JP2023144723A - 積降ろし玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】同一場所で荷の積降ろしができる簡易な構造の積降ろし玩具を提供すること。【手段】 前端に起倒可能なフラップを有する積降ろし具を往復動作させることにより荷の積降ろしを行うように構成された積降ろし玩具であって、荷積みをする際に荷を押し出すように構成され、押し出す荷があるときにはフラップを起立させずに初期位置に積降ろし具を引き戻して荷を積載部に荷積みし、押し出す荷がないときには積載部奥まで進入したフラップを起立させて積載部にある荷を掻き出して荷降ろしするように構成した。【選択図】図１４

Description

本発明は、積降ろし玩具に関するものである。

従来、積降ろし玩具として、特許文献１に記載のリフト装置玩具が知られている。このリフト装置玩具は、荷台に荷を積んだ走行玩具を荷降ろし場所に着け、荷台を傾けて荷を荷上げ部材の収容部に移し、ハンドルを操作して、荷上げ部材を上昇させ、上昇位置で荷上げ部材を回動させて荷を降ろす。そして、荷を転動させて荷積み場に移動させ、荷積み場に入ってきた走行玩具の動力によって放出部材を動作させ、当該走行玩具の荷台に荷を積むように構成されている。

実公平７－５１１１８号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の積降ろし玩具によれば、荷降ろし場所と荷積み場とを別個設ける必要があった。また、荷降ろし機構と荷積み機構とを別個に設ける必要があり構成や操作が複雑なものとなっていた。

本発明は、かかる事情に鑑みなされたもので、同一場所で荷の積降ろしができる簡易な構造の積降ろし玩具を提供することを目的とする。

第１の手段は、
搬送面上で荷を摺動させて積降ろしする積降ろし玩具であって、
前後方向の往復動作によって積載部に対して進退可能に構成された積降ろし具と、
前記積降ろし具を往復動作させる積降ろし具移動装置と、
固定部に設けられた第１係合部と、
を備え、
前記積降ろし具の筐体に設けられ、前記筐体に対して起伏可能なフラップと、
前記降ろし具の前進位置で前記第１係合部に係合する第２係合部を有し、前記第１係合部と前記第２係合部との係合によって、前記フラップを初期位置である伏せ位置から起立させるフラップ操作部材と、
前記筐体に対して、初期位置である第１位置と第２位置とを選択的に取り得且つ荷の前方押出し時に荷から受ける反力により第１位置から第２位置に移動可能に構成されたフラップ係止部材を有し、前記フラップ係止部材が前記第２位置にあるとき前記フラップを伏せさせ、押し出した荷を前記積載部に残したまま前記積降ろし具が後退することを許容し、前記第１位置にあるとき前記フラップを起立位置に係止し、前記積降ろし具の後退時に前記フラップに荷の掻出し動作をさせるフラップ係止機構と、
前記積降ろし具が後退位置に戻ったときに前記フラップ及び前記フラップ係止部材を初期位置に戻すリセット機構と、
を備える、ことを特徴とする積降ろし玩具である。

第２の手段は、第１の手段であって、前記積降ろし具は荷の下で進退動作するように構成されている、ことを特徴とする。

第３の手段は、第１または第２の手段であって、
前記フラップの基端部には爪が設けられ、前記フラップ係止機構には、前記爪を係止可能な第３係合部が設けられ、
前記フラップ係止部材は、
前記第１位置にあるとき、前記第３係合部がばね付勢により前記爪の移動経路内に進入した状態となり、前記フラップが起立する際に前記爪の摺接によって前記第３係合部がばね付勢に抗して移動経路から一旦退き、前記フラップが起立状態となったときに前記第３係合部がばね付勢によって移動経路内に再び進入して前記爪の戻りを阻止し、
前記第２位置にあるとき、前記第３係合部がばね付勢により前記爪の移動経路から退避した状態となり、起立した前記フラップの初期位置への戻りを許容するように構成されている、
ことを特徴とする。

