JP2503385Y2 - 独立懸架サスペンションの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車の独立懸架サスペンションの支持構
造に関し、その目的はサスペンションの車体への組付精
度を向上したことである。

〈従来の技術〉 従来の独立懸架サスペンションの支持構造は第５図で
示すように、メインフレーム１にサスペンションのショ
ックアブソーバ12のブラケット６が固設され、サスペン
ションのアッパコントロールアーム13のブラケット７
は、左右のメインフレーム１間にクロスして結合した結
合部材20に固着し、さらにサスペンションのロアコント
ロールアーム14のブラケット11は、前記結合部材20の中
央に下方に向って結合した縦連結材10を介して支持した
ロアフレーム９に固着した構造である。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記従来の支持構造では、各ブラケット６、７、11が
それぞれ別個独立した部材に取り付けられており、相互
の相対取付精度の向上に限界があり、製造工数上でも不
利があった。従って、サスペンションの車体への組付精
度を出す作業が大変であり、組付精度が悪い場合は操安
性良好と言えないことがある。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記従来の問題点を解決したサスペンショ
ンの支持構造を提供するものであり、その特徴とする構
成は、ダブルウィッシュボーン式サスペンションの支持
構造であって、前後の横連結材で平行に結合された左右
一対のアッパフレームと、前記前後の横連結材に縦連結
材を介して前記左右一対のアッパフレーム間の中央下方
で前記アッパフレームと平行に結合された一本のロアフ
レームとからなり、前記左右一対のアッパフレームに前
記サスペンションのショックアブソーバとアッパコント
ロールアームのそれぞれのブラケットを設け、前記ロア
フレームに前記サスペンションのロアコントロールアー
ムのブラケットを設けたサスペンションの支持構造体
を、平行する直状の左右メインフレーム間の空間内にお
いて、前記左右一対のアッパフレームを前記メインフレ
ームと平行に結合部材を介してメインフレームに固着
し、前記ロアフレームは、その前後端を前記メインフレ
ームに結合されているクロスメンバに固着したことを特
徴とするものである。

〈作用〉 上記の構成により、サスペンションを組付ける各ブラ
ケットは、予め一体に組み立てられたアッパフレームと
ロアフレームとからなる支持構成体に精度良く取り付け
られ、この支持構成体はサブアッセンブリとして平行す
る直状の左右メインフレーム間に固着され、これにサス
ペンションは精度良く組付けられる。また、このメイン
フレームに固着されたアッパフレームとロアフレームと
の一体構造の支持構成体は車両全体の強度メンバとして
作用する。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１
〜３図において、１はメインフレーム、２は本考案によ
るサスペンションの支持構造体である。この支持構造体
２は、前後の横連結材４で平行に結合された左右一対の
アッパフレーム３と、前記前後の横連結材４のそれぞれ
に縦連結材10を介して前記左右一対のアッパフレーム間
３の中央下方で前記アッパフレーム３と平行に結合され
た一本のロアフレーム９とが一体に組み立て構成されて
いる。

前記左右一対のアッパフレーム３の前後方向の略中央
上に横フレーム５を固設し、これに第４図で示すサスペ
ンションのショックアブソーバ12のブラケット６を取付
け、サスペンションのアッパコントロールアーム13のブ
ラケット７を前記左右一対のアッパフレーム３の外側面
に設ける。

さらに、サスペンションのロアコントロールアーム14
のブラケット11は前記ロアフレーム９の両側に設ける。

このように各ブラケット６、７、11が取り付けられた
支持構造体２は第１〜２図で理解できるように、平行す
る直状の左右メインフレーム１間の空間内において、左
右一対のアッパフレーム３を前記メインフレーム１と平
行に配置して、その前後端を結合部材８によってメイン
フレーム１に固着し、前記横フレーム５もメインフレー
ム１に固着される。

また、ロアフレーム９は、その前後端をメインフレー
ム１に結合されているクロスメンバ1a、1bに固着され
る。尚、ロアフレーム９には説明は省略するがステアリ
ング用台座15が固着されている。

本考案は上記の通りの構造であるから、横連結材４で
連結した左右一対のアッパフレーム３、縦連結材10で前
記横連結材４に結合した一本のロアフレーム９、これら
アッパフレーム３及びロアフレーム９に固着した各ブラ
ケット６、７、11からなる支持構造体２を予め一体に組
み立て、これをメインフレーム１に組み付けてサスペン
ションを高精度の治具を用いてショックアブソーバ12、
アッパコントロールアーム13、ロアコントロールアーム
14をそれぞれのブラケット６、７、11に精度良く組み付
ける。

〈考案の効果〉 上記のように本考案によると、サスペンションを組付
ける複数のブラケットを備えた支持構造体が予め組み立
てられた単一の部品であるため、メインフレームへの組
み立て工数が低減され、これに組み付けられるサスペン
ションの車体への組付精度を著しく向上する。

また、一体構造として製作されたこの支持構造は車両
全体の強度メンバとして作用し、車体の剛性アップの効
果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の平面図、第２図は側面図、第３図は第
２図のIII矢視図、第４図はサスペンションを組み付け
た状態の正面図、第５図は従来の支持構造の説明図であ
る。 １…メインフレーム、２…支持構造体、３…アッパフレ
ーム、４…横連結材、６、７…ブラケット、８…結合部
材、９…ロアフレーム、10…縦連結材、11…ブラケッ
ト、12…ショックアブソーバ、13…アッパコントロール
アーム、14…ロアコントロールアーム。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ダブルウィッシュボーン式サスペンション
   の支持構造であって、前後の横連結材で平行に結合され
   た左右一対のアッパフレームと、前記前後の横連結材に
   縦連結材を介して前記左右一対のアッパフレーム間の中
   央下方で前記アッパフレームと平行に結合された一本の
   ロアフレームとからなり、前記左右一対のアッパフレー
   ムに前記サスペンションのショックアブソーバとアッパ
   コントロールアームのそれぞれのブラケットを設け、前
   記ロアフレームに前記サスペンションのロアコントロー
   ルアームのブラケットを設けたサスペンションの支持構
   造体を、平行する直状の左右メインフレーム間の空間内
   において、前記左右一対のアッパフレームを前記メイン
   フレームと平行に結合部材を介してメインフレームに固
   着し、前記ロアフレームは、その前後端を前記メインフ
   レームに結合されているクロスメンバに固着したことを
   特徴とする独立懸架サスペンションの支持構造。