JP2566216Y2 - 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 - Google Patents
機械式駐車装置の半ドア事故防止装置Info
- Publication number
- JP2566216Y2 JP2566216Y2 JP1993020297U JP2029793U JP2566216Y2 JP 2566216 Y2 JP2566216 Y2 JP 2566216Y2 JP 1993020297 U JP1993020297 U JP 1993020297U JP 2029793 U JP2029793 U JP 2029793U JP 2566216 Y2 JP2566216 Y2 JP 2566216Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- accident prevention
- door accident
- door
- mechanical parking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、機械式駐車装置の半ド
ア事故防止装置の改良に関するものである。
ア事故防止装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２及び図３は従来の機械式駐車装置に
おける半ドア事故防止装置の一例を示すが、図中１は出
入口Ｒに着床しているケージ、２はケージ１の床側面に
回動自在に取付けられた平行四辺形状の周知の半ドア事
故防止レバーで、後述する機構によってＡ１とＢ１の位
置状態をとる。３は半ドア事故防止レバー２を駆動する
パワーシリンダのような駆動装置で、駐車場内の反出入
口側に設置されている。
おける半ドア事故防止装置の一例を示すが、図中１は出
入口Ｒに着床しているケージ、２はケージ１の床側面に
回動自在に取付けられた平行四辺形状の周知の半ドア事
故防止レバーで、後述する機構によってＡ１とＢ１の位
置状態をとる。３は半ドア事故防止レバー２を駆動する
パワーシリンダのような駆動装置で、駐車場内の反出入
口側に設置されている。
【０００３】４は駆動装置３のシリンダロッド先端に設
けられた押板、５は半ドア事故防止レバー２にリンク６
を介して連結されているロッド、７はロッド５を常に反
出入口側に押しやり半ドア事故防止レバー２をＢ１の起
立状態に保持するためのスプリング、８は駆動装置３の
駆動を停止させるためのリミットスイッチである。
けられた押板、５は半ドア事故防止レバー２にリンク６
を介して連結されているロッド、７はロッド５を常に反
出入口側に押しやり半ドア事故防止レバー２をＢ１の起
立状態に保持するためのスプリング、８は駆動装置３の
駆動を停止させるためのリミットスイッチである。
【０００４】 図３に示すように、ケージ１が出入口Ｒ
に着床して駆動装置３が駆動され、押板４がロッド５に
接触し、共に出入口Ｒ側へ移動させられると、半ドア事
故防止レバー２はＢ１状態からＡ１状態に移行し、押板
４が元の位置に戻るとスプリング７の作用により半ドア
事故防止レバー２はＢ１状態に復帰する機構になってい
る。
に着床して駆動装置３が駆動され、押板４がロッド５に
接触し、共に出入口Ｒ側へ移動させられると、半ドア事
故防止レバー２はＢ１状態からＡ１状態に移行し、押板
４が元の位置に戻るとスプリング７の作用により半ドア
事故防止レバー２はＢ１状態に復帰する機構になってい
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、このように半
ドア事故防止レバー２の駆動装置３を駐車装置の反出入
口側に設置するような装置構成では、車路を自由に形成
できないため、複数個の駐車装置を縦列に配置する縦列
型駐車装置に採用できず、一方駆動装置３をケージ１の
側方に設置して半ドア事故防止レバー２を操作できるよ
うに改良を加えても、今度はパレット旋回式の場合に駆
動装置３が邪魔になるため、採用できない問題があっ
た。本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、垂直循
環式駐車装置やエレベータ式駐車装置のような代表的な
駐車装置だけでなく、あらゆるタイプの機械式駐車装置
であっても採用可能な半ドア事故防止装置を提供するこ
とを目的とする。
ドア事故防止レバー２の駆動装置３を駐車装置の反出入
口側に設置するような装置構成では、車路を自由に形成
できないため、複数個の駐車装置を縦列に配置する縦列
型駐車装置に採用できず、一方駆動装置３をケージ１の
側方に設置して半ドア事故防止レバー２を操作できるよ
うに改良を加えても、今度はパレット旋回式の場合に駆
動装置３が邪魔になるため、採用できない問題があっ
た。本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、垂直循
環式駐車装置やエレベータ式駐車装置のような代表的な
駐車装置だけでなく、あらゆるタイプの機械式駐車装置
であっても採用可能な半ドア事故防止装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、ケージに対し
移動自在なパレットの側面に、半ドア事故防止レバーが
上昇位置と下降位置状態をとりうるように設けられた機
械式駐車装置において、パレットにレバーを回動自在に
設け、該レバーには半ドア事故防止レバーの自重を支え
る支持部材と所定の状態を保持する保持部材を備え、ケ
ージにはレバーの下方に延出した片に係合するアームを
所定角度回転自在に設け、半ドア事故防止レバーが下降
位置状態ではレバーの支持部材が半ドア事故防止レバー
を支持しないものである。
移動自在なパレットの側面に、半ドア事故防止レバーが
上昇位置と下降位置状態をとりうるように設けられた機
械式駐車装置において、パレットにレバーを回動自在に
設け、該レバーには半ドア事故防止レバーの自重を支え
る支持部材と所定の状態を保持する保持部材を備え、ケ
ージにはレバーの下方に延出した片に係合するアームを
所定角度回転自在に設け、半ドア事故防止レバーが下降
位置状態ではレバーの支持部材が半ドア事故防止レバー
を支持しないものである。
【０００７】
【作用】上述の如く構成すれば、アームの回転角度に応
じてレバーを介して半ドア事故防止レバーを動作させ、
終端ではレバーと半ドア事故防止レバーとの間にあそび
が生じる。
じてレバーを介して半ドア事故防止レバーを動作させ、
終端ではレバーと半ドア事故防止レバーとの間にあそび
が生じる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例について図面を用い
て説明する。図１は本考案の一実施例に係る装置全体を
示すエレベータかごの側面図、図４は図１のＰ部詳細
図、図５は図４のＡ−Ａ線矢視図である。
て説明する。図１は本考案の一実施例に係る装置全体を
示すエレベータかごの側面図、図４は図１のＰ部詳細
図、図５は図４のＡ−Ａ線矢視図である。
【０００９】図中１０はケージ１上に移動自在に載置さ
れたパレットで、このパレット１０上に自動車が乗入れ
られる。２０はパレット１０の側面に回動自在に取付け
られた平行四辺形状の半ドア事故防止レバーで、主レバ
ー２１と従レバー２２と水平バー２３からなっている。
２４はパレット１０の側面に回動自在に設けられたレバ
ーで、下方に延出している片２４ａと水平方向に延びて
いる片２４ｂを有するＴ字状をしており、ボルト２４ｃ
により主レバー２１の自重を支持している。２５はレバ
ー２４の状態を常時図４に示す状態に維持するためのス
プリング、２６はパレット１０の側面に取付けられた水
平バー受けである。
れたパレットで、このパレット１０上に自動車が乗入れ
られる。２０はパレット１０の側面に回動自在に取付け
られた平行四辺形状の半ドア事故防止レバーで、主レバ
ー２１と従レバー２２と水平バー２３からなっている。
２４はパレット１０の側面に回動自在に設けられたレバ
ーで、下方に延出している片２４ａと水平方向に延びて
いる片２４ｂを有するＴ字状をしており、ボルト２４ｃ
により主レバー２１の自重を支持している。２５はレバ
ー２４の状態を常時図４に示す状態に維持するためのス
プリング、２６はパレット１０の側面に取付けられた水
平バー受けである。
【００１０】３０はケージ１上に移動自在に設けられた
パレットキャリヤー（パレット１０を搬送するための装
置）、３１はこのパレットキャリヤー３０に取付けられ
た半ドア事故レバー２０を駆動するための駆動装置、３
２はスプロケット３１ａ，ローラチェーン３１ｂ，スプ
ロケット３１ｃを介してレバー２４と対向するパレット
キャリヤー３０上の位置に回動自在に設けられたアーム
で、先端にはローラ３２ａを備えている。
パレットキャリヤー（パレット１０を搬送するための装
置）、３１はこのパレットキャリヤー３０に取付けられ
た半ドア事故レバー２０を駆動するための駆動装置、３
２はスプロケット３１ａ，ローラチェーン３１ｂ，スプ
ロケット３１ｃを介してレバー２４と対向するパレット
キャリヤー３０上の位置に回動自在に設けられたアーム
で、先端にはローラ３２ａを備えている。
【００１１】次に、本考案装置の動作について説明す
る。ケージ１が出入口まで昇降して着床すると、駆動装
置３１に電力が供給され、図４に示すスプロケット３１
ａを時計方向に回転させる。すると、アーム３２もロー
ラチェーン３１ｂ及びスプロケット３１ｃを介して時計
方向に回転を始め、約６０°回転したところでアーム３
２のローラ３２ａがレバー２４の下辺２４ａに接触し始
め、その後はレバー２４をスプリング２５のバネ力に抗
して反時計方向に回転させる。
る。ケージ１が出入口まで昇降して着床すると、駆動装
置３１に電力が供給され、図４に示すスプロケット３１
ａを時計方向に回転させる。すると、アーム３２もロー
ラチェーン３１ｂ及びスプロケット３１ｃを介して時計
方向に回転を始め、約６０°回転したところでアーム３
２のローラ３２ａがレバー２４の下辺２４ａに接触し始
め、その後はレバー２４をスプリング２５のバネ力に抗
して反時計方向に回転させる。
【００１２】すると、ボルト２４ｃによる主レバー２１
の支持が無くなるため、主レバー２１は自重により反時
計方向に回転し始める。この働きは、ちょうどレバー２
４と主レバー２１とが連動機構によって結ばれているよ
うに連動し、主レバー２１の方は水平バー２３が水平バ
ー受け２６に支持されるまで続くが、レバー２４の方は
駆動装置３１が停止するまで回転を続ける。そして、図
６に示すようにレバー２４のボルト２４ｃと主レバー２
１との間に隙間ｄが生じる程度にアーム３２が回転する
と駆動装置３１は停止する。
の支持が無くなるため、主レバー２１は自重により反時
計方向に回転し始める。この働きは、ちょうどレバー２
４と主レバー２１とが連動機構によって結ばれているよ
うに連動し、主レバー２１の方は水平バー２３が水平バ
ー受け２６に支持されるまで続くが、レバー２４の方は
駆動装置３１が停止するまで回転を続ける。そして、図
６に示すようにレバー２４のボルト２４ｃと主レバー２
１との間に隙間ｄが生じる程度にアーム３２が回転する
と駆動装置３１は停止する。
【００１３】このような状態のときに、出入口に着床中
のケージ１に自動車が出入りしてケージ１がたとえ前後
方向（ＸＹ方向）に揺れても、隙間ｄの存在によりレバ
ー２４がケージ１に対して回動するだけなので、半ドア
事故防止レバー２０が上下にバタついて騒音を発生する
ことはない。
のケージ１に自動車が出入りしてケージ１がたとえ前後
方向（ＸＹ方向）に揺れても、隙間ｄの存在によりレバ
ー２４がケージ１に対して回動するだけなので、半ドア
事故防止レバー２０が上下にバタついて騒音を発生する
ことはない。
【００１４】ところで、エレベータ式駐車装置の場合、
パレット１０がケージ１に対し移動自在に構成されるた
め、図７に示すように、パレット１０の位置が水平方向
にズレる場合があり、又、パレット１０のたわみによる
上下方向のズレも生じるが、本考案によるレバー２４の
構造であれば、アーム３２によりレバー２４を的確に操
作できるため、信頼性のある装置を得ることができる。
パレット１０がケージ１に対し移動自在に構成されるた
め、図７に示すように、パレット１０の位置が水平方向
にズレる場合があり、又、パレット１０のたわみによる
上下方向のズレも生じるが、本考案によるレバー２４の
構造であれば、アーム３２によりレバー２４を的確に操
作できるため、信頼性のある装置を得ることができる。
【００１５】 次に、パレット１０上に自動車が入庫さ
れて、かご１が昇降する場合には、駆動装置３１によ
り、スプロケット３１ａを今度は反時計方向に回転さ
せ、ローラチェーン３１ｂ及びスプロケット３１ｃを介
してアーム３２も反時計方向に回転させると、レバー２
４はスプリング２５のバネ力により片２４ａがローラ３
２ａに接しながら時計方向に回転し始める。
れて、かご１が昇降する場合には、駆動装置３１によ
り、スプロケット３１ａを今度は反時計方向に回転さ
せ、ローラチェーン３１ｂ及びスプロケット３１ｃを介
してアーム３２も反時計方向に回転させると、レバー２
４はスプリング２５のバネ力により片２４ａがローラ３
２ａに接しながら時計方向に回転し始める。
【００１６】すると、主レバー２１との隙間ｄがなくな
るまではレバー２４のみが回転するが、ボルト２４ｃが
主レバー２１に接してからは、主レバー２１を支持しな
がら主レバー２１も時計方向に回転することになり、最
終的にはレバー２４の片２４ｂがストッパー２７に接触
して図４に示す状態に復帰する。又、駆動装置３１もア
ーム３２が所定の角度回転すれば停止する。
るまではレバー２４のみが回転するが、ボルト２４ｃが
主レバー２１に接してからは、主レバー２１を支持しな
がら主レバー２１も時計方向に回転することになり、最
終的にはレバー２４の片２４ｂがストッパー２７に接触
して図４に示す状態に復帰する。又、駆動装置３１もア
ーム３２が所定の角度回転すれば停止する。
【００１７】
【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、半ド
ア事故防止レバーを駆動する装置がパレットの下方に存
在するため、縦列式駐車装置や旋回装置付駐車装置であ
っても、邪魔になることがなく不都合は生じない。又、
本考案による装置構成であれば、動力伝達機構に自動的
にあそびが生じるため、自動車の出入りによる騒音を極
めて効果的に抑制することができる。さらに、たとえば
エレベータ式駐車装置のようにパレットの位置ぎめにバ
ラツキが生じても的確に動作する半ドア事故防止装置を
得ることができる。
ア事故防止レバーを駆動する装置がパレットの下方に存
在するため、縦列式駐車装置や旋回装置付駐車装置であ
っても、邪魔になることがなく不都合は生じない。又、
本考案による装置構成であれば、動力伝達機構に自動的
にあそびが生じるため、自動車の出入りによる騒音を極
めて効果的に抑制することができる。さらに、たとえば
エレベータ式駐車装置のようにパレットの位置ぎめにバ
ラツキが生じても的確に動作する半ドア事故防止装置を
得ることができる。
【００１８】
【図１】本考案の一実施例に係る装置全体を示すエレベ
ータかごの側面図である。
ータかごの側面図である。
【図２】従来の半ドア事故防止装置の一例を示す全体図
である。
である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】図１のＰ部詳細図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視図である。
【図６】図１に示す半ドア事故防止装置の動作を説明す
る状態図である。
る状態図である。
【図７】図１に示す半ドア事故防止装置の動作を説明す
る状態図である。
る状態図である。
【００１９】
１ ケージ ２，２０ 半ドア事故防止レバー ３，３１ 駆動装置 １０ パレット ２４ レバー ２４ａ，２４ｂ レバー２４の片 ３２ アーム
Claims (2)
- 【請求項１】 ケージに対し移動自在なパレットの側面
に、半ドア事故防止レバーが上昇位置と下降位置状態を
とりうるように設けられた機械式駐車装置において、 前記パレットにレバーを回動自在に設け、該レバーには
前記半ドア事故防止レバーの自重を支える支持部材と所
定の状態を保持する保持部材を備え、前記ケージには前
記レバーの下方に延出した片に係合するアームを所定角
度回転自在に設け、前記半ドア事故防止レバーが下降位
置状態では前記レバーの支持部材が前記半ドア事故防止
レバーを支持しないことを特徴とする機械式駐車装置の
半ドア事故防止装置。 - 【請求項２】 前記レバーは、水平方向に延出した片と
下方に延出した片を有するＴ字状をしており、前記水平
方向延出片にはボルトからなる支持部材と、スプリング
からなる保持部材を備えたことを特徴とする請求項１に
記載の機械式駐車装置の半ドア事故防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993020297U JP2566216Y2 (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993020297U JP2566216Y2 (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0673259U JPH0673259U (ja) | 1994-10-11 |
| JP2566216Y2 true JP2566216Y2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=12023229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993020297U Expired - Fee Related JP2566216Y2 (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 機械式駐車装置の半ドア事故防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566216Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0220646U (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-09 |
-
1993
- 1993-03-25 JP JP1993020297U patent/JP2566216Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0673259U (ja) | 1994-10-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |