JP2515144Y2 - 遮断ゲート装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、駅の有人改札口に設置
する遮断ゲート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道の事業においては、省人化のため自
動改札機の導入が盛んに行われているが、車椅子の利用
者は自動改札機を通ることができないため、改札所の一
部には駅事務室に近接して車椅子の利用者が通ることの
できる有人の改札口が設置されている。

【０００３】而して、この有人改札口は、車椅子の利用
者のみならず一般の乗客によっても、乗り越しの精算を
行うためや自動改札機を利用するのが煩わしい、等の理
由により屡々利用される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ごとく車椅子の通ることのできる有人改札口は幅が広い
ため、例えば一般の乗客が有人改札口で立ち止って精算
等を行っていると、その後の乗客は待ち切れずに立ち止
まっている乗客の後を通過して切符を出したり定期を見
せる等の行為を行わず、自由に改札口の外へ出てしまう
虞れがある。

【０００５】本考案は上述の実情に鑑み、車椅子の通る
ことのできる幅の広い有人改札口においても、一般乗客
が自由に通過しないようにすることを目的としてなした
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、移動可能な枠
体に配設した回動可能な水平軸に、該水平軸と一体的に
回動し得るようストッパ及びクラッチ板を、前記水平軸
の軸線方向へ所要の間隔を隔てて設け、前記水平軸に対
して周方向へ回動し得るよう前記水平軸のストッパとク
ラッチ板との間に外嵌させた遮断ゲート基部に、遮断ゲ
ートを取付け、前記クラッチ板に、前記遮断ゲート基部
のクラッチ板に対向する面に設けた凹部に契合するクラ
ッチボールと、該クラッチボールを前記遮断ゲート基部
のクラッチ板に対向する面に付勢すると共に遮断ゲート
基部の前記凹部を設けた面とは反対側の面を前記ストッ
パに向けて付勢する弾撥体を有するクラッチ本体を設け
たものである。

【０００７】又、本考案は、遮断ゲート基部と遮断ゲー
トとの間に回転軸線が水平軸の軸線に対して直角をなす
方向へ延びる自由蝶番を介在させることができる。

【０００８】更に、本考案は、枠体に配設したアクチュ
エータの出力軸に第１の遮断ゲート駆動レバーを取付け
ると共に水平軸に第２の遮断ゲート駆動レバーを取付
け、該第１、第２の遮断ゲート駆動レバーを、第１の遮
断ゲート駆動レバーの回動により第２の遮断ゲート駆動
レバーを介し水平軸が回動して遮断ゲートが水平軸に対
し横方向へ突出したり水平軸の下方へ垂下するよう、連
結桿により連結することができる。

【０００９】又更に、本考案は、平行状態を保持して回
動し得るよう水平ピンにより枠体に支持された略同じ長
さの対をなすリンクに台車枠を連結し、該台車枠に、前
記リンクの回動により下端が枠体の下端よりも下方へ突
出し得るようにしたキャスタを取付け、枠体と台車枠
を、ロッドと該ロッドが出没するシリンダとを備えると
共にロッドのシリンダに対する位置を固定し得るように
した伸縮ステーにより連結し、前記対をなすリンクのう
ち何れかのリンクが固着された水平ピンのペタルを固着
することもできる。

【００１０】

【作用】本考案においては、水平軸の回動により遮断ゲ
ートは垂直状態になったり水平状態になったり、遮断ゲ
ートの開閉が行われる。遮断ゲートを閉じておけば、乗
客は自由に改札口を通過することはできない。

【００１１】又、遮断ゲートに上下方向の力が加わって
も遮断ゲート基部はクラッチボールに対し滑り上下に回
動するため、遮断ゲートが損傷することはない。

【００１２】自由蝶番を設ければ、遮断ゲートに水平力
が加わっても、遮断ゲートは前後に回動し、損傷するこ
とはない。

【００１３】アクチュエータにより第１の遮断ゲート駆
動レバー、連結桿、第２の遮断ゲート駆動レバーを介し
て水平軸を回転させるようにすると、アクチュエータを
一方向へ回転させるだけで遮断ゲートの開閉を確実に行
うことができる。

【００１４】平行状態で回動する対をなすリンクにキャ
スタを取付けた台車枠を吊下げ、ペタルを踏み込むこと
により台車枠が下降するようにすると、台車枠が下降す
ることによりキャスタが床面に接地し、しかる後枠体が
上昇、支持されるため装置の移動はキャスタにより容易
に行われる。

