンジ部１とフランジ６とが互いにずれ動いた場合でも、
上記合わせ面部分１７が開く事はない。この為、上記第
一の金属薄板１２の内側に存在する耐火材１１が酸化消
失したり、或は体積減少する事がなく、上記シールリン
グ１５によるシール性が長期間に亙って良好に保たれ
る。
４．３mmの円環状としたシールリング本体１３は、汎用
のものを使用でき、ステンレス鋼板製で厚さが０．７mm
のスペーサ１４も簡単に得られる為、上記シールリング
１５を容易に得られる。又、上記第一の金属薄板１２の
合わせ面部分１７がスペーサ１４により覆われている
為、自動車の走行時に継手部分に加わる振動によりフラ
ンジ部１とフランジ６とが互いにずれ動いた場合でも、
上記合わせ面部分１７が開く事はない。この為、上記第
一の金属薄板１２の内側に存在する耐火材１１が酸化消
失したり、或は体積減少する事がなく、上記シールリン
グ１５によるシール性が長期間に亙って良好に保たれ
る。
【００１９】図２は本考案の第二実施例を示している。
本実施例の場合、スペーサ１４の中間部に、シールリン
グ１５の全周に亙る突条１６を形成して、このシールリ
ング１５とフランジ６との馴染性をより向上させてい
る。その他の構成及び作用に就いては、上述の第一実施
例の場合と同様である。
本実施例の場合、スペーサ１４の中間部に、シールリン
グ１５の全周に亙る突条１６を形成して、このシールリ
ング１５とフランジ６との馴染性をより向上させてい
る。その他の構成及び作用に就いては、上述の第一実施
例の場合と同様である。
【００２０】図３は本考案の第三実施例を示している。
本実施例の場合、排気管５として外径が５０．８mmのも
のを、シールリング本体１３として内径が５２mmのもの
を、それぞれ使用している。そして、上記シールリング
本体１３の外面全体に、第二の金属薄板であるステンレ
ス鋼板製で、厚さが０．５mmのスペーサ１４を、全周に
亙って、且つ第一の金属薄板１２の合わせ面部分１７を
覆う状態で添着し、シールリング１５としている。又、
エキゾーストマニホールドのフランジ部１に形成した係
止段部３の直径を６２．８mmとしている。
本実施例の場合、排気管５として外径が５０．８mmのも
のを、シールリング本体１３として内径が５２mmのもの
を、それぞれ使用している。そして、上記シールリング
本体１３の外面全体に、第二の金属薄板であるステンレ
ス鋼板製で、厚さが０．５mmのスペーサ１４を、全周に
亙って、且つ第一の金属薄板１２の合わせ面部分１７を
覆う状態で添着し、シールリング１５としている。又、
エキゾーストマニホールドのフランジ部１に形成した係
止段部３の直径を６２．８mmとしている。
【００２１】本実施例の場合、フランジ部１にフランジ
６を押し付けるのに伴なって、上記シールリング１５の
内周部分が排気管５の端部５ａの外周面に、外周部分が
上記係止段部３の内周面に、それぞれ押し付けられる
為、継手部分のシール性が、より確実に図られる。その
他の構成及び作用に就いては、上述の第一〜第二実施例
の場合と同様である。
６を押し付けるのに伴なって、上記シールリング１５の
内周部分が排気管５の端部５ａの外周面に、外周部分が
上記係止段部３の内周面に、それぞれ押し付けられる
為、継手部分のシール性が、より確実に図られる。その
他の構成及び作用に就いては、上述の第一〜第二実施例
の場合と同様である。
【００２２】図４は本考案の第四実施例を示している。
本実施例の場合、排気管５として外径が５０．８mmのも
のを、シールリング本体１３として内径が５４．３mmで
外径が６２．３mmのものを、それぞれ使用している。そ
して、上記シールリング本体１３の外面で内周側を除い
た部分に、第二の金属薄板であるステンレス鋼板製で、
厚さが０．４mmのスペーサ１４を、全周に亙って、且つ
第一の金属薄板１２の合わせ面部分１７を覆う状態で添
着し、シールリング１５としている。又、エキゾースト
マニホールドのフランジ部１に形成した係止段部３の直
径を６３．３mmとしている。
本実施例の場合、排気管５として外径が５０．８mmのも
のを、シールリング本体１３として内径が５４．３mmで
外径が６２．３mmのものを、それぞれ使用している。そ
して、上記シールリング本体１３の外面で内周側を除い
た部分に、第二の金属薄板であるステンレス鋼板製で、
厚さが０．４mmのスペーサ１４を、全周に亙って、且つ
第一の金属薄板１２の合わせ面部分１７を覆う状態で添
着し、シールリング１５としている。又、エキゾースト
マニホールドのフランジ部１に形成した係止段部３の直
径を６３．３mmとしている。
【００２３】本実施例の場合、フランジ部１にフランジ
６を押し付けるのに伴なって、上記シールリング１５の
外周部分が係止段部３の内周面に押し付けられる。その
他の構成及び作用に就いては、上述の第一〜第二実施例
の場合と同様である。
６を押し付けるのに伴なって、上記シールリング１５の
外周部分が係止段部３の内周面に押し付けられる。その
他の構成及び作用に就いては、上述の第一〜第二実施例
の場合と同様である。
【００２４】
【考案の効果】本考案のシールリングは、以上に述べた
通り構成され作用する為、シール性と耐久性とに優れた
シールリングを安価に提供できる。
通り構成され作用する為、シール性と耐久性とに優れた
シールリングを安価に提供できる。
【図１】本考案の第一実施例を示す部分断面図。
【図２】同第二実施例を示す部分断面図。
【図３】同第三実施例を示す部分断面図。
【図４】同第四実施例を示す部分断面図。
【図５】従来のリングガスケットの使用状態を示す部分
断面図。
断面図。
【図６】従来のシールリングを示す部分断面図。
１ フランジ部 ２ 吐出口 ３ 係止段部 ３ａ 奥面 ４ リングガスケット ５ 排気管 ５ａ 端部 ６ フランジ ７ 円孔 ８ スタッド ９ ナット １０ シールリング １１ 耐火材 １２ （第一の）金属薄板 １３ シールリング本体 １４ スペーサ １５ シールリング １６ 突条 １７ 合わせ面部分
Claims (1)
- 【請求項１】 耐火材を第一の金属薄板により巻回し
て、断面が円形で全体が円環状としたシールリング本体
の外面に、第二の金属薄板製のスペーサを、少なくとも
上記第一の金属薄板の合わせ面部分を覆う状態で、全周
に亙って添着して成るシールリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991026536U JP2518261Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | シールリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991026536U JP2518261Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | シールリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04116068U JPH04116068U (ja) | 1992-10-15 |
| JP2518261Y2 true JP2518261Y2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=31910984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991026536U Expired - Fee Related JP2518261Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | シールリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518261Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0614125Y2 (ja) * | 1988-06-30 | 1994-04-13 | 日本ラインツ株式会社 | シールリング |
| JPH02120577A (ja) * | 1988-10-28 | 1990-05-08 | Japan Metal Gasket Co Ltd | 金属ガスケット |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP1991026536U patent/JP2518261Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04116068U (ja) | 1992-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3557107B1 (en) | Gasketed pipe clamp | |
| US7048201B2 (en) | Gasket and heat shield assembly for a flanged joint | |
| JPH05602Y2 (ja) | ||
| JP6789405B2 (ja) | パイプクランプおよびセンサ収容部付きパイプ継手 | |
| JP4250524B2 (ja) | 管状体を接続するためのバンドクランプおよびクランプアセンブリ | |
| US5632513A (en) | Lap joint between flex hose and rigid pipe | |
| JP2518261Y2 (ja) | シールリング | |
| JPS61244815A (ja) | 排気管継手 | |
| JPH0584811B2 (ja) | ||
| JPH0811992B2 (ja) | フランジ継手構造 | |
| JP3128543B2 (ja) | シールリングの製造方法 | |
| JP3308782B2 (ja) | 差し込み継手構造 | |
| JPH0429183Y2 (ja) | ||
| JPH0460279A (ja) | シールリングとその組み付け方法 | |
| JPH0547899Y2 (ja) | ||
| JPH0247355Y2 (ja) | ||
| JPH0241433Y2 (ja) | ||
| JPH0429182Y2 (ja) | ||
| JPH0241432Y2 (ja) | ||
| JPH0586854A (ja) | 管接続部の密封装置 | |
| JPH0440039Y2 (ja) | ||
| JPH0642646A (ja) | シールリングの製造方法 | |
| JPH0241431Y2 (ja) | ||
| JPS63125864A (ja) | シリンダライナを設けたエンジン用シリンダヘツドガスケツト | |
| WO1996031724A1 (en) | Seal for an exhaust system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |