JP2024021360A - 道路工事表示装置および道路工事箇所の表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】照明装置を増やすことなく、工事をしている区域と一般車両等が走可能な区域との境界を示すことができる道路工事表示装置を提供する。
【解決手段】道路工事用車両７に設置される装置本体部３と、装置本体部３に設けられており、道路工事用車両７が工事をしている道路９の路面１１に向けて光を照射することで、道路９の長手方向に延びている被照射部位１３を道路９の路１１面に形成する路面照射部５とを有する道路工事表示装置１である。
【選択図】図１

Description

本発明は、道路工事表示装置および道路工事箇所の表示方法に係り、たとえば、道路工事用車両に設置されて使用され、また、道路工事用車両での工事箇所を表示するものに関する。

従来、夜間道路工事では、アスファルトフィニッシャと呼ばれる舗装機械等の道路工事用車両に照明装置を配置し、視認性を確保している。また、工事をしている区域と一般車両等が走可能な区域とを、ロードコーンやその他の工事規制材を置き区分している。ここで、従来の技術に関連する特許文献として、特許文献１を掲げる。

実用新案登録第３２０８６７４号公報

ところで、従来の夜間道路工事でも、照明装置の照明が届く範囲は十分明るくなっている。しかし、アスファルトフィニッシャの横の作業員が作業している場所等のかなり暗い箇所が存在することがある。また、工事範囲と一般車両の通行帯を区分するロードコーン等の工事規制材は、視認性が悪くなっている。

夜間道路工事において照明を増やすという案が考えられるが、夜間照明が多すぎると通行車両（一般車両等）が眩しすぎて、運転しづらいという事態が発生するおそれがある。

本発明は、照明装置を増やすことなく、工事をしている区域と一般車両等が走行可能な区域との境界を示すことができる道路工事表示装置および道路工事箇所の表示方法を提供することを目的とする。

本発明の態様に係る道路工事表示装置は、道路工事用車両に設置される装置本体部と、前記装置本体部に設けられており、前記道路工事用車両が工事をしている道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を前記道路の路面に形成する路面照射部とを有する道路工事表示装置である。

また、本発明の態様に係る道路工事表示装置は、装置本体部に設けられており道路工事用車両の存在を示すために道路の長手方向に光を発する発光部を有する道路工事表示装置である。

また、本発明の態様に係る道路工事表示装置では、前記発光部が、前記装置本体部の、前記道路の長手方向を向いている一対の面のうちの一方の面である第１の面に設けられており、前記路面照射部が発する光が、前記道路の長手方向で見て、前記路面照射部から所定の幅で下方に向かって進み路面に到達するようになっており、前記路面照射部が、一対で設けられており、前記道路の長手方向に対して直交する方向を横方向とすると、前記一対の路面照射部のうちの一方の路面照射部である第１の路面照射部が、前記横方向で前記装置本体部の一方の側に位置しており、前記一対の路面照射部のうちの他方の路面照射部である第２の路面照射部が、前記横方向で前記装置本体部の他方の側に位置しており、前記装置本体部の前記道路工事用車両への設置態様に応じて、前記第１の路面照射部もしくは前記第２の路面照射部が発光するように構成されている。

本発明の態様に係る道路工事表示装置では、前記道路工事用車両が、アスファルトフィニッシャ本体部とこのアスファルトフィニッシャ本体部から幅方向で突出しているスクリードとを備えて構成されているアスファルトフィニッシャであり、前記スクリードが、前記アスファルトフィニッシャ本体部からの突出量を変更できるように構成されており、前記装置本体部が前記スクリードに支持されている道路工事表示装置である。

本発明の態様に係る道路工事表示装置は、道路における工事の箇所を、前記道路を走行している車両の運転者に知らせるための道路工事表示装置であって、前記工事の箇所と工事がされていない箇所との区切りを示すために、前記道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を前記道路の路面に形成する路面照射部を有する道路工事表示装置である。

本発明の態様に係る道路工事箇所の表示方法は、工事をしている道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を、前記道路の工事がされている区域と工事がされていない区域とを区切るために、前記道路の路面に形成する被照射部位形成段階と、前記道路の工事がされている区域であって前記被照射部位の近傍に設置されたロードコーンが光を発する発光段階とを有する道路工事箇所の表示方法である。

本発明によれば、照明装置を増やすことなく、工事をしている区域と一般車両等が走可能な区域との境界を示すことができるという効果を奏する。

本発明の実施形態に係る道路工事表示装置とこの道路工事表示装置が設置されたアスファルトフィニッシャとの概要を示す斜視図である。 図１におけるＩＩ矢視図である。 図１におけるＩＩＩ矢視図である。 図１におけるＩＶ矢視図である。 図４におけるＶ部の拡大図である。 図５におけるＶＩ矢視図である。 本発明の実施形態に係る道路工事表示装置の発光部の発光パターンを示す図である。

本発明の実施形態に係る道路工事表示装置１は、夜間もしくはトンネル内等、暗い環境下で使用されるものであり、図１から図４で示すように、装置本体部３と路面照射部５とを備えて構成されている。なお、道路工事表示装置１が昼間等の明るい環境下で使用されてもよい。また、図１では、路面照射部５の表示を省略している。

ここで、説明の便宜のために、水平な所定の一方向を前後方向とし、水平な所定の他の一方向であって前後方向に対して直交する方向を横方向とし、前後方向と横方向とに対して直交する方向を上下方向とする。

装置本体部３は、道路工事用車両（たとえばアスファルトフィニッシャ）７に一体的に設置されるようになっている。

路面照射部５は、装置本体部３に設けられている。路面照射部５は、道路工事用車両７が工事をしている道路９の路面１１の所定の部位に向けて光Ｌ１を照射するようになっている。そして、この照射をすることで、道路９の長手方向に延びている被照射部位１３（図２等参照）を、道路９の路面１１に形成するようになっている。被照射部位１３は、道路９の他の路面１１の部位（たとえば被照射部位１３まわりの暗い部位）よりも明るくなっている。

道路工事用車両７は、道路工事のために、たとえば道路９の長手方向（延伸方向）に沿って走行するようになっている。被照射部位１３は、道路９の幅方向で道路工事用車両７から僅かに離れている。

なお、道路９の長手方向は、前後方向になっており、道路９の幅方向は横方向になっている。道路工事用車両７は、前後方向で走行するようになっている。

道路９の工事として、たとえば、車線規制を伴う工事を掲げる。このような道路９の工事は、道路９の幅方向の全幅ではなく道路９の幅方向の一部の区域についてされるようになっている。道路９の工事がされている区域１５に道路工事用車両７が入り工事をするようになっている。道路９の工事がされていない区域１７では、一般車両や他の道路工事用車両やその他の車両（救急車等）が走行できるようになっている。

たとえば、片側２車線の道路では、２車線のうちの一方の車線に道路工事用車両７が入って、一方の車線で所定の長さにわたり工事がされるが、２車線のうちの他方の車線では、一般車両や他の工事車両やその他の車両（救急車等）が走行できるようになっている。

路面照射部５によって生成される被照射部位１３は、走行可能区域１７と走行不可能区域１５を区切るために、走行可能区域１７と走行不可能区域１５との境界に形成される。走行可能区域１７は、工事がされていない区域であって一般車両等が走行可能な区域であり、走行不可能区域１５は、工事がされている区域であって一般車両等が走行することができない区域である。

被照射部位１３は所定の狭い幅で形成されており、被照射部位１３の幅方向は、道路９の幅方向と一致している。また、図２で示すように、上下方向で見て、被照射部位１３は、路面照射部５から道路９の長手方向の両方向（前方向および後方向）に向かって延びている。

被照射部位１３の明るさは、被照射部位１３の幅方向（横方向）では変化が無いが、被照射部位１３の長手方向（前後方向）では、路面照射部５のところ（路面照射部５の真下）で最も明るく、路面照射部５から離れるにしたがって次第に暗くなっている。

なお、路面照射部５は、時間的に連続して（途切れることなく）点灯し光Ｌ１を照射しているが、路面照射部５が、肉眼で認識できる態度の短い時間間隔で断続的に光Ｌ１を照射するように（点滅するように）なっていてもよい。

また、道路工事表示装置１には、発光部１９を備えて構成されている。発光部１９は装置本体部３に設けられている。発光部１９は、道路工事用車両７の存在を道路９の走行可能区域１７を走行している一般車両等の運転者に示すために設けられており、図２、図３で示すように、道路９の長手方向に光Ｌ３を発するようになっている。

発光部１９は、装置本体部３の、道路９の長手方向を向いている一対の面のうちの一方の面である第１の面２１にのみに設けられている。

これにより、発光部１９は、装置本体部３から道路９の長手方向のうちの一方の方向である第１の方向（後側）のみに向けて第１の面２１から光Ｌ３を発するようになっている。一対の面のうちの他方の面である第２の面２３からは光を発しないようになっている。発光部１９が発した光Ｌ３は、装置本体部３から道路９の長手方向のうちの他方の方向である第２の方向（前側）には照射されないようになっている。

装置本体部３から第１の方向（後方向）を見ると、道路９を走行している一般車両等が装置本体部３に近づいてくる。装置本体部３から第２の方向（前方向）を見ると、道路を走行している一般車両等が装置本体部３から遠ざかる。

路面照射部５が発する光Ｌ１は、道路９の長手方向で見て、図４で示すように、路面照射部５からほぼ一定の幅で、斜め下方に向かって進み路面１１に到達するようになっている。さらに説明すると、道路９の長手方向で見て、路面照射部５が発した光Ｌ１は、上下方向に対して僅かに傾いた方向であって装置本体部３から離れる方向で、斜め下方に向かって進み、路面１１に到達するようになっている。なお、路面照射部５が発した光Ｌ１が、道路９の長手方向で見て、路面照射部５からほぼ一定の幅で、真下に向かって進み路面１１に到達するようになっていてもよい。

また、路面照射部５が発する光は、道路９の幅方向で見て、図３で示すように、路面照射部５から扇形状になって下方に向かって進み路面１１に到達するようになっている。なお、路面照射部５は上記扇形状の中心角のところに位置している。

ところで、路面照射部５は、図２等で示すように、一対で設けられている。一対の路面照射部５のうちの一方の路面照射部である第１の路面照射部５Ａは、横方向で装置本体部３の一方の側に位置している。一対の路面照射部５のうちの他方の路面照射部である第２の路面照射部５Ｂは、横方向で装置本体部３の他方の側に位置している。また、装置本体部３の道路工事用車両７に対する設置態様を変更できるように構成されている。

そして、装置本体部３の道路工事用車両７への設置態様に応じて、第１の路面照射部５Ａもしくは第２の路面照射部５Ｂが発光するように構成されている。

装置本体部３の道路工事用車両７への１つ目の設置態様では、図２等で示すように、第１の路面照射部５Ａが、装置本体部３を間にして、道路工事用車両７とは反対側（走行可能区域１７側）に位置している。

また、１つ目の設置態様では、道路９の幅方向で走行可能区域１７側から走行不可能区域１５側に向かい第１の路面照射部５Ａ、装置本体部３、第２の路面照射部５Ｂがこの順にならぶようにして、道路工事表示装置１が道路工事用車両７に設置されている。この第１の設置態様では、第１の路面照射部５Ａのみが発光するようになっている。

装置本体部３の道路工事用車両７への２つ目の設置態様では、第２の路面照射部５Ｂが、装置本体部３を間にして、道路工事用車両７とは反対側（走行可能区域１７側）に位置している。

また、２つ目の設置態様では、道路９の幅方向で走行可能区域１７側から走行不可能区域１５側に向かい第２の路面照射部５Ｂ、装置本体部３、第１の路面照射部５Ａがこの順にならんで、道路工事表示装置１が道路工事用車両７に設置されている。この第２の設置態様では、第２の路面照射部５Ｂのみが発光するようになっている。

道路工事用車両７の例であるアスファルトフィニッシャは、図１等で示すように、アスファルトフィニッシャ本体部２５とスクリード２７とを備えて構成されている。アスファルトフィニッシャ本体部２５は、アスファルト合材を積み込むホッパー、原動機、走行装置等を備えて構成されている。スクリード２７は、アスファルトフィニッシャ本体部２５から幅方向で側方に突出している（道路９の幅員方向に突出している）。

スクリード２７が、伸縮自在になっていることで、たとえば、道路９の幅員に合わせて、アスファルトフィニッシャ本体部２５からの突出量を変更できるようになっている。なお、スクリード２７が伸縮自在になっている構成は公知であり、図１等では、スクリード２７が伸縮自在になっている構成を省略している。装置本体部３は、図１で示すように、スクリード２７（スクリード２７の、アスファルトフィニッシャ本体部２５に対して横方向に移動する部位）に、支持材４３を用いて一体的に支持されている。

