JPH08268093A - フィラーチューブの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】蒸発燃料の外部放出防止性能を低下させること
なく、燃料タンクとフィラーチューブとの組立て作業性
を向上させること。 【構成】フィラーチューブ１は、フィラーホース４と、
内側チューブ５とを備えてなり、内側チューブ５は、断
面がほぼ全長に亙ってチューブ取付用孔６よりも小さく
形成されると共に、燃料タンク２の底面２ａに追従して
当接状態を保つ弾性変形部１６を備えて成ることを特徴
としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の燃料タンク
と、給油口とを連結するフィラーチューブの構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の燃料タンク内に燃料を注
入する際には、燃料タンク内の蒸発燃料を含んだ空気が
外部に漏出するおそれがあるという問題があった。そこ
で、かかる蒸発燃料の外部放出を防止するために、ベー
パーリカバリーシステムが開発されている。当該システ
ムは、一般的に燃料注入時に発生する蒸発燃料をキャニ
スターに給着させ、エンジン始動後に、キャニスター内
の蒸発燃料を有効利用するシステムとなっている。

【０００３】また、自動車の燃料タンクと給油口とを連
結するフィラーチューブの構造にも考慮がなされ、実開
平３−１２１１２１号公報あるいは、実開平３−１２５
６２０号公報に開示されたような、蒸発燃料の排出防止
対策が提案されている。図８及び図９は、上記実開平３
−１２１１２１号公報に開示されたバーパ排出防止のた
めのインレットパイプ（フィラーチューブ）の構造を示
すものであり、本従来例では、金属製の燃料タンク５０
の内圧の上昇と共に扁平口５１を閉じ、燃料流入時に該
流入圧が、タンク内圧に勝って扁平口５１を開く弾力を
備える樹脂製の柔軟パイプ５２を、燃料タンク５０内の
底部に設けて、この柔軟パイプ５２を嵌め込み部分５４
位置でフィラーチューブ本体５３ａに連結してフィラー
チューブ５３を形成したものである。

【０００４】また、図１０及び図１１は、上記実開平３
−１２５６２０号公報に開示されたベーパ排出防止のた
めのフィラーチューブの構造を示すものであり、本従来
例では、先端に金属製のフィラーチューブ５５の円形断
面積にほぼ等しい断面積の偏平開口５６を上に向けて形
成してフィラーチューブ５５の管部と偏平開口５６の間
を順次に潰して横に拡げてほぼ水平とし、それにより高
さＨを縮小したＪシールトラップ５７を形成し、もしく
は連結したフィラーチューブ５５の先端部を挿入するよ
うに構成されている。

【０００５】しかして、これらの従来例においては、燃
料給油時に燃料タンク５０内の蒸発燃料が流出しないよ
うに、フィラーチューブ５３、５５を燃料タンク５０内
まで延長し、フィラーチューブ端末を燃料液面下にし、
給油口のフィラーキャップを開放したときに、蒸発燃料
がフィラーチューブ５３、５５から流出しないようにし
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８及
び図９に示された従来例においては、柔軟パイプ５２は
樹脂製であるため、これをフィラーチューブ本体５３ａ
に組付ける工程は、燃料タンク５０とフィラーチューブ
本体５３ａを一体に完成させ、塗装工程を経て乾燥炉を
通す熱処理作業を終えた後に行う、後付けとならざるを
得ず、燃料タンク５０のメンテナンス用の孔などから作
業者が手を入れて、半分盲作業で組付けなければならな
いため、作業性が悪く、品質管理面でも問題があった。

【０００７】また、燃料タンク５０やフィラーチューブ
本体５３ａ自体の製作寸法に必然的にばらつきがあり、
加えて、これら燃料タンク５０やフィラーチューブ本体
５３ａの組付け時には、上下に分割製作された金属製の
燃料タンク５０の上下接合面の溶接作業などの際に位置
ずれが生じる恐れがあるため、柔軟パイプ５２の燃料タ
ンク５０底面からの高さにばらつきが発生し、あるい
は、燃料タンク５０の圧力変化に起因してタンク５０が
変形することがあるため、柔軟パイプ５２を常時燃料タ
ンク５０底面から正確な高さ位置に配置することができ
ず、柔軟パイプ５２の先端開口が燃料液面上に露出して
しまうような場合には、蒸発燃料の外部放出防止性能が
十分でなくなるという問題を有していた。

【０００８】更に、図１０及び図１１に示された従来例
においては、上記と同様の原因による燃料タンク５０底
面からフィラーチューブ５５の偏平開口５６までの高さ
のばらつきによる蒸発燃料の外部放出性能の低下は発生
しないものの、フィラーチューブ５５の偏平開口５６の
加工が複雑になると共に、分割された燃料タンク５０の
上下を接合する前に、フィラーチューブ５５を燃料タン
ク５０に内面側から組付けなければならない等、燃料タ
ンク５０の組立作業も煩雑となっていた。

【０００９】本発明は、このような従来技術の問題点を
解決し、蒸発燃料の外部放出防止性能を低下させること
なく、燃料タンクとフィラーチューブとの組立て作業性
を向上させうるフィラーチューブの構造を提供すること
を目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明では、自動車の燃料タンクと、給油口と
を連結するフィラーチューブの構造において、該フィラ
ーチューブは、前記燃料タンクのチューブ取付用孔と前
記給油口とを連結するフィラーホースと、前記チューブ
取付用孔から前記燃料タンク内に向けて配設され、先端
部が燃料タンクの底面に当接する内側チューブとを備え
てなる一方、該内側チューブは、断面がほぼ全長に亙っ
て前記チューブ取付用孔よりも小さく形成されると共
に、前記燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾
性変形部を備えて成ることを特徴とするものである。

【００１１】なお、前記内側チューブは樹脂材で形成さ
れた構成が望ましい。

【００１２】また、前記内側チューブにおける、前記チ
ューブ取付用孔に取付けられる基端部の断面を前記チュ
ーブ取付用孔と同一かわずかに大きく形成し、前記内側
チューブは、該基端部にて前記チューブ取付用孔に嵌
着、固定される構成とすることができる。

【００１３】さらに、前記フィラーチューブにおける前
記フィラーホースと前記内側チューブとは、分割して形
成された構成とすることができる。

【００１４】また、前記弾性変形部は、前記内側チュー
ブの先端部の側面に前記内側チューブに沿って設けられ
たスリット状の切欠きとして構成することができる。

【００１５】

【作用】請求項１に記載された手段によれば、内側チュ
ーブは、燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾
性変形部を備えて成るため、内側チューブの先端は、組
付け誤差や、燃料タンク内の圧力による燃料タンク自身
の変形に起因する燃料タンク底面からの高さのばらつき
に対し、弾性変形部を燃料タンクの底面に追従させるこ
とによって、常に底面に当接させた状態とすることがで
き、先端部は常に燃料液面下にあるので、フィラーチュ
ーブの先端形状を従来例のように複雑な形状とする必要
がなく、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止するこ
とができる。

【００１６】そして、内側チューブは、断面がほぼ全長
に亙ってチューブ取付用孔よりも小さく形成されている
ため、燃料タンク完成後に該燃料タンクの外側からチュ
ーブ取付用孔に後付けが可能であるから、蒸発燃料の外
部放出防止性能を低下させることなく、燃料タンクとフ
ィラーチューブとの組立て作業性能を向上させることが
できる。

【００１７】請求項２に記載された手段によれば、内側
チューブが樹脂材で形成されているため、弾性変形部と
して特別な構造を用いなくても、内側チューブ自身が弾
性的に変形するため、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出
を防止することができる。

【００１８】請求項３に記載された手段によれば、内側
チューブの基端部の断面をチューブ取付用孔と同一か、
わずかに大きく形成しているため、内側チューブはチュ
ーブ取付用孔と嵌着、固定された状態で周囲を密閉され
るため、シール材等の別部品を用いず、燃料タンクとフ
ィラーチューブの接合部分を密閉することができる。

【００１９】請求項４に記載された手段によれば、フィ
ラーチューブを構成するフィラーホースと内側チューブ
とが分割して形成されているため、内側チューブを燃料
タンク内に挿入する作業時に、フィラーホースが邪魔に
なって作業性が悪化することを防止できると共に、フィ
ラーホースと内側チューブを異なる材質で形成すること
ができ、設計上の自由度が向上する。

【００２０】請求項５に記載された手段によれば、内側
チューブの先端部の両側面に内側チューブに沿ってスリ
ット状の切欠きが設けられたため、このスリットによっ
て分割された内側チューブの先端部が弾性的に変形して
燃料タンクの底面に追従し、当接状態を保つ。また、内
側チューブの両側面が切り欠かれているため、内側チュ
ーブの先端部の断面を蒸発燃料の外部放出防止性能を向
上させるために絞り込んで小さくしても、切欠きの分だ
け開口面積が大きくなるので、燃料タンクに燃料を注入
する際に、フィラーチューブから燃料タンク内に燃料が
入りにくくなることを防ぐことができる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例を図面により説
明する。図１及び図２は本発明の一実施例を示すもので
あり、図中１は本実施例に係るフィラーチューブであ
る。フィラーチューブ１は、図１に示すように、自動車
の燃料タンク２と、給油口３とを連結して、給油口３か
ら燃料を燃料タンク２内に送給する機能を果たすもので
ある。フィラーチューブ１は、本実施例では樹脂材で成
形されており、燃料タンク２は、本実施例では金属製又
は樹脂製である。

【００２２】しかして、本実施例では、フィラーチュー
ブ１を、フィラーホース４と内側チューブ５とに分割し
て形成している点を特徴としている。フィラーホース４
は、燃料タンク２のチューブ取付用孔６と前記給油口３
とを連結しており、内側チューブ５は、チューブ取付用
孔６から燃料タンク２内に向けて配設され、先端部５ｃ
が燃料タンク２の底面２ａに当接するようになってい
る。

【００２３】また、本実施例では、内側チューブ５は、
断面が基端部５ａを除いた全長に亙ってチューブ取付用
孔６よりも小さく形成されているため、完成された燃料
タンク２のチューブ取付用孔６から後付けすることが可
能になっている。即ち、図２に示す如く、燃料タンク２
のチューブ取付用孔６には、フィラーホース４の先端部
４ａ及び内側チューブ５の基端部５ａを取付固定するこ
とが可能なように、フィラーチューブロア７が突出形成
されている。フィラーチューブロア７は、燃料タンク２
本体から一体に、円筒状に所定寸法分突出形成されてお
り、図２に示すように、その外周面にフィラーホース４
の先端部４ａが嵌着、固定され、内周面に内側チューブ
５の基端部５ａが圧入嵌挿されて固定されるように構成
されている。

【００２４】なお、内側チューブ５の基端部５ａは、端
縁部が図示の如く外方に直角に折曲延設されてフランジ
５ｂが形成されており、このフランジ５ｂがフィラーチ
ューブロア７の先端に係合しうるようになっている。ま
た、図示の如く内側チューブ５の基端部５ａは、その断
面がフィラーチューブロア７の断面と同一に形成され
て、他部位よりも所定寸法分だけ大きく成形されてお
り、内側チューブ５をフィラーチューブロア７から燃料
タンク２内に嵌挿する際に、基端部５ａ以外は楽にフィ
ラーチューブロア７の内周部を通過でき、基端部５ａ部
分だけは、最後に所定圧で圧入嵌挿して、フランジ５ｂ
がフィラーチューブロア７の先端に係合した時点で位置
決めを行い、フィラーチューブロア７の内周部に固定し
うるようになっている。

【００２５】よって、本実施例では、燃料タンク２が金
属製であるか樹脂製かを問わず、この燃料タンク２の完
成後に、図２に示すようにまず、内側チューブ５をチュ
ーブ取付用孔６のフィラーチューブロア７から燃料タン
ク２内に嵌挿し、先端部５ｃが燃料タンク２の底面２ａ
に当接した状態で、上記した内側チューブ５の基端部側
のフランジ５ｂがフィラーチューブロア７の先端に係合
するように寸法設定がなされている。

【００２６】そして、内側チューブ５は、樹脂材で成形
されているため、弾性を有した弾性変形部１６を備えた
構造となっており、先端部５ｃが底面２ａに当接した状
態で、底面２ａを押し込む方向に復元力が働くように設
定されている。

【００２７】しかして、燃料タンク２が金属製あるいは
樹脂製のいずれの場合も、内側チューブ５の基端部５ａ
全体をフィラーチューブロア７の内周部に上記の如く圧
入固定しておき、次にフィラーホース４の先端部４ａを
フィラーチューブロア７の外周に嵌着し、図示しないホ
ースバンド等で外周面に固定すればよいものである。

