JP2515994Y2 - 燃料タンクの燃料吹き返し防止装置 - Google Patents
燃料タンクの燃料吹き返し防止装置Info
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- JP2515994Y2 JP2515994Y2 JP3427691U JP3427691U JP2515994Y2 JP 2515994 Y2 JP2515994 Y2 JP 2515994Y2 JP 3427691 U JP3427691 U JP 3427691U JP 3427691 U JP3427691 U JP 3427691U JP 2515994 Y2 JP2515994 Y2 JP 2515994Y2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は燃料タンクにおける燃料
の吹き返し防止装置に関するものである。
の吹き返し防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、走行中の排気管の熱や外気温度の
上昇等により燃料タンクが加熱されたり、車体振動等に
より撹拌されると、燃料であるガソリンが蒸発し、燃料
タンクの内圧が上昇する。この状態でフィラーキャップ
を開けると、燃料注入口から燃料飛沫が吹き返す場合が
あった。
上昇等により燃料タンクが加熱されたり、車体振動等に
より撹拌されると、燃料であるガソリンが蒸発し、燃料
タンクの内圧が上昇する。この状態でフィラーキャップ
を開けると、燃料注入口から燃料飛沫が吹き返す場合が
あった。
【０００３】このような問題を解決するため、実開昭６
３−２５６３３号公報に示されるように、燃料タンクに
接続されたフィラパイプの燃料タンク側端部を開閉する
弁体を設け、燃料の吹き返しを防止したものが提案され
ている。ところが、弁体を燃料タンクの内部に設ける
と、フィラパイプを燃料タンクに溶接する関係で、予め
弁体を燃料タンクまたはフィラパイプに取り付けておか
ねばならず、もし弁体が外れたりすると、修理が不可能
になる欠点がある。
３−２５６３３号公報に示されるように、燃料タンクに
接続されたフィラパイプの燃料タンク側端部を開閉する
弁体を設け、燃料の吹き返しを防止したものが提案され
ている。ところが、弁体を燃料タンクの内部に設ける
と、フィラパイプを燃料タンクに溶接する関係で、予め
弁体を燃料タンクまたはフィラパイプに取り付けておか
ねばならず、もし弁体が外れたりすると、修理が不可能
になる欠点がある。
【０００４】そこで、図６に示すように、燃料注入管Ｘ
を一端注入口１１ａにフィラーキャップ１２を装着した
金属製の燃料供給管１１と、一端部が燃料タンク１０の
内部に臨むように燃料タンクに水平に固定された金属製
の燃料導入管１３と、両管を連結するゴムホースよりな
る連結ホース１４とで構成し、燃料供給管１１と連結ホ
ース１４との接続部に吹き返し防止弁１５を設けたもの
がある。この吹き返し防止弁１５は、図７のように燃料
供給管１１の内側に嵌合され、かつ一端部に連結ホース
１４の内面で圧着保持される鍔部１６ａを有する円筒形
の弁本体１６と、弁本体１６の内側にその直径方向に突
設した軸部１７ａによって揺動自在に支持された一対の
半円形弁体１７と、弁本体１６の内壁に一体に突設さ
れ、弁体１７を閉鎖状態で位置規制するストッパ部１８
とを備えた構造となっている。なお、連結ホース１４の
外周面は金属バンド１９で締結されている。
を一端注入口１１ａにフィラーキャップ１２を装着した
金属製の燃料供給管１１と、一端部が燃料タンク１０の
内部に臨むように燃料タンクに水平に固定された金属製
の燃料導入管１３と、両管を連結するゴムホースよりな
る連結ホース１４とで構成し、燃料供給管１１と連結ホ
ース１４との接続部に吹き返し防止弁１５を設けたもの
がある。この吹き返し防止弁１５は、図７のように燃料
供給管１１の内側に嵌合され、かつ一端部に連結ホース
１４の内面で圧着保持される鍔部１６ａを有する円筒形
の弁本体１６と、弁本体１６の内側にその直径方向に突
