JPH067933Y2 - サスペンシヨンの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サスペンションの取付構造において、特に自
動車のダブルウィッシュボーン式サスペンション等の上
部取付構造に関するものである。

（従来の技術） 自動車のダブルウィッシュボーン式サスペンションは、
通常、アッパアームとロアアームとからなる上下一対の
コントロールアーム間に、ショックアブソーバと、これ
に外嵌されるコイルスプリングとが配設され、これらの
各部品を限られたスペースにおいて適正状態で車体に取
付ける必要がある。上記各部品の取付作業を容易化する
ため、例えば実開昭６１−１８２３０７号公報に示され
るように、アッパアームの車体内方側に位置する先端部
を揺動自在に支持するブラケットと、ショックアブソー
バの上部軸が取付けられる支持プレートとを設け、上記
アッパアームの先端部を上記ブラケットの支持部に結合
するとともに、ショックアブソーバの上部軸が連結され
た支持プレートを上記ブラケットを車体に取付けるよう
に構成することにより、上記アッパアームおよびショッ
クアブソーバを取付ける際の作業上の制約をなくすよう
にしたものが知られている。

しかし、上記構成の従来装置では、ショックアブソーバ
の上部軸を支持する支持プレートがアッパアーム取付用
のブラケットを介して車体に取付けられるように構成さ
れ、上記支持プレートおよびブラケットの両方にショッ
クアブソーバから入力される荷重がそれぞれ作用する。
このため、上記支持プレートおよびブラケットの両方を
上記荷重に耐え得るように構成する必要があり、その構
造が複雑になるという問題があった。

（考案の目的） 本考案は、簡単な構成で取付作業の簡略化を図ることが
でき、しかもショックアブソーバから入力される荷重を
安定して支持することができるサスペンションの取付構
造を提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、アッパアームとショックアブソーバとを備え
たサスペンションの取付構造において、上記アッパアー
ムの車体内方側に位置する先端部を揺動自在に支持する
アームブラケットと、ショックアブソーバの上部軸を支
持するショックアブソーバブラケットとを設け、このシ
ョックアブソーバブラケットの上面と車体フレームの下
面との間にアームブラケットを介在させた状態で上記シ
ョックアブソーバブラケットを車体フレームに取付けて
なるものである。

上記の構成によれば、アッパアームの先端部およびショ
ックアブソーバの上部軸がそれぞれアームブラケットお
よびショックアブソーバブラケットを介して簡単に車体
フレームに取付けられるとともに、ショックアブソーバ
からショックアブソーバブラケットに入力される荷重が
アームブラケットに影響を及ぼすことなく、車体フレー
ムによって直接支持されることとなる。

（実施例） 第１図ないし第３図は、本考案に係るダブルウィッシュ
ボーン式サスペンションの上部取付構造を示している。
上記サスペンションは、アッパアーム１と、ショックア
ブソーバ２と、ナックルアーム３と、アームブラケット
４と、ショックアブソーバブラケット５とを備えてい
る。上記アッパアーム１は、ボールジョイントボルト６
を介してナックアーム３の上端部に連結される連結部７
と、この連結部７から車体内方に伸びる一対のアーム部
８とからなっている。このアーム部８の先端部９にはゴ
ムブッシュ１０およびスペーサ１１が装着されるととも
に、取付ボルト１２が挿通されている。そしてこの取付
ボルト１２によって上記両アーム部８の先端部９が、ア
ームブラケット４の先端部両側方に設けられた一対の取
付板１３からなる支持部１４にそれぞれ揺動自在に支持
されている。

上記アームブラケット４は、車体フレーム１５の下面
と、ショックアブソーバブラケット５の上面との間に介
在された状態でボルト１６，１７によって車体フレーム
１５に取付けられている。すなわちアームブラケット
は、先端部両側方に配設されたボルト１６によって車体
フレーム１５の下面に直接取付けられ、かつ、ショック
アブソーバブラケット５の先端部と後端部両側方に配設
されたボルト１７によってこのショックアブソーバブラ
ケット５とともに車体フレーム１５に取付けられてい
る。

また、上記ショックアブソーバブラケット５の中央部に
は上部軸取付部１８が形成され、この上部軸取付部１８
の下方にリテーナ１９およびゴムブッシュ２０を配設す
るとともに、上部軸取付部１８の上方にゴムブッシュ２
１およびリテーナ２２を配設した状態で、これらにショ
ックアブソーバ２の上部溝２３およびスペーサ２４を挿
通させ、上部軸２３の上端ねじ部２３ａにナット２５を
螺着することにより、ショックアブソーバ２の上部軸２
３をショックアブソーバブラケット５に取付けている。

上記ショックアブソーバ２の上部軸２３には、バンプス
トッパ２６が外嵌されるとともに、このバンプストッパ
２６の上端部を支持する支持ブラケット２７が上部軸２
３に設けられたフランジ部２８とナット２９とによって
挟持された状態で取付けられている。そして、このナッ
ト２９の上方には、上記ゴムブッシュ２０の下端部を支
持するリテーナ３０が配設されている。また、上記支持
ブラケット２７の下辺部にはショックアブソーバ２の外
方に配設されたコイルスプリング３１の上端部が係止さ
れる係止部３２が形成されている。

上記のようにアームブラケット４の支持部１３に、アッ
パアーム１の車体内方側に位置する先端部９を予め取付
けるとともに、ショックアブソーバブラケット５の上部
軸取付部１８にショックアブソーバ２の上部軸２３を取
付け、これらのブラケット４，５を介して上記アッパア
ーム１の先端部９およびショックアブソーバ２の上部軸
２３を車体フレーム１５に連結するようにしたため、限
られたスペースにおいて上記アッパアーム１の先端部９
を揺動可能な状態で取付けるとともに、ショックアブソ
ーバ２の上部軸２３を適正状態で取付けるという煩雑な
作業が不要となり、その取付作業を簡略化することがで
きる。

そして、ショックアブソーバ２の上部軸２３を支持する
ショックアブソーバブラケット５が上記アームブラケッ
ト４とともに直接車体フレーム１５に取付けられるた
め、上記ショックアブソーバ２からショックアブソーバ
ブラケット５に入力される荷重は、アームブラケット４
に影響を及ぼすことなく、車体フレーム１５により安定
した状態で支持されることとなる。したがって、上記ア
ームブラケット４はそれ程強固な構造に形成する必要は
なく、その構造を簡略化することができる。また、上記
アームブラケット４を車体フレーム１５とショックアブ
ソーバブラケット５とにより挟持した状態で取付け、上
記ショックアブソーバブラケット５が車体フレーム１５
に対するアームブラケット４の取付強度を向上させる補
強部材として機能するように構成したため、安定したア
ームブラケット４の取付状態を得ることができる。

なお、上記実施例では前輪用サスペンションの取付構造
について説明したが、本考案の構成は上記実施例に限定
されることなく、アッパアームとショックアブソーバと
を備えたものであれば、後輪用サスペンションの取付構
造についても適用可能である。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、アッパアームの車体内方
側に位置する先端部を揺動自在に支持するアームブラケ
ットを介して上記アッパアームを車体フレームに取付け
るとともに、ショックアブソーバの上部軸を支持するシ
ョックアブソーバブラケットを介してショックアブソー
バの上部軸を車体フレームに取付けるように構成するこ
とにより、上記アッパアームの先端部およびショックア
ブソーバの上部軸を簡単に取付け得るようにしたサスペ
ンションの取付構造において、上記ショックアブソーバ
ブラケットと車体フレームとの間にアームブラケットを
介在させた状態でショックアブソーバブラケットを車体
フレームに取付けるように構成したため、車体フレーム
に対するアッパアームの取付強度を向上させることがで
きる。しかも、上記ショックアブソーバからショックア
ブソーバブラケットに入力される荷重がアームブラケッ
トに影響を及ぼすことなく車体フレームにより安定した
状態で支持されるため、アームブラケットに、上記荷重
に耐え得るような強度をもたせる必要がなく、このアー
ムブラケットの構造を簡略化できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサスペンションの取付構造の実施
例を示す断面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第
３図は上記サスペンションの取付構造の分解斜視図であ
る。 １……アッパアーム、２……ショックアブソーバ、４…
…アームブラケット、５……ショックアブソーバブラケ
ット、９……先端部、１５……車体フレーム、２３……
上部軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アッパアームとショックアブソーバとを備
   えたサスペンションの取付構造において、上記アッパア
   ームの車体内方側に位置する先端部を揺動自在に支持す
   るアームブラケットと、ショックアブソーバの上部軸を
   支持するショックアブソーバブラケットとを設け、この
   ショックアブソーバブラケットの上面と車体フレームの
   下面との間にアームブラケットを介在させた状態で上記
   ショックアブソーバブラケットを車体フレームに取付け
   てなることを特徴とするサスペンションの取付構造。