【００２８】以上の実施例においては、フィラーホース
４と内側チューブ５は一体に成形してもよい。また、基
端部５ａの断面は、チューブ取付用孔６に圧入、嵌着可
能な程度にチューブ取付用孔６の断面よりわずかに大き
くしてもよい。

【００２９】上記構成からなる本実施例によれば、内側
チューブ５は、先にも述べたように燃料タンク２の完成
後でもチューブ取付用孔６のフィラーチューブロア７か
ら後付け可能となっているため、上記従来例のように燃
料タンクのメンテナンス用の孔などから作業者が手を入
れて、半分盲作業で組付けする等のような必要性がな
く、作業性が格段に向上し、品質管理面からも、極めて
品質の高い製品を製作可能となる。

【００３０】また、内側チューブ５が、燃料タンク２の
完成後に後付け可能であるため、上記従来例と異なり金
属製燃料タンクの熱処理作業等の影響を受けないから、
樹脂製のフィラーチューブ１を採用でき、成形性が良好
で、また、コスト的にも安価に提供しうる。

【００３１】さらに、後付けが可能であるため、上記従
来例と異なり燃料タンク２が樹脂製の場合であっても、
この樹脂製タンク２をブロー成形後にタンク内にまで延
設してフィラーチューブ１を配設することができるよう
になる。

【００３２】そして、上記のように燃料タンク２へのフ
ィラーチューブ１の組立て作業性が向上するのに加え、
樹脂製の内側チューブ５が弾性を有するため、燃料タン
ク２の底面２ａに追従して当接状態を保つ弾性変形部１
６を備えて、常に先端部５ｃが燃料液面下にある構造と
なり、フィラーチューブ１の先端形状を従来のように複
雑なものとして成形性、組付け作業性を悪化させること
がなく、また、弾性変形部１６として特別な構造を用い
ることなく、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止す
ることができる。

【００３３】また、基端部５ａの断面をチューブ取付用
孔６と同一に形成して圧入し、嵌着、固定する構成であ
るから、シール材等の別部品を用いずに、燃料タンク２
とフィラーチューブ１の接合部分を密閉することができ
る。特に、本実施例によるチューブ取付用孔６は、所定
高さで設けられたフィラーチューブロア７で形成される
ため、チューブ取付用孔６と基端部５ａとの接触面積が
大きく、密閉性はさらに高まることになる。

【００３４】さらに、フィラーチューブ１を構成するフ
ィラーホース４と内側チューブ５とが分割して形成され
ているため、内側チューブ５を燃料タンク２内に挿入す
る作業時に、フィラーホース４が邪魔になって作業性が
悪化することを防止できる。

【００３５】次に、図３は本発明の第２実施例を示すも
のであり、上記第１実施例と同一構成要素には同一符号
を付して説明を省略する。本実施例は、燃料タンク２が
樹脂製の場合の例であり、燃料タンク２のチューブ取付
用孔６は、上記第１実施例と異なり単に孔６が形成され
ているだけで、樹脂製のフィラーチューブロア８は、内
側チューブ５を取付け後にチューブ取付用孔６の外方か
ら溶着固定しうるように構成されている。

【００３６】しかして、本実施例でも内側チューブ５の
基端部５ａは、端縁部が図示の如く外方に直角に折曲延
設されてフランジ５ｂが形成されており、このフランジ
５ｂがチューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに係合しう
るようになっている。また、フィラーチューブロア８の
基端部は、内側チューブ５と同様に端縁部が図示の如く
外方に直角に折曲延設されてフランジ８ａが形成されて
おり、このフランジ８ａが樹脂製燃料タンク２のチュー
ブ取付用孔６の外周側周縁６ａに、内側チューブ５のフ
ランジ５ｂの上から当接されて、内側チューブ５のフラ
ンジ５ｂとともに、チューブ取付用孔６の外周側周縁６
ａに一体に溶着固定されるようになっている。

【００３７】よって、本実施例では、燃料タンク２が合
成樹脂製であるから、組付けにあたっては、まず、内側
チューブ５をチューブ取付用孔６から燃料タンク２内に
嵌挿し、先端部５ｃが燃料タンク２の底面２ａに当接し
た状態で、内側チューブ５の基端部５ａ側のフランジ５
ｂを、チューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに係合させ
る。

【００３８】次に、チューブ取付用孔６の外部側周縁６
ａに、フィラーチューブロア８のフランジ８ａを内側チ
ューブ５のフランジ５ｂの上から当接して、上記の如く
溶着作業により外部側周縁６ａにフランジ５ｂとともに
一体に固定する。然る後に、上記第１実施例と同様に、
フィラーホース４の先端部４ａをフィラーチューブロア
８の外周に嵌着し、ホースバンド等で外周面に固定すれ
ばよいものである。

【００３９】上記構成からなる本実施例においても、上
記第１実施例における燃料タンクが樹脂製の場合と同様
の作用効果を奏し得る。

【００４０】次に、図４は本発明の第３実施例を示すも
のであり、上記第１実施例と同一構成要素には同一符号
を付して説明を省略する。本実施例は、燃料タンク２が
金属製の場合の例であり、燃料タンク２のチューブ取付
用孔６は、上記第２実施例と同様に単に孔６が形成され
ているだけで、樹脂製もしくは金属製のフィラーチュー
ブロア９は、内側チューブ５を取付け後に、チューブ取
付用孔６の外方から締付け固定しうるように構成されて
いる。

【００４１】即ち、本実施例では、金属製燃料タンク２
には、チューブ取付用孔６の外部側周縁の所定位置にあ
らかじめスタッドボルト１０が固着されており、一方、
燃料タンク２とは別体のフィラーチューブロア９の基端
部に形成されたフランジ９ａには、上記スタッドボルト
１０の位置に対応して取付孔が形成されている。

【００４２】よって、本実施例では組付けにあたって
は、まず、内側チューブ５をチューブ取付用孔６から燃
料タンク２内に嵌挿し、先端部５ｃが燃料タンク２の底
面２ａに当接した状態で、内側チューブ５の基端部５ａ
側のフランジ５ｂを、チューブ取付用孔６の外部側周縁
６ａに係合させる。

【００４３】次に、チューブ取付用孔６の外部側周縁６
ａに、フィラーチューブロア９のフランジ９ａを、当該
フランジ９ａの取付用孔が外部側周縁６ａ側のスタッド
ボルトに合致するようにして、内側チューブ５のフラン
ジ５ｂの上から当接し、スタッドボルト１０にワッシャ
ー１２とナット１１を締付け固定することにより、内側
チューブ５のフランジ５ｂを強固に挟持した状態で、フ
ィラーチューブロア９のフランジ９ａフランジが燃料タ
ンク２に固定される。しかる後に、上記第２実施例と同
様に、フィラーホース４の先端部４ａをフィラーチュー
ブロア９の外周に嵌着し、ホースバンド等で外周面に固
定すればよいものである。

【００４４】上記構成からなる本実施例においては、上
記第１実施例における燃料タンクが金属製の場合と同様
の作用効果を奏し得るとともに、フィラーチューブロア
９のフランジ９ａフランジは、取外しが可能であるた
め、内側チューブ５の交換の必要性が生じた場合などに
は、保守管理の面で好適である。

【００４５】次に、図５は本発明の第４施例を示すもの
であり、上記第１実施例と同一構成要素には同一符号を
付して説明を省略する。本実施例の構成は基本的には上
記した第１実施例と同様であり、樹脂製のフィラーチュ
ーブ１は、燃料タンク２のチューブ取付用孔６と給油口
３とを連結するフィラーホース４と、チューブ取付用孔
６から燃料タンク２内に向けて配設される内側チューブ
５とに分割されており、内側チューブ５は、完成された
燃料タンク２のチューブ取付用孔６から後付けすること
が可能になっている。

【００４６】また、燃料タンク２の構成は、上記第１実
施例と同様に金属製又は樹脂製であり、燃料タンク２の
チューブ取付用孔６には、フィラーホース４の先端部及
び内側チューブ５の基端部５ａを取付固定することが可
能なように、フィラーチューブロア７が一体に突出形成
されている構成も第１実施例と同様である。

【００４７】しかして本実施例の特徴として、弾性変形
部は内側チューブ５の先端部５ｃの側面に形成されたス
リット状の切欠き１３として形成されている。この切欠
き１３は、所定幅を有する溝状に欠き込み形成されてお
り、また内側チューブ５が所定の弾性変形が可能な樹脂
材で成形されているため、外力もしくは、燃料タンク２
の底面２ａからの反力により、この切欠き１３が弾性変
形して、常時燃料タンク２の底面２ａとの当接状態を保
つように構成されている。

【００４８】上記構成からなる本実施例によれば、上記
第１実施例と同様の作用効果を奏し得る。さらに、本実
施例によれば、内側チューブ５には、燃料タンク２の底
面２ａに追従して当接状態を保つ弾性変形部としてのス
リット状の切欠き１３を形成することにより、製作作業
時時の製品誤差や作業誤差を吸収して、燃料タンク２内
に配設された内側チューブ５の先端部５ｃの燃料タンク
底面２ａからの高さを、常時正確な位置に設定すること
ができ、内側チューブ先端部５ｃは、常に燃料液面下に
位置しているから、蒸発燃料の外部放出防止性能を必要
かつ十分に確保することができる。

【００４９】また、内側チューブ５の先端部５ｃの断面
を蒸発燃料の外部放出防止性能を向上させるために絞り
込んで小さくしても、切欠き１３の分だけ開口面積が大
きくなるので、燃料タンク２に燃料を注入する際に、フ
ィラーチューブ１から燃料タンク内に燃料が入りにくく
なることを防ぐことができる。

【００５０】また、図６及び図７は、各々図５に示した
実施例の変形例を示すものであり、図６の実施例では、
弾性変形部として、内側チューブ５の中間部５ｄに蛇腹
状の変形部１４を形成した構成を示し、図７の実施例で
は、弾性変形部として、内側チューブの中間部５ｄに他
部位より薄肉状の変形部１５を形成した構成を示してい
る。よって、この蛇腹状変形部１４または薄肉状変形部
１５が弾性変形して、常時燃料タンク２の底面２ａとの
当接状態を保つように構成されている。そして、他の構
成は図１に示した実施例と同様である。

【００５１】なお、図５乃至図７に示した各実施例で
は、燃料タンク２と一体にフィラーチューブロア７を突
出形成した例を示したが、これに限定されるものではな
く、図３の第２実施例のように燃料タンク２とは別体の
フィラーチューブロア８を設けて溶着する構成や、図４
の第３実施例のように燃料タンク２とは別体のフィラー
チューブロア９を設けてスタッドボルトにより燃料タン
ク２に締付け固定する構成とすることもできる。また、
他の構成部分の形状や、形成ピッチ、形成個数等も、必
要に応じて適宜変更可能である等、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内で種々の変形例が可能である。

【００５２】

【発明の効果】本発明は上記の如く構成されており、以
下の効果を奏し得る。 (1) 請求項１に記載された構成によれば、内側チューブ
は、燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾性変
形部を備えて成るため、内側チューブの先端は、組付け
誤差や、燃料タンク内の圧力による燃料タンク自身の変
形に起因する燃料タンク底面からの高さのばらつきに対
し、弾性変形部を燃料タンクの底面に追従させることに
よって、常に底面に当接させた状態とすることができ、
先端部は常に燃料液面下にあるので、フィラーチューブ
の先端形状を従来例のように複雑な形状とする必要がな
く、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止することが
できる。 (2) 請求項１に記載された構成によれば、内側チューブ
は、断面がほぼ全長に亙ってチューブ取付用孔よりも小
さく形成されているため、燃料タンク完成後に該燃料タ
ンクの外側からチューブ取付用孔に後付けが可能である
から、蒸発燃料の外部放出防止性能を低下させることな
く、燃料タンクとフィラーチューブとの組立て作業性能
を向上させることができる。 (3) 請求項２に記載された構成によれば、内側チューブ
が樹脂材で形成されているため、弾性変形部として特別
な構造を用いなくても、内側チューブ自身が弾性的に変
形するため、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止す
ることができる。 (4) 請求項３に記載された構成によれば、内側チューブ
の基端部の断面をチューブ取付用孔と同一か、わずかに
大きく形成しているため、内側チューブはチューブ取付
用孔と嵌着、固定された状態で周囲を密閉されるため、
シール材等の別部品を用いず、燃料タンクとフィラーチ
ューブの接合部分を密閉することができる。 (5) 請求項４に記載された構成によれば、フィラーチュ
ーブを構成するフィラーホースと内側チューブとが分割
して形成されているため、内側チューブを燃料タンク内
に挿入する作業時に、フィラーホースが邪魔になって作
業性が悪化することを防止できると共に、フィラーホー
スと内側チューブを異なる材質で形成することができ、
設計上の自由度が向上する。 (6) 請求項５に記載された構成によれば、内側チューブ
の先端部の両側面に内側チューブに沿ってスリット状の
切欠きが設けられたため、このスリットによって分割さ
れた内側チューブの先端部が弾性的に変形して燃料タン
クの底面に追従し、当接状態を保つ。 (7) 請求項５に記載された構成によれば、内側チューブ
の両側面が切り欠かれているため、内側チューブの先端
部の断面を蒸発燃料の外部放出防止性能を向上させるた
めに絞り込んで小さくしても、切欠きの分だけ開口面積
が大きくなるので、燃料タンクに燃料を注入する際に、
フィラーチューブから燃料タンク内に燃料が入りにくく
なることを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフィラーチューブの第１実施例を
示す説明図である。

【図２】図１のフィラーチューブの要部断面図である。

【図３】本発明に係るフィラーチューブの第２実施例を
示す要部断面図である。

【図４】本発明に係るフィラーチューブの第３実施例を
示す要部断面図である。

【図５】本発明に係るフィラーチューブの第４実施例を
示す要部断面図である。

【図６】本発明に係るフィラーチューブの第５実施例を
示す要部断面図である。

【図７】本発明に係るフィラーチューブの第６実施例を
示す要部断面図である。

【図８】従来のフィラーチューブの構成を示す説明図で
ある。

【図９】図８のフィラーチューブ先端部の構成を示す説
明図である。

【図１０】従来のフィラーチューブの構成を示す説明図
である。

【図１１】図１０のフィラーチューブ先端部の構成を示
す説明図である。

【符号の説明】

１ フィラーチューブ ２ 燃料タンク ２ａ タンク底面 ３ 給油口 ４ フィラーホース ４ａ 先端部 ５ 内側チューブ ５ａ 基端部 ５ｂ フランジ ５ｃ 先端部 ５ｄ 中間部 ６ チューブ取付用孔 ７ フィラーチューブロア ８ フィラーチューブロア ８ａ フランジ ９ フィラーチューブロア ９ａ フランジ １０ スタッドボルト １１ ナット １２ ワッシャー １３ 切欠き（弾性変形部） １４ 蛇腹状変形部（弾性変形部） １５ 薄肉状変形部（弾性変形部） １６ 弾性変形部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の燃料タンクと、給油口とを連結す
   るフィラーチューブの構造において、該フィラーチュー
   ブは、前記燃料タンクのチューブ取付用孔と前記給油口
   とを連結するフィラーホースと、前記チューブ取付用孔
   から前記燃料タンク内に向けて配設され、先端部が燃料
   タンクの底面に当接する内側チューブとを備えてなる一
   方、該内側チューブは、断面がほぼ全長に亙って前記チ
   ューブ取付用孔よりも小さく形成されると共に、前記燃
   料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾性変形部を
   備えて成ることを特徴とするフィラーチューブの構造。
2. 【請求項２】前記内側チューブは樹脂で形成された請求
   項１記載のフィラーチューブの構造。
3. 【請求項３】前記内側チューブにおける、前記チューブ
   取付用孔に取付けられる基端部の断面を前記チューブ取
   付用孔と同一かわずかに大きく形成し、前記内側チュー
   ブは、該基端部にて前記チューブ取付用孔に嵌着、固定
   される請求項１もしくは請求項２記載のフィラーチュー
   ブの構造。
4. 【請求項４】前記フィラーチューブにおける前記フィラ
   ーホースと前記内側チューブとは、分割して形成されて
   成る請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のフィラー
   チューブの構造。
5. 【請求項５】前記弾性変形部は、前記内側チューブの先
   端部の側面に前記内側チューブに沿って設けられたスリ
   ット状の切欠きである請求項１乃至請求項４のいずれか
   に記載のフィラーチューブの構造。