設した軸部１７ａによって揺動自在に支持された一対の
半円形弁体１７と、弁本体１６の内壁に一体に突設さ
れ、弁体１７を閉鎖状態で位置規制するストッパ部１８
とを備えた構造となっている。なお、連結ホース１４の
外周面は金属バンド１９で締結されている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】このような吹き返し防
止弁１５を設けた場合、燃料の吹き返しに対して弁体１
７が揺動して弁本体１６を閉鎖するため、燃料の吹き返
しを有効に防止できるとともに、吹き返し防止弁１５が
故障した場合でも、連結ホース１４を燃料供給管１１か
ら引き抜けば、簡単に修理・交換ができる利点がある。
止弁１５を設けた場合、燃料の吹き返しに対して弁体１
７が揺動して弁本体１６を閉鎖するため、燃料の吹き返
しを有効に防止できるとともに、吹き返し防止弁１５が
故障した場合でも、連結ホース１４を燃料供給管１１か
ら引き抜けば、簡単に修理・交換ができる利点がある。
【０００６】ところが、上記弁体１７は弁本体１６に対
して揺動自在に支持されているため、車両の旋回時や制
動時に弁体１７が揺動してストッパ部１８に頻繁に衝突
し、この衝突により異音が発生するという問題があっ
た。この問題を解決するには、ストッパ部１８の弁体側
の側面にゴム等のクッション材を接着すればよいが、こ
の部位は燃料（ガソリン）に漬かりやすい部位であるた
め、接着剤が溶けてクッション材が脱落しやすいという
問題があった。
して揺動自在に支持されているため、車両の旋回時や制
動時に弁体１７が揺動してストッパ部１８に頻繁に衝突
し、この衝突により異音が発生するという問題があっ
た。この問題を解決するには、ストッパ部１８の弁体側
の側面にゴム等のクッション材を接着すればよいが、こ
の部位は燃料（ガソリン）に漬かりやすい部位であるた
め、接着剤が溶けてクッション材が脱落しやすいという
問題があった。
【０００７】そこで、本考案の目的は、燃料注入管を構
成する可撓性ホースと金属管との接続部近傍に吹き返し
防止弁を設けたものにおいて、異音の発生を確実に防止
できる燃料タンクの燃料吹き返し防止装置を提供するこ
とにある。
成する可撓性ホースと金属管との接続部近傍に吹き返し
防止弁を設けたものにおいて、異音の発生を確実に防止
できる燃料タンクの燃料吹き返し防止装置を提供するこ
とにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、弁体の頂部と対応するストッパ部の近傍
に、弁本体の外周部から内部に向かって軸線と直交方向
に形成されたスリットと、弁本体の外周部に装着され、
一部が上記スリットから弁本体の内側に突出して弁体の
頂部近傍を弾性的に支持するゴム製リングとを備えたこ
とを特徴とする。
め、本考案は、弁体の頂部と対応するストッパ部の近傍
に、弁本体の外周部から内部に向かって軸線と直交方向
に形成されたスリットと、弁本体の外周部に装着され、
一部が上記スリットから弁本体の内側に突出して弁体の
頂部近傍を弾性的に支持するゴム製リングとを備えたこ
とを特徴とする。
【０００９】燃料タンクの内圧が上昇すると、燃料の一
部が飛沫となって吹き返そうとする。ところが、吹き返
しエネルギーによって弁体が揺動し、弁本体をほぼ閉鎖
するので、燃料の吹き返しが未然に防止される。また、
走行時に車両が旋回したり制動したりすると、弁体が揺
動するが、ストッパ部と弁体との間にはゴム製リングが
介在しているので、弁体はゴム製リングに当たり、衝突
音が発生しない。ゴム製リングは弁本体の外周部に装着
され、その一部がスリットを介して弁本体の内側へ突出
している。つまり、ゴム製リングは接着剤などによって
弁本体に装着されたものではなく、弁本体に対して機械
的に取り付けられ、しかも弁本体の外周部に装着されて
いるので、ゴム製リングが弁本体の内側へ脱落する恐れ
は全くない。
部が飛沫となって吹き返そうとする。ところが、吹き返
しエネルギーによって弁体が揺動し、弁本体をほぼ閉鎖
