JP2511862B2 - 内燃機関の点火時期制御方法 - Google Patents

内燃機関の点火時期制御方法

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の点火時期制御方法に係り、特にサ
ージングを防止するのに好適な点火時期の制御方法に関
する。
〔従来の技術〕
従来の手段は、特開昭59−231144号公報や特開昭60−
30446号公報に記載のように減速時にアイドルスイツチ
の信号でA/Fをリツチに補正することで、サージングを
防止している。この手段は、燃料量を増量補正するため
に排気ガス性能の悪化が懸念されること、また、定常走
行時のサージングについては配慮されていなかつた。
〔発明が解決しようとする問題点〕
上記従来技術は定常走行時のサージングについては配
慮されておらず、定常走行時にサージングが生じる問題
があつた。本発明の目的は、低速時における定常及び減
速走行時のサージングを防止することができる内燃機関
の点火時期制御方法を提供することにある。
〔問題点を解決するための手段〕
上記目的は内燃機関の回転数の変化量（dN/dt）が所
定値より大きく、かつ、その変化量（dN/dt）の符号が
正の場合は点火時期を所定値遅角させ、また、前記回転
数の変化量（dN/dt）が所定値より大きく、かつ、その
量（dN/dt）の符号が負の場合は点火時期を所定値進角
させるものであって、前記回転数の変化量（dN/dt）の
符号が正から負、又は負から正の変化後、１点火目は補
正せず、２点火目以降の点火であって、その各点火目毎
にあらかじめ定められた値を前者の場合は進角、後者の
場合は遅角させることによって達成される。
〔作用〕
点火時期の制御は、エンジン回転数の変化を微分値dN
/dtで検出し、dN/dtが所定値より大きくかつその値が正
の場合は、点火時期のマツプ検索値よりも所定値リター
ドさせ、又、dN/dtが所定値よりも大きくかつその値が
負の場合はマツプ検索値よりも所定値アドバンスさせる
か、dN/dtの値が正から負又は負から正に変化した後１
点火目は補正せず２点火目以降各点火毎にあらかじめ定
められた値を前者はアドレス、後者はリタードする方法
とした。
それによつて、エンジン回転数が低下時は、トルクを
増加させ、又、逆に前記回転数が上昇時はトルクを減少
させることにより前記回転数の変動（サージング）を防
止することができる。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例について説明する。本発明を実
施した燃料噴射装置のシステムについて第１〜４図をも
とに説明する。第３図において空気はエアクリーナ１の
入口部２より入り、吸入空気量を検出する熱線式空気流
量計３、ダクト４、空気流量を制御する絞弁を有するス
ロツトルボデイ５を通り、コレクタ６に入る。ここで、
空気は内燃機関７を直通する各吸気管８に分配され、シ
リンダ内に吸入される。一方、燃料は燃料タンク９から
燃料ポンプ10で吸引、加圧され燃料ダンパ11、燃料フイ
ルタ12、噴射弁13、燃圧レギユレータ14が配管されてい
る燃料系に供給される。燃料は前記レギユレータ14によ
り一定に調圧され、吸気管８に設けた噴射弁13から前記
吸気管８内に噴射される。また、前記空気流量計３から
は吸入空気量を検出する信号が出力され、この出力はコ
ントロールユニツト15に入力される様になつている。デ
イスト16にはクランク角センサが内蔵されており、噴射
時期や点火時期の基準信号及び回転数を検出する信号が
出力され、前記ユニツト15に入力される様になつてい
る。前記ユニツト15は、第４図に示す様にMPU,ROM,A/D
変換器、入出回路を含む演算装置で構成され、前記空気
流量計３の出力信号やデイスト15の出力信号等により所
定の演算処理を行ない、この演算結果である出力信号に
より前記噴射弁13を作動させ、必要な量の燃料が各吸気
管８内に噴射される様になつている。また、点火時期は
イグニツシヨンコイル16のパワートランジスタに信号を
送ることで制御する様になつている。
次に、本発明による点火時期の制御方法について、第
１図，第２図により詳細に説明する。第１図，第２図と
もに上側にエンジン回転数、下側に点火時期の挙動を示
してある。第１図は、エンジン回転数の変化量及び符号
（回転数が低下時は負、上昇時は正）を微分（dN/dt）
することで求め、変化量が所定値より大きくかつ符号が
正のときは、点火時期を所定値遅角させ、又、符号が負
のときは進角させる様にしたものである。なお、本発明
において、遅角又は進角はテーブルあるいはマツプ検索
値に対して行つている。
したがつて、回転数の偏曲点においては、dN/dtは所
定値より小さい為に点火時期の補正は行なわれずマツプ
検索値がそのまま出力される。回転数が低下時でdN/dt
が所定値より大きい場合、符号が負の為にマツプ検索値
に所定量を加算し、進角させる。又、回転数が上昇時で
dN/dtが所定値より大きい場合、符号が正の為にマツプ
検索値から所定量を減算し、遅角させている。これをフ
ローチヤートに示したのが第９図である。第９図におい
て、ΔＮが所定値、ADVMが点火時期のマツプ検索値、Δ
ADVが補正値を示している。
以上説明した様に本実施例によれば回転数の変化量の
小さい偏曲点付近では点火時期の補正は行なわれず、回
転数の変化量が大きいところで、回転数が低下時は進角
してトルクを増加させ、上昇時は遅角してトルクを減少
させることができるのでエンジン回転数の変動（サージ
ング）を防止できる効果がある。
次に別な実施例を第２図により説明する。dN/dtの符
号が反転した後の点火時期の補正値は第11図に示したよ
うに点火回転によりあらかじめ定められている。したが
つて、dN/dtが正から負に反転後の１点火目は補正なし
（マツプ検索値がそのまま出力される。）、２点火目以
降は回転に対応した補正値分だけ進角させ、反対に負か
ら正に反転した後の１点火目は前記と同様に補正なし
で、２点火目以降は回転に対応した補正値分だけ遅角さ
せる様にしている。これをフローチヤートに示したのが
第10図である。
この実施例も第１図と同様にエンジン回転数の変化量
が小さい偏曲点付近では点火時期の補正は行なわれず、
回転数の変化量が大きいところで、回転数が低下時は進
角してトルクを増加させ、上昇時は遅角してトルクを減
少させることができるので第１図と同様の効果が得られ
る。
本発明による定常走行時時のテスト結果を第７図に、
減速時のテスト結果を第８図に示した。本発明前の第５
図，第６図に示したテスト結果に比べるとサージングが
防止できていることがわかる。
〔発明の効果〕
本発明によれば、エンジン回転数の変動をとらえて、
前記回転数の変動を小さくする様に点火時期の制御が行
ない得るので、サージングを防止する効果がある。
【図面の簡単な説明】 第１図，第２図は本発明の実施例を示す図、第３図は本
発明を採用した燃料噴射装置のシステム図、第４図は制
御系を示す図、第５図，第６図は本発明を採用する前の
テスト結果、第７図，第８図は本発明を採用した時のテ
スト結果、第９図，第10図は本発明のフローチヤートを
示す図、第11図は、点火時期の補正値のテーブルを示す
図である。 １……エアクリーナ、２……空気流量計、５……スロツ
トルボデイ、15……コントロールユニツト、16……イグ
ニツシヨンコイル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 間中 敏雄 勝田市大字高場2520番地 株式会社日立 製作所佐和工場内 (56)参考文献 特開 昭58−48738（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−38642（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−59741（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】内燃機関へ燃料を供給する為の噴射弁と、
    前記燃料機関への吸入空気量を検出するための空気流量
    検出手段と、前記内燃機関の回転数を検出するための回
    転数検出手段と、内燃機関の温度を検出する温度検出手
    段及びこれらの検出手段からの信号に基づき、前記噴射
    弁の噴射パルス幅の演算、および点火時期を決定する電
    子回路とで構成された電子式燃料噴射装置における点火
    時期の制御方法において、内燃機関の回転数の変化量
    （dN/dt）が所定値より大きく、かつ、その変化量（dN/
    dt）の符号が正の場合は点火時期を所定値遅角させ、ま
    た、前記回転数の変化量（dN/dt）が所定値より大き
    く、かつ、その量（dN/dt）の符号が負の場合は点火時
    期を所定値進角させるものであって、前記回転数の変化
    量（dN/dt）の符号が正から負、又は負から正に変化
    後、１点火目は補正せず、２点火目以降の点火であっ
    て、その各点火目毎にあらかじめ定められた値を前者の
    場合は進角、後者の場合は遅角させることを特徴とする
    内燃機関の点火時期制御方法。
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