装置本体部３がスクリード２７に一体的に支持されていることで、スクリード２７の突出量に合わせて、道路工事表示装置１も移動するようになっている。すなわち、スクリード２７の先端の位置と、道路工事表示装置１の位置との相対的な関係は、スクリード２７の突出量が変わっても、変わることが無いようになっている。

道路工事表示装置１についてさらに詳しく説明する。道路工事表示装置１は、すでに理解されるように、また、図１で示すように、支持材４３によって、スクリード２７の、アスファルトフィニッシャ本体部２５に対して横方向に移動する部位に、一体的に設置されている。

装置本体部３は、筐体２９を備えて構成されている。筐体２９の外形は直方体状になっている。筐体２９の横方向の寸法の値は、筐体２９の前後方向の寸法の値よりも大きくなっており、筐体２９の上下方向の寸法の値は、筐体２９の横方向の寸法の値よりも大きくなっている。

装置本体部３の一対の面２１、２３は、前後方向に対して直交する矩形な平面状になっている。図２、図３等では、第１の面２１が後を向き、第２の面２３が前を向いているが、道路工事用車両７に対する道路工事表示装置１（装置本体部３；筐体２９）の付け替えをすることで、第１の面２１が前を向き、第２の面２３が後を向くようになる。

筐体２９の内部には、路面照射部５や発光部１９の発光を制御する制御部（図示せず）が設けられている。第１の路面照射部５Ａ、第２の路面照射部５Ｂのいずれかを発光させるかの発光の切り替えは、筐体２９に設けられている切り替えスイッチ（図示せず）でなされるようになっている。この切り替えスイッチは、たとえば、筐体２９の内部に設けられている。切り替えスイッチの操作は、筐体２９に設けられている扉（図示せず）を空けてされるようになっている。

第１の路面照射部５Ａは、筐体２９の外側で、図示しない連結部材を介して筐体２９に一体的に設けられている。また、第１の路面照射部５Ａは、上下方向では、筐体２９の上端のところ（上端よりも僅かに上側）に設けられており、前後方向では、筐体２９のところに設けられており、横方向では、横方向の一方の側で筐体２９から僅かに離れている。

第２の路面照射部５Ｂは、筐体２９の中央面に対して、第１の路面照射部５Ａと対称に配置されており、第１の路面照射部５Ａと同様にして筐体２９に一体的に設けられている。なお、筐体２９の中央面とは、筐体２９の中心を含み横方向に対して直交する平面である。

路面照射部５はライン灯で構成されており、路面照射部５が発する光Ｌ１は、所定の一色（たとえば緑色）になっている。また、被照射部位１３の長さは、上下方向で見て所定の長さ（たとえば２０ｍ程度）になっている。すなわち、上下方向で見て、路面照射部５から前側に延びている被照射部位１３の長さが１０ｍ程度になっており、路面照射部５から後側に延びている被照射部位１３の長さも１０ｍ程度になっている。

なお、上述した説明では、上下方向で見て、路面照射部５から後側に延びている被照射部位１３の長さと、路面照射部５から前側に延びている被照射部位１３の長さとが互いに等しくなっている。これに対し、路面照射部５から後側に延びている被照射部位１３の長さが、路面照射部５から前側に延びている被照射部位１３の長さよも長くなっていてもよい。これにより、走行可能区域１７を走行している一般車両の運転者に一層的確な注意喚起をすることができる。

図５で示すように、発光部１９は、筐体２９第１の面２１に配置された複数の発光源（たとえばＬＥＤ素子）３１を備えて構成されている。

複数の発光源３１は、第１の所定の色（たとえば黄色）の光を発する複数の第１の発光源３１Ａと、第１の発光源３１Ａとは異なる第２の所定の色（たとえば緑色）の光を発する複数の第２の発光源３１Ｂとで構成されている。第１の発光源３１Ａの数と同数の第２の発光源３１Ｂの数とは、たとえば、互いが一致している。

装置本体部３（筐体２９）の第１の面２１を見ると、複数の発光源３１のそれぞれは、たとえば小さな円形状になっている。また、発光源３１は、装置本体部３に埋め込まれている。これにより、装置本体部３の所定の第１の面２１のうちの発光源３１が非存在である部位の平面と、発光源３１の平面状の表面とは、所定の１つの平面上に位置している。また、複数の発光源３１は、所定の規則で所定の間隔を空けて配置されている。

複数の第１の発光源３１Ａは、斜めな格子状にならんでいる第１群の発光源３３として配置されている。第１群の発光源３３は、複数（３３Ａ～３３Ｆ）設けられている。複数の前記第２の発光源３１Ｂも、第１の発光源３１Ａと同様に、斜めな格子状にならんでいる第２群の発光源３５として配置されている。第２群の発光源３５も、複数（３５Ａ～３５Ｆ）設けられている。

第１群の発光源３３と第２の発光源３５とは、下を向いている矢印の矢尻状になって、上下方向で交互にならんで配置されている。そして、上記制御部の制御の下、第１群の発光源３３と第２の発光源３５とが発光するようになっている。

この発光している第１群の発光源３３と第２の発光源３５とを、道路９の走行可能区域１７を走行している一般車両（道路工事表示装置１に近づいている一般車両）等の運転者が見る。すると、上記矢印の矢尻が下方に向かって進むように見える。これにより、道路９の走行可能区域１７を走行している一般車両等の運転者に注意喚起がされ、道路工事用車両７のありかが認識され、走行速度を遅くするようになる。

また、第１群の発光源３３と第２の発光源３５とは点滅しているので、照明と異なり、常に明るいわけではない。このため、一般通行帯（走行可能区域１７）の運転者の視認性が阻害されないとともに、点滅により作業位置を明確にすることができる。

ところで、道路工事において、図２から図４で示すように、１つまたは複数のロードコーン３７を併用してもよい。ロードコーン３７は、ロードコーン本体３９と発光部４１とを備えて構成されている。ロードコーン本体３９の外形は円錐状に形成されている。発光部４１は、ロードコーン本体３９の頂上（上端）から上側に突出して、ロードコーン本体３９に一体的に設けられている。

発光部４１は、所定の色（たとえばオレンジ色）の光を発するようになっている。発光部４１は、たとえば、点滅する態様で、光を発するようになっている。たとえば、装置本体部３の発光部１９のほうが、ロードコーン３７の発光部４１よりも明るく光るようになっている。

道路工事をするとき、ロードコーン３７は、道路９の路面１１上に設置される。また、道路工事をするとき、上下方向で見て、ロードコーン３７は、道路工事用車両７および道路工事表示装置１と被照射部位１３との間であって被照射部位１３の近傍に設置される（図２参照）。なお、路面照射部５Ａと被照射部位１３との間の寸法（横方向での寸法）の値は、５００ｍｍ程度なっており、ロードコーン３７は、概ね、路面照射部５Ａと被照射部位１３との間のスペースに設置されるようになっている。なお、図２で示すよりも、ロードコーン３７を被照射部位１３側に近づけてもよい。たとえば、ロードコーン３７が被照射部位１３に接していてもよい。

また、複数のロードコーン３７を設置している態様では、複数のロードコーン３７は、道路９の長手方向（前後方向）で、所定の間隔をあけてならんでいる。なお、ロードコーン３７が、被照射部位１３を間にした道路工事用車両７および道路工事表示装置１とは反対側であって被照射部位１３の近傍に設置されてもよい。

道路工事のために道路９に設置されたロードコーン３７の発光部４１は、後側および前側に向けて光Ｌ７を発するようになっている。なお、道路工事のために道路９に設置されたロードコーン３７の発光部４１が、後側のみもしくは前側のみに向けて光Ｌ７を発するようになっていてもよい。

次に、道路工事表示装置１の動作について説明する。初期状態では、道路工事用車両７に道路工事表示装置１が設置されており、道路工事用車両７が道路９の走行不可能区域１５に入っており、ロードコーン３７の設置がされているものとする。

上記初期状態において、一対の路面照射部５のうちの一方の路面照射部５Ａが道路９の路面１１が光Ｌ１を照射し被照射部位１３を形成し、発光部１９が光Ｌ３を発し、ロードコーン３７の発光部４１も光Ｌ７を発するとともに、道路工事用車両７が道路９の工事を開始する。

ここで、発光部１９での発光動作について、図７を参照しつつ説明する。

発光部１９が発光を開始したときには、図７（ａ）で示すように、一対の第１群の発光源３３Ａが発光（点灯）する。なお、図７に参照符号「Ｌ５」で示す第１群の発光源３３や第２群の発光源３５が、発光している発光源である。

一対の第１群の発光源３３Ａが発光を開始したときから所定の短い時間（たとえば、０．５秒）が経過すると、一対の第１群の発光源３３Ａが消灯すると同時に、図７（ｂ）で示すように、一対の第２群の発光源３５Ａが発光する。

一対の第２群の発光源３５Ａが発光を開始したときから所定の短い時間（たとえば、０．５秒）が経過すると、一対の第２群の発光源３５Ａが消灯すると同時に、図７（ｃ）で示すように、一対の第１群の発光源３５Ｂが発光する。

同様にして、一対の第１群の発光源３３と一対の第２群の発光源３５とが上から下に向かって交互に発光する（図７（ｄ）から図７（ｆ）参照）。さらに、最も下の一対の第２群の発光源３５Ｆ（図５参照）が消灯すると同時に、最も上の一対の第１群の発光源３３Ａが発光を開始する。以下この動作を繰り返す。

道路工事表示装置１の路面照射部５が、道路工事用車両７が工事をしている道路９の路面１１に向けて光を照射することで、道路９の長手方向に延びている被照射部位１３を道路９の路面１１に形成するようになっている。

ここで、工事をしている区域１５と一般車両等が走可能な区域１７との境界のところに、被照射部位１３が生成されるようにする。これにより、照明装置を特に増やすことなく（従来の照明を特に変えることなく）、工事をしている区域１５と一般車両等が走可能な区域１７との境界を示すことができる。そして、道路９を走行している一般車両、道路工事の作業員および道路工事用車両等の安全を確保することができる。

なお、従来の照明では作業員が影となるため、横を走行する一般車両からは作業員、ロードコーンとも視認しづらい。しかし、道路工事表示装置を用いることで、緑色の被照射部位１３が生成される。そして、工事作業帯（走行不可能区域１５）と一般車両の通行帯（走行可能区域１７）の区分が分かり易くなるともに路面１１に縦断方向に被照射部位１３が光るため、注意喚起効果がより向上する。

また、道路工事表示装置１は、道路９の走行可能区域１７を走行している一般車両等の運転者に道路工事用車両７の存在を示すための発光部１９を備えて構成されている。これにより、施工機械（道路工事用車両）７の視認性（一般車両等の運転者にとっての視認性）が向上する。そして、道路９を走行している一般車両、道路工事の作業員および道路工事用車両７等の安全を確保することができる。

また、路面照射部５の発する光Ｌ１や発光部１９が発する光Ｌ３のところに道路工事の作業員が誤って入ってしまった場合、作業員が明るく照らされる。そして、道路工事の作業員の視認性（一般車両等の運転者にとっての視認性）が向上する。

また、道路工事表示装置１では、発光部１９が装置本体部３の第１の面２１にのみ設けられている。これにより、道路工事表示装置１の構成が簡素化される。

また、道路工事表示装置１では、装置本体部３の道路工事用車両７への設置態様に応じて、第１の路面照射部５Ａもしくは第２の路面照射部５Ｂが発光するように構成されている。これにより、道路工事表示装置１の設置態様を変更する場合、道路工事用車両７に対する装置本体部３の設置の向きを変えるだけで、被照射部位１３を生成することができ、道路工事表示装置１の使い勝手が良くなっている。

アスファルトフィニッシャ７では、スクリード２７がアスファルトフィニッシャ本体部２５からの突出量を変更できるようになっており、装置本体部３（工事表示装置１）がスクリード２７に一体的に支持されている。

これにより、道路９の幅員（幅寸法）が変わっても、工事をしている区域１５と一般車両等が走可能な区域１７との境界のところに、被照射部位１３をほぼ自動的に生成することができる。また、道路９の幅方向における発光部１９の位置の調整もほぼ自動的にすることができる。

また、上述したように、ロードコーン３７を併用することで、道路工事箇所の視認性が向上し、道路９を走行している一般車両、道路工事の作業員および道路工事用車両７等の安全を一層確実に確保することができる。

なお、上述した道路工事表示装置１を、道路における工事の箇所を、前記道路を走行している車両の運転者に知らせるための道路工事表示装置として把握することができる。この道路工事表示装置は、前記工事の箇所と工事がされていない箇所（一般車両等が走行可能な箇所）との区切りを示すために、前記道路の路面の所定の部位に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位（他の路面の部位よりも明るくなっている部位）を前記道路の路面に形成する路面照射部を有する。

なお、上記記載内容を道路工事箇所の表示方法として把握してもよい。

すなわち、道路工事用車両が工事をしている道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を、前記道路の工事がされている区域と工事がされていない区域とを区切るために、前記道路の路面に形成する被照射部位形成段階と、前記道路の工事がされている区域の道路の路面であって前記被照射部位形成段階で形成されている被照射部位の近傍（道路工事用車両と路面照射部形成段階で形成される被照射部位との間であって被照射部位の近傍）に設置されたロードコーンが、光を発する発光段階とを有する道路工事箇所の表示方法として把握してもよい。

なお、前記被照射部位形成段階では、道路工事がされているときに、前記道路の長手方向に延びている前記被照射部位を前記道路の路面に、連続しもしくは断続的に、被照射部位を形成し続けるようになっている。すなわち、前記被照射部位が形成されていると肉眼で認識できる状態が維持されるようになっている。

また、前記発光段階でも、道路工事がされているときに、前記ロードコーンが前記道路に設置され続けており、前記ロードコーンが、連続しもしくは断続的に、光を発し続けるようになっている。すなわち、前記ロードコーンの発光部が、光を発していると肉眼で認識できる状態が維持されるようになっている。

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

１ 道路工事表示装置
３ 装置本体部
５ 路面照射部
５Ａ 第１の路面照射部
５Ｂ 第２の路面照射部
７ 道路工事用車両
９ 道路
１１ 路面
１３ 被照射部位
１９ 発光部
２１ 第１の面
２５ アスファルトフィニッシャ本体部
２７ スクリード
３７ ロードコーン

Claims (6)

1. 道路工事用車両に設置される装置本体部と、
   前記装置本体部に設けられており、前記道路工事用車両が工事をしている道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を前記道路の路面に形成する路面照射部と、
   を有する道路工事表示装置。
2. 前記装置本体部に設けられており、前記道路工事用車両の存在を示すために、前記道路の長手方向に光を発する発光部を有する請求項１に記載の道路工事表示装置。
3. 前記発光部は、前記装置本体部の、前記道路の長手方向を向いている一対の面のうちの一方の面である第１の面に設けられており、
   前記路面照射部が発する光は、前記道路の長手方向で見て、前記路面照射部から所定の幅で下方に向かって進み路面に到達するようになっており、
   前記路面照射部は、一対で設けられており、
   前記道路の長手方向に対して直交する方向を横方向とすると、前記一対の路面照射部のうちの一方の路面照射部である第１の路面照射部は、前記横方向で前記装置本体部の一方の側に位置しており、前記一対の路面照射部のうちの他方の路面照射部である第２の路面照射部は、前記横方向で前記装置本体部の他方の側に位置しており、
   前記装置本体部の前記道路工事用車両への設置態様に応じて、前記第１の路面照射部もしくは前記第２の路面照射部が発光するように構成されている請求項２に記載の道路工事表示装置。
4. 前記道路工事用車両は、アスファルトフィニッシャ本体部とこのアスファルトフィニッシャ本体部から幅方向で突出しているスクリードとを備えて構成されているアスファルトフィニッシャであり、
   前記スクリードは、前記アスファルトフィニッシャ本体部からの突出量を変更できるように構成されており、
   前記装置本体部は前記スクリードに支持されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路工事表示装置。
5. 道路における工事の箇所を、前記道路を走行している車両の運転者に知らせるための道路工事表示装置であって、
   前記工事の箇所と工事がされていない箇所との区切りを示すために、前記道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を前記道路の路面に形成する路面照射部を有する道路工事表示装置。
6. 工事をしている道路の路面に向けて光を照射することで、前記道路の長手方向に延びている被照射部位を、前記道路の工事がされている区域と工事がされていない区域とを区切るために、前記道路の路面に形成する被照射部位形成段階と、
   前記道路の工事がされている区域であって前記被照射部位の近傍に設置されたロードコーンが光を発する発光段階と、
   を有する道路工事箇所の表示方法。

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