JP2024030908A - 燃料電池用接着剤 - Google Patents
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Abstract
【課題】ＭＥＡ内包樹脂複合体と金属セパレータとの接合工程を効率化できる技術を提供する。
【解決手段】燃料電池の金属セパレータとＭＥＡ内包樹脂複合体とを接合するための燃料電池用接着剤を、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂と、電磁誘導加熱による発熱材と、を含有するようにする。こうすることで、電磁誘導加熱によって局所の燃料電池用接着剤を加熱できるため、金属セパレータに対する熱入力を抑制し、反りを回避できる。
【選択図】図１
【解決手段】燃料電池の金属セパレータとＭＥＡ内包樹脂複合体とを接合するための燃料電池用接着剤を、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂と、電磁誘導加熱による発熱材と、を含有するようにする。こうすることで、電磁誘導加熱によって局所の燃料電池用接着剤を加熱できるため、金属セパレータに対する熱入力を抑制し、反りを回避できる。
【選択図】図１
Description
本明細書が開示する技術は、燃料電池用接着剤に関する。
燃料電池は、多数のセルを積層したスタックとして構成されている。例えば、高分子型燃料電池のセルは、発電部としての膜電極複合体（ＭＥＡ）とこれを保持する樹脂製のフレームとからなるＭＥＡ内包樹脂複合体の両面が金属セパレータで挟持されて構成されている。
ＭＥＡ内包樹脂複合体とセパレータとは、その間に配置した熱可塑性接着剤等を金属セパレータ側から加熱プレスすることにより加熱して接合されている。
ここで、金属と樹脂とを接着する接着剤として、接着剤中に高周波誘導発熱材を内在させて、高周波誘導加熱よって、接着剤自体を加熱して、これらを接合しようとする技術が開示されている（特許文献１）。
ＭＥＡ内包樹脂複合体と金属セパレータとを接着する際、金属セパレータにおける温度分布が不均一となることや、ＭＥＡ内包樹脂複合体の樹脂と金属セパレータとの熱膨張率の相違により、接合後のセルに反りが発生してしまうことがあった。この反りを解消するために、接着後にさらにセルを冷却プレスしていた。本発明者らによれば、こうした反りは、金属セパレータに対する熱入力の大きさに起因しているものと考えられた。
本明細書は、ＭＥＡ内包樹脂複合体と金属セパレータとの接合工程を効率化できる技術を提供する。
本明細書が開示する技術は、燃料電池の金属セパレータとＭＥＡ内包樹脂複合体とを接合するための燃料電池用接着剤に関する。この燃料電池用接着剤は、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂と、電磁誘導加熱による発熱材と、を含有する。
本明細書に開示される燃料電池用接着剤は、電磁誘導加熱による発熱材を含んでいるため、電磁誘導により発熱材が直接発熱する。これにより、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂が、可塑化又は硬化して接着性を発揮することができる。金属セパレータとＭＥＡ内包樹脂複合体との接合工程において、これらの間にこの燃料電池用接着剤を介在させて、接合しようとする部位にのみ選択的に電磁誘導により渦電流を発生させることで、当該部位においてのみ接着剤を加熱して接合できる。金属セパレータに対する熱入力が抑制されるため、金属セパレータにおける熱膨張を抑制し、結果として反りを抑制することができ、追加のプレス工程を回避することができる。
本明細書において、燃料電池としては、特に限定するものではないが、例えば、固体高分子型燃料電池（ＰＥＦＣ）であることが好適な場合がある。本明細書において、燃料電池は、通常、セルが積層された積層体（スタック）の形態を少なくとも有している。なお、積層形態は特に限定されない。
以下、本開示の燃料電池用接着剤について、適宜図面を参照して説明する。図１には、燃料電池のセル２を構成するＭＥＡ内包樹脂複合体（以下、単に複合体ともいう。）４と、これを挟持する２つの金属セパレータ２０とを示す。
図１（ａ）に示すように、複合体４は、中央寄りに発電部としてのＭＥＡ６を有し、ＭＥＡ６を囲繞するように樹脂製のフレーム８を有している。フレーム８には、燃料ガスとしての水素、酸化剤ガスとしての空気及び冷却水のための複数のマニホールド１０が形成されている。
図１（ｂ）に示すように、複合体４のフレーム８の両面には、それぞれ、電磁誘導により発熱する磁性体を電磁誘導加熱による発熱材として含む熱可塑性樹脂を含有する接着剤１２からなる接着剤層１４を備えている。熱可塑性樹脂としては、公知の熱可塑性樹脂を、適宜用いることができる。なお、公知の熱硬化性樹脂を用いることもできる。
発熱材は、特に限定するものではないが、例えば、電磁誘導加熱により発熱可能なステンレスなどを用いることができる。また、発熱材としては、特に限定するものではないが、繊維径が１０μｍ以下程度で、繊維長が１ｍｍ以下の繊維を用いることができる。接着剤層１４は、塗布、噴霧など公知の方法でフレーム８の両面に形成されているほか、シート状の接着剤１２を配置したものであってもよい。
複合体４を挟持する金属セパレータ２０は、フレーム８とほぼ同一形状を有し、フレーム８のマニホールド１０に対応するマニホールド２２を備えている。また、複合体４のＭＥＡ６に対応する部分には、水素ガス及び空気の所定の流路を形成するための凹凸形状を備えている。
図１（ｃ）に示すように、複合体４の燃料極側においては、水素のマニホールド１０からの水素の流通を意図した所定のシールパターン（接合部位）Ａが予定されている。同様に、複合体４の空気極側においては、酸素のマニホールド１０からの空気の流通を意図した所定のシールパターンＢが予定されている（図示せず）。
次に、図２及び図３を参照して、複合体４と金属セパレータ２０との接合工程について説明する。図２は、燃料極側金属セパレータにおける電磁誘導加熱用のコイルの配置パターンを示し、図３は、電磁誘導加熱の作用を示す。
図２に示すように、複合体４の燃料極側のシールパターンＡに対応して、金属セパレータ２０の表面に図示しない電磁誘導用のコイルを設置する。なお、他方の金属セパレータ２０の表面には空気極側のシールパターンＢに対応して電磁誘導用コイルを設置する（図示せず）。
次いで、図３に示すように、電磁誘導用コイルＣに対して、所定の周波数の電流を流して渦電流を発生させると、接着剤層１４内の発熱材が発熱する。この結果、接着剤層１４中の熱可塑性樹脂が加熱され軟化して熱可塑性を発揮し、複合体４の両面で、シールパターンＡ及びＢにて金属セパレータ２０と接合する。なお、接着剤層１４が熱硬化性樹脂を含む場合には、熱硬化性樹脂は加熱されて硬化して接着性を発揮し、金属セパレータ２０と接合する。
本開示の燃料電池用接着剤１２によれば、複合体４と金属セパレータ２０との接合部位（シールパターンＡ及びＢ）のみを加熱することで両者を接合できる。これにより、金属セパレータ２０への熱入力を抑制できる。このため、従来、熱プレスなどによる金属セパレータ２０に対する熱入力の大きさに起因する反りの発生を回避できる。したがって、接合後に金属セパレータ２０の反りを抑制するための冷却プレス工程を排除することができる。また、燃料電池用接着剤１２を用いることで、高速で接合工程を実施でき、セル製造工程の効率を向上させることができる。
以上の実施形態では、接着剤層１４を、フレーム８の概ね全体に形成したが、これに限定するものではなく、シール部位を含む限定的な領域にのみ形成してもよい。また、以上の実施形態では、燃料電池用接着剤１２とその利用について説明したが、燃料電池用接着剤１２を用いた複合体４と金属セパレータ２０の接合方法又はセル２の製造方法としても実施できる。
２：セル、４：ＭＥＡ内包樹脂複合体、６：ＭＥＡ、８：フレーム、１０：マニホールド、１２：接着剤、１４：接着剤層、２０：金属セパレータ、２２：マニホールド
Claims (1)
- 熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂と、
電磁誘導加熱による発熱材と、
を含有する、燃料電池の金属セパレータとＭＥＡ内包樹脂複合体とを接合するための燃料電池用接着剤。
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2022
- 2022-08-25 JP JP2022134139A patent/JP2024030908A/ja active Pending
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