JPH0729295U - 遮断ゲート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動改札機のない改札口を乗客が自由に通る
ことのないようにする。 【構成】 移動可能な下部枠上に上部枠１７を設置し、
該上部枠１７に配設した回動可能な水平軸１９に、該水
平軸１９の軸線方向へ所要の間隔を置いて水平軸１９と
一体的に回動するようストッパ２９及びクラッチ板３０
を設け、水平軸１９のストッパ２９とクラッチ板３０と
の間に、水平軸１９に対して周方向へ回動し得る遮断ゲ
ート基部２６を外嵌せしめ、該遮断ゲート基部２６に、
自由蝶番２７を介して遮断ゲート２８を水平軸１９の軸
線方向へ回動し得るよう取付け、前記クラッチ板３０
に、遮断ゲート基部２６が水平軸１９の周方向へ回動し
ないよう固定すると共に所定の力が掛かったら遮断ゲー
ト基部２６が水平軸１９の周方向へ回動するようにした
クラッチ本体３１を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駅の有人改札口に設置する遮断ゲート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

鉄道の事業においては、省人化のため自動改札機の導入が盛んに行われている が、車椅子の利用者は自動改札機を通ることができないため、改札所の一部には 駅事務室に近接して車椅子の利用者が通ることのできる有人の改札口が設置され ている。

【０００３】 而して、この有人改札口は、車椅子の利用者のみならず一般の乗客によっても 、乗り越しの精算を行うためや自動改札機を利用するのが煩わしい、等の理由に より屡々利用される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のごとく車椅子の通ることのできる有人改札口は幅が広い ため、例えば一般の乗客が有人改札口で立ち止って精算等を行っていると、その 後の乗客は待ち切れずに立ち止まっている乗客の後を通過して切符を出したり定 期を見せる等の行為を行わず、自由に改札口の外へ出てしまう虞れがある。

【０００５】 本考案は上述の実情に鑑み、車椅子の通ることのできる幅の広い有人改札口に おいても、一般乗客が自由に通過しないようにすることを目的としてなしたもの である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、移動可能な枠体に配設した回動可能な水平軸に、該水平軸と一体的 に回動し得るようストッパ及びクラッチ板を、前記水平軸の軸線方向へ所要の間 隔を隔てて設け、前記水平軸に対して周方向へ回動し得るよう前記水平軸のスト ッパとクラッチ板との間に外嵌させた遮断ゲート基部に、遮断ゲートを取付け、 前記クラッチ板に、前記遮断ゲート基部のクラッチ板に対向する面に設けた凹部 に契合するクラッチボールと、該クラッチボールを前記遮断ゲート基部のクラッ チ板に対向する面に付勢すると共に遮断ゲート基部の前記凹部を設けた面とは反 対側の面を前記ストッパに向けて付勢する弾撥体を有するクラッチ本体を設けた ものである。

【０００７】 又、本考案は、遮断ゲート基部と遮断ゲートとの間に回転軸線が水平軸の軸線 に対して直角をなす方向へ延びる自由蝶番を介在させることができる。

【０００８】 更に、本考案は、枠体に配設したアクチュエータの出力軸に第１の遮断ゲート 駆動レバーを取付けると共に水平軸に第２の遮断ゲート駆動レバーを取付け、該 第１、第２の遮断ゲート駆動レバーを、第１の遮断ゲート駆動レバーの回動によ り第２の遮断ゲート駆動レバーを介し水平軸が回動して遮断ゲートが水平軸に対 し横方向へ突出したり水平軸の下方へ垂下するよう、連結桿により連結すること ができる。

【０００９】 又更に、本考案は、平行状態を保持して回動し得るよう水平ピンにより枠体に 支持された略同じ長さの対をなすリンクに台車枠を連結し、該台車枠に、前記リ ンクの回動により下端が枠体の下端よりも下方へ突出し得るようにしたキャスタ を取付け、枠体と台車枠を、ロッドと該ロッドが出没するシリンダとを備えると 共にロッドのシリンダに対する位置を固定し得るようにした伸縮ステーにより連 結し、前記対をなすリンクのうち何れかのリンクが固着された水平ピンのペタル を固着することもできる。

【００１０】

【作用】

本考案においては、水平軸の回動により遮断ゲートは垂直状態になったり水平 状態になったり、遮断ゲートの開閉が行われる。遮断ゲートを閉じておけば、乗 客は自由に改札口を通過することはできない。

【００１１】 又、遮断ゲートに上下方向の力が加わっても遮断ゲート基部はクラッチボール に対し滑り上下に回動するため、遮断ゲートが損傷することはない。

【００１２】 自由蝶番を設ければ、遮断ゲートに水平力が加わっても、遮断ゲートは前後に 回動し、損傷することはない。

【００１３】 アクチュエータにより第１の遮断ゲート駆動レバー、連結桿、第２の遮断ゲー ト駆動レバーを介して水平軸を回転させるようにすると、アクチュエータを一方 向へ回転させるだけで遮断ゲートの開閉を確実に行うことができる。

【００１４】 平行状態で回動する対をなすリンクにキャスタを取付けた台車枠を吊下げ、ペ タルを踏み込むことにより台車枠が下降するようにすると、台車枠が下降するこ とによりキャスタが床面に接地し、しかる後枠体が上昇、支持されるため装置の 移動はキャスタにより容易に行われる。

【００１５】 ペタルの踏み込みをやめても伸縮ステーによりリンクはロックされた状態とな るため、枠体は台車枠に確実に支持される。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。

【００１７】 図１〜図９は本考案の遮断ゲート装置の一実施例で、図５中、１は下部水平部 材１ａ及び下部水平部材１ａ上方に所定の間隔を隔てて配置された上部水平部材 １ｂ並に下部水平部材１ａと上部水平部材１ｂを連結し固定する垂直連結部材１ ｃを備えた下部枠である。

【００１８】 下部枠１における上部水平部材１ｂの長手方向一端には、水平ピン２を介して 斜め下方へ延びるリンク４が上下へ回動し得るよう取付けられている。又上部水 平部材１ｂの長手方向他端に回動自在に設けられた水平ピン３には、前記リンク ４と平行で且つ略同じ長さのリンク５が水平ピン３と一体的に回動し得るよう固 着されており、水平ピン３には、水平ピン３を介してリンク５を上下へ回動させ るためのペタル６が固着されている。

【００１９】 リンク４，５の下端には、水平ピン７，８を介して前記下部枠１の下部水平部 材１ａ及び上部水平部材１ｂと平行な台車枠９が上部水平部材１ｂと下部水平部 材１ａの間に位置するよう連結されており、下部枠１の上部水平部材１ｂ、リン ク４、台車枠９、リンク５により平行四辺形リンクが形成されている。

【００２０】 台車枠９の長手方向一端下面両側には自在キャスタ１０が取付けられると共に 長手方向他端下面両側にはキャスタ１１が取付けられている。

【００２１】 台車枠９にリンク４と近接して設けたブラケット１２には、伸縮ステー１３の ロッド１３ａの先端が水平ピン１４を介して連結され、下部枠１の上部水平部材 １ｂにリンク５と近接して設けたブラケット１５には、前記伸縮ステー１３のシ リンダ１３ｂの後端が水平ピン１６を介して連結されている。伸縮ステー１３は 市販品で、シリンダ１３ｂと該シリンダ１３ｂに進退動自在に嵌合されたロッド １３ａを備え、ロッド１３ａはシリンダ１３ｂから突出する方向へは自由に動く が後退する方向へはラチェットにより固定されるようになっており、中途部でロ ッド１３ａを固定した状態にした後で再度僅かに突出させるとロッド１３ａは限 界位置まで自由に後退し得るようになっている。

【００２２】 下部枠１の上部水平部材１ｂ上には上部枠１７が搭載されており、該上部枠１ ７は、下部枠１の上部水平部材１ｂ上に直接支持される基台１７ａ、基台１７ａ 上に立設された４本の支柱１７ｂ、支柱１７ｂの上端に前後の支柱１７ｂを接続 するよう取付けた左右一対の水平梁１７ｃ、支柱１７ｂの上端に左右の支柱１７ ｂを接続するよう取付けた前後一対の水平梁１７ｄを備えている（図６参照）。

【００２３】 左右一対の水平梁１７ｃの上面には、夫々軸受１８が配置され、軸受１８には 下部枠１の長手方向へ延在する水平軸１９が回転可能に嵌合、支持され、水平軸 １９には、遮断ゲート駆動レバー２０がボス２０ａを介して固着されている。遮 断ゲート駆動レバー２０は水平軸１９と一体に図８に実線で示すように斜め４５ 度下方へ向け突出する位置から仮想線で示すように斜め４５度上方へ向け突出す る位置まで略９０度の範囲に亘り往復回動し得るようになっている。

【００２４】 上部枠１７の基台１７ａ上に設置した減速電動機等のアクチュエータ２１の出 力軸２１ａには、図６、図８に示すように、ボス２２ａを介して遮断ゲート駆動 レバー２２が取付けられ、該遮断ゲート駆動レバー２２の先端と前記遮断ゲート 駆動レバー２０の先端は、上端を水平ピン２３を介し遮断ゲート駆動レバー２０ に枢着され且つ下端を水平ピン２４を介し遮断ゲート駆動レバー２２に枢着され た連結桿２５により連結されている。

【００２５】 水平軸１９には、水平軸１９に対して周方向へ回動し得るようにした遮断ゲー ト基部２６が、水平軸１９の径向外方へ突出するよう、ボス２６ａを介して外嵌 されており、遮断ゲート基部２６の径方向外方先端には市販の自由蝶番２７を介 して遮断ゲート２８が取付けられている。又、遮断ゲート２８は、図３に示すよ うに遮断状態にセットされている際に人間が遮断ゲート２８を押すと自由蝶番２ ７を支点として水平方向へ回動し得るようになっており、更に、遮断ゲート２８ は、ポリカーボネート製の芯材をスポンジによりくるみ、スポンジの周囲をビニ ールレーザにより被覆した構成となっている。

【００２６】 而して、図８に実線で示すように、遮断ゲート駆動レバー２２が回動すること により、遮断ゲート駆動レバー２２と連結桿２５の連結部である水平ピン２４の 位置が出力軸２１ａの略垂直下方に位置する場合には、連結桿２５は最下方位置 に下降し、遮断ゲート駆動レバー２０は水平軸１９から略斜め４５度下方へ向け て突出し、遮断ゲート２８は水平軸１９から横方向へ水平に突出するようになっ ており、図８に仮想線で示すように、遮断ゲート駆動レバー２２が回動すること により、遮断ゲート駆動レバー２２と連結桿２５の連結部である水平ピン２４の 位置が出力軸２１ａの略垂直上方に位置する場合には、連結桿２５は最上方に上 昇し、遮断ゲート駆動レバー２０は水平軸１９から略斜め４５度上方へ向けて突 出し、遮断ゲート２８は水平軸１９から下方へ垂下するようになっている。

【００２７】 水平軸１９には、図６、図７に示すように遮断ゲート基部２６におけるボス２ ６ａの水平軸１９軸線方向一側面に当接するようストッパ２９が外嵌、固定され ると共に遮断ゲート基部２６におけるボス２６ａの水平軸１９軸線方向他側面側 に位置するよう、クラッチ板３０がボス３０ａを介して外嵌、固定されており、 クラッチ板３０には水平軸１９の中心を基準として２箇所にクラッチ本体３１が 設けられている。

【００２８】 クラッチ本体３１は、水平軸１９と平行で且つクラッチ板３０に固定された円 筒体３１ａと、先端が僅かに円筒体３１ａの外方へ遮断ゲート基部２６に向けて 突出するよう円筒体３１ａ内に嵌合されたクラッチボール３１ｂと、クラッチボ ール３１ｂを遮断ゲート基部２６の側面に向け付勢するよう円筒体３１ａ内を収 納されたコイルバネ３１ｃを備え、２個のクラッチボール３１ｂの円筒体３１ａ 外方へ突出した先端は、通常はコイルバネ３１ｃに付勢されて遮断ゲート基部２ ６に設けた凹部２６ｂ（図９参照）に嵌入すると共に遮断ゲート基部２６のボス ２６ａはコイルバネ３１ｃにより付勢されてストッパ２９に当接しており、水平 軸１９が回動することによりクラッチ板３０、クラッチ本体３１を介し遮断ゲー ト基部２６及び遮断ゲート２８も水平軸１９と一体的に回動し得るようになって いる。

【００２９】 なお、図７中、３２は、ボス２０ａ、ストッパ２９、ボス３０ａを水平軸１９ に対し回転しないように固定する固定ボルト、図５中、３３は遮断ゲート装置を 設置する際に床面に合せてレベル調整を行うためのアジャストボルト、図１〜図 ４中、３４は箱型のケーシング、３５はケーシング３４の前面に設けられ遮断ゲ ート２８が上下へ回動する際にケーシング３４に対し干渉しないように設けた開 口部、３６はケーシング３４の側部に設けられ且つペタル６を操作する際に開く ようにした側部蓋、３７は遮断ゲート２８の開閉をケーシング３４の側で行うた めのスイッチ類の収納部、図４中、３８は遮断ゲート２８の開閉を駅事務室内で 行うための手許スイッチの操作箱である。

【００３０】 次に本考案の作動について図１０をも参照しつつ説明する。

【００３１】 なお、図１０中、３９は遮断ゲート装置、４０は駅事務室、４１は自動改札機 、４２は駅事務室４０の側の改札口に設けた通路である。

【００３２】 駅事務室４０の側に車椅子の利用者が通過できる広い幅の通路４２を有する改 札口を設けた場合、車椅子に乗った人が通らない時には、図１０に示すように、 遮断ゲート装置３９を通路４２の隣接する自動改札機４１に近接して設置し、遮 断ゲート装置３９の前面と駅事務室４０の側壁との間の幅を狭めておく。又遮断 ゲート２８は図１０に示すように通路４２側へ水平に突出させておく。なお、こ の際、図５に示すペタル６は実線位置にあり、遮断ゲート装置３９は自在キャス タ１０、キャスタ１１が床面から離れ、アジャストボルト３３が床面に接触した 状態でセットされている。

【００３３】 乗客が図１０に示す通路４２を通過する際には、駅事務室４０内にいる駅員が 図４に示す操作箱３８のスイッチを操作する。このため、アクチュエータ２１が 駆動されて出力軸２１ａを介し遮断ゲート駆動レバー２２が回転し、連結桿２５ が上昇することにより遮断ゲート駆動レバー２０が図８に実線で示す斜め下方位 置から仮想線で示す斜め上方位置へ回動、上昇し、遮断ゲート駆動レバー２０の 回転により、ボス２０ａを介して水平軸１９も図８に示す時計方向へ回動する。

【００３４】 水平軸１９が回動すると、図６及び図７に示すボス３０ａ及びクラッチ板３０ を介してクラッチ本体３１も同一方向へ回動する。この際、クラッチ本体３１の クラッチボール３１ｂはコイルバネ３１ｃの弾撥力により遮断ゲート基部２６側 に押されて遮断ゲート基部２６に設けた凹部２６ｂに嵌入しているため、遮断ゲ ート２８はクラッチ本体３１クラッチボー３１ｂにより遮断ゲート基部２６を介 して水平軸１９と一体的に図９の実線位置から仮想線位置へ時計方向に回動し、 水平軸１９を基準として垂直下方に位置した状態となる。

【００３５】 遮断ゲート２８が垂直下方へ向くと図示してないリミットスイッチ或いは近接 スイッチが作動してアクチュエータ２１が停止し、遮断ゲート２８も停止する。 又遮断ゲート２８が垂直下方へ向いた場合には、図８に示すように遮断ゲート駆 動レバー２０は、水平軸１９に対して、４５度斜め上方へ向き、遮断ゲート駆動 レバー２２はアクチュエータ２１の出力軸２１ａに対して略垂直上方へ向いた状 態となる。更に、遮断ゲート２８が垂直下方へ回動すると、遮断ゲート２８は図 １の開口部３５からケーシング３４内に格納されるため、遮断ゲート２８は開い た状態となり、乗客は図１０に示す通路４２を通過することが可能となる。

【００３６】 乗客が通路４２を通過するのを遮断する場合には、駅事務室４０内で駅員が操 作箱３８のスイッチを操作し、アクチュエータ２１を再び起動させる。そうする と、アクチュエータ２１の出力軸２１ａを介し遮断ゲート駆動レバー２２が図８ の仮想線位置から下方へ向けて時計方向へ回転し、連結桿２５が下降する。この ため、遮断ゲート駆動レバー２０は図８の仮想線位置から下方へ向けて反時計方 向へ回動し、水平軸１９も図８、図９の反時計方向へ回動するため、遮断ゲート ２８は図８、図９に示すごとく水平軸１９に対し垂直下方へ向いた仮想線位置か ら反時計方向へ実線位置まで回動し、水平軸１９に対し横方向に突出した水平の 状態となる。このため、図１０に示すごとく再び通路４２が遮断される。

【００３７】 遮断ゲート２８が通路４２を遮断している状態で例えば乗客が遮断ゲート２８ を前方若しくは後方へ水平に押し引きした場合には、遮断ゲート２８は自由蝶番 ２７を基準として図３の仮想線で示すように水平方向へ回動するため、遮断ゲー ト２８が損傷する虞れはない。遮断ゲート２８の押し引きをやめれば、遮断ゲー ト２８は自由蝶番２７に設けてあるスプリング力により再び図３の実線位置及び 図１０に示すようにもとの位置へ戻る。

【００３８】 遮断ゲート２８が通路４２を遮断している状態で例えば乗客が遮断ゲート２８ に下方若しくは上方への力を加えた場合には、遮断ゲート基部２６に回転モーメ ントが作用し、クラッチ本体３１のクラッチボール３１ｂは遮断ゲート基部２６ に押され、コイルバネ３１ｃを撓ませて円筒体３１ａ内に入るため、遮断ゲート 基部２６の凹部２６ｂ（図９参照）からクラッチボール３１ｂが外れ、遮断ゲー ト基部２６とクラッチボール３１ｂの契合が解除されるため、遮断ゲート２８は 遮断ゲート基部２６を介して水平軸１９の円周方向へ回転し、従って、この場合 にも遮断ゲート２８が損傷することはない。

【００３９】 遮断ゲート２８の表面は柔らかいため、乗客が遮断ゲート２８にぶつかっても 、けがをしたりする虞れはない。

【００４０】 駅事務室４０外で遮断ゲート２８を開閉操作する場合には、図１０に示す遮断 ゲート装置３９においてケーシング３４の上面にあるスイッチ類の収納部３７の 蓋をあけ、この部分のスイッチを操作する。遮断ゲート装置３９側で遮断ゲート ２８を開閉するのは、駅員が駅事務室４０外へ出ており、改札口の近辺にいるよ うな場合である。

【００４１】 通路４２を車椅子に乗った人が通る場合には、遮断ゲート装置３９を通路４２ から移動させる必要がある。而して、この場合には、遮断ゲート２８を垂直下方 へ位置させた状態で図２に示す側部壁３６を開き、図１、図５に示すペタル６を 下方へ踏み込む。そうすると、ペタル６を介して水平ピン３が図５において時計 方向へ回動し、又リンク５、台車枠９、リンク４、上部水平部材１ｂは平行四辺 形リンクになっているため、リンク５，４は平行状態を維持したまま下方へ向け て回動し、台車枠９も下方へ水平状態を維持したまま移動する。

【００４２】 台車枠９が若干下方へ移動すると、自在キャスタ１０及びキャスタ１１の車輪 の下端が床面に対して当接し、それ以上は下降できなくなるため、更にペタル６ を踏み込むことにより下部枠１及び上部枠１７が上昇し、装置は台車枠９を介し て自在キャスタ１０、キャスタ１１により走行可能に床面上に支持される。ペタ ル６を踏み込み、台車枠９が下方へ移動する場合には、台車枠９に引張られて伸 縮ステー１３のロッド１３ａはシリンダ１３ｂから突出すると共にラッチにより 後退できなくなるため、リンク４，５もロックされた状態になり、従ってペタル ６から足を離しても下部枠１、上部枠１７は下降することなく自在キャスタ１０ 、キャスタ１１に支持される。

【００４３】 下部枠１、上部枠１７が上昇することにより、遮断ゲート装置３９が台車枠９ を介し自在キャスタ１０及びキャスタ１１に支持されたら、駅員は遮断ゲート装 置３９を押す。そうすると、自在キャスタ１０やキャスタ１１の車輪が床面を転 動するため、遮断ゲート装置３９は通路４２外へ容易に移動させることができる 。

【００４４】 遮断ゲート装置３９が通路４２外へ搬送されれば、通路４２の幅が広がるため 、車椅子も通路４２を通過することができる。

【００４５】 再び、遮断ゲート装置３９を通路４２の所定位置へセットする場合には、遮断 ゲート装置３９を通路４２内の所定位置へ移動させた後、ペタル６を更に踏み込 む。そうすると、伸縮ステー１３のロッド１３ａはラッチから解除されるため、 ペタル６の踏み込みをやめることにより、ロッド１３ａは後退してシリンダ１３ ｂ内に入り込み、リンク４，５のロック状態も解除され、下部枠１及び上部枠１ ７は下降して下部枠１のアジャストボルト３３の下端が床面に当接する。これで 遮断ゲート装置３９は通路４２内に再びセットされる。

【００４６】 上述のように、一般の乗客が利用する場合には、駅事務室４０に近接した改札 口の通路４２に遮断ゲート装置３９を設置することにより、該通路４２を乗客が 自由に通過することを防止できる。又遮断ゲート装置３９を通路４２から移動さ せることにより通路４２の幅が広くなるため、車椅子に乗った人が通路４２を通 行することもできる。

【００４７】 なお、本考案の実施例においては、遮断ゲート装置を駅事務室の側の改札口の 通路に設置する場合について説明したが、乗客の通る改札口ならどこへ設置して も良いこと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得るこ と、等は勿論である。

【００４８】

【考案の効果】

本考案の遮断ゲート装置によれば、請求項１においては自動改札機のない改札 口を乗客が自由に通過することを防止できると共に、通路から移動させることに より車椅子利用者の通過も可能となり、又請求項１，２においては遮断ゲートを 強引に開いても遮断ゲートに損傷が生ずる虞れがなく、請求項３においては、遮 断ゲートの開閉を確実に行うことができ、請求項４によれば装置の移動を容易に 行うことができる、等種々の優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の遮断ゲート装置の一実施例を示す概略
正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】図１の遮断ゲート装置の斜視図である。

【図５】図１の遮断ゲート装置の下部枠及び台車枠の部
分の正面図である。

【図６】図１の遮断ゲート装置の遮断ゲートを開閉する
機構部の正面図である。

【図７】図６の平面図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向矢視図である。

【図９】図６のＩＸ−ＩＸ方向矢視図である。

【図１０】本考案の遮断ゲート装置の使用状態を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ 下部枠（枠体） ２ 水平ピン ３ 水平ピン ４ リンク ５ リンク ６ ペタル ９ 台車枠 １０ 自在キャスタ（キャスタ） １１ キャスタ １３ 伸縮ステー １３ａ ロッド １３ｂ シリンダ １７ 上部枠（枠体） １９ 水平軸 ２０ 遮断ゲート駆動レバー（第２の遮断ゲート駆動レ
バー） ２１ アクチュエータ ２１ａ 出力軸 ２２ 遮断ゲート駆動レバー（第１の遮断ゲート駆動レ
バー） ２５ 連結桿 ２６ 遮断ゲート基部 ２６ｂ 凹部 ２７ 自由蝶番 ２８ 遮断ゲート ２９ ストッパ ３０ クラッチ板 ３１ クラッチ本体 ３１ｂ クラッチボール ３１ｃ コイルバネ（弾撥体） ３９ 遮断ゲート装置

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動可能な枠体に配設した回動可能な水
   平軸に、該水平軸と一体的に回動し得るようストッパ及
   びクラッチ板を、前記水平軸の軸線方向へ所要の間隔を
   隔てて設け、前記水平軸に対して周方向へ回動し得るよ
   う前記水平軸のストッパとクラッチ板との間に外嵌させ
   た遮断ゲート基部に、遮断ゲートを取付け、前記クラッ
   チ板に、前記遮断ゲート基部のクラッチ板に対向する面
   に設けた凹部に契合するクラッチボールと、該クラッチ
   ボールを前記遮断ゲート基部のクラッチ板に対向する面
   に付勢すると共に遮断ゲート基部の前記凹部を設けた面
   とは反対側の面を前記ストッパに向けて付勢する弾撥体
   を有するクラッチ本体を設けたことを特徴とする遮断ゲ
   ート装置。
2. 【請求項２】 遮断ゲート基部と遮断ゲートとの間に回
   転軸線が水平軸の軸線に対して直角をなす方向へ延びる
   自由蝶番を介在させた請求項１に記載の遮断ゲート装
   置。
3. 【請求項３】 枠体に配設したアクチュエータの出力軸
   に第１の遮断ゲート駆動レバーを取付けると共に水平軸
   に第２の遮断ゲート駆動レバーを取付け、該第１、第２
   の遮断ゲート駆動レバーを、第１の遮断ゲート駆動レバ
   ーの回動により第２の遮断ゲート駆動レバーを介し水平
   軸が回動して遮断ゲートが水平軸に対し横方向へ突出し
   たり水平軸の下方へ垂下するよう、連結桿により連結し
   た請求項１又は２に記載の遮断ゲート装置。
4. 【請求項４】 平行状態を保持して回動し得るよう水平
   ピンにより枠体に支持された略同じ長さの対をなすリン
   クに台車枠を連結し、該台車枠に、前記リンクの回動に
   より下端が枠体の下端よりも下方へ突出し得るようにし
   たキャスタを取付け、枠体と台車枠を、ロッドと該ロッ
   ドが出没するシリンダとを備えると共にロッドのシリン
   ダに対する位置を固定し得るようにした伸縮ステーによ
   り連結し、前記対をなすリンクのうち何れかのリンクが
   固着された水平ピンにペタルを固着した請求項１、２又
   は３に記載の遮断ゲート装置。