【００１５】ペタルの踏み込みをやめても伸縮ステーに
よりリンクはロックされた状態となるため、枠体は台車
枠に確実に支持される。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面に基いて説
明する。

【００１７】図１〜図９は本考案の遮断ゲート装置の一
実施例で、図５中、１は下部水平部材１ａ及び下部水平
部材１ａ上方に所定の間隔を隔てて配置された上部水平
部材１ｂ並に下部水平部材１ａと上部水平部材１ｂを連
結し固定する垂直連結部材１ｃを備えた下部枠である。

【００１８】下部枠１における上部水平部材１ｂの長手
方向一端には、水平ピン２を介して斜め下方へ延びるリ
ンク４が上下へ回動し得るよう取付けられている。又上
部水平部材１ｂの長手方向他端に回動自在に設けられた
水平ピン３には、前記リンク４と平行で且つ略同じ長さ
のリンク５が水平ピン３と一体的に回動し得るよう固着
されており、水平ピン３には、水平ピン３を介してリン
ク５を上下へ回動させるためのペタル６が固着されてい
る。

【００１９】リンク４，５の下端には、水平ピン７，８
を介して前記下部枠１の下部水平部材１ａ及び上部水平
部材１ｂと平行な台車枠９が上部水平部材１ｂと下部水
平部材１ａの間に位置するよう連結されており、下部枠
１の上部水平部材１ｂ、リンク４、台車枠９、リンク５
により平行四辺形リンクが形成されている。

【００２０】台車枠９の長手方向一端下面両側には自在
キャスタ１０が取付けられると共に長手方向他端下面両
側にはキャスタ１１が取付けられている。

【００２１】台車枠９にリンク４と近接して設けたブラ
ケット１２には、伸縮ステー１３のロッド１３ａの先端
が水平ピン１４を介して連結され、下部枠１の上部水平
部材１ｂにリンク５と近接して設けたブラケット１５に
は、前記伸縮ステー１３のシリンダ１３ｂの後端が水平
ピン１６を介して連結されている。伸縮ステー１３は市
販品で、シリンダ１３ｂと該シリンダ１３ｂに進退動自
在に嵌合されたロッド１３ａを備え、ロッド１３ａはシ
リンダ１３ｂから突出する方向へは自由に動くが後退す
る方向へはラチェットにより固定されるようになってお
り、中途部でロッド１３ａを固定した状態にした後で再
度僅かに突出させるとロッド１３ａは限界位置まで自由
に後退し得るようになっている。

【００２２】下部枠１の上部水平部材１ｂ上には上部枠
１７が搭載されており、該上部枠１７は、下部枠１の上
部水平部材１ｂ上に直接支持される基台１７ａ、基台１
７ａ上に立設された４本の支柱１７ｂ、支柱１７ｂの上
端に前後の支柱１７ｂを接続するよう取付けた左右一対
の水平梁１７ｃ、支柱１７ｂの上端に左右の支柱１７ｂ
を接続するよう取付けた前後一対の水平梁１７ｄを備え
ている（図６参照）。

【００２３】左右一対の水平梁１７ｃの上面には、夫々
軸受１８が配置され、軸受１８には下部枠１の長手方向
へ延在する水平軸１９が回転可能に嵌合、支持され、水
平軸１９には、遮断ゲート駆動レバー２０がボス２０ａ
を介して固着されている。遮断ゲート駆動レバー２０は
水平軸１９と一体に図８に実線で示すように斜め４５度
下方へ向け突出する位置から仮想線で示すように斜め４
５度上方へ向け突出する位置まで略９０度の範囲に亘り
往復回動し得るようになっている。

【００２４】上部枠１７の基台１７ａ上に設置した減速
電動機等のアクチュエータ２１の出力軸２１ａには、図
６、図８に示すように、ボス２２ａを介して遮断ゲート
駆動レバー２２が取付けられ、該遮断ゲート駆動レバー
２２の先端と前記遮断ゲート駆動レバー２０の先端は、
上端を水平ピン２３を介し遮断ゲート駆動レバー２０に
枢着され且つ下端を水平ピン２４を介し遮断ゲート駆動
レバー２２に枢着された連結桿２５により連結されてい
る。

【００２５】水平軸１９には、水平軸１９に対して周方
向へ回動し得るようにした遮断ゲート基部２６が、水平
軸１９の径向外方へ突出するよう、ボス２６ａを介して
外嵌されており、遮断ゲート基部２６の径方向外方先端
には市販の自由蝶番２７を介して遮断ゲート２８が取付
けられている。又、遮断ゲート２８は、図３に示すよう
に遮断状態にセットされている際に人間が遮断ゲート２
８を押すと自由蝶番２７を支点として水平方向へ回動し
得るようになっており、更に、遮断ゲート２８は、ポリ
カーボネート製の芯材をスポンジによりくるみ、スポン
ジの周囲をビニールレーザにより被覆した構成となって
いる。

【００２６】而して、図８に実線で示すように、遮断ゲ
ート駆動レバー２２が回動することにより、遮断ゲート
駆動レバー２２と連結桿２５の連結部である水平ピン２
４の位置が出力軸２１ａの略垂直下方に位置する場合に
は、連結桿２５は最下方位置に下降し、遮断ゲート駆動
レバー２０は水平軸１９から略斜め４５度下方へ向けて
突出し、遮断ゲート２８は水平軸１９から横方向へ水平
に突出するようになっており、図８に仮想線で示すよう
に、遮断ゲート駆動レバー２２が回動することにより、
遮断ゲート駆動レバー２２と連結桿２５の連結部である
水平ピン２４の位置が出力軸２１ａの略垂直上方に位置
する場合には、連結桿２５は最上方に上昇し、遮断ゲー
ト駆動レバー２０は水平軸１９から略斜め４５度上方へ
向けて突出し、遮断ゲート２８は水平軸１９から下方へ
垂下するようになっている。

【００２７】水平軸１９には、図６、図７に示すように
遮断ゲート基部２６におけるボス２６ａの水平軸１９軸
線方向一側面に当接するようストッパ２９が外嵌、固定
されると共に遮断ゲート基部２６におけるボス２６ａの
水平軸１９軸線方向他側面側に位置するよう、クラッチ
板３０がボス３０ａを介して外嵌、固定されており、ク
ラッチ板３０には水平軸１９の中心を基準として２箇所
にクラッチ本体３１が設けられている。

【００２８】クラッチ本体３１は、水平軸１９と平行で
且つクラッチ板３０に固定された円筒体３１ａと、先端
が僅かに円筒体３１ａの外方へ遮断ゲート基部２６に向
けて突出するよう円筒体３１ａ内に嵌合されたクラッチ
ボール３１ｂと、クラッチボール３１ｂを遮断ゲート基
部２６の側面に向け付勢するよう円筒体３１ａ内を収納
されたコイルバネ３１ｃを備え、２個のクラッチボール
３１ｂの円筒体３１ａ外方へ突出した先端は、通常はコ
イルバネ３１ｃに付勢されて遮断ゲート基部２６に設け
た凹部２６ｂ（図９参照）に嵌入すると共に遮断ゲート
基部２６のボス２６ａはコイルバネ３１ｃにより付勢さ
れてストッパ２９に当接しており、水平軸１９が回動す
ることによりクラッチ板３０、クラッチ本体３１を介し
遮断ゲート基部２６及び遮断ゲート２８も水平軸１９と
一体的に回動し得るようになっている。

【００２９】なお、図７中、３２は、ボス２０ａ、スト
ッパ２９、ボス３０ａを水平軸１９に対し回転しないよ
うに固定する固定ボルト、図５中、３３は遮断ゲート装
置を設置する際に床面に合せてレベル調整を行うための
アジャストボルト、図１〜図４中、３４は箱型のケーシ
ング、３５はケーシング３４の前面に設けられ遮断ゲー
ト２８が上下へ回動する際にケーシング３４に対し干渉
しないように設けた開口部、３６はケーシング３４の側
部に設けられ且つペタル６を操作する際に開くようにし
た側部蓋、３７は遮断ゲート２８の開閉をケーシング３
４の側で行うためのスイッチ類の収納部、図４中、３８
は遮断ゲート２８の開閉を駅事務室内で行うための手許
スイッチの操作箱である。

【００３０】次に本考案の作動について図１０をも参照
しつつ説明する。

【００３１】なお、図１０中、３９は遮断ゲート装置、
４０は駅事務室、４１は自動改札機、４２は駅事務室４
０の側の改札口に設けた通路である。

【００３２】駅事務室４０の側に車椅子の利用者が通過
できる広い幅の通路４２を有する改札口を設けた場合、
車椅子に乗った人が通らない時には、図１０に示すよう
に、遮断ゲート装置３９を通路４２の隣接する自動改札
機４１に近接して設置し、遮断ゲート装置３９の前面と
駅事務室４０の側壁との間の幅を狭めておく。又遮断ゲ
ート２８は図１０に示すように通路４２側へ水平に突出
させておく。なお、この際、図５に示すペタル６は実線
位置にあり、遮断ゲート装置３９は自在キャスタ１０、
キャスタ１１が床面から離れ、アジャストボルト３３が
床面に接触した状態でセットされている。

【００３３】乗客が図１０に示す通路４２を通過する際
には、駅事務室４０内にいる駅員が図４に示す操作箱３
８のスイッチを操作する。このため、アクチュエータ２
１が駆動されて出力軸２１ａを介し遮断ゲート駆動レバ
ー２２が回転し、連結桿２５が上昇することにより遮断
ゲート駆動レバー２０が図８に実線で示す斜め下方位置
から仮想線で示す斜め上方位置へ回動、上昇し、遮断ゲ
ート駆動レバー２０の回転により、ボス２０ａを介して
水平軸１９も図８に示す時計方向へ回動する。

【００３４】水平軸１９が回動すると、図６及び図７に
示すボス３０ａ及びクラッチ板３０を介してクラッチ本
体３１も同一方向へ回動する。この際、クラッチ本体３
１のクラッチボール３１ｂはコイルバネ３１ｃの弾撥力
により遮断ゲート基部２６側に押されて遮断ゲート基部
２６に設けた凹部２６ｂに嵌入しているため、遮断ゲー
ト２８はクラッチ本体３１クラッチボー３１ｂにより遮
断ゲート基部２６を介して水平軸１９と一体的に図９の
実線位置から仮想線位置へ時計方向に回動し、水平軸１
９を基準として垂直下方に位置した状態となる。

【００３５】遮断ゲート２８が垂直下方へ向くと図示し
てないリミットスイッチ或いは近接スイッチが作動して
アクチュエータ２１が停止し、遮断ゲート２８も停止す
る。又遮断ゲート２８が垂直下方へ向いた場合には、図
８に示すように遮断ゲート駆動レバー２０は、水平軸１
９に対して、４５度斜め上方へ向き、遮断ゲート駆動レ
バー２２はアクチュエータ２１の出力軸２１ａに対して
略垂直上方へ向いた状態となる。更に、遮断ゲート２８
が垂直下方へ回動すると、遮断ゲート２８は図１の開口
部３５からケーシング３４内に格納されるため、遮断ゲ
ート２８は開いた状態となり、乗客は図１０に示す通路
４２を通過することが可能となる。

【００３６】乗客が通路４２を通過するのを遮断する場
合には、駅事務室４０内で駅員が操作箱３８のスイッチ
を操作し、アクチュエータ２１を再び起動させる。そう
すると、アクチュエータ２１の出力軸２１ａを介し遮断
ゲート駆動レバー２２が図８の仮想線位置から下方へ向
けて時計方向へ回転し、連結桿２５が下降する。このた
め、遮断ゲート駆動レバー２０は図８の仮想線位置から
下方へ向けて反時計方向へ回動し、水平軸１９も図８、
図９の反時計方向へ回動するため、遮断ゲート２８は図
８、図９に示すごとく水平軸１９に対し垂直下方へ向い
た仮想線位置から反時計方向へ実線位置まで回動し、水
平軸１９に対し横方向に突出した水平の状態となる。こ
のため、図１０に示すごとく再び通路４２が遮断され
る。

【００３７】遮断ゲート２８が通路４２を遮断している
状態で例えば乗客が遮断ゲート２８を前方若しくは後方
へ水平に押し引きした場合には、遮断ゲート２８は自由
蝶番２７を基準として図３の仮想線で示すように水平方
向へ回動するため、遮断ゲート２８が損傷する虞れはな
い。遮断ゲート２８の押し引きをやめれば、遮断ゲート
２８は自由蝶番２７に設けてあるスプリング力により再
び図３の実線位置及び図１０に示すようにもとの位置へ
戻る。

【００３８】遮断ゲート２８が通路４２を遮断している
状態で例えば乗客が遮断ゲート２８に下方若しくは上方
への力を加えた場合には、遮断ゲート基部２６に回転モ
ーメントが作用し、クラッチ本体３１のクラッチボール
３１ｂは遮断ゲート基部２６に押され、コイルバネ３１
ｃを撓ませて円筒体３１ａ内に入るため、遮断ゲート基
部２６の凹部２６ｂ（図９参照）からクラッチボール３
１ｂが外れ、遮断ゲート基部２６とクラッチボール３１
ｂの契合が解除されるため、遮断ゲート２８は遮断ゲー
ト基部２６を介して水平軸１９の円周方向へ回転し、従
って、この場合にも遮断ゲート２８が損傷することはな
い。

【００３９】遮断ゲート２８の表面は柔らかいため、乗
客が遮断ゲート２８にぶつかっても、けがをしたりする
虞れはない。

【００４０】駅事務室４０外で遮断ゲート２８を開閉操
作する場合には、図１０に示す遮断ゲート装置３９にお
いてケーシング３４の上面にあるスイッチ類の収納部３
７の蓋をあけ、この部分のスイッチを操作する。遮断ゲ
ート装置３９側で遮断ゲート２８を開閉するのは、駅員
が駅事務室４０外へ出ており、改札口の近辺にいるよう
な場合である。

【００４１】通路４２を車椅子に乗った人が通る場合に
は、遮断ゲート装置３９を通路４２から移動させる必要
がある。而して、この場合には、遮断ゲート２８を垂直
下方へ位置させた状態で図２に示す側部壁３６を開き、
図１、図５に示すペタル６を下方へ踏み込む。そうする
と、ペタル６を介して水平ピン３が図５において時計方
向へ回動し、又リンク５、台車枠９、リンク４、上部水
平部材１ｂは平行四辺形リンクになっているため、リン
ク５，４は平行状態を維持したまま下方へ向けて回動
し、台車枠９も下方へ水平状態を維持したまま移動す
る。

【００４２】台車枠９が若干下方へ移動すると、自在キ
ャスタ１０及びキャスタ１１の車輪の下端が床面に対し
て当接し、それ以上は下降できなくなるため、更にペタ
ル６を踏み込むことにより下部枠１及び上部枠１７が上
昇し、装置は台車枠９を介して自在キャスタ１０、キャ
スタ１１により走行可能に床面上に支持される。ペタル
６を踏み込み、台車枠９が下方へ移動する場合には、台
車枠９に引張られて伸縮ステー１３のロッド１３ａはシ
リンダ１３ｂから突出すると共にラッチにより後退でき
なくなるため、リンク４，５もロックされた状態にな
り、従ってペタル６から足を離しても下部枠１、上部枠
１７は下降することなく自在キャスタ１０、キャスタ１
１に支持される。

【００４３】下部枠１、上部枠１７が上昇することによ
り、遮断ゲート装置３９が台車枠９を介し自在キャスタ
１０及びキャスタ１１に支持されたら、駅員は遮断ゲー
ト装置３９を押す。そうすると、自在キャスタ１０やキ
ャスタ１１の車輪が床面を転動するため、遮断ゲート装
置３９は通路４２外へ容易に移動させることができる。

【００４４】遮断ゲート装置３９が通路４２外へ搬送さ
れれば、通路４２の幅が広がるため、車椅子も通路４２
を通過することができる。

【００４５】再び、遮断ゲート装置３９を通路４２の所
定位置へセットする場合には、遮断ゲート装置３９を通
路４２内の所定位置へ移動させた後、ペタル６を更に踏
み込む。そうすると、伸縮ステー１３のロッド１３ａは
ラッチから解除されるため、ペタル６の踏み込みをやめ
ることにより、ロッド１３ａは後退してシリンダ１３ｂ
内に入り込み、リンク４，５のロック状態も解除され、
下部枠１及び上部枠１７は下降して下部枠１のアジャス
トボルト３３の下端が床面に当接する。これで遮断ゲー
ト装置３９は通路４２内に再びセットされる。

【００４６】上述のように、一般の乗客が利用する場合
には、駅事務室４０に近接した改札口の通路４２に遮断
ゲート装置３９を設置することにより、該通路４２を乗
客が自由に通過することを防止できる。又遮断ゲート装
置３９を通路４２から移動させることにより通路４２の
幅が広くなるため、車椅子に乗った人が通路４２を通行
することもできる。

【００４７】なお、本考案の実施例においては、遮断ゲ
ート装置を駅事務室の側の改札口の通路に設置する場合
について説明したが、乗客の通る改札口ならどこへ設置
しても良いこと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範
囲内で種々変更を加え得ること、等は勿論である。

【００４８】

【考案の効果】本考案の遮断ゲート装置によれば、請求
項１においては自動改札機のない改札口を乗客が自由に
通過することを防止できると共に、通路から移動させる
ことにより車椅子利用者の通過も可能となり、又請求項
１，２においては遮断ゲートを強引に開いても遮断ゲー
トに損傷が生ずる虞れがなく、請求項３においては、遮
断ゲートの開閉を確実に行うことができ、請求項４によ
れば装置の移動を容易に行うことができる、等種々の優
れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の遮断ゲート装置の一実施例を示す概略
正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】図１の遮断ゲート装置の斜視図である。

【図５】図１の遮断ゲート装置の下部枠及び台車枠の部
分の正面図である。

【図６】図１の遮断ゲート装置の遮断ゲートを開閉する
機構部の正面図である。

【図７】図６の平面図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向矢視図である。

【図９】図６のＩＸ−ＩＸ方向矢視図である。

【図１０】本考案の遮断ゲート装置の使用状態を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ 下部枠（枠体） ２ 水平ピン ３ 水平ピン ４ リンク ５ リンク ６ ペタル ９ 台車枠 １０ 自在キャスタ（キャスタ） １１ キャスタ １３ 伸縮ステー １３ａ ロッド １３ｂ シリンダ １７ 上部枠（枠体） １９ 水平軸 ２０ 遮断ゲート駆動レバー（第２の遮断ゲート駆動レ
バー） ２１ アクチュエータ ２１ａ 出力軸 ２２ 遮断ゲート駆動レバー（第１の遮断ゲート駆動レ
バー） ２５ 連結桿 ２６ 遮断ゲート基部 ２６ｂ 凹部 ２７ 自由蝶番 ２８ 遮断ゲート ２９ ストッパ ３０ クラッチ板 ３１ クラッチ本体 ３１ｂ クラッチボール ３１ｃ コイルバネ（弾撥体） ３９ 遮断ゲート装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭52−15851（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭26−864（ＪＰ，Ｙ１) 実公 平４−52400（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−2794（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動可能な枠体に配設した回動可能な水
   平軸に、該水平軸と一体的に回動し得るようストッパ及
   びクラッチ板を、前記水平軸の軸線方向へ所要の間隔を
   隔てて設け、前記水平軸に対して周方向へ回動し得るよ
   う前記水平軸のストッパとクラッチ板との間に外嵌させ
   た遮断ゲート基部に、遮断ゲートを取付け、前記クラッ
   チ板に、前記遮断ゲート基部のクラッチ板に対向する面
   に設けた凹部に契合するクラッチボールと、該クラッチ
   ボールを前記遮断ゲート基部のクラッチ板に対向する面
   に付勢すると共に遮断ゲート基部の前記凹部を設けた面
   とは反対側の面を前記ストッパに向けて付勢する弾撥体
   を有するクラッチ本体を設けたことを特徴とする遮断ゲ
   ート装置。
2. 【請求項２】 遮断ゲート基部と遮断ゲートとの間に回
   転軸線が水平軸の軸線に対して直角をなす方向へ延びる
   自由蝶番を介在させた請求項１に記載の遮断ゲート装
   置。
3. 【請求項３】 枠体に配設したアクチュエータの出力軸
   に第１の遮断ゲート駆動レバーを取付けると共に水平軸
   に第２の遮断ゲート駆動レバーを取付け、該第１、第２
   の遮断ゲート駆動レバーを、第１の遮断ゲート駆動レバ
   ーの回動により第２の遮断ゲート駆動レバーを介し水平
   軸が回動して遮断ゲートが水平軸に対し横方向へ突出し
   たり水平軸の下方へ垂下するよう、連結桿により連結し
   た請求項１又は２に記載の遮断ゲート装置。
4. 【請求項４】 平行状態を保持して回動し得るよう水平
   ピンにより枠体に支持された略同じ長さの対をなすリン
   クに台車枠を連結し、該台車枠に、前記リンクの回動に
   より下端が枠体の下端よりも下方へ突出し得るようにし
   たキャスタを取付け、枠体と台車枠を、ロッドと該ロッ
   ドが出没するシリンダとを備えると共にロッドのシリン
   ダに対する位置を固定し得るようにした伸縮ステーによ
   り連結し、前記対をなすリンクのうち何れかのリンクが
   固着された水平ピンにペタルを固着した請求項１、２又
   は３に記載の遮断ゲート装置。