JP2503910Y2 - ドアロック装置 - Google Patents
ドアロック装置Info
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- JP2503910Y2 JP2503910Y2 JP8363789U JP8363789U JP2503910Y2 JP 2503910 Y2 JP2503910 Y2 JP 2503910Y2 JP 8363789 U JP8363789 U JP 8363789U JP 8363789 U JP8363789 U JP 8363789U JP 2503910 Y2 JP2503910 Y2 JP 2503910Y2
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Description
（産業上の利用分野） この考案は、自動車のドアを自動的にロックあるいは
アンロックするのに利用されるドアロック装置に関す
る。 （従来の技術） 従来、自動車のドアを自動的にロックあるいはアンロ
ックするドアロック装置としては、例えば第３図に示す
ものがあった。 図示するドアロック装置は、ドア（ドアパネル）50に
取付けた支軸101にアーム102を回動可能に支持させてあ
り、アーム102の支軸101の右側部に、ドアロックアクチ
ュエータ103の出力部材103aにより連動されるロッド104
を連結してある。 アーム102の支軸101の左端寄りには、キーシリンダ10
5のレバー105aにより連動されるロッド106を連結してあ
るとともに、ドアパネル50の車体55側に取付けたドア開
閉器107を連動させるロッド108を連結してある。 ドアロックアクチュエータ103は、ドアロックノブ109
に連動されるドアロックスイッチ111の外部接続配線111
aに、その外部接続配線103bを接続してあり、ドアロッ
クノブ109をオン位置（下側位置）またはオフ位置（上
側位置）に切換えることによって、外部接続配線103bか
ら正または逆方向の電流が供給されることによって、出
力部材103aを（１）位置（ロックオフ位置）と（２）位
置（ロックオン位置）とのあいだで出力回動させるよう
になっている。 第３図に示すドア50のアンロック状態において、ドア
ロックノブ109をオフ位置からオン位置に切換えると、
ドアロックアクチュエータ103に正方向の電流が供給さ
れるため、出力部材103aが（１）位置から（２）位置に
回動し、アーム102aを（３）位置から（４）位置まで回
動させるので、ロッド108を介してドア開閉器107に備え
たラッチ107aを車体55に設けたストライカー55aに対し
てアンロック状態からロック状態としてドア50をロック
にする。 また、ドア50がロックの状態で、ドアロックノブ109
をオン位置からオフ位置に切換えると、ドアロックアク
チュエータ103に逆方向の電流が供給されるため、出力
部材103aが（２）位置から（１）位置に戻り回動し、ア
ーム102を（４）位置から（３）位置に回動させるの
で、ロッド108を介してドア開閉器107に備えたラッチ10
7aを車体55に設けたストライカー55aに対してロック状
態からアンロック状態としてドア50をアンロックにす
る。 （考案が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のドアロック装置において、
ドア50がロックの状態にあるときに、キーシリンダ105
のレバー105a、レバー105aに連動するロッド106、ドア
ロックアクチュエータ103の出力部材103a、出力部材103
aに連動するロッド104のいずれかが作動した場合、アー
ム102が回動することになり、アーム102が（４）位置か
ら（３）位置に回動すると、ロッド108を介してドア開
閉器107に備えたラッチ107aを車体55に設けたストライ
カー55aに対してロック状態からアンロック状態にする
こととなるため、保安上において具合が悪いという問題
点があり、この問題点を解決することが課題となってい
た。 （考案の目的） そこでこの考案の目的は、上記した従来の課題に鑑み
てなされたもので、キーシリンダの操作回数によりドア
ロックアクチュエータの作動を拘束することによって、
保安面で確実なものとするドアロック装置を提供するこ
とを目的としている。
アンロックするのに利用されるドアロック装置に関す
る。 （従来の技術） 従来、自動車のドアを自動的にロックあるいはアンロ
ックするドアロック装置としては、例えば第３図に示す
ものがあった。 図示するドアロック装置は、ドア（ドアパネル）50に
取付けた支軸101にアーム102を回動可能に支持させてあ
り、アーム102の支軸101の右側部に、ドアロックアクチ
ュエータ103の出力部材103aにより連動されるロッド104
を連結してある。 アーム102の支軸101の左端寄りには、キーシリンダ10
5のレバー105aにより連動されるロッド106を連結してあ
るとともに、ドアパネル50の車体55側に取付けたドア開
閉器107を連動させるロッド108を連結してある。 ドアロックアクチュエータ103は、ドアロックノブ109
に連動されるドアロックスイッチ111の外部接続配線111
aに、その外部接続配線103bを接続してあり、ドアロッ
クノブ109をオン位置（下側位置）またはオフ位置（上
側位置）に切換えることによって、外部接続配線103bか
ら正または逆方向の電流が供給されることによって、出
力部材103aを（１）位置（ロックオフ位置）と（２）位
置（ロックオン位置）とのあいだで出力回動させるよう
になっている。 第３図に示すドア50のアンロック状態において、ドア
ロックノブ109をオフ位置からオン位置に切換えると、
ドアロックアクチュエータ103に正方向の電流が供給さ
れるため、出力部材103aが（１）位置から（２）位置に
回動し、アーム102aを（３）位置から（４）位置まで回
動させるので、ロッド108を介してドア開閉器107に備え
たラッチ107aを車体55に設けたストライカー55aに対し
てアンロック状態からロック状態としてドア50をロック
にする。 また、ドア50がロックの状態で、ドアロックノブ109
をオン位置からオフ位置に切換えると、ドアロックアク
チュエータ103に逆方向の電流が供給されるため、出力
部材103aが（２）位置から（１）位置に戻り回動し、ア
ーム102を（４）位置から（３）位置に回動させるの
で、ロッド108を介してドア開閉器107に備えたラッチ10
7aを車体55に設けたストライカー55aに対してロック状
態からアンロック状態としてドア50をアンロックにす
る。 （考案が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のドアロック装置において、
ドア50がロックの状態にあるときに、キーシリンダ105
のレバー105a、レバー105aに連動するロッド106、ドア
ロックアクチュエータ103の出力部材103a、出力部材103
aに連動するロッド104のいずれかが作動した場合、アー
ム102が回動することになり、アーム102が（４）位置か
ら（３）位置に回動すると、ロッド108を介してドア開
閉器107に備えたラッチ107aを車体55に設けたストライ
カー55aに対してロック状態からアンロック状態にする
こととなるため、保安上において具合が悪いという問題
点があり、この問題点を解決することが課題となってい
た。 （考案の目的） そこでこの考案の目的は、上記した従来の課題に鑑み
てなされたもので、キーシリンダの操作回数によりドア
ロックアクチュエータの作動を拘束することによって、
保安面で確実なものとするドアロック装置を提供するこ
とを目的としている。
（課題を解決するための手段） この考案に係わるドアロック装置は、ドア開閉器のレ
バーに連結されたドアロックアクチュエータとキーシリ
ンダとを備え、ドアロックアクチュエータは、ドア開閉
器のレバーをロック位置又はロック解除位置に駆動する
スイングアームを有するとともに、スイングアームがロ
ック位置にある際にスイングアームをロック位置に保持
するデッドロック機構を有し、キーシリンダは、ドア開
閉器のレバーに結合され、扇形状に形成された切欠部が
設けられることによって、ドア開閉器のレバーをロック
位置又はロック解除位置に移動可能なアームを有すると
ともに、デッドロックスイッチ機構を有し、このデッド
ロックスイッチ機構は、ドアロックアクチュエータに電
気的に接続されたデッドロックオン駆動側接点及びデッ
ドロックオフ駆動側接点を有するとともに、アームに形
成された扇形状の切欠部内で遊びをもって移動可能でデ
ッドロックオン駆動側接点とデッドロックオフ駆動側接
点とに接離される可動側接点とを有し、このデッドロッ
クスイッチ機構のデッドロックオン駆動側接点には、可
動側接点がデッドロックオン駆動側接点に複数回接触し
たことを検出すると、ドアロックアクチュエータのデッ
ドロック機構に、スイングアームをロック位置に保持す
るためのデッドロック用信号を供給する検出器が接続さ
れている構成としたことを特徴としている。 （作用） この考案に係わるドアロック装置において、キーシリ
ンダが複数回ロックオン側に作動すると、デッドロック
オン駆動側接点に可動側接点が複数回接触したことを検
出器が検出するため、デッドロックスイッチ機構によっ
て、ドアロックアクチュエータに備えたデッドロック機
構がオン作動してドア開閉器をロック状態に保持し、こ
れに反して、キーシリンダがロックオフ側に作動する
と、ドアロックアクチュエータがアンロック側に復帰す
るよりも前に、デッドロックオフ駆動側接点に可動側接
点が接触することによってデッドロック機構がオフ作動
する。それ故、キーシリンダがロックオン側に複数回作
動されることによりドアロック状態が保持されるものと
なる。 （実施例） 以下、この考案に係わるドアロック装置の一実施例を
第１図および第２図に基いて説明する。 図示するドアロック装置は、ドア開閉器２のレバー2a
に連結されたドアロックアクチュエータ４とキーシリン
ダ１とを備え、ドアロックアクチュエータ４にデッドロ
ック機構4bを有し、キーシリンダ１にデッドロックスイ
ッチ機構６を有する。 キーシリンダ１は、作動軸部1aが第２図中に示す中立
位置（Ａ）からロックオン位置（Ｂ）またはロックオフ
位置（Ｃ）に回動するようになっており、アーム1bがド
ア（ドアパネル）50の車体55側に取付けたドア開閉器２
のレバー2aにロッド3aを介して連結してある。 キーシリンダ１には、図示しないキーを挿入した状態
で回動する作動軸部1aに、第１図に示すように、板状を
なしてアーム1bに係止する係止部1cが固定されていると
ともに、第２図に示すように、円盤形状をなすスイッチ
プレート6a上においてスイッチ切換を行うデッドロック
スイッチ機構６の可動側接点6bが固定されている。 アーム1bには、作動軸部1aの外周側であって、両端縁
1d、1eのあいだで所定の角度範囲にわたった切除した扇
形状をなす切欠部1fが備えられており、第１図に示す一
方側の端縁1dが係止部1cに当接した状態において、他方
側の端縁1eと係止部1cとのあいだに遊びがある。 そして、デッドロックスイッチ機構６には、作動軸部
1aのロックオン位置（Ｂ）においてのスイッチプレート
6a上に、可動側接点6bが接触することによって、後述す
るドアロックアクチュエータ４に備えたデッドロック機
構4bをオン駆動するためのデッドロック用信号を発生す
るデッドロックオン駆動側接点6cを備えているととも
に、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロックオフ位置
（Ｃ）に回動するまでの途中においてのスイッチプレー
ト6a上に、可動側接点6bが接触することによってデッド
ロック機構4bをオフ駆動するためのデッドロック用信号
を発生するデッドロックオフ駆動側接点6dを備えてい
る。 また、デッドロックオン駆動側接点6cは、接続用端子
6eとのあいだに、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロッ
クオン位置（Ｂ）に２回回動したことを検出することに
よってデッドロック機構4bをオン駆動するためのデッド
ロック用信号を出力する検出器6fが接続されている。デ