するので、燃料の吹き返しが未然に防止される。また、
走行時に車両が旋回したり制動したりすると、弁体が揺
動するが、ストッパ部と弁体との間にはゴム製リングが
介在しているので、弁体はゴム製リングに当たり、衝突
音が発生しない。ゴム製リングは弁本体の外周部に装着
され、その一部がスリットを介して弁本体の内側へ突出
している。つまり、ゴム製リングは接着剤などによって
弁本体に装着されたものではなく、弁本体に対して機械
的に取り付けられ、しかも弁本体の外周部に装着されて
いるので、ゴム製リングが弁本体の内側へ脱落する恐れ
は全くない。
【００１０】なお、ゴム製リングとして例えばＯリング
のような市販品を使用すれば、格別に製造する必要がな
く安価に構成できる利点がある。ただ、ガソリンによっ
て容易に劣化しない材料を使用する必要がある。
のような市販品を使用すれば、格別に製造する必要がな
く安価に構成できる利点がある。ただ、ガソリンによっ
て容易に劣化しない材料を使用する必要がある。
【００１１】
【実施例】図１〜図４は本考案にかかる燃料吹き返し防
止弁の一例を示す。なお、本考案が適用される燃料タン
クの構造は図６と同様であり、同一部品には同一符号を
付して説明を省略する。
止弁の一例を示す。なお、本考案が適用される燃料タン
クの構造は図６と同様であり、同一部品には同一符号を
付して説明を省略する。
【００１２】吹き返し防止弁１は、燃料供給管１１の内
側に嵌合される円筒形の樹脂製弁本体２と、弁本体２の
内側に揺動自在に支承された一対の樹脂製半円形弁体３
とを備えている。上記弁本体２の一端部外周には鍔部２
ａが形成され、この鍔部２ａが燃料供給管１１の端部に
当たって位置規制されるとともに、鍔部２ａの外周に連
結ホース１４が圧着し、弁本体２は安定に保持される。
弁本体２の他端部にはテーパ面２ｂを介して小径部２ｃ
が連続的に形成され、この小径部２ｃの内周面には環状
のストッパ部４が突設されている。また、小径部２ｃの
外周部には２枚の弁体３の軸部３ａを揺動自在に支持す
る２個の軸支穴５が対称位置に形成され、この軸支穴５
と９０度位相の異なる位置には、弁本体２の内部に到る
２本のスリット６が軸線と直交方向に形成されている。
このスリット６は弁体３の頂部と対応する部位で、かつ
ストッパ部４の側部に沿って形成されている。上記弁本
体２の外周部には、スリット６を挟んでその両側に複数
のリブ７と環状の突起８とが形成されており、これらリ
ブ７と突起８の隙間にＯリング９が押し広げた状態で嵌
め込まれ、Ｏリング９の収縮力によってその一部がスリ
ット６から弁本体２の内側に突出している。そのため、
弁体３が閉鎖方向に揺動すると、その頂部とストッパ部
４との間にＯリング９の突出部９ａが挟まれる恰好とな
り、弁体３とストッパ部４との衝突が回避される。
側に嵌合される円筒形の樹脂製弁本体２と、弁本体２の
内側に揺動自在に支承された一対の樹脂製半円形弁体３
とを備えている。上記弁本体２の一端部外周には鍔部２
ａが形成され、この鍔部２ａが燃料供給管１１の端部に
当たって位置規制されるとともに、鍔部２ａの外周に連
結ホース１４が圧着し、弁本体２は安定に保持される。
弁本体２の他端部にはテーパ面２ｂを介して小径部２ｃ
が連続的に形成され、この小径部２ｃの内周面には環状
のストッパ部４が突設されている。また、小径部２ｃの
外周部には２枚の弁体３の軸部３ａを揺動自在に支持す
る２個の軸支穴５が対称位置に形成され、この軸支穴５
と９０度位相の異なる位置には、弁本体２の内部に到る
２本のスリット６が軸線と直交方向に形成されている。
このスリット６は弁体３の頂部と対応する部位で、かつ
ストッパ部４の側部に沿って形成されている。上記弁本
体２の外周部には、スリット６を挟んでその両側に複数
のリブ７と環状の突起８とが形成されており、これらリ
ブ７と突起８の隙間にＯリング９が押し広げた状態で嵌
め込まれ、Ｏリング９の収縮力によってその一部がスリ
ット６から弁本体２の内側に突出している。そのため、
弁体３が閉鎖方向に揺動すると、その頂部とストッパ部
４との間にＯリング９の突出部９ａが挟まれる恰好とな
り、弁体３とストッパ部４との衝突が回避される。
【００１３】上記弁本体２を燃料供給管１１の内側に嵌
合した状態において、Ｏリング９の外周面は燃料供給管
１１で取り囲まれている。そのため、燃料の流れや弁体
３の衝突によってＯリング９に外力が加わっても、Ｏリ
ング９がリブ７と突起８の隙間から外れることがない。
また、弁本体２を燃料供給管１１に対して着脱する際に
もＯリング９が脱落することがない。
合した状態において、Ｏリング９の外周面は燃料供給管
１１で取り囲まれている。そのため、燃料の流れや弁体
３の衝突によってＯリング９に外力が加わっても、Ｏリ
ング９がリブ７と突起８の隙間から外れることがない。
また、弁本体２を燃料供給管１１に対して着脱する際に
もＯリング９が脱落することがない。
【００１４】上記構造の吹き返し防止装置において、燃
料タンク１０の内圧上昇によりフィラーキャップ１２を
開けた時に燃料飛沫が吹き返す場合がある。ところが、
燃料飛沫の吹き返しエネルギーにより弁体３が回動して
弁本体２をほぼ閉鎖するため、燃料飛沫の勢いが弁体３
で阻止され、注入口１１ａから燃料の飛沫が吹き出すお
それはない。また、車両の旋回時や制動時に弁体３が揺
動しても、ストッパ部４と弁体３との間にはＯリング９
が介在しているので、弁体３はＯリング９に当たり、衝
突音が発生しない。また、Ｏリング９は弁本体２の外周
部に機械的に取り付けられているので、Ｏリング９が弁
本体２の内側へ脱落する恐れは全くなく、外周面も燃料
供給管１１で取り囲まれているので、弁本体２の外側へ
脱落することもない。
料タンク１０の内圧上昇によりフィラーキャップ１２を
開けた時に燃料飛沫が吹き返す場合がある。ところが、
燃料飛沫の吹き返しエネルギーにより弁体３が回動して
弁本体２をほぼ閉鎖するため、燃料飛沫の勢いが弁体３
で阻止され、注入口１１ａから燃料の飛沫が吹き出すお
それはない。また、車両の旋回時や制動時に弁体３が揺
動しても、ストッパ部４と弁体３との間にはＯリング９
が介在しているので、弁体３はＯリング９に当たり、衝
突音が発生しない。また、Ｏリング９は弁本体２の外周
部に機械的に取り付けられているので、Ｏリング９が弁
本体２の内側へ脱落する恐れは全くなく、外周面も燃料
供給管１１で取り囲まれているので、弁本体２の外側へ
脱落することもない。
【００１５】図５は他の実施例を示す。この実施例では
スリット６’をストッパ部４の側面から距離δをあけて
設け、弁本体２の内側に突出したＯリング９とストッパ
部４との間に隙間δを設けたものである。この場合に
は、弁体３がＯリング９に衝突するとともに上記隙間δ
分だけ移動するので、弁体３の衝撃緩和効果が向上し、
弁体３の反発力を軽減できる効果がある。
スリット６’をストッパ部４の側面から距離δをあけて
設け、弁本体２の内側に突出したＯリング９とストッパ
部４との間に隙間δを設けたものである。この場合に
は、弁体３がＯリング９に衝突するとともに上記隙間δ
分だけ移動するので、弁体３の衝撃緩和効果が向上し、
弁体３の反発力を軽減できる効果がある。
【００１６】なお、上記両実施例では燃料供給管１１と
連結ホース１４との接続部に吹き返し防止弁を設けた例
を示したが、これに限定するものではなく、燃料導入管
１３と連結ホース１４との接続部に吹き返し防止弁を設
けてもよい。
連結ホース１４との接続部に吹き返し防止弁を設けた例
を示したが、これに限定するものではなく、燃料導入管
１３と連結ホース１４との接続部に吹き返し防止弁を設
けてもよい。
【００１７】
【考案の効果】以上の説明で明らかなように、本考案に
よれば、弁本体の外側にゴム製リングを装着し、その一
部をスリットから弁本体の内部に突出させ、この突出部
で弁体をクッション性をもって支持するようにしたの
で、車両の旋回時や制動時に弁体が揺動しても、ストッ
パ部との衝突音を解消でき、異音の発生を防止できる。
また、ゴム製リングは弁本体に機械的に装着されている
ので、ガソリンに漬かっても脱落するおそれは全くな
い。
よれば、弁本体の外側にゴム製リングを装着し、その一
部をスリットから弁本体の内部に突出させ、この突出部
で弁体をクッション性をもって支持するようにしたの
で、車両の旋回時や制動時に弁体が揺動しても、ストッ
パ部との衝突音を解消でき、異音の発生を防止できる。
また、ゴム製リングは弁本体に機械的に装着されている
ので、ガソリンに漬かっても脱落するおそれは全くな
い。
【図１】本考案にかかる燃料吹き返し防止弁の斜視図で
ある。
ある。
【図２】本考案の燃料吹き返し防止弁の取付状態の断面
図である。
図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本考案の他の実施例の一部拡大断面図である。
【図６】従来の燃料タンクの構造を示す一部断面図であ
る。
る。
【図７】従来の燃料吹き返し防止弁の断面図である。
１ 吹き返し防止弁 ２ 弁本体 ２ａ 鍔部 ３ 弁体 ３ａ 軸部 ４ ストッパ部 ６ スリット ９ Ｏリング（ゴム製リング） １０ 燃料タンク １１ 燃料供給管（金属管） １３ 燃料導入管（金属管） １４ 連結ホース（可撓性ホース） Ｘ 燃料注入管
Claims (1)
- 【請求項１】一端部に車体外部に開口した注入口を有
し、他端部が燃料タンクに連結された燃料注入管を備
え、この燃料注入管は金属管と可撓性ホースとからな
り、金属管と可撓性ホースとの接続部近傍には吹き返し
防止弁が設けられ、この吹き返し防止弁は、金属管また
は可撓性ホースの内側に嵌合保持された筒形の弁本体
と、弁本体の内側に揺動自在に支持された弁体と、弁本
体の内面に一体に設けられ、弁体を閉鎖状態で位置規制
するストッパ部とを備えた燃料タンクにおいて、上記弁
体の頂部と対応するストッパ部の近傍に、弁本体の外周
部から内部に向かって軸線と直交方向に形成されたスリ
ットと、弁本体の外周部に装着され、一部が上記スリッ
トから弁本体の内側に突出して弁体の頂部近傍を弾性的
に支持するゴム製リングとを備えたことを特徴とする燃
料タンクの燃料吹き返し防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3427691U JP2515994Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 燃料タンクの燃料吹き返し防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3427691U JP2515994Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 燃料タンクの燃料吹き返し防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04119721U JPH04119721U (ja) | 1992-10-27 |
| JP2515994Y2 true JP2515994Y2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=31916734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3427691U Expired - Fee Related JP2515994Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 燃料タンクの燃料吹き返し防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2515994Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-15 JP JP3427691U patent/JP2515994Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04119721U (ja) | 1992-10-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |