JP2538220Y2 - 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 - Google Patents
機械式駐車装置の半ドア事故防止装置Info
- Publication number
- JP2538220Y2 JP2538220Y2 JP1747192U JP1747192U JP2538220Y2 JP 2538220 Y2 JP2538220 Y2 JP 2538220Y2 JP 1747192 U JP1747192 U JP 1747192U JP 1747192 U JP1747192 U JP 1747192U JP 2538220 Y2 JP2538220 Y2 JP 2538220Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- accident prevention
- door accident
- cage
- prevention lever
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- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、機械式駐車装置の半ド
ア事故防止装置の改良に関するものである。
ア事故防止装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２及び図３は従来の機械式駐車装置に
おける半ドア事故防止装置の一例を示すが、図中１は出
入口Ｐに着床しているケージ、２はケージ１の床側面に
回動自在に取付けられた平行四辺形状の周知の半ドア事
故防止レバーで、後述する機構によってＡ１とＢ１の位
置状態をとる。３は半ドア事故防止レバー２を駆動する
パワーシリンダのような駆動装置で、駐車場内の反出入
口側に設置されている。
おける半ドア事故防止装置の一例を示すが、図中１は出
入口Ｐに着床しているケージ、２はケージ１の床側面に
回動自在に取付けられた平行四辺形状の周知の半ドア事
故防止レバーで、後述する機構によってＡ１とＢ１の位
置状態をとる。３は半ドア事故防止レバー２を駆動する
パワーシリンダのような駆動装置で、駐車場内の反出入
口側に設置されている。
【０００３】４は駆動装置３のシリンダロッド先端に設
けられた押板、５は半ドア事故防止レバー２にリンク６
を介して連結されているロッド、７はロッド５を常に反
出入口側に押しやり半ドア事故防止レバー２をＢ１の起
立状態に保持するためのスプリング、８は駆動装置３の
駆動を停止させるためのリミットスイッチである。
けられた押板、５は半ドア事故防止レバー２にリンク６
を介して連結されているロッド、７はロッド５を常に反
出入口側に押しやり半ドア事故防止レバー２をＢ１の起
立状態に保持するためのスプリング、８は駆動装置３の
駆動を停止させるためのリミットスイッチである。
【０００４】図３に示すように、ケージ１が出入口Ｐに
着床して駆動装置３が駆動され、押板４がロッド５に接
触し、共に出入口Ｐ側へ移動させられると、半ドア事故
防止レバー２はＢ１状態からＡ１状態に移行し、押板４
が元の位置に戻るとスプリング７の作用により半ドア事
故防止レバー２はＢ１状態に復帰する機構になってい
る。
着床して駆動装置３が駆動され、押板４がロッド５に接
触し、共に出入口Ｐ側へ移動させられると、半ドア事故
防止レバー２はＢ１状態からＡ１状態に移行し、押板４
が元の位置に戻るとスプリング７の作用により半ドア事
故防止レバー２はＢ１状態に復帰する機構になってい
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、このような装
置では、着床ケージ１への自動車の入出庫時には、自動
車の駆動力によりケージ１が前後方向に揺れるが、押板
４の停止位置は変わらず、ロッド５のケージ１に対する
相対位置が変わるため、半ドア事故防止レバー２は上下
にバタつくことになり、騒音を発生する問題があった。
本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、騒音の発生
する虞れのない半ドア事故防止装置を提供することを目
的とする。
置では、着床ケージ１への自動車の入出庫時には、自動
車の駆動力によりケージ１が前後方向に揺れるが、押板
４の停止位置は変わらず、ロッド５のケージ１に対する
相対位置が変わるため、半ドア事故防止レバー２は上下
にバタつくことになり、騒音を発生する問題があった。
本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、騒音の発生
する虞れのない半ドア事故防止装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、ケージの床側
面には平行四辺形状の半ドア事故防止レバーが回動自在
に設けられ、該ケージ外方に設けられた駆動装置によ
り、ロッドを介して半ドア事故防止レバーが操作される
機械式駐車装置において、ケージの床側面には二枚のプ
レートの中央部が互いに回動自在に設けられ、一方のプ
レートの上方には半ドア事故防止レバーの一端が固着さ
れ、他方のプレートの上方にはロッドが連結され、一方
のプレート及び他方のプレートの互いに面する下方には
それぞれ突起部を設け、該突起部どうしは半ドア事故防
止レバーが起立状態では接触しており、半ドア事故防止
レバーが下降位置では非接触になるように配置され、他
方のプレートには他方のプレートの突起部が一方のプレ
ートの突起部に接触する方向に付勢する付勢装置を備え
るものである。
面には平行四辺形状の半ドア事故防止レバーが回動自在
に設けられ、該ケージ外方に設けられた駆動装置によ
り、ロッドを介して半ドア事故防止レバーが操作される
機械式駐車装置において、ケージの床側面には二枚のプ
レートの中央部が互いに回動自在に設けられ、一方のプ
レートの上方には半ドア事故防止レバーの一端が固着さ
れ、他方のプレートの上方にはロッドが連結され、一方
のプレート及び他方のプレートの互いに面する下方には
それぞれ突起部を設け、該突起部どうしは半ドア事故防
止レバーが起立状態では接触しており、半ドア事故防止
レバーが下降位置では非接触になるように配置され、他
方のプレートには他方のプレートの突起部が一方のプレ
ートの突起部に接触する方向に付勢する付勢装置を備え
るものである。
【０００７】
【作用】上述の如く構成すれば、駆動装置によりロッド
を所定量以上押し込めば一方のプレートの突起部が他方
のプレートの突起部から離れてあそびができる。
を所定量以上押し込めば一方のプレートの突起部が他方
のプレートの突起部から離れてあそびができる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案について図面を用いて説明す
る。図１は本考案の一実施例を示す半ドア事故防止装置
の部分拡大図、図４は図１におけるＡ−Ａ線矢視図、図
５は図１におけるＢ−Ｂ線矢視図、図６は図１に示す半
ドア事故防止装置の動作を説明するための状態図であ
る。
る。図１は本考案の一実施例を示す半ドア事故防止装置
の部分拡大図、図４は図１におけるＡ−Ａ線矢視図、図
５は図１におけるＢ−Ｂ線矢視図、図６は図１に示す半
ドア事故防止装置の動作を説明するための状態図であ
る。
【０００９】 図中図２及び図３と同一符号のものは同
一のものを示すが、１１，１２はともにケージ１の床側
面に中央部が回動自在（例えば同軸に）に設けられたプ
レートで、互いに重なり合った状態に配置され、互いに
面する下方にはそれぞれ突起部１１ａ，１２ａを有して
いる。プレート１１の上方には半ドア事故防止レバー２
が固着されている一方、プレート１２の上方には駆動装
置３によって移動するロッド１４の先端が回動自在に取
り付けられ、下方にはスプリング１３の一端（スプリン
グ１３の他端はケージ１の床側面に取り付けられてい
る）が取り付けられている。そして、図１に示す半ドア
事故防止レバー２が通常の起立状態（自動車のドアの開
放を阻止する状態）ではプレート１１の突起部１１ａと
プレート１２の突起部１２ａとは接触しており、スプリ
ング１３のバネ力（引っ張り力）により半ドア事故防止
レバー２の自重を支えるとともにロッド１４はケージ外
方に押し出されている。
一のものを示すが、１１，１２はともにケージ１の床側
面に中央部が回動自在（例えば同軸に）に設けられたプ
レートで、互いに重なり合った状態に配置され、互いに
面する下方にはそれぞれ突起部１１ａ，１２ａを有して
いる。プレート１１の上方には半ドア事故防止レバー２
が固着されている一方、プレート１２の上方には駆動装
置３によって移動するロッド１４の先端が回動自在に取
り付けられ、下方にはスプリング１３の一端（スプリン
グ１３の他端はケージ１の床側面に取り付けられてい
る）が取り付けられている。そして、図１に示す半ドア
事故防止レバー２が通常の起立状態（自動車のドアの開
放を阻止する状態）ではプレート１１の突起部１１ａと
プレート１２の突起部１２ａとは接触しており、スプリ
ング１３のバネ力（引っ張り力）により半ドア事故防止
レバー２の自重を支えるとともにロッド１４はケージ外
方に押し出されている。
【００１０】 一方、ケージ１が出入口Ｐに着床して駆
動装置３によってロッド１４が図１のＸ方向に押される
と、プレート１２はスプリング１３のバネ力に反して反
時計方向に回転し、プレート１２の突起部１２ａがプレ
ート１１の突起部１１ａから離れようとするが、プレー
ト１１は半ドア事故防止レバー２の自重により反時計方
向に回転するため、突起部１１ａと突起部１２ａどうし
は依然接触したまま回転を行うことから、半ドア事故防
止レバー２は従来の装置と同様、徐々に下降することに
なる。
動装置３によってロッド１４が図１のＸ方向に押される
と、プレート１２はスプリング１３のバネ力に反して反
時計方向に回転し、プレート１２の突起部１２ａがプレ
ート１１の突起部１１ａから離れようとするが、プレー
ト１１は半ドア事故防止レバー２の自重により反時計方
向に回転するため、突起部１１ａと突起部１２ａどうし
は依然接触したまま回転を行うことから、半ドア事故防
止レバー２は従来の装置と同様、徐々に下降することに
なる。
【００１１】 そして、下降位置では半ドア事故防止レ
バー２は図６に示すように、ケージ１の受け材１ａ上に
載って停止するが、さらに駆動装置３がロッド１４をＸ
方向に押すため、プレート１２（プレート１１は停止）
はさらに反時計方向に回転することから、突起部１２ａ
と突起部１１ａとの間には隙間Ｐ（あそび）を生じて停
止する。つまり、突起部１２ａと突起部１１ａとは非接
触の状態になる。
バー２は図６に示すように、ケージ１の受け材１ａ上に
載って停止するが、さらに駆動装置３がロッド１４をＸ
方向に押すため、プレート１２（プレート１１は停止）
はさらに反時計方向に回転することから、突起部１２ａ
と突起部１１ａとの間には隙間Ｐ（あそび）を生じて停
止する。つまり、突起部１２ａと突起部１１ａとは非接
触の状態になる。
【００１２】このような構造であれば、出入口Ｐに停止
中のケージ１に自動車が出入りしてケージ１がたとえ前
後方向（ＸＹ方向）に揺れても、隙間Ｐの存在によりロ
ッド１４と連結しているプレート１２がケージ１に対し
て回動（プレート１１は回動しない）するだけなので、
半ドア事故防止レバー２が上下にバタついて騒音を発生
することはなくなる。
中のケージ１に自動車が出入りしてケージ１がたとえ前
後方向（ＸＹ方向）に揺れても、隙間Ｐの存在によりロ
ッド１４と連結しているプレート１２がケージ１に対し
て回動（プレート１１は回動しない）するだけなので、
半ドア事故防止レバー２が上下にバタついて騒音を発生
することはなくなる。
【００１３】ところでこの隙間Ｐ，即ちあそびの必要寸
法は、自動車が出入りする際のケージ１の移動距離とプ
レートの大きさや回転角度から決まり、具体的な細部の
構造は設計時に設計者により設定される。
法は、自動車が出入りする際のケージ１の移動距離とプ
レートの大きさや回転角度から決まり、具体的な細部の
構造は設計時に設計者により設定される。
【００１４】
【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、駆動
装置でロッドを所定量以上押し込んで半ドア事故防止レ
バーを操作しさえすれば、動力伝達機構に自動的にあそ
びが生じるため、自動車の出入りによる騒音の発生を極
めて簡単に防止することができる。
装置でロッドを所定量以上押し込んで半ドア事故防止レ
バーを操作しさえすれば、動力伝達機構に自動的にあそ
びが生じるため、自動車の出入りによる騒音の発生を極
めて簡単に防止することができる。
【００１５】
【図１】本考案の一実施例を示す半ドア事故防止装置の
部分拡大図である。
部分拡大図である。
【図２】従来の半ドア事故防止装置の一例を示す全体図
である。
である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図６】図１に示す半ドア事故防止装置の動作を説明す
る状態図である。
る状態図である。
【００１６】
１ ケージ ２ 半ドア事故防止レバー ３ 駆動装置 ４，１４ ロッド １１ 一方のプレート １２ 他方のプレート １１ａ 一方のプレート１１の突起部 １２ａ 他方のプレート１２の突起部 １３ スプリング（付勢装置） Ｐ 隙間（あそび）
Claims (1)
- 【請求項１】 ケージの床側面には平行四辺形状の半ド
ア事故防止レバーが回動自在に設けられ、該ケージ外方
に設けられた駆動装置により、ロッドを介して前記半ド
ア事故防止レバーが操作される機械式駐車装置におい
て、 前記ケージの床側面には二枚のプレートの中央部が互い
に回動自在に設けられ、一方のプレートの上方には前記
半ドア事故防止レバーの一端が固定され、他方のプレー
トの上方には前記ロッドが連結され、前記一方のプレー
ト及び前記他方のプレートの互いに面する下方にはそれ
ぞれ突起部を設け、該突起部どうしは前記半ドア事故防
止レバーが起立状態では接触しており、前記半ドア事故
防止レバーが下降位置では非接触になるように配置さ
れ、前記他方のプレートには他方のプレートの突起部が
前記一方のプレートの突起部に接触する方向に付勢する
付勢装置を備えたことを特徴とする機械式駐車装置の半
ドア事故防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1747192U JP2538220Y2 (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1747192U JP2538220Y2 (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569259U JPH0569259U (ja) | 1993-09-21 |
| JP2538220Y2 true JP2538220Y2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=11944932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1747192U Expired - Fee Related JP2538220Y2 (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538220Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP1747192U patent/JP2538220Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569259U (ja) | 1993-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |