JP2501406Y2 - オ−トバイのフレ−ム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイのフレームに関する。

〔従来の技術とその問題点〕

オートバイのフレームは、一般に、ヘッドパイプに前
端を溶着した左右一対のメインフレームに、左右の後フ
レームを溶着して作られる。そして、並列多気筒エンジ
ンを搭載する大型のオートバイでは、左右のメインフレ
ームの間に多気筒エンジンのシリンダーブロックを挿入
するので、巾広にする必要がある。このため、後フレー
ム上に取付けたシートに着座するライダーが、左右の脚
を広げて座ることになり、不都合である。左右のメイン
フレームの後部を、ライダーの膝より下に位置するよう
に低くしたものもあるが、この場合でも、左右のメイン
フレームの後部に溶着する後フレームの前部を巾広くす
ることになって、シート巾が広くなり、ライダーの着座
に不都合であると共に、メインフレームの重心位置が高
く走行の安定性を欠くきらいがある。例えば特開昭60−
113786号公報参照。

〔考案の目的〕

この考案は、左右のメインフレームの後部をライダー
の膝より低くすると共に巾狭にして、後フレーム及びシ
ート巾を狭くでき、ライダーの脚の開きも少なく、乗車
姿勢を楽にでき、さらに、メインフレーム後方下部の位
置を低くして、重心を下げ、安定した走行のできるオー
トバイのフレームを得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。

第１図、第２図に示すように、前端をヘッドパイプ４
に溶着し、後下方に延びる左右一対のメインフレーム１
は、前端から巾広く広げ、その間に、エンジン５のシリ
ンダーブロック６が入るようにする。左右のメインフレ
ーム１の後部は、巾狭に狭めると共に、後上部1aを、そ
の上縁1eが後上り傾斜に、下縁1dの一部が車両側面視ヘ
ッドパイプ４直後のメインフレーム１の上縁からの延長
線Ｌ−Ｌより上方に位置し、全体として後斜め上方に屈
曲形成し、上縁1eがライダーの膝より下方に位置すると
共に、該後上部1aより下方に屈曲して延び、後輪支持フ
レーム12のピボット部1cを有する後下部1bが形成されて
いる。

而して、上記後下部1bは、後上部1aからの屈曲部下縁
1dが上記延長線Ｌ−Ｌより上方にあるように形成されて
おり、後上部1aと後下部1bとの形成により、メインフレ
ーム１の後下方への傾斜度を大きくするとができる。即
ち、後上部1aと後下部1bがメインフレーム１の低い位置
となり、メインフレーム１の重心が低くなる。

また、前記後上部1aの下縁1dより前方のメインフレー
ム１の前下部1gの下縁1fは、エンジンクランクケースの
上壁形状に沿うように前方下り傾斜に形成されている。
また、前記メインフレーム１の後部上縁1hが後下がり傾
斜であって後上がり傾斜の後上部1a上縁1eに連続し、か
つ、それら上縁1h、1eにわたっての最下部1iが前輪13と
後輪14のそれぞれの上縁13a、14aを結んだ線Ｒ−Ｒより
も下方に形成されている。したがって重心が低くなる。

なお、エンジン５はメインフレーム１の後下部1bの前
方に配置されている。

左右の後フレーム７及び左右の後下フレーム８は、鋼
管又は軽合金管の断面四角形のパイプ製で、左右の後フ
レーム７は、全体に巾狭に並べ、前端を左右のメインフ
レーム１の後上部1aの後端部に溶着する。そして、左右
の後下フレーム８は、左右のメインフレーム１の後下部
1bと左右の後フレーム７の後部に溶着する。左右の後フ
レーム７は、後部をブリッジ片９を溶着して連結し、左
右の後フレーム７の上部には、シート10が取付けられ
る。尚、左右のメインフレーム１は、鋼板又は軽合金板
の板材を所望の形状にプレス成形するもので、外板２と
内板３に分けてプレス成形し、第３図又は第４図に示す
ように、外板２と内板３を筐状に合せて溶着する。ま
た、左右のメインフレーム１の下部には、下フレーム11
をボルトで締着する。

〔考案の作用〕

左右のメインフレーム１の後部はライダーの膝より下
方に位置させると共に巾狭にしたので、左右のメインフ
レーム１に溶着する左右の後フレーム７も全体に巾狭に
できて、後部をスリムにでき、左右の後フレーム７上に
取付けるシート10の巾も狭くできる。これによって、ラ
イダーは両脚の開度を狭くできて乗り易くなり、前面投
影面積が小さくなって、風の抵抗を少なくすることがで
きる。

また、メインフレーム１の後部に形成した後上部1aと
後下部1bにより、メインフレーム１の重心が低くなり、
安定した走行ができる。

また、左右のメインフレーム１は板材をプレス成形し
たもので、形を自由にでき所望の形状に湾曲させること
が簡単にできる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、左右のメインフレ
ーム前端をヘッドパイプに溶着し、左右のメインフレー
ムをヘッドパイプから一旦左右に広げると共に後部を巾
狭にして下方に位置させ、左右のメインフレーム後上部
に巾狭に並べた左右の後フレーム前端を溶着したので、
左右の後フレームは、全体に巾狭にスリムにでき、シー
トの巾も狭くでき、ライダーの脚の広がりを少なくでき
て、乗り易くできる。そして、膝が側方に突出するのが
少なく、前面投影面積も少なくできて、風の抵抗を少な
くできる。

また、メインフレームの後上部を上縁が後上がり傾斜
に、全体として後斜め上方に屈曲形成してライダーの膝
より下方に位置させ、さらに、メインフレーム後部上縁
から後上部上縁にわたっての最下部を前輪と後輪との上
縁同士を結んだ線よりも下方に形成するので、メインフ
レームの後下方への傾斜度を大きくとることができ、後
上部及び後下部の形成位置が低くなって、メインフレー
ムの重心が低く、安定した走行性が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は
側面図、第２図は平面図、第３図は第１図Ａ−Ａ矢視拡
大断面図、第４図は本考案の他の実施例を示す第１図Ａ
−Ａ矢視拡大断面図である。 １…メインフレーム、1a…後上部、1b…後下部、1c…ピ
ボット部、1d…屈曲部下縁、２…外板、３…内板、４…
ヘッドパイプ、７…後フレーム、８…後下フレーム。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前端にヘッドパイプを備え、該ヘッドパイ
   プから左右後下方へ拡開すると共に後部を巾狭にし、外
   板と内板を筐状に合わせて溶着した左右一対のメインフ
   レームであって、 該メインフレームの後部は、上縁が後上がり傾斜に、全
   体として後斜め上方に屈曲形成された後上部と、 該後上部に続いて下方に屈曲形成され、後輪支持フレー
   ムのピボット部を有する後下部とからなり、 上部にシートを載置し、前端を前記メインフレームの後
   上部の後端部に接続された後フレームを備え、 前記メインフレームの後部上縁が後下がり傾斜であって
   後上がり傾斜の後上部上縁に連続し、かつ、それら上縁
   にわたっての最下部が前輪と後輪のそれぞれの上縁を結
   んだ線よりも下方に形成されていることを特徴とするオ
   ートバイのフレーム。