第４の手段は、第３の手段であって、
前記フラップ係止部材と前記筐体とは、前記筐体に設けられ前後方向に長尺な長孔と、前記フラップ係止部材に立設され前記長孔の中をスライド可能なピンとによって、互いに係合しており、前記ピンは、荷積みの際の荷押出し部を構成し、
前記フラップ係止部材は、前記長孔の中を前記ピンがスライドすることにより、前記フラップ係止部材が前記筐体に対して前後方向に移動するように構成され、前記第１状態にあるときに、前記ピンを中心に回動可能となっている、ことを特徴とする。

第５の手段は、第４の手段であって、前記筐体の内部には、ボスに巻回されたトーションばねが設けられ、前記トーションばねの一端は前記フラップ操作部材に係合され、他端は前記フラップ係止部材に係合されている、ことを特徴とする。

第６の手段は、第５の手段であって、前記積載部は、走行玩具に形成され、前記走行玩具の床には、前記積降ろし具が挿通される凹部が形成されている、ことを特徴とする。

第１の手段によれば、荷積みのときには、積降ろし具を前進させる。これにより、当該荷によってフラップ係止部材が初期位置である第１位置から第２位置に移動し、積降ろし具は、荷を積載部に残したまま、引き戻される。
一方、荷を降ろすときには、押し出す荷がないため、フラップ係止部材が第１位置を保持しながら前進し、フラップが起立し、その起立状態が保持される。その結果、積降ろし具を後退させたとき、積載部に積まれていた荷がフラップによって掻き出され、荷降ろしされる。
したがって、同一場所で荷の積降ろしができる簡易で操作容易な構造の積降ろし玩具が実現できる。
この積降ろし玩具は、平面的構造玩具だけでなく、立体的構造玩具の側壁や天井にも配設できる。

第２の手段によれば、積降ろし具が荷の下で進退動作するので、鉄道玩具その他の軌道玩具等の床に容易に組み込むことができる。つまり、積降ろし玩具を立体的構造玩具に限らず、平面的構造玩具にも適用し得る。

第３の手段によれば、荷積みのときには、積降ろし具を前進させる。これにより、当該荷によってフラップ係止部材が初期位置である第１位置から第２位置に移動し、荷が積載部まで運ばれ、第１係合部が第２係合部に係合するとフラップが起立するが、フラップ係止部材が第２位置にあるため、フラップが起立状態を保てず伏せるので、積降ろし具は、荷を積載部に残したまま、引き戻される。
一方、荷を降ろすときには、押し出す荷がないため、フラップ係止部材が第１位置を保持しながら前進し、第１係合部が第２係合部に係合するとフラップが起立し、フラップ係止部材が第１位置にあるためフラップ係止部材によってその起立状態が保持される。その結果、積降ろし具を後退させたとき、積載部に積まれていた荷がフラップによって掻き出され、荷降ろしされる。

第４の手段によれば、荷積みの際にピンによって荷を押し出すと、長孔の中をピンがスライドし、フラップ係止部材が第２位置に移動する。

第５の手段によれば、フラップ操作部材及びフラップ係止部材のばね付勢を１つのトーションばねで行うことができる。

第６の手段によれば、走行玩具の床の積載部に対して荷の積降ろしができる。

鉄道玩具を示す斜視図である。 駅舎玩具の斜視図である。 貨物列車玩具の斜視図である。 機関車の裏面側の斜視図である。 機関車に牽引される貨車の斜視図である。 積降ろし具を右側面側から見た斜視図である。 積降ろし具の内部機構を示す斜視図である。 積降ろし具の内部機構の下面図である。 積降ろし具の内部機構及びリセット機構を右側から見た斜視図である。 フォークリフト模型を下側から見た斜視図である。 貨物列車玩具の停車機構を示す斜視図である。 貨物列車玩具の停車機構を示す下面図である。 自動車玩具の停車機構及び積降ろし具の移動機構を示した平面図である。 荷積み時の積降ろし具の側面図である。 荷積み時のフラップ係止部材の状態を示す上面図である。 荷降ろし時の積降ろし具の側面図である。 荷降ろし時のフラップ係止部材の状態を示す上面図である。

以下、本発明の実施形態の積降ろし玩具について説明する。なお、以下の説明において、前後、左右は遊戯者から見た場合の前後、左右を言うものとする。すなわち、積降ろし玩具の正面視で奥側を前、手前側を後ろとし、正面視左右を左右とする。

《全体構成》
図１は、鉄道玩具１００を示す斜視図、図２は、駅舎玩具３０の斜視図である。
この鉄道玩具１００は、積荷となる自動車玩具１０と、自動車玩具１０の積載部を構成する貨物列車玩具２０と、自動車玩具１０の積降ろし場３０ａを構成する駅舎玩具３０と、を備えている。

《各玩具の構成》
〈自動車玩具１０〉
自動車玩具１０は手転がしによって走行するものである。実施形態では、この自動車玩具１０は積荷を構成している。ただし、積荷は自動車玩具１０には限定されない。例えば、箱形の荷であってもよい。

〈貨物列車玩具２０〉
図３は、貨物列車玩具２０の斜視図、図４は、機関車２１の裏面側の斜視図である。
貨物列車玩具２０は、３両編成となっており、先頭の機関車２１と、機関車２１に牽引される貨車２２ａ、２２ｂ（総称する際には符号２２を用いる。）とから構成されている。勿論、牽引される貨車２２の台数は、２両に限定されない。
機関車２１には、図示はしないが、電源となる電池と、動力源となるモータと、モータ動力を動輪２１ａに伝達する歯車列とが搭載されている。また、機関車２１の車台下には、後述のレール３１の第１のストッパ３２ａ及び第２のストッパ３２ｂに係合し貨物列車玩具２０を停止させる係合部２３が形成されている。

図５は、機関車２１に牽引される貨車２２ａ、２２ｂの斜視図である。
各貨車２２はコンテナ車となっている。各貨車２２の左壁２４ａ及び天井壁２４ｂは扉２４となっており、本体２５に対してヒンジ（図示せず）を介して上下に開閉可能に構成されている。また、扉２４の基端部前方には貨車２２の右方に突出する突片２４ｃが形成されている。この突片２４ｃは、後述の壁３８のガイド部４０に係合可能となっている。

各貨車２２の床２６には、後述の積降ろし具３７が挿通可能な凹部２７が形成されている。凹部２７は、扉２４を開いたときに露出し、積降ろし具３７を受容する。この凹部２７は、床２６の側方及び上方に開口している。なお、右壁〈符号省略〉の開口は、後述のフラップ４４が起立しても戻れる大きさとなっている。

なお、各貨車２２の床２６は、自動車玩具１０の積載部を構成し、自動車玩具１０は、前輪と後輪とで凹部２７を跨いだ形で収容される。また、貨車２２の床２６の上面と積降ろし場３０ａの床の上面は、荷（自動車玩具１０）の載置面を構成し、面一となっている。

〈駅舎玩具３０〉
１．外観構成
駅舎玩具３０には、貨物列車玩具２０が走行するレール３１が左右方向に延在するように設けられている。レール３１には第１のストッパ３２ａと第２のストッパ３２ｂとが所定の間隔で設けられている。また、レール３１には、第１のストッパ３２ａと第２のストッパ３２ｂの両脇に、貨物列車玩具２０の停車時に動輪２１ａを空転させるためのローラ３３ａ，３３ｂ（図１１参照）が設けられている。

また、駅舎玩具３０には、レール３１の手前側に自動車玩具１０が通行する通路３４が設けられている。通路３４は、積降ろし場３０ａに自動車玩具１０を導入したり、積降ろし場３０ａから自動車玩具１０を導出させたりするためのものである。通路３４には、積降ろし位置で自動車玩具１０を停車させるためのストッパ３５が設けられている。

また、駅舎玩具３０には、積降ろし場３０ａにフォークリフト模型３６が着脱可能に設けられている。フォークリフト模型３６は、通路３４の手前側に設けられており、前側がレール３１に向けられている。さらに、駅舎玩具３０には、フォークリフト模型３６とレール３１との間に、積降ろし具３７が設けられている。フォークリフト模型３６及び積降ろし具３７は、一体的にレール３１に対して進退する方向に動作可能となっている。また、駅舎玩具３０には、レール３１を挟んで積降ろし場３０ａに対峙する位置に壁３８が立設されている。

壁３８には、貨車２２の凹部２７に対応した位置に凹部３８ａが設けられている。凹部３８ａには、積降ろし具３７が前進した際に積降ろし具３７の先端部が挿入される。凹部３８ａの奥には後述の突起部４５ａが突き当たる突当て部（第１係合部）３９を構成している。
壁３８には、貨車２２の突片２４ｃに係合するガイド部４０が形成されている。ガイド部４０は、貨物列車玩具２０の走行方向前側に行くに従って高さが低くなっている。このガイド部４０は、貨車２２が積降ろし場３０ａに進入する際に当該貨車２２の突片２４ｃの上面に下面が摺接して、扉２４を開放させる。また、ガイド部４０は、貨車２２が積降ろし場３０ａから離れる際には突片２４ｃとの係合を解除し、扉２４を自重によって閉じさせる。

また、駅舎玩具３０には、積降ろし場３０ａの左側にハンドル４１ａ、中央に押しボタン４１ｂ、右側にレバー４１ｃが付設されている。

ハンドル４１ａは、上下方向に回動可能となっており、回動によって、上段位置、中段位置及び下段位置の３つのポジションを取る。
ハンドル４１ａが上段位置にあるとき、第１のストッパ３２ａがレール３１の上面から突出し、且つ、第２のストッパ３２ｂはレール３１の上面から没する。その結果、貨車２２ａが積降ろし具３７に対峙することになる。このとき、当該貨車２２ａの扉２４が開かれている。
また、ハンドル４１ａが中段位置にあるとき、第２のストッパ３２ｂがレール３１の上面から突出し、且つ、第１のストッパ３２ａはレール３１の上面から没する。その結果、次の貨車２２ｂが積降ろし具３７に対峙することになる。このとき、当該貨車２２ｂの扉２４は開かれている。
また、ハンドル４１ａが下段位置にあるとき、第１のストッパ３２ａ及び第２のストッパ３２ｂはレール３１の上面から没する。その結果、貨物列車玩具２０は走り去ることになる。

押しボタン４１ｂは、押し下げたときにストッパ３５を通路３４の路面から没しさせる。押しボタン４１ｂから手指を離すと、ストッパ３５は自動的に路面から突出する。

レバー４１ｃは、左右に回動可能となっており、常態では、左側に位置している。レバー４１ｃを右側に動作させると、フォークリフト模型３６及び積降ろし具３７がレール３１に向けて前進し、レバー４１ｃから手指を離すと、フォークリフト模型３６及び積降ろし具３７が後退し元位置に自動的に戻る。

２．内部機構
（１）積降ろし具３７
図６は、積降ろし具３７を右側面側から見た斜視図である。
積降ろし具３７は筐体４３を備えている。筐体４３はスティック状となっている。この積降ろし具３７の幅は、自動車玩具１０のホイルベースよりも小さく、積降ろしの際には自動車玩具１０の前後の車輪は、積降ろし具３７を跨いだ形で載置面上に乗る。
筐体４３の前端部上面にはフラップ４４が設けられている。フラップ４４は、軸４４ａを中心に回動可能に設けられ、回動によって、筐体４３に対して起倒するように構成されている。このフラップ４４は、積降ろし具３７を前進させた際に積載部を超えた位置まで進入する。

図７は、積降ろし具３７の内部機構を示す斜視図、図８は、積降ろし具３７の内部機構の下面図である。
また、フラップ４４の基端部には、軸４４ａと偏心した位置に軸４４ａと平行なピン４４ｂが設けられている。さらに、フラップ４４の基端部には三角状の爪４４ｃが設けられている。

フラップ４４の横には、フラップ４４を軸４４ａを中心に回動させて起倒させるフラップ操作部材４５が設けられている。このフラップ操作部材４５は、前後方向に移動可能に構成され、前端部には、筐体４３の前端面から出没可能な突起部（第２係合部）４５ａが設けられている。また、フラップ操作部材４５には、Ｃ字状の係合部４５ｂが設けられ、係合部４５ｂの開口縁には上記ピン４４ｂが係合し、フラップ操作部材４５が筐体４３に対して前後に動作することにより、フラップ４４が転倒したり起立したりする。さらに、フラップ操作部材４５の後端部には、後述のトーションばね４６の一端４６ａが掛けられ、突起部４５ａは、このトーションばね４６の付勢力によって筐体４３の前端面から突出している。

また、筐体４３の内部には、フラップ４４の後方位置に、フラップ係止部材を構成する揺動板４７が設けられている。
揺動板４７の後端部にはピン４７ａが付設され、ピン４７ａの上下部は筐体４３の長孔４８に係合している。揺動板４７は、長孔４８の中をピン４７ａがスライドすることで、筐体４３内で前後に移動可能となっているとともに、ピン４７ａを中心に回動可能となっている。この揺動板４７には、揺動板４７の隣に設けられたボス４９（図８参照）に巻回されたトーションばね４６の他端４６ｂが掛けられている。そして、揺動板４７は、ピン４７ａが長孔４８の前端位置にあるとき、前端の係合部４７ｃがフラップ４４の爪４４ｃに係合可能な位置を取る。すなわち、揺動板４７は、ピン４７ａが長孔４８の前端位置にあるとき、前端の係合部４７ｃがフラップ４４の爪４４ｃの移動経路中に位置する。
なお、トーションばね４６の他端部は一部が屈曲され、揺動板４７が前後動する毎に、その屈曲部４６ｄを揺動板４７の突起４７ｄが乗り越えることにより、ピン４７ａを長孔４８の前端位置と後端位置とに、つまり、揺動板４７を前方の第１位置と後方の第２位置とに選択的に保持する働きをもしている。この場合の保持は、筐体４３に配した板ばねによって行ってもよい。また、ピン４７ａと長孔４８の縁との摺接抵抗を利用して行ってもよい。

図９は、積降ろし具３７の内部機構及びリセット機構５０を右側から見た斜視図である。
揺動板４７のピン４７ａ近くには突片４７ｂが設けられている。この突片４７ｂは筐体４３の側面から突出している。一方、図９に示すように、積降ろし具３７の移動経路脇には、積降ろし具３７が後退したときに上記突片４７ｂが突き当たるストッパ５０ａが固定して設けられている。突片４７ｂ及びストッパ５０ａはリセット機構５０を構成している。
ストッパ５０ａは、積降ろし具３７が後退したときに、突片４７ｂが突き当たり、揺動板４７が後方位置にあるときには、揺動板４７を前方位置に押し出すとともに、ピン４７ａを中心に揺動板４７を回転させ、係合部４７ｃとフラップ４４の爪４４ｃとが係合しているときには、その係合を解除させる。

筐体４３の上面には、図６に示すように、長孔４８の直後にボス５１が立設されている。このボス５１にはフォークリフト模型３６が着脱可能に取り付けられている。
図１０は、フォークリフト模型３６を下側から見た斜視図である。
フォークリフト模型３６の本体下には孔３６ａが形成されている。このフォークリフト模型３６の孔３６ａが上記ボス５１に嵌合することで、筐体４３にフォークリフト模型３６が着脱可能に取り付けられる。
フォークリフト模型３６のバックレスト３６ｂは、フォークリフト模型３６の本体に対して前後に所定範囲で移動可能に構成されている。そして、筐体４３にフォークリフト模型３６を取り付けたときに、バックレスト３６ｂとフォークリフト模型３６の本体との間に、ピン４７ａが配置される。バックレスト３６ｂは、荷積みの際に荷（自動車玩具１０）を押し出す押圧板となっており、荷積みの際に荷から受ける反力によって本体側に移動し、ピン４７ａを長孔４８の前方位置から後方位置まで移動させる。

（２）貨物列車玩具２０の停車機構
図１１は、貨物列車玩具２０の停車機構を示す斜視図、図１２は、貨物列車玩具２０の停車機構を示す下面図である。
貨物列車玩具２０の停車機構は、ハンドル４１ａの操作によって動作する。
ハンドル４１ａは、軸５２ａを中心に上下方向に回動する。ハンドル４１ａの基端部近くには、ハンドル４１ａを上段位置、中段位置及び下段位置にクリック感を持って位置決めする位置決め装置５２が設けられている。
ハンドル４１ａは、基端部の偏心位置で、前後方向に移動可能なスライダ５３の後端部に係合している。一方、スライダ５３の前端部は、レール３１の下に設けられ且つ左右方向に移動可能なスライダ５４の右端部に係合している。すなわち、スライダ５３の前端部には、前後方向に対して傾斜するガイド溝５３ａが形成され、このガイド溝５３ａにスライダ５４のピン５４ｄが係合している。これにより、スライダ５３が前後方向に動作すると、スライダ５４が左右方向に動作する。

スライダ５４の縁壁５４ａは、スライダ５４の本体に対して垂れ下がっており、この縁壁５４ａには凹部５４ｂ、５４ｃが形成されている。一方、スライダ５４の隣には第１の回動部材５５及び第２の回動部材５６が設けられている。
第１の回動部材５５は軸５５ａを中心に上下方向に回動可能に構成され、コイルばね５５ｂによって上方に向けて付勢されている。この第１の回動部材５５の先端には第１のストッパ３２ａが設けられている。この第１の回動部材５５には、スライダ５４の縁壁５４ａに下側から摺接する突起５５ｃが形成されている。そして、突起５５ｃが凹部５４ｂに係合するときに、第１のストッパ３２ａがレール３１の上面から突出する。
一方、第２の回動部材５６は軸５６ａを中心に上下方向に回動可能に構成され、コイルばね５６ｂによって上方に向けて付勢されている。この第２の回動部材５６の先端には第２のストッパ３２ｂが設けられている。この第２の回動部材５６には、スライダ５４の縁壁５４ａに下側から摺接する突起５６ｃが形成されている。そして、突起５６ｃが凹部５４ｃに係合するときに、第２のストッパ３２ａがレール３１の上面から突出する。

３．自動車玩具１０の停車機構
図１３は、自動車玩具１０の停車機構及び積降ろし具３７の移動機構を示した平面図である。
自動車玩具１０の停車機構は、押しボタン４１ｂの操作によって動作する。押しボタン４１ｂは、軸５７ａを中心に上下方向に回動する回動部材５７の基端部近くに設けられている。また、回動部材５７の先端にはストッパ３５が設けられている。回動部材５７はコイルばね（図示せず）によって上方に向けて付勢されており、ストッパ３５は、常態では、通路３４の路面から突出している。そして、ストッパ３５は、押しボタン４１ｂが押されたときだけ、通路３４の路面から没する。

４．積降ろし具３７の移動機構
積降ろし具３７の移動機構は、レバー４１ｃの操作によって動作する。レバー４１ｃは、軸５８ａを中心に左右方向に回動する連接棒５８の一端に設けられている。そして、レバー４１ｃの操作動力は、連接棒５８、５９、６０を介して積降ろし具３７に伝達される。連接棒５９、６０は図示しないトーションばねで連結され軸６１を中心に一体的に回転する。連接棒６０と積降ろし具３７とは、連接棒６０に形成した長孔６０ａと積降ろし具３７下のピン３７ａ（図６参照）とを係合することにより連結されている。
なお、連接棒６０と固定部との間には、コイルばね６２が掛けられている。このコイルばね６２は、レバー４１ｃの操作によって前進させた積降ろし具３７を引き戻す働きをする。また、図１３において、符号６３は機械音を発する音出し機構を示している。

（積降ろし具３７の動作）
図１４は、荷積み時の積降ろし具３７の側面図、図１５は、荷積み時のフラップ係止部材４７の状態を示す上面図である。
荷積み時には、自動車玩具１０をフォークリフト模型３６のバックレスト３６ｂが押し出すが、自動車玩具１０からの反力を受けてバックレスト３６ｂがフォークリフト模型３６の本体側に寄る。これにより、ピン４７ａが押されて後方に移動し、フラップ係止部材４７が後方の第２位置に移動し、フラップ係止部材４７の係合部４７ｃがフラップ４４の爪４４ｃの移動経路から退く。そのため、突起部４５ａが突当て部３９に当たっても、フラップ４４が起立状態に保持されない。
つまり、フラップ係止部材４７が後方位置にあるとき、係合部４７ｃがばね付勢により爪４４ｃの移動経路から退避した状態となり、起立したフラップ４４の初期位置への戻りを許容するので、フラップ４４が起立状態に保持されない。
この場合、バックレスト３６ｂで押し出した荷〈自動車玩具１０〉は、積降ろし具３７が前進して止まった後、慣性力によって積載部の奥（貨車２２の右壁に当たる位置）まで移動する。そして、フラップ４４が起立状態を保持しないので、積載した荷を積載部に残したまま積降ろし具３７が元に戻る。

図１６は、荷降ろし時の積降ろし具３７の側面図、図１５は、荷降ろし時のフラップ係止部材４７の状態を示す上面図である。
一方、荷降ろし時には、自動車玩具１０をフォークリフト模型３６のバックレスト３６ｂが押されないので、バックレスト３６ｂがフォークリフト模型３６の本体から離れた位置にある。これにより、ピン４７ａが前方位置を保持したまま前進する。このときには、フラップ係止部材４７の係合部４７ｃがフラップ４４の爪４４ｃの移動経路中に置かれるので、突起部４５ａが突当て部３９に当たると、フラップ４４が起立状態に保持される。
つまり、フラップ係止部材４７が前方位置にあるとき、係合部４７ｃがばね付勢により爪４４ｃの移動経路内に進入した状態となり、フラップ４４が起立する際に爪４４ｃの摺接によって係合部４７ｃがばね付勢に抗して移動経路から一旦退き、フラップ４４が起立状態となったときに係合部４７ｃがばね付勢によって移動経路内に再び進入して爪４４ｃの戻りを阻止するので、フラップ４４が起立状態に保持される。
この場合、積載部の奥（貨車２２の右壁に当たる位置）に積載部に荷があると、積降ろし具３７が起立状態に保持されたフラップ４４で荷を掻き出し、元に戻る。

（変形例）
以上、本発明の実施形態を説明したが、以下のように変形して用いることができる。

例えば、上記実施形態では、第１係合部を突当て部３９とし、第２係合部を突起部４５ａとしたが、第１係合部及び第２係合部を共に互いに摺接係合する摺接部としてもよい。要は、第２係合部と第１係合部との係合により、第２係合部が第１係合部から力を受けて動作するようになっていればよい。また、第２係合部は筐体４３の前端部に設けなくてもよい。

１０ 自動車玩具（荷）
２０ 貨物列車玩具
２６ 床（積載部）
２７ 凹部
３０ 駅舎玩具
３６ フォークリフト模型
３６ｂ バックレスト
４０ ガイド部
４１ａ ハンドル
４１ｂ ボタン
４１ｃ レバー
４３ 筐体
４４ フラップ
４４ａ 軸
４４ｂ ピン
４４ｃ 爪
４５ フラップ操作部材
４５ａ 突起部
４７ 揺動板（フラップ係止部材）
４７ａ ピン
４７ｂ 突片
４７ｃ 係合部
４８ 長孔
４９ ボス
５０ リセット機構
１００ 鉄道玩具

第４の手段は、第３の手段であって、
前記フラップ係止部材と前記筐体とは、前記筐体に設けられ前後方向に長尺な長孔と、前記フラップ係止部材に立設され前記長孔の中をスライド可能なピンとによって、互いに係合しており、前記ピンは、荷積みの際の荷押出し部を構成し、
前記フラップ係止部材は、前記長孔の中を前記ピンがスライドすることにより、前記フラップ係止部材が前記筐体に対して前後方向に移動するように構成され、前記第１位置にあるときに、前記ピンを中心に回動可能となっている、ことを特徴とする。

Claims (6)

1. 搬送面上で荷を摺動させて積降ろしする積降ろし玩具であって、
   前後方向の往復動作によって積載部に対して進退可能に構成された積降ろし具と、
   前記積降ろし具を往復動作させる積降ろし具移動装置と、
   固定部に設けられた第１係合部と、
   を備え、
   前記積降ろし具の筐体に設けられ、前記筐体に対して起伏可能なフラップと、
   前記積降ろし具の前進位置で前記第１係合部に係合する第２係合部を有し、前記第１係合部と前記第２係合部との係合によって、前記フラップを初期位置である伏せ位置から起立させるフラップ操作部材と、
   前記筐体に対して、初期位置である第１位置と第２位置とを選択的に取り得且つ荷の前方押出し時に荷から受ける反力により第１位置から第２位置に移動可能に構成されたフラップ係止部材を有し、前記フラップ係止部材が前記第２位置にあるとき前記フラップを伏せさせ、押し出した荷を前記積載部に残したまま前記積降ろし具が後退することを許容し、前記第１位置にあるとき前記フラップを起立位置に係止し、前記積降ろし具の後退時に前記フラップに荷の掻出し動作をさせるフラップ係止機構と、
   前記積降ろし具が後退位置に戻ったときに前記フラップ及び前記フラップ係止部材を初期位置に戻すリセット機構と、
   を備える、ことを特徴とする積降ろし玩具。
2. 前記積降ろし具は荷の下で進退動作するように構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の積降ろし玩具。
3. 前記フラップの基端部には爪が設けられ、前記フラップ係止機構には、前記爪を係止可能な第３係合部が設けられ、
   前記フラップ係止部材は、
   前記第１位置にあるとき、前記第３係合部がばね付勢により前記爪の移動経路内に進入した状態となり、前記フラップが起立する際に前記爪の摺接によって前記第３係合部がばね付勢に抗して移動経路から一旦退き、前記フラップが起立状態となったときに前記第３係合部がばね付勢によって移動経路内に再び進入して前記爪の戻りを阻止し、
   前記第２位置にあるとき、前記第３係合部がばね付勢により前記爪の移動経路から退避した状態となり、起立した前記フラップの初期位置への戻りを許容するように構成されている、
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の積降ろし玩具。
4. 前記フラップ係止部材と前記筐体とは、前記筐体に設けられ前後方向に長尺な長孔と、前記フラップ係止部材に立設され前記長孔の中をスライド可能なピンとによって、互いに係合しており、前記ピンは、荷積みの際の荷押出し部を構成し、
   前記フラップ係止部材は、前記長孔の中を前記ピンがスライドすることにより、前記フラップ係止部材が前記筐体に対して前後方向に移動するように構成され、前記第１状態にあるときに、前記ピンを中心に回動可能となっている、ことを特徴とする請求項３記載の積降ろし玩具。
5. 前記筐体の内部には、ボスに巻回されたトーションばねが設けられ、
   前記トーションばねの一端は前記フラップ操作部材に係合され、他端は前記フラップ係止部材に係合されている、ことを特徴とする請求項４記載の積降ろし玩具。
6. 前記積載部は、走行玩具に形成され、前記走行玩具の床には、前記積降ろし具が挿通される凹部が形成されている、ことを特徴とする請求項５に記載の積降ろし玩具。

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