JP2513731Y2 - タイヤチェ―ンの内側支持体の連結金具 - Google Patents
タイヤチェ―ンの内側支持体の連結金具Info
- Publication number
- JP2513731Y2 JP2513731Y2 JP5832193U JP5832193U JP2513731Y2 JP 2513731 Y2 JP2513731 Y2 JP 2513731Y2 JP 5832193 U JP5832193 U JP 5832193U JP 5832193 U JP5832193 U JP 5832193U JP 2513731 Y2 JP2513731 Y2 JP 2513731Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- inner support
- pieces
- tire chain
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、主としてタイヤチェー
ンの略半リング状の左右一対の内側支持体を連結する際
に使用されるタイヤチェーンの内側支持体の連結金具に
関し、既に本出願人が提案した実開平 4−109607号公報
の改良に係わるものである。
ンの略半リング状の左右一対の内側支持体を連結する際
に使用されるタイヤチェーンの内側支持体の連結金具に
関し、既に本出願人が提案した実開平 4−109607号公報
の改良に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】即ち、従来の実開平 4−109607号公報の
連結金具は、四角形状の連結板の左右端部に、タイヤチ
ェーンの略半リング状の左右一対の内側支持体の上側一
端部に下向きに夫々折曲げられた連結片差込み用の連結
部をタイヤの反対側へ略筒状に夫々巻設し、前記各連結
片の先端には前記各連結部からの抜止片を左右側方へ夫
々折返えすように形成されていた。そして、使用時に
は、連結板の左右の連結部に、タイヤチェーンの略半リ
ング状の左右一対の内側支持体の上側一端部に下向きに
夫々折曲げられた連結片を差込んでタイヤ側及びタイヤ
の反対側へ揺動自在に連結していた。
連結金具は、四角形状の連結板の左右端部に、タイヤチ
ェーンの略半リング状の左右一対の内側支持体の上側一
端部に下向きに夫々折曲げられた連結片差込み用の連結
部をタイヤの反対側へ略筒状に夫々巻設し、前記各連結
片の先端には前記各連結部からの抜止片を左右側方へ夫
々折返えすように形成されていた。そして、使用時に
は、連結板の左右の連結部に、タイヤチェーンの略半リ
ング状の左右一対の内側支持体の上側一端部に下向きに
夫々折曲げられた連結片を差込んでタイヤ側及びタイヤ
の反対側へ揺動自在に連結していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、使用時
に、連結板の左右の連結部に、タイヤチェーンの略半リ
ング状の左右一対の内側支持体の連結片を差込んでタイ
ヤ側及びタイヤの反対側へ揺動自在に連結されているた
め、各内側支持体が不安定で、タイヤチェーンの装着操
作が面倒であった。また、各内側支持体の連結片先端の
抜止片が連結板から夫々突出されているため、タイヤの
内側に各内側支持体を装着した際に、各抜止片がタイヤ
の側面に当るため、タイヤの側面が損傷する虞があっ
た。
に、連結板の左右の連結部に、タイヤチェーンの略半リ
ング状の左右一対の内側支持体の連結片を差込んでタイ
ヤ側及びタイヤの反対側へ揺動自在に連結されているた
め、各内側支持体が不安定で、タイヤチェーンの装着操
作が面倒であった。また、各内側支持体の連結片先端の
抜止片が連結板から夫々突出されているため、タイヤの
内側に各内側支持体を装着した際に、各抜止片がタイヤ
の側面に当るため、タイヤの側面が損傷する虞があっ
た。
【０００４】そこで、本考案は、上述のような課題を解
決するために案出されたもので、タイヤチェーンの装着
操作を極めて容易にできるようにすると共に、タイヤの
側面が損傷するのを防止できるようなタイヤチェーンの
内側支持体の連結金具を提供するものである。
決するために案出されたもので、タイヤチェーンの装着
操作を極めて容易にできるようにすると共に、タイヤの
側面が損傷するのを防止できるようなタイヤチェーンの
内側支持体の連結金具を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上述のような
目的を達成するために、適宜形状の連結板の一端部両側
部に、タイヤチェーンの略半リング状の左右一対の内側
支持体の一端部に夫々折曲げられた連結片差込み用の連
結部を夫々設け、且つ前記連結板の他端部両側部に、前
記タイヤチェーンの各内側支持体の連結片先端に夫々折
返えされた抜止片当接用の揺動規制片を設けたものであ
る。
目的を達成するために、適宜形状の連結板の一端部両側
部に、タイヤチェーンの略半リング状の左右一対の内側
支持体の一端部に夫々折曲げられた連結片差込み用の連
結部を夫々設け、且つ前記連結板の他端部両側部に、前
記タイヤチェーンの各内側支持体の連結片先端に夫々折
返えされた抜止片当接用の揺動規制片を設けたものであ
る。
【０００６】
【作用】そして、上述のような技術的手段により、使用
時には、連結板の左右の連結部に、タイヤチェーンの略
半リング状の左右一対の内側支持体の一端部に夫々折曲
げられた連結片を、左右の揺動規制片に各抜止片が当接
されるように差込んでタイヤの反対側へ揺動自在に連結
することによって、左右一対の内側支持体がタイヤ側へ
揺動するのを確実に規制するようにする。
時には、連結板の左右の連結部に、タイヤチェーンの略
半リング状の左右一対の内側支持体の一端部に夫々折曲
げられた連結片を、左右の揺動規制片に各抜止片が当接
されるように差込んでタイヤの反対側へ揺動自在に連結
することによって、左右一対の内側支持体がタイヤ側へ
揺動するのを確実に規制するようにする。
【０００７】しかも、タイヤの内側に各内側支持体を装
着した際に、各内側支持体の連結片先端の抜止片が揺動
規制片に夫々当接して、タイヤの側面には当らないよう
にする。
着した際に、各内側支持体の連結片先端の抜止片が揺動
規制片に夫々当接して、タイヤの側面には当らないよう
にする。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００９】本考案のタイヤチェーンの内側支持体の連
結金具１は、図１及び図２に示すように、四角形状の連
結板２の上端部両側部に、タイヤチェーンＡの略半リン
グ状の左右一対の内側支持体Ｂの上側一端部に下向きに
夫々折曲げられた連結片Ｃ差込み用の連結部３をタイヤ
Ｔの反対側へ略筒状に夫々巻設し、且つ前記連結板２の
下端部両側部には、タイヤチェーンＡの各内側支持体Ｂ
の連結片Ｃ先端に左右側方へ夫々折返えされた抜止片Ｄ
当接用の揺動規制片４を左右側方へ突設し、更に、前記
連結板２の左右方向中央部には補強部５をタイヤＴの反
対側へ若干突設するように形成したものである。
結金具１は、図１及び図２に示すように、四角形状の連
結板２の上端部両側部に、タイヤチェーンＡの略半リン
グ状の左右一対の内側支持体Ｂの上側一端部に下向きに
夫々折曲げられた連結片Ｃ差込み用の連結部３をタイヤ
Ｔの反対側へ略筒状に夫々巻設し、且つ前記連結板２の
下端部両側部には、タイヤチェーンＡの各内側支持体Ｂ
の連結片Ｃ先端に左右側方へ夫々折返えされた抜止片Ｄ
当接用の揺動規制片４を左右側方へ突設し、更に、前記
連結板２の左右方向中央部には補強部５をタイヤＴの反
対側へ若干突設するように形成したものである。
【００１０】また、前記連結板２の上端部両側部に連結
部３をタイヤＴの反対側へ略筒状に夫々巻設し、且つ前
記連結板２の下端部両側部に揺動規制片４を左右側方へ
突設するように形成し、そして、この連結板２の左右の
連結部３に、タイヤチェーンＡの略半リング状の左右一
対の内側支持体Ｂの上側一端部に下向きに夫々折曲げら
れた連結片Ｃを、左右の揺動規制片４に各抜止片Ｄが当
接されるように差込んでタイヤＴの反対側へ揺動自在に
連結するように図３に示されているが、これに何等限定
されることなく、前記連結板２の下端部両側部に連結部
３をタイヤＴの反対側へ略筒状に夫々巻設し、且つ前記
連結板２の上端部両側部に揺動規制片４を左右側方へ突
設するように形成し、そして、この連結板２の左右の連
結部３に、タイヤチェーンＡの略半リング状の左右一対
の内側支持体Ｂの上側一端部に上向きに夫々折曲げられ
た連結片Ｃを、左右の揺動規制片４に各抜止片Ｄが当接
されるように差込んでタイヤＴの反対側へ揺動自在に連
結するようにしても良い。
部３をタイヤＴの反対側へ略筒状に夫々巻設し、且つ前
記連結板２の下端部両側部に揺動規制片４を左右側方へ
突設するように形成し、そして、この連結板２の左右の
連結部３に、タイヤチェーンＡの略半リング状の左右一
対の内側支持体Ｂの上側一端部に下向きに夫々折曲げら
れた連結片Ｃを、左右の揺動規制片４に各抜止片Ｄが当
接されるように差込んでタイヤＴの反対側へ揺動自在に
連結するように図３に示されているが、これに何等限定
されることなく、前記連結板２の下端部両側部に連結部
３をタイヤＴの反対側へ略筒状に夫々巻設し、且つ前記
連結板２の上端部両側部に揺動規制片４を左右側方へ突
設するように形成し、そして、この連結板２の左右の連
結部３に、タイヤチェーンＡの略半リング状の左右一対
の内側支持体Ｂの上側一端部に上向きに夫々折曲げられ
た連結片Ｃを、左右の揺動規制片４に各抜止片Ｄが当接
されるように差込んでタイヤＴの反対側へ揺動自在に連
結するようにしても良い。
【００１１】尚、前記各内側支持体Ｂの下側他端部に
は、互いに係脱自在な係止孔Ｅと係止片Ｆとを有する一
対の係止具Ｇ，Ｈを取付け、且つ各内側支持体Ｂの長手
方向全体には長さが異なる軟質プラスチック又はゴム製
の数本の保護管ＩがタイヤチェーンＡのクロスチェーン
Ｊの内側端のコネクターＫの掛止位置に対応させて適宜
間隔に被覆されている。
は、互いに係脱自在な係止孔Ｅと係止片Ｆとを有する一
対の係止具Ｇ，Ｈを取付け、且つ各内側支持体Ｂの長手
方向全体には長さが異なる軟質プラスチック又はゴム製
の数本の保護管ＩがタイヤチェーンＡのクロスチェーン
Ｊの内側端のコネクターＫの掛止位置に対応させて適宜
間隔に被覆されている。
【００１２】
【考案の効果】本考案のタイヤチェーンの内側支持体の
連結金具１は、上述のように、適宜形状の連結板２の一
端部両側部に、タイヤチェーンＡの略半リング状の左右
一対の内側支持体Ｂの一端部に夫々折曲げられた連結片
Ｃ差込み用の連結部３を夫々設け、且つ前記連結板２の
他端部両側部に、前記タイヤチェーンＡの各内側支持体
Ｂの連結片Ｃ先端に夫々折返えされた抜止片Ｄ当接用の
揺動規制片４を設けるように構成したから、使用時に
は、この連結板２の左右の連結部３に、タイヤチェーン
Ａの略半リング状の左右一対の内側支持体Ｂの一端部に
夫々折曲げられた連結片Ｃを、左右の揺動規制片４に各
抜止片Ｄが当接されるように差込んでタイヤＴの反対側
へ揺動自在に連結することによって、左右一対の内側支
持体ＢがタイヤＴ側へ揺動するのを確実に規制すること
ができるため、各内側支持体Ｂを安定させることがで
き、タイヤチェーンＡの装着操作が極めて容易である。
連結金具１は、上述のように、適宜形状の連結板２の一
端部両側部に、タイヤチェーンＡの略半リング状の左右
一対の内側支持体Ｂの一端部に夫々折曲げられた連結片
Ｃ差込み用の連結部３を夫々設け、且つ前記連結板２の
他端部両側部に、前記タイヤチェーンＡの各内側支持体
Ｂの連結片Ｃ先端に夫々折返えされた抜止片Ｄ当接用の
揺動規制片４を設けるように構成したから、使用時に
は、この連結板２の左右の連結部３に、タイヤチェーン
Ａの略半リング状の左右一対の内側支持体Ｂの一端部に
夫々折曲げられた連結片Ｃを、左右の揺動規制片４に各
抜止片Ｄが当接されるように差込んでタイヤＴの反対側
へ揺動自在に連結することによって、左右一対の内側支
持体ＢがタイヤＴ側へ揺動するのを確実に規制すること
ができるため、各内側支持体Ｂを安定させることがで
き、タイヤチェーンＡの装着操作が極めて容易である。
【００１３】しかも、連結板２の他端部両側部に、タイ
ヤチェーンＡの両内側支持体Ｂの連結片Ｃ先端に夫々折
返えされた抜止片Ｄ当接用の揺動規制片４を設けたこと
によって、タイヤＴの内側に各内側支持体Ｂを装着した
際に、各内側支持体Ｂの連結片Ｃ先端の抜止片Ｄが揺動
規制片４に夫々当接して、タイヤＴの側面には当らない
ため、タイヤＴの側面が損傷するのを防止することがで
きる。
ヤチェーンＡの両内側支持体Ｂの連結片Ｃ先端に夫々折
返えされた抜止片Ｄ当接用の揺動規制片４を設けたこと
によって、タイヤＴの内側に各内側支持体Ｂを装着した
際に、各内側支持体Ｂの連結片Ｃ先端の抜止片Ｄが揺動
規制片４に夫々当接して、タイヤＴの側面には当らない
ため、タイヤＴの側面が損傷するのを防止することがで
きる。
【００１４】また、連結板２の他端部両側部に揺動規制
片４を設けたことによって、左右一対の内側支持体Ｂが
タイヤＴ側へ揺動するのは規制されるが、左右一対の内
側支持体ＢがタイヤＴの反対側へは揺動されるため、不
使用時には図２に二点鎖線で示すように、左右一対の内
側支持体ＢをタイヤＴの反対側へ半分に折り畳んで、タ
イヤチェーンＡをコンパクトに保管できるのは勿論であ
る。
片４を設けたことによって、左右一対の内側支持体Ｂが
タイヤＴ側へ揺動するのは規制されるが、左右一対の内
側支持体ＢがタイヤＴの反対側へは揺動されるため、不
使用時には図２に二点鎖線で示すように、左右一対の内
側支持体ＢをタイヤＴの反対側へ半分に折り畳んで、タ
イヤチェーンＡをコンパクトに保管できるのは勿論であ
る。
【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の各内側支持体の折畳状態を示す底面図で
ある。
ある。
【図３】本考案の使用状態を示す正面図である。
１ 連結金具 ２ 連結板 ３ 連結部 ４ 揺動規制片 ５ 補強部 Ａ タイヤチェーン Ｂ 内側支持体 Ｃ 連結片 Ｄ 抜止片 Ｅ 係止孔 Ｆ 係止片 Ｇ 係止具 Ｈ 係止具 Ｉ 保護管 Ｊ クロスチェーン Ｋ コネクター Ｔ タイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 適宜形状の連結板の一端部両側部に、タ
イヤチェーンの略半リング状の左右一対の内側支持体の
一端部に夫々折曲げられた連結片差込み用の連結部を夫
々設け、且つ前記連結板の他端部両側部に、前記タイヤ
チェーンの各内側支持体の連結片先端に夫々折返えされ
た抜止片当接用の揺動規制片を設けたことを特徴とする
タイヤチェーンの内側支持体の連結金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5832193U JP2513731Y2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | タイヤチェ―ンの内側支持体の連結金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5832193U JP2513731Y2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | タイヤチェ―ンの内側支持体の連結金具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0722804U JPH0722804U (ja) | 1995-04-25 |
| JP2513731Y2 true JP2513731Y2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=13081022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5832193U Expired - Lifetime JP2513731Y2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | タイヤチェ―ンの内側支持体の連結金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2513731Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-10-01 JP JP5832193U patent/JP2513731Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0722804U (ja) | 1995-04-25 |
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