ッドロックオフ駆動側接点6dは接続用端子6gに接続さ
れ、可動側接点6bは接続用端子6hに接続されている。 ドアロックアクチュエータ４は、スイングアーム4aが
ドア開閉器２のレバー2aにロッド５を介して連結されて
おり、キーシリンダ１とドア開閉器２を連動させるよう
にしてある。ドアロックアクチュエータ４には、アクチ
ュエータ作動用配線4cから正方向または逆方向の電流が
供給されることによって、スイングアーム4aがアンロッ
ク位置（Ｄ）とロック位置（Ｅ）とのあいだで出力回動
するようになっている。スイングアーム4aがアンロック
位置（Ｄ）にあるとドア開閉器１のレバー2aはロック解
除位置にあり、これに反して、スイングアーム4aがロッ
ク位置（Ｅ）にあるとドア開閉器１のレバー2aはロック
位置にある。 ドアロックアクチュエータ４には、スイングアーム4a
がロック位置（Ｅ）にあるときに、デッドロック作動用
配線4dから、オン駆動用のデッドロック用信号が投入さ
れると、ロックピン4eがスイングアーム4aの回動を拘束
することによってスイングアーム4aをロック位置（Ｅ）
に保持し、これに反して、オフ駆動用のデッドロック用
信号が投入されると、ロックピン4eがスイングアーム4a
の回動を拘束しないことによってスイングアーム4aをロ
ック位置（Ｅ）に保持しないデッドロック機構4bが備え
られている。 そして、キーシリンダ１のデッドロックスイッチ機構
６の各接続用端子6e、6g、6hは電源回路を介してドアロ
ックアクチュエータ４のデッドロック作動用配線4dに接
続され、ドアロックアクチュエータ４のアクチュエータ
作動用配線4cは図示しないドアロックスイッチに接続さ
れ、ドアロックスイッチの切換えによってアクチュエー
タ作動用配線4cに電源の電流が供給されるようになって
いる。 このような構造をなすドアロック装置は、第１図に示
すドア50のアンロック状態において、キーシリンダ１に
キーが挿入され、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロッ
クオン位置（Ｂ）に１回回動されると、ドアロックスイ
ッチが切換え作動されてドアロックアクチュエータ４の
アクチュエータ作動用配線4cに正方向の電流が供給され
るため、ドアロックアクチュエータ４のスイングアーム
4aがアンロック位置（Ｄ）からロック位置（Ｅ）に回動
され、ロッド５を介してドア開閉器２のラッチ2bを車体
55側に設けたストライカー55aに対してロック状態とす
る。 そして、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロックオン
位置（Ｂ）にもう１回回動されると、デッドロックスイ
ッチ機構６の可動側接点6bがデッドロックオン駆動側接
点6cに接触することによって検出器6fが検出し、デッド
ロック機構4bをオン駆動するためのデッドロック用信号
がドアロックアクチュエータ４のデッドロック用配線4d
からデッドロック機構4bに投入されるので、ドアロック
アクチュエータ４のスイングアーム4aがロック位置
（Ｅ）においてロックピン4eにより回動を拘束されるこ
とになり、ドア開閉器２のラッチ2bがストライカー55a
に対してロック状態を保持される。 そしてまた、キーシリンダ１の作動軸部1aが中立位置
（Ａ）からロックオフ位置（Ｃ）に回動されると、作動
軸部1aがロックオフ位置（Ｃ）に到達するより前に、デ
ッドロック機構６の可動側接点6bがデッドロックオフ駆
動側接点6dに接触してデッドロック機構4bをオフ駆動す
るため、ロックピン4eがスイングアーム4aに対する拘束
を解除し、その後に、ドアロックアクチュエータ４のア
クチュエータ作動用配線4cに逆方向の電流が供給される
ことによって、スイングアーム4aがロック位置（Ｅ）か
らアンロック位置（Ｄ）に戻り回動し、ドア開閉器２の
ラッチ2bをストライカー55aに対してアンロック状態と
する。ロックピン4eによるデッドロック機構4bの拘束が
解除された後において、ドア開閉器のレバー2aは、シリ
ンダ１のアーム1bまたはドアロックアクチュエータ４の
スイングアーム4aによってロック解除位置またはロック
位置（Ｅ）へ移動可能となる。 上述したように、キーシリンダ１が２回ロックオン側
に作動されることによって、デッドロックオン駆動側接
点6cに可動側接点6bが２回接触したことを検出器6fが検
出するため、デッドロックスイッチ機構６によって、ド
アロックアクチュエータ４に備えたデッドロック機構4b
がオン作動してドア開閉器２をロック状態に保持し、こ
れに反して、キーシリンダ１がロックオフ側に作動する
と、ドアロックアクチュエータ４がアンロック側に復帰
するよりも前に、デッドロックオフ駆動側接点6dに可動
側接点6bが接触することによってデッドロック機構4bが
オフ作動して、キーシリンダ１がロックオン側に２回作
動されることによりドアロック状態が保持されるものと
なる。
バーに連結されたドアロックアクチュエータとキーシリ
ンダとを備え、ドアロックアクチュエータは、ドア開閉
器のレバーをロック位置又はロック解除位置に駆動する
スイングアームを有するとともに、スイングアームがロ
ック位置にある際にスイングアームをロック位置に保持
するデッドロック機構を有し、キーシリンダは、ドア開
閉器のレバーに結合され、扇形状に形成された切欠部が
設けられることによって、ドア開閉器のレバーをロック
位置又はロック解除位置に移動可能なアームを有すると
ともに、デッドロックスイッチ機構を有し、このデッド
ロックスイッチ機構は、ドアロックアクチュエータに電
気的に接続されたデッドロックオン駆動側接点及びデッ
ドロックオフ駆動側接点を有するとともに、アームに形
成された扇形状の切欠部内で遊びをもって移動可能でデ
ッドロックオン駆動側接点とデッドロックオフ駆動側接
点とに接離される可動側接点とを有し、このデッドロッ
クスイッチ機構のデッドロックオン駆動側接点には、可
動側接点がデッドロックオン駆動側接点に複数回接触し
たことを検出すると、ドアロックアクチュエータのデッ
ドロック機構に、スイングアームをロック位置に保持す
るためのデッドロック用信号を供給する検出器が接続さ
れている構成としたことを特徴としている。 （作用） この考案に係わるドアロック装置において、キーシリ
ンダが複数回ロックオン側に作動すると、デッドロック
オン駆動側接点に可動側接点が複数回接触したことを検
出器が検出するため、デッドロックスイッチ機構によっ
て、ドアロックアクチュエータに備えたデッドロック機
構がオン作動してドア開閉器をロック状態に保持し、こ
れに反して、キーシリンダがロックオフ側に作動する
と、ドアロックアクチュエータがアンロック側に復帰す
るよりも前に、デッドロックオフ駆動側接点に可動側接
点が接触することによってデッドロック機構がオフ作動
する。それ故、キーシリンダがロックオン側に複数回作
動されることによりドアロック状態が保持されるものと
なる。 （実施例） 以下、この考案に係わるドアロック装置の一実施例を
第１図および第２図に基いて説明する。 図示するドアロック装置は、ドア開閉器２のレバー2a
に連結されたドアロックアクチュエータ４とキーシリン
ダ１とを備え、ドアロックアクチュエータ４にデッドロ
ック機構4bを有し、キーシリンダ１にデッドロックスイ
ッチ機構６を有する。 キーシリンダ１は、作動軸部1aが第２図中に示す中立
位置（Ａ）からロックオン位置（Ｂ）またはロックオフ
位置（Ｃ）に回動するようになっており、アーム1bがド
ア（ドアパネル）50の車体55側に取付けたドア開閉器２
のレバー2aにロッド3aを介して連結してある。 キーシリンダ１には、図示しないキーを挿入した状態
で回動する作動軸部1aに、第１図に示すように、板状を
なしてアーム1bに係止する係止部1cが固定されていると
ともに、第２図に示すように、円盤形状をなすスイッチ
プレート6a上においてスイッチ切換を行うデッドロック
スイッチ機構６の可動側接点6bが固定されている。 アーム1bには、作動軸部1aの外周側であって、両端縁
1d、1eのあいだで所定の角度範囲にわたった切除した扇
形状をなす切欠部1fが備えられており、第１図に示す一
方側の端縁1dが係止部1cに当接した状態において、他方
側の端縁1eと係止部1cとのあいだに遊びがある。 そして、デッドロックスイッチ機構６には、作動軸部
1aのロックオン位置（Ｂ）においてのスイッチプレート
6a上に、可動側接点6bが接触することによって、後述す
るドアロックアクチュエータ４に備えたデッドロック機
構4bをオン駆動するためのデッドロック用信号を発生す
るデッドロックオン駆動側接点6cを備えているととも
に、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロックオフ位置
（Ｃ）に回動するまでの途中においてのスイッチプレー
ト6a上に、可動側接点6bが接触することによってデッド
ロック機構4bをオフ駆動するためのデッドロック用信号
を発生するデッドロックオフ駆動側接点6dを備えてい
る。 また、デッドロックオン駆動側接点6cは、接続用端子
6eとのあいだに、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロッ
クオン位置（Ｂ）に２回回動したことを検出することに
よってデッドロック機構4bをオン駆動するためのデッド
ロック用信号を出力する検出器6fが接続されている。デ
ッドロックオフ駆動側接点6dは接続用端子6gに接続さ
れ、可動側接点6bは接続用端子6hに接続されている。 ドアロックアクチュエータ４は、スイングアーム4aが
ドア開閉器２のレバー2aにロッド５を介して連結されて
おり、キーシリンダ１とドア開閉器２を連動させるよう
にしてある。ドアロックアクチュエータ４には、アクチ
ュエータ作動用配線4cから正方向または逆方向の電流が
供給されることによって、スイングアーム4aがアンロッ
ク位置（Ｄ）とロック位置（Ｅ）とのあいだで出力回動
するようになっている。スイングアーム4aがアンロック
位置（Ｄ）にあるとドア開閉器１のレバー2aはロック解
除位置にあり、これに反して、スイングアーム4aがロッ
ク位置（Ｅ）にあるとドア開閉器１のレバー2aはロック
位置にある。 ドアロックアクチュエータ４には、スイングアーム4a
がロック位置（Ｅ）にあるときに、デッドロック作動用
配線4dから、オン駆動用のデッドロック用信号が投入さ
れると、ロックピン4eがスイングアーム4aの回動を拘束
することによってスイングアーム4aをロック位置（Ｅ）
に保持し、これに反して、オフ駆動用のデッドロック用
信号が投入されると、ロックピン4eがスイングアーム4a
の回動を拘束しないことによってスイングアーム4aをロ
ック位置（Ｅ）に保持しないデッドロック機構4bが備え
られている。 そして、キーシリンダ１のデッドロックスイッチ機構
６の各接続用端子6e、6g、6hは電源回路を介してドアロ
ックアクチュエータ４のデッドロック作動用配線4dに接
続され、ドアロックアクチュエータ４のアクチュエータ
作動用配線4cは図示しないドアロックスイッチに接続さ
れ、ドアロックスイッチの切換えによってアクチュエー
タ作動用配線4cに電源の電流が供給されるようになって
いる。 このような構造をなすドアロック装置は、第１図に示
すドア50のアンロック状態において、キーシリンダ１に
キーが挿入され、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロッ
クオン位置（Ｂ）に１回回動されると、ドアロックスイ
ッチが切換え作動されてドアロックアクチュエータ４の
アクチュエータ作動用配線4cに正方向の電流が供給され
るため、ドアロックアクチュエータ４のスイングアーム
4aがアンロック位置（Ｄ）からロック位置（Ｅ）に回動
され、ロッド５を介してドア開閉器２のラッチ2bを車体
55側に設けたストライカー55aに対してロック状態とす
る。 そして、作動軸部1aが中立位置（Ａ）からロックオン
位置（Ｂ）にもう１回回動されると、デッドロックスイ
ッチ機構６の可動側接点6bがデッドロックオン駆動側接
点6cに接触することによって検出器6fが検出し、デッド
ロック機構4bをオン駆動するためのデッドロック用信号
がドアロックアクチュエータ４のデッドロック用配線4d
からデッドロック機構4bに投入されるので、ドアロック
アクチュエータ４のスイングアーム4aがロック位置
（Ｅ）においてロックピン4eにより回動を拘束されるこ
とになり、ドア開閉器２のラッチ2bがストライカー55a
に対してロック状態を保持される。 そしてまた、キーシリンダ１の作動軸部1aが中立位置
（Ａ）からロックオフ位置（Ｃ）に回動されると、作動
軸部1aがロックオフ位置（Ｃ）に到達するより前に、デ
ッドロック機構６の可動側接点6bがデッドロックオフ駆
動側接点6dに接触してデッドロック機構4bをオフ駆動す
るため、ロックピン4eがスイングアーム4aに対する拘束
を解除し、その後に、ドアロックアクチュエータ４のア
クチュエータ作動用配線4cに逆方向の電流が供給される
ことによって、スイングアーム4aがロック位置（Ｅ）か
らアンロック位置（Ｄ）に戻り回動し、ドア開閉器２の
ラッチ2bをストライカー55aに対してアンロック状態と
する。ロックピン4eによるデッドロック機構4bの拘束が
解除された後において、ドア開閉器のレバー2aは、シリ
ンダ１のアーム1bまたはドアロックアクチュエータ４の
スイングアーム4aによってロック解除位置またはロック
位置（Ｅ）へ移動可能となる。 上述したように、キーシリンダ１が２回ロックオン側
に作動されることによって、デッドロックオン駆動側接
点6cに可動側接点6bが２回接触したことを検出器6fが検
出するため、デッドロックスイッチ機構６によって、ド
アロックアクチュエータ４に備えたデッドロック機構4b
がオン作動してドア開閉器２をロック状態に保持し、こ
れに反して、キーシリンダ１がロックオフ側に作動する
と、ドアロックアクチュエータ４がアンロック側に復帰
するよりも前に、デッドロックオフ駆動側接点6dに可動
側接点6bが接触することによってデッドロック機構4bが
オフ作動して、キーシリンダ１がロックオン側に２回作
動されることによりドアロック状態が保持されるものと
なる。
以上説明したきたように、この考案に係わるドアロッ
ク装置によれば、キーシリンダが複数回ロックオン側に
作動すると、デッドロックオン駆動側接点に可動側接点
が複数回接触したことを検出器が検出するため、デッド
ロックスイッチ機構によって、ドアロックアクチュエー
タに備えたデッドロック機構がオン作動してドア開閉器
をロック状態に保持し、これに反して、キーシリンダが
ロックオフ側に作動すると、ドアロックアクチュエータ
がアンロック側に復帰するよりも前に、デッドロックオ
フ駆動側接点に可動側接点が接触することによってデッ
ドロック機構がオフ作動するので、キーシリンダがロッ
クオン側に複数回作動されることによりドアロック状態
が保持されるものとなり、キーシリンダの操作回数によ
りドアロックアクチュエータの作動を拘束することによ
って、保安面で確実なものとなるという優れた効果を奏
する。
ク装置によれば、キーシリンダが複数回ロックオン側に
作動すると、デッドロックオン駆動側接点に可動側接点
が複数回接触したことを検出器が検出するため、デッド
ロックスイッチ機構によって、ドアロックアクチュエー
タに備えたデッドロック機構がオン作動してドア開閉器
をロック状態に保持し、これに反して、キーシリンダが
ロックオフ側に作動すると、ドアロックアクチュエータ
がアンロック側に復帰するよりも前に、デッドロックオ
フ駆動側接点に可動側接点が接触することによってデッ
ドロック機構がオフ作動するので、キーシリンダがロッ
クオン側に複数回作動されることによりドアロック状態
が保持されるものとなり、キーシリンダの操作回数によ
りドアロックアクチュエータの作動を拘束することによ
って、保安面で確実なものとなるという優れた効果を奏
する。
第１図はこの考案に係わるドアロック装置の一実施例の
部分破断側面図、第２図は第１図に示したドアロック装
置においてのデッドロックスイッチ機構まわりの側面
図、第３図は従来のドアロック装置の側面図である。 １……キーシリンダ 1b……アーム 1f……切欠部 ２……ドア開閉器 2a……レバー ４……ドアロックアクチュエータ 4a……スイングアーム 4b……デッドロック機構 ６……デッドロックスイッチ機構 6b……可動側接点 6c……デッドロックオン駆動側接点 6d……デッドロックオフ駆動側接点 6f……検出器
