JP2024076534A - 車両用開閉体駆動装置及びドラム - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤ溝とワイヤの擦れによる異音の発生を防止または低減するとともに、構造の簡単化、小型化、低コスト化を図ることができる車両用開閉体駆動装置及びドラムを提供する。
【解決手段】回転軸を中心として回転駆動されるドラムと、前記ドラムを収容するドラムハウジングと、を有し、前記ドラムは、車両用開閉体を駆動するためのワイヤが巻回されるワイヤ溝を有し、前記ドラムハウジングは、前記ワイヤ溝に前記ワイヤを案内するワイヤ案内部を有し、前記ワイヤ溝の側方に前記ワイヤ案内部が位置し、前記ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いは、前記溝山が前記ワイヤ案内部に向かうように設定される、ことを特徴とする車両用開閉体駆動装置。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用開閉体駆動装置及びドラムに関する。

例えば、特許文献１には、巻取ドラムと、巻取ドラムを回転駆動する回転軸と、巻取ドラムの外周に設けられた螺旋状に連続するワイヤ溝と、スライダベースに接続されるとともに両端部が巻取ドラムに連結されたワイヤと、巻取ドラムを収容するとともにワイヤ溝にワイヤを導くワイヤ案内部が形成されたケーシングとを有するワイヤ式レギュレータが記載されている。

特開平８－２１１５０号公報

ワイヤ式レギュレータは、巻取ドラムのワイヤ溝とワイヤが擦れて異音が発生するおそれがあり、この異音発生の問題は、巻取ドラムの軸方向の両端側（一端側、他端側）で顕著となる傾向がある。そこで、特許文献１のワイヤ式レギュレータは、巻取ドラムと回転軸とを、軸方向の相対移動は自由に、かつ回転方向へは一体に回転するように支持している。

ところが、特許文献１のワイヤ式レギュレータは、巻取ドラムと回転軸とを、軸方向の相対移動は自由に、かつ回転方向へは一体に回転するように支持する機構が複雑となり（例えば、巻取ドラムの回転軸上において、その中立位置から移動した巻取ドラムを中立位置に戻すための圧縮ばねが必要となり）、巻取ドラム及びケーシングの軸方向への大型化及び高コスト化を招いていた。

本発明は、以上の問題意識に基づいてなされたものであり、ワイヤ溝とワイヤの擦れによる異音の発生を防止または低減するとともに、構造の簡単化、小型化、低コスト化を図ることができる車両用開閉体駆動装置及びドラムを提供することを目的とする。

本実施形態の車両用開閉体駆動装置は、回転軸を中心として回転駆動されるドラムと、前記ドラムを収容するドラムハウジングと、を有し、前記ドラムは、車両用開閉体を駆動するためのワイヤが巻回されるワイヤ溝を有し、前記ドラムハウジングは、前記ワイヤ溝に前記ワイヤを案内するワイヤ案内部を有し、前記ワイヤ溝の側方に前記ワイヤ案内部が位置し、前記ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いは、前記溝山が前記ワイヤ案内部に向かうように設定される、ことを特徴とする。

本発明によれば、ワイヤ溝とワイヤの擦れによる異音の発生を防止または低減するとともに、構造の簡単化、小型化、低コスト化を図ることができる車両用開閉体駆動装置及びドラムを提供することができる。

ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いの定義を示す概念図である。 ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチの定義を示す概念図である。 ウインドレギュレータを示す図である。 ドラムハウジングとドラムの収容状態を示す拡大図である。 図４のV－V線に沿う断面図である。 図４のVI－VI線に沿う断面図である。 アッパワイヤ案内部とロアワイヤ案内部を重ねて描いた図である。 溝山の複数領域毎に溝山の傾斜度合いと溝山の底部のピッチを設定する場合の一例を示す図である。

特許請求の範囲で規定する「ウインドレギュレータ」は、自動車（車両）に組み込んだ状態のウインドレギュレータ、及び、自動車（車両）に組み込む前のアッシ（サブアッシ）状態のウインドレギュレータの双方を含む概念で使用する（いずれも特許発明の技術的範囲に含まれる）。特許請求の範囲で規定する「ドラム」は、ウインドレギュレータに組み込んだ状態のドラム、および、ウインドレギュレータに組み込む前の状態のドラムの双方を含む概念で使用する（いずれも特許発明の技術的範囲に含まれる）。また、「ウインドレギュレータ」は「車両用開閉体駆動装置」と読み替えてもよい。また、「ウインドガラス」は、「車両用開閉体」と読み替えてもよい。また、「ワイヤ」は、「ケーブル」と読み替えてもよい。

本実施形態のウインドレギュレータは、回転軸を中心として回転駆動されるドラムの外周面に形成された、ウインドガラスを駆動するためのワイヤが巻回されるワイヤ溝の形状・構造に工夫を施したものである。本実施形態のウインドレギュレータは、ドラムを収容するドラムハウジングに形成された、ワイヤ溝にワイヤを案内するワイヤ案内部を有し、ワイヤ溝の側方にワイヤ案内部が位置する。そして、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いは、溝山がワイヤ案内部に向かうように設定される。さらに、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じて、「ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合い」、及び、「ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチ」が設定される。以下、「ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合い」、及び、「ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチ」の定義について、図面を参照して説明する。なお、「傾斜度合い」は「傾斜角度」と読み替えられてもよい（傾斜度合いが傾斜角度を含んでいてもよい）。

図１Ａ～図１Ｅは、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いの定義を示す概念図である。ワイヤ溝は、ドラムの外周面に形成された螺旋状に連続する溝（螺旋溝）であり、ドラムの回転軸方向（図中の上下方向）に周期的に現れる溝山と、隣接する溝山の間に規定（画成）される周期的な溝山の底部とを有している。なお、図１Ａ～図１Ｅでは、作図の便宜上の理由により、溝山の頂部と底部を尖った（鋭角の）形状に描いているが、実際には、溝山の頂部と底部は若干の丸み（Ｒ面）を帯びた形状となっている。さらに、図１Ａ～図１Ｅでは、溝山の傾斜度合い（傾斜角度）の違いを誇張して描いている。

図１Ａは、溝山の傾斜度合いがゼロの基準状態を示している。図１Ａでは、１つの溝山に注目したとき、回転軸方向と直交する方向（図中の左右方向）に位置する溝山の頂部を中心とした二等辺三角形を呈しており、隣接する溝山の底部から両者の間に位置する溝山の頂部を結んだ二辺が等辺部を構成している。なお、上述した特許文献１を含んだ従来のウインドレギュレータは、回転軸方向の位置にかかわらず一律に、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いがゼロの状態となっている。

図１Ｂ、図１Ｃは、溝山の傾斜度合いが緩やかに設定された状態を示している。図１Ｂ、図１Ｃでは、溝山の傾斜度合いを視覚的に把握しやすくするために、図１Ａの基準状態の等辺部の交点（溝山の頂部）を通り、且つ、回転軸方向と直交する方向（図中の左右方向）に延びる仮想線（二点鎖線）を描いている。図１Ｂ、図１Ｃでは、１つの溝山に注目したとき、回転軸方向と直交する方向（図中の左右方向）に位置する溝山の頂部を中心として、隣接する溝山の一方の底部から溝山の頂部を結んだ長辺部と、隣接する溝山の他方の底部から溝山の頂部を結んだ短辺部とを有している。図１Ｂでは、ワイヤ案内部がワイヤ溝の側方かつ下方（斜め下）に位置しており、そのワイヤ案内部に向かって溝山の傾斜度合いが設定される例を描いている。図１Ｃでは、ワイヤ案内部がワイヤ溝の側方かつ上方（斜め上）に位置しており、そのワイヤ案内部に向かって溝山の傾斜度合いが設定される例を描いている。

図１Ｄ、図１Ｅは、溝山の傾斜度合いが急峻に設定された状態を示している。図１Ｄ、図１Ｅでは、溝山の傾斜度合いを視覚的に把握しやすくするために、図１Ａの基準状態の等辺部の交点（溝山の頂部）を通り、且つ、回転軸方向と直交する方向（図中の左右方向）に延びる仮想線（二点鎖線）を描いている。図１Ｄ、図１Ｅでは、１つの溝山に注目したとき、回転軸方向と直交する方向（図中の左右方向）に位置する溝山の頂部を中心として、隣接する溝山の一方の底部から溝山の頂部を結んだ長辺部と、隣接する溝山の他方の底部から溝山の頂部を結んだ短辺部とを有している。図１Ｄでは、ワイヤ案内部がワイヤ溝の側方かつ下方（斜め下）に位置しており、そのワイヤ案内部に向かって溝山の傾斜度合いが設定される例を描いている。図１Ｅでは、ワイヤ案内部がワイヤ溝の側方かつ上方（斜め上）に位置しており、そのワイヤ案内部に向かって溝山の傾斜度合いが設定される例を描いている。

図１Ｂ、図１Ｃにおける溝山の長辺部と、図１Ｄ、図１Ｅにおける溝山の長辺部とを比較すると、前者が後者よりも短くなっている（後者が前者よりも長くなっている）。図１Ｂ、図１Ｃにおける溝山の短辺部と、図１Ｄ、図１Ｅにおける溝山の短辺部とを比較すると、前者が後者よりも長くなっている（後者が前者よりも短くなっている）。図１Ｂ、図１Ｃにおいて、溝山とワイヤ案内部の回転軸方向（図中の上下方向）の距離が相対的に小さくなっており、このため、図１Ｂ、図１Ｃにおける溝山の傾斜度合いが相対的に緩く設定されている。図１Ｄ、図１Ｅにおいて、溝山とワイヤ案内部の回転軸方向（図中の上下方向）の距離が相対的に大きくなっており、このため、図１Ｄ、図１Ｅにおける溝山の傾斜度合いが相対的に急峻に設定されている。

図２Ａ～図２Ｅは、ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチの定義を示す概念図である。上述した通り、ワイヤ溝は、ドラムの外周面に形成された螺旋状に連続する溝（螺旋溝）であり、ドラムの回転軸方向（図中の上下方向）に周期的に現れる溝山と、隣接する溝山の間に規定（画成）される周期的な溝山の底部とを有している。図２Ａ～図２Ｅに描いたように、溝山の底部のピッチは、隣接する溝山の底部の頂部どうしの回転軸方向（図中の上下方向）の間隔（距離）Ｐとして定義される。

ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチＰは、溝山とワイヤ案内部の回転軸方向（図中の上下方向）の距離に応じて設定される。図２Ａでは、溝山の傾斜度合いがゼロの基準状態において、溝山の底部のピッチをＰ１で描いている。図２Ｂ、図２Ｃでは、溝山の傾斜度合いが緩やかに設定された状態において、溝山の底部のピッチをＰ２で描いている。図２Ｄ、図２Ｅでは、溝山の傾斜度合いが急峻に設定された状態において、溝山の底部のピッチをＰ３で描いている。ピッチＰ１、Ｐ２、Ｐ３の大小関係は、Ｐ１＜Ｐ２＜Ｐ３を満足する。すなわち、溝山の底部のピッチは、ワイヤ案内部との回転軸方向（図中の上下方向）の距離が大きいほど長く設定され、ワイヤ案内部との回転軸方向（図中の上下方向）の距離が小さいほど短く設定される。

図３～図７を参照して、本実施形態のウインドレギュレータについて説明する。図３は、ウインドレギュレータを示す図である。図４は、ドラムハウジングとドラムの収容状態を示す拡大図である。図５は、図４のV－V線に沿う断面図である。図６は、図４のVI－VI線に沿う断面図である。図７は、アッパワイヤ案内部とロアワイヤ案内部を重ねて描いた図である。

ウインドレギュレータ１０は、車両のドア（図示略）に取り付けられてウインドガラス（図示略）を昇降させる昇降装置である。ウインドレギュレータ１０は、ウインドガラスの昇降方向に延びるガイドレール１１と、ガイドレール１１の長手方向に移動可能に支持されたスライダ１２と、を備えている。スライダ１２は、ウインドガラス、あるいはウインドガラスを保持するガラスホルダに取り付けられる。スライダ１２がガイドレール１１に沿って移動することによって、ウインドガラスが昇降する。図１は、ウインドガラスが最も上昇した状態でのスライダ１２の位置を示している。

ガイドレール１１の側方にドラムハウジング１３が設けられている。ガイドレール１１の上端に取り付けられたワイヤガイド（ケーブルガイド）１４とドラムハウジング１３とを、アッパアウタケーシング１５が接続している。ガイドレール１１の下端に取り付けられたワイヤガイド（ケーブルガイド）１６とドラムハウジング１３を、ロアアウタケーシング１７が接続している。アッパアウタケーシング１５とロアアウタケーシング１７はそれぞれ管状であり、内部にワイヤ挿通孔を有している。ワイヤガイド１４、１６は、ガイドレール１１に対して回転するプーリでも良く、回転しないガイドでも良い。

ドラムハウジング１３には、ドラム２０が回転可能に支持されている。また、ドラムハウジング１３には、モータユニット２１が取り付けられている。モータユニット２１は、モータ２２によって駆動部２３の回転軸（セレーション軸）２３ａを回転させる。駆動部２３の回転軸２３ａがドラム２０の嵌合孔２０ａに嵌合して、駆動部２３の回転軸２３ａの回転がドラム２０に伝達される。

ドラム２０は、嵌合孔２０ａを囲む円筒形状の部材であり、螺旋状のワイヤ溝（ケーブル溝）２０Ｘを外周面に有している。ワイヤ溝２０Ｘにはアッパインナワイヤ（アッパインナケーブル、ケーブル）２４とロアインナワイヤ（ロアインナケーブル、ケーブル）２５が巻回される。アッパインナワイヤ２４は、アッパアウタケーシング１５の内部のワイヤ挿通孔を通ってワイヤガイド１４に導かれて、スライダ１２に接続する。ロアインナワイヤ２５は、ロアアウタケーシング１７の内部のワイヤ挿通孔を通ってワイヤガイド１６に導かれて、スライダ１２に接続する。

以上の構造のウインドレギュレータ１０では、モータ２２を駆動してドラム２０を回転させることによって、スライダ１２がガイドレール１１に沿って昇降方向に移動し、ウインドガラスを昇降させる。具体的には、図３及び図４の反時計方向にドラム２０が回転すると、アッパインナワイヤ２４がドラム２０に巻き取られると共にロアインナワイヤ２５がドラム２０から繰り出されて、スライダ１２が上昇する。図３及び図４の時計方向にドラム２０が回転すると、ロアインナワイヤ２５がドラム２０に巻き取られると共にアッパインナワイヤ２４がドラム２０から繰り出されて、スライダ１２が下降する。このように、ウインドレギュレータ１０は、アッパインナワイヤ２４とロアインナワイヤ２５を介してスライダ１２に駆動力を伝達するワイヤ駆動式のウインドレギュレータである。

続いて、ドラムハウジング１３について詳細に説明する。

ドラムハウジング１３のうち、アッパインナワイヤ２４とロアインナワイヤ２５が配設される側を表側とし、その反対側を裏側とする。図４はドラムハウジング１３の表側を示している。

ドラムハウジング１３は、ドラム２０を回転可能に収容支持するドラム収容部３０と、アッパアウタケーシング１５が接続するアッパアウタケーシング接続部３１と、ロアアウタケーシング１７が接続するロアアウタケーシング接続部３２と、を備えている。

図５に示すように、ドラム収容部３０は、ドラム２０の外周面に形成されたワイヤ溝２０Ｘを囲む筒状壁３０ａと、ドラム２０の底面に対向する底壁３０ｂと、を有する。底壁３０ｂの中央にボス３０ｃが突出しており、ドラム２０に形成した支持孔２０ｃにボス３０ｃが挿入されている。ドラム２０は、ボス３０ｃを中心として回転可能に支持される。

アッパアウタケーシング接続部３１は、アッパアウタケーシング１５の外側を囲む側壁部と、アッパアウタケーシング１５の端部が当接する端壁部を有する。アッパアウタケーシング１５はアッパアウタケーシング接続部３１に挿入され、アッパアウタケーシング接続部３１の端壁部にアッパアウタケーシング１５の端部が当接して、挿入方向の位置が定められる。さらに、ドラムハウジング１３のうち、アッパアウタケーシング接続部３１及びアッパアウタケーシング１５の接続部近傍には、アッパインナワイヤ２４のドラムハウジング１３への入口部であり、ワイヤ溝２０Ｘにアッパインナワイヤ２４を案内するアッパワイヤ案内部（アッパケーブル案内部、ケーブル案内部）１３Ｘが形成されている。アッパワイヤ案内部１３Ｘは、ドラムハウジング１３の入口部において、ドラム２０の回転軸方向の両側からアッパインナワイヤ２４を挟持する複数の爪部から構成されている（図６参照）。

ロアアウタケーシング接続部３２は、ロアアウタケーシング１７の外側を囲む側壁部と、ロアアウタケーシング１７の端部が当接する端壁部を有する。ロアアウタケーシング１７はロアアウタケーシング接続部３２に挿入され、ロアアウタケーシング接続部３２の端壁部にロアアウタケーシング１７の端部が当接して、挿入方向の位置が定められる。さらに、ドラムハウジング１３のうち、ロアアウタケーシング接続部３２及びロアアウタケーシング１７の接続部近傍には、ロアインナワイヤ２５のドラムハウジング１３への入口部であり、ワイヤ溝２０Ｘにロアインナワイヤ２５を案内するロアワイヤ案内部（ロアケーブル案内部、ケーブル案内部）１３Ｙが形成されている。ロアワイヤ案内部１３Ｙは、ドラムハウジング１３の入口部において、ドラム２０の回転軸方向の両側からロアインナワイヤ２５を挟持する複数の爪部から構成されている（図６参照）。

ドラムハウジング１３は、車両ドアに対して取り付けるための３つのドア締結部３３、３４及び３５を備えている。ドア締結部３３、３４及び３５を結ぶ仮想の三角形を設定した場合、当該三角形がドラム収容部３０を囲むような配置で設けられている。ドア締結部３３、３４及び３５は、車両ドアのドアパネルに対して、かしめ、ボルト止めなどの手段によって締結固定される。

また、ドラムハウジング１３は、モータユニット２１を取り付けるための３つのモータユニット締結部３６、３７及び３８を備えている。モータユニット締結部３６はドラム収容部３０とドア締結部３３の間に配置され、モータユニット締結部３７はドラム収容部３０とドア締結部３４の間に配置され、モータユニット締結部３８はドア締結部３４とドア締結部３５の間に配置されている。モータユニット締結部３６、３７及び３８は、モータユニット２１に対して、かしめ、ボルト止めなどの手段によって締結固定される。モータユニット２１をドラムハウジング１３に取り付けることにより、駆動部２３の回転軸２３ａがドラム２０の嵌合孔２０ａに嵌合する。

アッパインナワイヤ２４は、ワイヤガイド１４とアッパアウタケーシング接続部３１の間ではアッパアウタケーシング１５の内部のワイヤ挿通孔を通り、アッパアウタケーシング接続部３１からドラム収容部３０の間でアッパアウタケーシング１５から出て、アッパワイヤ案内部１３Ｘからドラム収容部３０に向けて下方（斜め下方）に延びる。そして、ドラム収容部３０の内部で、アッパインナワイヤ２４がドラム２０のワイヤ溝２０Ｘに巻回される。

ロアインナワイヤ２５は、ワイヤガイド１６とロアアウタケーシング接続部３２の間ではロアアウタケーシング１７の内部のワイヤ挿通孔を通り、ロアアウタケーシング接続部３２からドラム収容部３０の間でロアアウタケーシング１７から出て、ロアワイヤ案内部１３Ｙからドラム収容部３０に向けて上方（斜め上方）に延びる。そして、ドラム収容部３０の内部で、ロアインナワイヤ２５がドラム２０のワイヤ溝２０Ｘに巻回される。

このように、本実施形態のウインドレギュレータ１０は、嵌合孔２０ａに嵌合された回転軸２３ａを中心として回転駆動されるドラム２０と、ドラム２０を収容するドラムハウジング１３とを有している。ドラム２０は、ウインドガラスを駆動するためのアッパインナワイヤ２４及びロアインナワイヤ２５（ワイヤ）が巻回されるワイヤ溝２０Ｘを有している。ドラムハウジング１３は、ワイヤ溝２０Ｘにアッパインナワイヤ２４を案内するアッパワイヤ案内部１３Ｘ（ワイヤ案内部）と、ワイヤ溝２０Ｘにロアインナワイヤ２５を案内するロアワイヤ案内部１３Ｙ（ワイヤ案内部）とを有している。

ワイヤ溝２０Ｘの側方にアッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙ（ワイヤ案内部）が位置している。図６に示すように、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙ（ワイヤ案内部）は、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘのうち、ドラム２０の回転軸方向の中間部（中心部）の側方に位置している。図７に示すように、実線で描いたアッパワイヤ案内部１３Ｘと、破線で描いたロアワイヤ案内部１３Ｙとが、ドラム２０の回転軸方向に僅かだけ（例えばワイヤ一本分だけ）オフセットされて配置されているが、以下では、アッパワイヤ案内部１３Ｘとロアワイヤ案内部１３Ｙがともに、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘのうち、ドラム２０の回転軸方向の中間部（中心部）の側方に位置しているものとして説明する。

今、発明の理解を容易にするために、図５、図６を参照して、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘを形成する溝山が回転軸方向に沿って５つあるものとして簡略化して説明する。５つの溝山に符号２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥを付す。溝山２０ＸＡは、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙと同じ回転軸方向位置にある。すなわち、溝山２０ＸＡは、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離を略ゼロとみなすことができる。溝山２０ＸＢ、２０ＸＣは、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が第１の距離（溝山２０ＸＡの略ゼロより大きい距離）となっている。溝山２０ＸＤ、２０ＸＥは、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が第２の距離（溝山２０ＸＢ、２０ＸＣの第１の距離より大きい距離）となっている。

そして、本実施形態のウインドレギュレータ１０では、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離に応じて、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘを形成する溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥの傾斜度合いを最適設定している。より具体的には、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が略ゼロ（最も小さい）の溝山２０ＸＡについて、溝山２０ＸＡの傾斜度合いがゼロの基準状態としている（図１Ａ参照）。また、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が第１の距離（２番目に小さい）の溝山２０ＸＢ、２０ＸＣについて、溝山２０ＸＢ、２０ＸＣの傾斜度合いが緩やかに設定された状態（図１Ｂ、図１Ｃ参照）としている。さらに、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が第２の距離（最も大きい）の溝山２０ＸＤ、２０ＸＥについて、溝山２０ＸＤ、２０ＸＥの傾斜度合いが急峻に設定された状態（図１Ｄ、図１Ｅ参照）としている。

このように、溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥの傾斜度合いが、溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥ（の頂部）がアッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙに向かうように設定されている。

溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥの傾斜度合いは、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が大きいほど急峻に設定され、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が小さいほど緩やかに設定される。

なお、回転軸方向に並んで見える複数の溝山の傾斜度合いは、必ずしもワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じて設定しなくても良く、すべての溝山の傾斜度合いを均一にしても良い。ワイヤ案内部と対向する溝山や回転軸方向の距離が少ない溝山は傾斜度合いをゼロにし、その他の溝山の傾斜度合いを均一にしても良い。

図６は、ウインドガラスが上死点でアッパインナワイヤ２４及びロアインナワイヤ２５が巻き取り又は繰り出しされる部位を描いている。図６において、溝山２０ＸＥの傾斜度合いは、ウインドガラスが上死点でアッパインナワイヤ２４及びロアインナワイヤ２５が巻き取り又は繰り出しされる部位で最も急峻となるように設定されている。ウインドガラスの下死点も同様であり、溝山２０ＸＤの傾斜度合いは、ウインドガラスが下死点でアッパインナワイヤ２４及びロアインナワイヤ２５が巻き取り又は繰り出しされる部位で最も急峻となるように設定されている。このように、溝山２０ＸＤ、２０ＸＥの傾斜度合いは、ウインドガラスが上死点又は下死点でアッパインナワイヤ２４及びロアインナワイヤ２５が巻き取り又は繰り出しされる部位で最も急峻となるように設定されている。

さらに、本実施形態のウインドレギュレータ１０では、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離に応じて、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘを形成する溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥの底部のピッチが設定される。

図５において、溝山２０ＸＡと溝山２０ＸＢ、２０ＸＣとの間の底部に符号２０Ｙ１を付し、溝山２０ＸＢ、２０ＸＣと溝山２０ＸＤ、２０ＸＥとの間の底部に符号２０Ｙ２を付し、溝山２０ＸＤ、２０ＸＥとその外側の溝山との間の底部に符号２０Ｙ３を付す。この場合、隣接する溝山の底部２０Ｙ１と溝山の底部２０Ｙ２どうしの回転軸方向の間隔であるピッチが相対的に小さく、隣接する溝山の底部２０Ｙ２と溝山の底部２０Ｙ３どうしの回転軸方向の間隔であるピッチが相対的に大きくなっている。

このように、溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥの底部のピッチは、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が大きいほど長く設定され、アッパワイヤ案内部１３Ｘ及びロアワイヤ案内部１３Ｙとの回転軸方向の距離が小さいほど短く設定される。つまり、ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチについて、上述した図２Ａ～図２Ｅで例示したＰ１＜Ｐ２＜Ｐ３の関係が満足される。

また、溝山２０ＸＡ、２０ＸＢ、２０ＸＣ、２０ＸＤ、２０ＸＥの底部のピッチは、ウインドガラスが上死点又は下死点でアッパインナワイヤ２４及びロアインナワイヤ２５が巻き取り又は繰り出しされる部位で最も大きくなるように設定されている。

図８Ａ、図８Ｂに示すように、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘを形成する溝山は、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じた複数領域に区画することができる。図８Ａでは、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が略ゼロの第１の領域と、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が「小」の第２の領域と、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が「大」の第３の領域とに区画されている。図８Ｂでは、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が略ゼロの第１の領域と、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が「小」の第２の領域と、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が「中」の第３の領域と、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が「大」の第４の領域とに区画されている。図８Ａ、図８Ｂは、作図の便宜上の理由により、溝山の傾斜度合いとピッチが同じになるように、ドラムのワイヤ溝を描いている。

図８Ａにおいて、第１の領域では、溝山の傾斜度合いがゼロの基準状態であり、溝山の底部のピッチが最小となっている。第２の領域では、溝山の傾斜度合いが緩やかに設定され、溝山の底部のピッチが２番目に小さく設定されている。第３の領域では、溝山の傾斜度合いが急峻に設定され、溝山の底部のピッチが最大に設定されている。

図８Ｂにおいて、第１の領域では、溝山の傾斜度合いがゼロの基準状態であり、溝山の底部のピッチが最小となっている。第２の領域では、溝山の傾斜度合いが最も緩やかに設定され、溝山の底部のピッチが２番目に小さく設定されている。第３の領域では、溝山の傾斜度合いが２番目に緩やかに設定され、溝山の底部のピッチが２番目に大きく設定されている。第４の領域では、溝山の傾斜度合いが最も急峻に設定され、溝山の底部のピッチが最大となっている。

図８Ａ、図８Ｂに示すように、溝山の傾斜度合いは、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じた複数領域のいずれに属するかに応じて段階的に設定される。また、溝山の底部のピッチは、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じた複数領域のいずれに属するかに応じて段階的に設定される。なお、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じた複数領域を何段階に設定するかには自由度があり、種々の設計変更が可能である。図８Ａで例示した３段階や図８Ｂで例示した４段階に限定されることはなく、２段階や５段階以上であってもよい。

このように、本実施形態の車両用開閉体駆動装置は、回転軸を中心として回転駆動されるドラムと、前記ドラムを収容するドラムハウジングと、を有し、前記ドラムは、車両用開閉体を駆動するためのワイヤが巻回されるワイヤ溝を有し、前記ドラムハウジングは、前記ワイヤ溝に前記ワイヤを案内するワイヤ案内部を有し、前記ワイヤ溝の側方に前記ワイヤ案内部が位置し、前記ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いは、前記溝山が前記ワイヤ案内部に向かうように設定される。

これにより、ワイヤ溝とワイヤの擦れによる異音の発生を防止または低減するとともに、構造の簡単化、小型化、低コスト化を図ることができる。

ドラムのワイヤ溝のうち、ワイヤ案内部の真横に位置する（回転軸方向の距離がゼロ）の部位であれば、溝山の傾斜度合いがゼロの基準状態であっても、ワイヤの巻き取り／繰り出し時におけるワイヤ溝との擦れによる異音発生のおそれは低い。しかし、例えば、ドラムのワイヤ溝のうち、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が大きくなるに連れて、ワイヤ案内部からワイヤ溝に至るワイヤ角度が急峻となるため、ワイヤの巻き取り／繰り出し時におけるワイヤ溝との擦れによる異音発生のおそれが高くなる。

そこで、本実施形態では、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いを、溝山がワイヤ案内部に向かうように設定することで、ワイヤの巻き取り／繰り出し時におけるワイヤ溝との擦れによる異音発生を効果的に防止または低減することができる。また、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じて、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いを最適設定する（例えば、溝山の傾斜度合いをワイヤ案内部との回転軸方向の距離が大きいほど急峻に設定し、且つ、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が小さいほど緩やかに設定する）ことで、ワイヤの巻き取り／繰り出し時におけるワイヤ溝との擦れによる異音発生を効果的に防止または低減することができる。また、ドラムのワイヤ溝の形状を変えるだけであり、上述した特許文献１のような大掛かりな機構（巻取ドラムと回転軸を軸方向の相対移動が自由に支持する機構）が不要となるので、装置の構造の簡単化、小型化、低コスト化を図ることができる。

なお、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いを最適設定した場合であっても、ワイヤ溝の周辺部には、ドラムハウジングのドラム収容部の筒状壁が最小クリアランスで位置しているので、ワイヤがワイヤ溝から外れることはない。

また、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じて、ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチを最適設定することで、傾斜角度が異なる溝山を有するワイヤ溝を作り易くすることができる。すなわち、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が大きく傾斜度合いが大きい溝山を作る場合であっても、当該部分の溝山の底部のピッチを大きくすることで、傾斜度合いが大きい溝山を一定の大きさ・太さで作ることができ、剛性や耐久性を維持することができる。溝山の底部のピッチを変える場合でも、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が小さい部分のピッチは変えずに、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離が大きい部分のピッチだけを変えることで、装置の構造の簡単化、小型化、低コスト化を図ることができる。

以上、本開示に係る発明について詳細に説明したが、当業者にとっては、本開示に係る発明が本開示中に説明した実施形態に限定されないということは明らかである。本開示に係る発明は、特許請求の範囲の記載に基づいて定まる発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本開示の記載は、例示説明を目的とし、本開示に係る発明に対して何ら制限的な意味をもたらさない。

上記の実施形態では、アッパワイヤ案内部１３Ｘとロアワイヤ案内部１３Ｙがともに、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘのうち、ドラム２０の回転軸方向の中間部（中心部）の側方に位置しているものとして説明した。しかし、アッパワイヤ案内部１３Ｘとロアワイヤ案内部１３Ｙの少なくとも一方が、ドラム２０のワイヤ溝２０Ｘのうち、ドラム２０の回転軸方向の一端寄り又は他端寄りの側方に位置していてもよい。この場合であっても、ワイヤ案内部との回転軸方向の距離に応じて、ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合い、及び／又は、ワイヤ溝を形成する溝山の底部のピッチが設定される。また、ワイヤ案内部が回転軸方向においてドラム２０とずれていて（ドラム２０と対向していない）も良い。ワイヤ案内部が回転軸方向においてドラム２０とずれる場合も「ワイヤ溝の側方にワイヤ案内部が位置している」ことに含まれる。

１０ ウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）
１１ ガイドレール
１２ スライダ
１３ ドラムハウジング
１３Ｘ アッパワイヤ案内部（ワイヤ案内部）（アッパケーブル案内部、ケーブル案内部）
１３Ｙ ロアワイヤ案内部（ワイヤ案内部）（ロアケーブル案内部、ケーブル案内部）
１４ ワイヤガイド（ケーブルガイド）
１５ アッパアウタケーシング
１６ ワイヤガイド（ケーブルガイド）
１７ ロアアウタケーシング
２０ ドラム
２０ａ 嵌合孔
２０ｃ 支持孔
２０Ｘ ワイヤ溝（ケーブル溝）
２０ＸＡ 傾斜度合いがゼロの基準状態の溝山
２０ＸＢ ２０ＸＣ 傾斜度合いが緩やかに設定された状態の溝山
２０ＸＤ、２０ＸＥ 傾斜度合いが急峻に設定された状態の溝山
２０Ｙ１ ２０Ｙ２ ２０Ｙ３ 溝山の底部
２１ モータユニット
２２ モータ
２３ 駆動部
２３ａ 回転軸（セレーション軸）
２４ アッパインナワイヤ（ワイヤ）（アッパインナケーブル、ケーブル）
２５ ロアインナワイヤ（ワイヤ）（ロアインナケーブル、ケーブル）
３０ ドラム収容部
３０ａ 筒状壁
３０ｂ 底壁
３０ｃ ボス
３１ アッパアウタケーシング接続部
３２ ロアアウタケーシング接続部
３３ ３４ ３５ ドア締結部
３６ ３７ ３８ モータユニット締結部

Claims (10)

1. 回転軸を中心として回転駆動されるドラムと、
   前記ドラムを収容するドラムハウジングと、
   を有し、
   前記ドラムは、車両用開閉体を駆動するためのワイヤが巻回されるワイヤ溝を有し、
   前記ドラムハウジングは、前記ワイヤ溝に前記ワイヤを案内するワイヤ案内部を有し、
   前記ワイヤ溝の側方に前記ワイヤ案内部が位置し、
   前記ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いは、前記溝山が前記ワイヤ案内部に向かうように設定される、
   ことを特徴とする車両用開閉体駆動装置。
2. 前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離に応じて、前記溝山の傾斜度合いが設定される、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用開閉体駆動装置。
3. 前記溝山の傾斜度合いは、前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離が大きいほど急峻に設定され、前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離が小さいほど緩やかに設定される、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用開閉体駆動装置。
4. 前記溝山の傾斜度合いは、前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離に応じた複数領域のいずれに属するかに応じて段階的に設定される、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用開閉体駆動装置。
5. 前記溝山の傾斜度合いは、前記車両用開閉体が上死点又は下死点で前記ワイヤが巻き取り又は繰り出しされる部位で最も急峻となるように設定される、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用開閉体駆動装置。
6. 前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離に応じて、前記ワイヤ溝を形成する前記溝山の底部のピッチが設定される、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用開閉体駆動装置。
7. 前記溝山の底部のピッチは、前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離が大きいほど長く設定され、前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離が小さいほど短く設定される、
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用開閉体駆動装置。
8. 前記溝山の底部のピッチは、前記ワイヤ案内部との前記回転軸方向の距離に応じた複数領域のいずれに属するかに応じて段階的に設定される、
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用開閉体駆動装置。
9. 前記溝山の底部のピッチは、前記車両用開閉体が上死点又は下死点で前記ワイヤが巻き取り又は繰り出しされる部位で最も大きくなるように設定される、
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用開閉体駆動装置。
10. 回転軸を中心として回転駆動されるとともに、ドラムハウジングに収容されるドラムであって、
    車両用開閉体を駆動するためのワイヤが巻回されるワイヤ溝を有し、
    前記ワイヤ溝の側方に、前記ワイヤ溝に前記ワイヤを案内する前記ドラムハウジングのワイヤ案内部が位置し、
    前記ワイヤ溝を形成する溝山の傾斜度合いは、前記溝山が前記ワイヤ案内部に向かうように設定される、
    ことを特徴とするドラム。

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