部分破断側面図、第２図は第１図に示したドアロック装
置においてのデッドロックスイッチ機構まわりの側面
図、第３図は従来のドアロック装置の側面図である。 １……キーシリンダ 1b……アーム 1f……切欠部 ２……ドア開閉器 2a……レバー ４……ドアロックアクチュエータ 4a……スイングアーム 4b……デッドロック機構 ６……デッドロックスイッチ機構 6b……可動側接点 6c……デッドロックオン駆動側接点 6d……デッドロックオフ駆動側接点 6f……検出器
Claims (1)
- 【請求項１】ドア開閉器のレバーに連結されたドアロッ
クアクチュエータとキーシリンダとを備え、 前記ドアロックアクチュエータは、前記ドア開閉器のレ
バーをロック位置又はロック解除位置に駆動するスイン
グアームを有するとともに、スイングアームがロック位
置にある際にスイングアームをロック位置に保持するデ
ッドロック機構を有し、 前記キーシリンダは、前記ドア開閉器のレバーに結合さ
れ、扇形状に形成された切欠部が設けられることによっ
て、前記ドア開閉器のレバーをロック位置又はロック解
除位置に移動可能なアームを有するとともに、デッドロ
ックスイッチ機構を有し、このデッドロックスイッチ機
構は、前記ドアロックアクチュエータに電気的に接続さ
れたデッドロックオン駆動側接点及びデッドロックオフ
駆動側接点を有するとともに、前記アームに形成された
扇形状の切欠部内で遊びをもって移動可能でデッドロッ
クオン駆動側接点とデッドロックオフ駆動側接点とに接
離される可動側接点とを有し、このデッドロックスイッ
チ機構のデッドロックオン駆動側接点には、可動側接点
がデッドロックオン駆動側接点に複数回接触したことを
検出すると、前記ドアロックアクチュエータのデッドロ
ック機構に、スイングアームをロック位置に保持するた
めのデッドロック用信号を供給する検出器が接続されて
いることを特徴とするドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8363789U JP2503910Y2 (ja) | 1989-07-17 | 1989-07-17 | ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8363789U JP2503910Y2 (ja) | 1989-07-17 | 1989-07-17 | ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0323573U JPH0323573U (ja) | 1991-03-12 |
| JP2503910Y2 true JP2503910Y2 (ja) | 1996-07-03 |
Family
ID=31631466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8363789U Expired - Lifetime JP2503910Y2 (ja) | 1989-07-17 | 1989-07-17 | ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2503910Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0424047Y2 (ja) * | 1985-11-22 | 1992-06-05 | ||
| JPS63134070U (ja) * | 1987-02-25 | 1988-09-01 |
-
1989
- 1989-07-17 JP JP8363789U patent/JP2503910Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0323573U (ja) | 1991-03-12 |
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